26556 | * Klasse C der K.W.St.E.

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Märklin techn. Übersicht zur Dampflok Klasse C der K.W.St.E. aus Zugpackung 26556.L [\C 2032]

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techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe Klasse C der königlich württembergische Staats-Eisenbahn (K.W.St.E.) als Variante in grau/blau//schwarz er Farbgebung der schönen Württembergerin %Textergaenzung%

Gebaut von Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der K.W.St.E. / DRG.

Epoche: I, Betriebsnummer: \C 2032

Historie

württm. Klasse C

der Königlich württembergischen Staatseisenbahn (K.W.St.E.)

Informationen zum Vorbild

Nach der Jahrhundertwende stiegen die Zuglasten im Schnellzugverkehr - innerhalb weniger Jahre - um fast das Doppelte. Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen [K.W.St.E.] waren von dieser Entwicklung besonders betroffen, da im Zuge ihrer Hauptstrecke "Stuttgart<->Ulm", die Geislinger Steige zusätzliche Anforderungen an den Betriebsmaschienendienst stellte.

Die K.W.St.E. entschlossen sich deshalb, eine neue Schnellzuglokomotive zu beschaffen., die den besonderen Anforderungen des Betriebs zwischen Stuttgart und Ulm entsprechen sollte.

In enger Zusammenarbeit mit der Maschinenfabrik Esslingen entstand die Lokomotiven der Klasse C, die unter dem Beinamen "Schöne Württembergerin" bekannt wurden.

Wegen des hügeligen Geländes in Württemberg entschieden sich die Konstrukteure für einen Treibraddurchmesser von nur 1.800 mm. Dadurch konnte die Lok trotz ihrer Vierzylinder-Verbundmaschine recht klein gehalten werden. Das Design der „Schönen Württembergerin“ war schlicht und elegant zugleich, die Maschinen galten als leistungsfähig und sparsam und bewältigten viele Steigungen ohne Nachschub. Bei einer Leistung von 1840 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.

Die Auslieferung der ersten Bauserie , bestehend aus den Maschinen C 2001 bis 2005 erfolgte 1909. Bei Versuchsfahrten mit der Lok C 2003 bestätigten die Messergebnisse die Leistungsfähigkrit der Klasse C. Das Vorbild des Märklinmodells [3311/3511/3611] stammt aus der zweiten Lieferung, die im Jahre 1911 die Maschinen CX2006-C2011 umfasste.

Bis zur Lok C 2024, die 1914 in Dienst gestellt wurde, erhielten die Lokomotiven der Klasse C den "kleinen" Tender der württembergischen Bauart Ic mit einem Fassungsvermögen von 6t Kohle und 20 m³Wasser. Alle, nach diesem Zeitpunkt ausgelieferten Maschinen wurden hingegen mit dem "großen" Tender der Gattung II gekuppelt (9t Kohle, 30 m³ Wasser). Das Bild zeigt einen Vergleich.

mit Ergänzungen von HGH

... Mod

Lok-Familie

Hinweis

Web-Links

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Elektrik

PCBs

Info(*)

Anschlussplatine / Dec.Träger / Decoder

Beleuchtung(*)

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Stirnlicht/er

Platine/n

Lokomotive

Hidden text ! / ADMIN-View only !

!!! *** Keine referenzierten Lok-Bilder via Snippet-Variable (Pic, Alt, Titel) möglich !

Ansicht


	Lampenträger	Stecklampe
	ET#: 225048 - IK030820A

Info

Pläne

Montage(*)

Tuning*)

Tender

Steuerung

Hinweis

Tuning

Downloads(*)

Rauchsatz(*)

Motor(*)

Ansicht

Motor
Märklin verwendete hier einen Glockenankermotor [ET#: 60282/602820] des Herstellers Faulhaber. Dieser ist aber lt. Ersatzteile leider nicht mehr verfügbar. Als Ersatz kann aber wohl der Motor aus der Lokpackung 31021 Württ C/K dienen. Der ist von Maxxon und hat eine etwas andere Maxon-Nummer 286229.
Anschlüsse
Der Anschluss erfolgt mittels flexibler Litze direkt an den Anschlussfahnen des Motors . Die Zuführung der Leitungen erfolgt direkt von der Decoder-Platine im Tender her über die Mittelkupplung.

Infos

Antrieb/Regelung

Merkmale

Montage

Entstörung

sonst. Dokus

Stromabnahme/Entstörung(*)

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Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

ihre Informationen
Bilder des Modells
Bilder des Decoders
etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

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Grundträger

Fahrwerk

Aufbau

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werkseitig bereits in warm-weisser Ausführung verbaut.

Info

Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Sie beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED. Die Steckung erfolgt zwischen zwei, im Inneren der Pufferbohle verlaufenden Metallstreifen, die den el. Anschluss bilden.

Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten (aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz.

Bei neueren Lokomotiven wurden die Laternen geändert. Dort ragt jetzt ein Lichtleiter bis ins Innere.

Die techn. Ausführung dazu ist einigermaßen kompliziert, weil viele besonders geformete Spezialteile dazu im Spiel sind.

Lokomotive

Tender

Laternen

Lichtwechsel

Tender(*)

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Montage

Hinweis/e

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

Merkmal:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 30mm, Breite: 15,5mm
Lötstopplack:	blau
Bestückung:	beidseitig	Flach-Quarz auf dem Decoder
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- / -
Ersatzteilnummer:	- / -


Decoder mit Kabelanschluss		(Sound-)Decoder mit 21-pol. mtc-Schnittstelle
Lokpilot 3.x	Loksound 3.x

Unterseite		Oberseite
© by ESU

ext. Decoder-Ausgänge - vollbeschaltet
	Motor	physikalische Funktionsausgänge
Ausgang	AUX0	AUX1	AUX2	AUX3	AUX4
rückwärts \| vorwärts
Typ	bidirectional	OC	OC	TTL	TTL
Schaltverhalten im aktiven Zustand: OC = open collector .... schaltet gegen Elektronik-Masse (GND) TTL = unverstärkt .... schaltet nach +5V, wenn aktiviert

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	113566 / E188161 ?
Abmessungen/Durchmesser	2*16 [mm]
Scheinwiderstand	2*50 = 100 [Ohm]
Leistung	je 0,5W zusammen 1W [Watt]
Zubehör	für Dual-Lautsprecher-Modul m. Resonator
Anmerkung	Lt. Märklin ist sowohl das Modul als auch die Lautsprecher nicht mehr lieferbar.
Ersatz	Sollte über den ehemaligen Decoderhersteller: ESU beziehbar sein.
Hinweis(e)	Das Modul ist mit zwei kleinen Lautsprechern (D= 16mm) ausgestattet, die in Reihe geschaltet sind. Jeder Lautsprecher hat eine Impedanz von 50 Ohm. Durch die Reihenschaltung besitzt die Gesamteinheit einen Wert von 100 Ohm .

Decoder-Typ	Sound-Modul	Scheinwiderstand	Leistung	Bild	Bemerkungen
Fx-Decoder	extern	8/32 Ohm			Verschiedene Größen**.
Decoder mit externem Soundmodul DVM09	extern	32 Ohm			Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU	integriert	100* Ohm			Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin	integriert	8 Ohm			Verschiedene Größen**.
msD3-Decoder	integriert	8 Ohm			Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
		* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.		** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm

#	Farbe	Farbe-kurz	Verwendung	Abbild.
1	rot	rt	Gleismasse (vorne) ?
2	gelb	ge	Versorgungsspannung [U+]
3	grau	gr	Stirnlicht
4	blau	bl	Motor
5	grün	gn	Motor
6	rot	rt	Schleifer (Tender)
7	braun/Rot	br/rt	Aux1 / Dampf (nur bei Verwendung in wüK/BR59)
Angaben ohne Gewähr


Platine FStB mit 2 LEDs (0805) und Widerstand	isoliert montierte Montage im Dach mit ange-löteteten Drähten	2 kleine Bohrungen im Kesselgehäuse zur Durchführung der Anschlussdrähte	aktivierte FStB	Funktion-Mapping: Zuordnung des Decoder-Ausgang-2zur Funktionstaste F1


isoliert montierte Kupferzunge, noch mit direkt angelötetem Draht	jetzt mit angelötetem SMD-Widerstand derBaugröße 1206 - Wert = 16KOhm	Anlöten der grünen Kabellitze im Tender am AUX1-PAD

Funktion-Mapping: Zuordnung des Decoder-Ausgang-1 zur Funktionstaste F1	Standard-Licht [F0] ... nur die unteren Stirnlichter leuchten	Standard-Licht {F0+F1) mit Zugbegegnungslicht (obere Lampe)

Bild	Bezeichnung	ET-Nummer	Bemerkung
	Messing-Klemme	ohne	War in der Tenderplatine direkt eingebaut
	Tender-Bremsattrappe und Schleifer	xxxxxx 282510	Die Teile werden nicht mehr gefertigt und auch nicht mehr als Ersatzteil angeboten.

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