![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
laden -> 33591-Vars done!
Märklin techn. Übersicht zur Elektrolok Ae8/14 der SBB[33591] [11 801]
1. 2 3
/-/
4
/-/
5
/-/
|
#Historie
Information zum Vorbild der Ae8/14 der SBBDie besonderen Erfordernisse der Steilrampen der Gotthardstrecke führten zu Beginn der 30er Jahre zu eingehenden Untersuchungen über einen neuen Loktyp. Die notwendigen Zugleistungen waren so gewaltig, dass nur eine Doppel-Lokomotive diese Anforderungen erfüllen konnte.Im Jahr 1931 wurde die neue Serie Ae 8/14 in Dienst gestellt. Durch das Dienstgewicht von 240 Tonnen und die 8 Fahrmotoren erreichte diese monumentale Maschine eine Anfahrzugkraft von 50 Tonnen. Die Stundenleistung von 7.500 PS wurde durch den von der Ae 4/7 bewährten Buchli-Antrieb übertragen. Dies ermöglichte gute Fahreigenschaften auch auf kleinen Kurvenradien und abzweigenden Weichen.Heute ist die Lokomotive 11801 im Depot Erstfeld als betriebsfähige Museumsmaschine stationiert.
© by Märklin/Trix ... Mod... Vorbild
... Modell
Modell: Elektro-Lokomotive Ae 8/14 der SBB. Mit Universal-Decoder zum Betrieb mit Transformator, im DELTA-Mehrzug-System oder im Märklin-Digital-System.
... Highlights
Highlights:
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie |
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
{-article id="2744"}[text]{/article}{-article id="2554"}[text]{/article}
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
Die Lok besitzt einen 4-pol. Einsteller. zur Adress-Codierung im DELTA-System
*** article (not found)
Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind.Die markierten Adressen D0 = AnalogbetriebD1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen1 -> Dampfloks2 -> Dieselloks3 -> Triebwagen4 -> Elektroloks
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.
Die Platinen werden mit je 2 Schrauben auf Abstandshaltern in beiden Fahrwerksträgern montiert.Die Verbindung der Platinen erfolgt über mehrere schwarze Litzenkabel in der Lokmitte.
{-article id="1595"}[text]{/article}
Platine
Ansicht
Seite mit Decoder
{-article 2166}[text]{/article}
| Märklin Delta-Decoder-Platine der Lokomotive Ae 8/14 der SBB [33591 + ff.] |
 |
{-article 2165}[text]{/article}
|
|||||
| ET#: 600551 I | ||||||
Seite ohne Decoder
{-article 2187}[text]{/article}
| Märklin Platine der decoderlosen Seite der Lokomotive Ae 8/14 der SBB [37591 + ff.] |
|
{-article 2186}[text]{/article}
|
|||||
| ET#: 600551-II (DELTA) / 600597-II (C90) | ||||||
Info
--- Elektro-Lok ---
Die Lokomotive enthält einen Doppelantrieb und benötigt somit zwei Platinen zur Ansteuerung der Motore.Eine Seite enthält dabei
- den Decoder
- Anschlüsse für die Gehäusemasse
- Anschlüsse für den Schleifer
- die Anschlüsse zur Ansteuerung des ersten Motors
- sowie die Anschlüsse für die Beleuchtung
- Anschlüsse für die Gehäusemasse
- die Anschlüsse für den zweiten Motor
- sowie die Anschlüsse für die Beleuchtung
Erweiterungen
{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}
Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.
periphere Erweiterungen - was ist das?
In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Die Platinen besitzen an der Lok-Innenseite je eine 7-teilige Lötpad-Reihe, die mittels schwarzer Kabellitzen 1:1 zur jeweils anderen Seite verbunden sind.
Lageplan
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Schaltplan
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Bestückungsplan
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}Merkmale
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
spez. Bauteile
Decoder-Chip
Transistoren
 |
FZT605 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER DARLINGTON TRANSISTOR |
ICs
]
Sonstiges
Die Lok besitzt einen 4-pol. Einsteller. zur Adress-Codierung im DELTA-System
- Schalter 1-4 Adress-Einstellung
Quarz | Uhrenquarz mit 32,768 kHz - verschiedene Hersteller: z.B. ACT [  ] |
Hinweise
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Tuning
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Funktionen(*)
Art-Variable (33591) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0] und DELTA-Steuergeräten
|
Modell: 33591 MM-/DCC-Adr. 78/-- | |||||
Anmerkungen:Analogbetrieb
Die Lokomotive ist bei Werksauslieferung auf Analogbetrieb eingestellt - alle DIP-Schalter stehen auf "0" oder "Off"
DELTA- / Digitalbetrieb
Mehr Hinweise dazu finden sie in der Betriebsanleitung oder hier im Register: Digitales -> Programmierung. Stirnlicht* bei einigen Modellen wird über das Spitzenlicht auch eine Sonderfunktion wie :
|
||||||
Digitales(*)
Protokoll, Funktionen, allg. Infos
Features:
Motorola II Protokoll mit
- 27 Fahrstufen
- 80 Adressenim DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen
- F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
- CHIPs
- DELTA-System: 701.17x
- keine Sonderfunktionen
- Fx-System: 701-22x
- F1-F4 Sonderfunktionen
- interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4
- DELTA-System: 701.17x
- DELTA-Betrieb möglich !
- 15 DELTA Adressen
- absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
- Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann:
- das Stirnlicht automatisch aktiv
- die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x)
negative Features:
- keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).
Programmierung
{-article 1858}[text]{/article}
Der Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar. Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbautBei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0".Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden. Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren.
Der Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar. Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbautBei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0".Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden. Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren.
- Bei einem 4-pol. DIP-Schalter sind dann 30 (2x15) digitale Adrressen verfügbar.
- Bei einem 8-pol. DIP-Schalter sind dann 80 digitale Adrressen verfügbar.
Adressen per 4-pol. DIP-Schalter
Kurzanleitung
| DIP-Einsteller | Adresse | Bemerkungen | ||||||
|
DELTA | Digital | ||||||
| off | off | off | off | - | - - | Auslieferungszustand: analoger Betrieb | ||
| ON | off | off | off | 1 | 78 | Dampf-Loks | ||
| ON | ON | off | off | 2 | 72 | Diesel-Loks | ||
| ON | off | ON | off | 3 | 60 | Triebwagen | ||
| ON | off | off | ON | 4 | 24 | Elektro-Loks | ||
| ON | ON | ON | ON | - | 80 | DELTA-Steuergerät | ||
Märklin - erweiterte Dokumentation
Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:
Adressen per Lötbrücke
Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind.Die markierten Adressen D0 = AnalogbetriebD1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen1 -> Dampfloks2 -> Dieselloks3 -> Triebwagen4 -> ElektroloksAdressen per 8-pol. DIP-Schalter
Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schalter verbaut. Somit stehen 80 Adresscodierungen - wie im echten Digital-System - zur Verfügung. Eine genaue Dokumentation fehlt allerdings noch.
techn. Daten
Der DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
- 14 / 27 Fahrstufen
- Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x - Märklin ASICs
- Motoransteuerung für AC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13x / 701.17x)
- 4-pol. Adresseinsteller - bei den ersten Varianten auch Lötbrücken
- Adress-Umfang
- 1-5 bei Ansteuerung mit DELTA-Control
- 30 bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1
- Lichtsteuerung:
- Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel
- Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig
- Funktionen
- Lichtfunktion F0 - entfällt
- ext. Funktionen - entfällt
- Direktsteuerung - entfällt
| Art.-Nr. 6303 | |
| Motorausgang: | max. 800 mA / [1,5 A*] |
| Funktionsausgänge: | - entfällt - |
| Kompletter Baustein: | max. 1,1 A / [?*] |
| * Angaben unverbindlich | |
Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.Montage
Hinweis/e
Das DELTA-System
| Das D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt.Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion.Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden.Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist. |
Steuerung mit der Zentrale 6021
Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können.Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.
|
Tuning
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
{-article id="1595"}[text]{/article}Beleuchtung
{-article id="20"}[text]{/article}
Stirnlicht/er
Platine/n
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Steuerung
HGH-art-trace: {-tab-tab-acc-2182-stl title="Steuerung(*)
Einfacher Schweizer Lichtwechsel - Digitale Steuerung
- Ausführung Die Lokomotive besitzt einn "Einfachen Schweizer Lichtwechsel" mit digitaler Steuerung. D.h. über die Decoder-Funktion F0 wird das Stirnlich/Schlusslicht aktiviert und über die Fahrtrichtungswahl wird das Lichtbild umgeschaltet.
- Lichtbild Dabei leuchtet an der Lok vorne immer ein 3-Licht Spitzensignal und hinten rechts unten immer ein einzelnes Licht. Das Lichtbild wird mittels einer Diodenmatix auf der Decoder-/-trägerplatine.
Hinweis
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Tuning
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Motor(*)
Ansicht
In Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaute man bei Märklin bis ca. 2016 für Delta-betriebene Lokomotiven klassische 3-pol. Allstrom-Motore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven.Komponenten:
- 3-pol. Anker
- Feldmagnetspule mit 2 Feldwicklungen
- Motorschild (hier gibt es verschiedene Bauweise)
- Kohlebürsten
- Montageschrauben
Der Motor zeichnet sich aus durch:
- kompakte Bauform
- universelle Verwendbarkeit in Märklin-Lokomotiven
- Digitalisierung von analogen Lokomotiven ohne aufwendigen Motorumbau
- So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind.
- eine deutlich schlechtere Regelbarkeit gegenüber reinem DC-Motor.
Infos
Antrieb/Regelung
Das Delta-Modell besitzt keinen geregelten Antrieb.Merkmale
Montage
Mot-Variable (all-3-pol_dcm) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für csinx, gla, dcEntstörung
Die von Märklin verwendeten Allstrom-Motore erzeugen aufgrund ihrer Bauart an der Schleifstelle zwischen Kollektor und Kohlebürsten ein Schleiffeuer, dass erhebliche Störungen erzeugt.Diese werden durch eine Beschaltung der Störstelle mittels geeigneter Entstörmittel weitgehend beseitigt. Man verwendet dazu Drosseln in den Motorzuleitungen und Kondensatoren rund um den eigentlichen Motor. Mehr Details dazu finden sie hier.Das Filter bildet eine Phi-Schaltung aus 2 Kondensatoren, die gegen die Gehäuse-Masse und einemn Kondensator zwischen den Motoranschlüssen.Als Kondensatoren wird dazu i.d.R. eine Keramik-Variante verwendet. Die Werte alle Kondensatoren belaufen sich auf je 1 .. 10nF. Die Spannungsfestigkeit sollte mindestens 50V betragen.
In den Anschlussleitungen zum Motor, werden sogn. Längsdrosseln eingesetzt. Märklin verwendet dazu oft eine Bauart, die ähnlich einem Widerstand mit zwei Anbschlussdrähten versehen ist. Der Wert liegt bei 3,9 µH.sonst. Dokus
Stromabnahme/Entstörung
{-article id="1173"}[text]{/article}
Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven)
UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven)
Gleichtakt-Filter
Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.
Schleifer
Oberleitung(*)
Die Lokomotive ist mit drei/zwei Dachstromabnehmemern (DSA) des Sommerfeld-Typs "SBB Scherenstromabnehmer 897" mit der Märklin-ET# [E603243] ausgerüstet.
Der DSA besitzt
Auf der Gehäuse-Innenseite befindet sich an der Dachunterseite eine Verbindungs- und Kontaktplatine. Über die Befestigungsschrauben werden die Stromabnehmer mit ihr kontaktiert.
Der DSA besitzt
- eine zentrale Befestigung mit Montageschraube M2.
- eine mittlere Abdeckung der darunter liegenden Feder
- eine Doppelbügel (Schleifleiste)
- und Isolatorelemente
Auf der Gehäuse-Innenseite befindet sich an der Dachunterseite eine Verbindungs- und Kontaktplatine. Über die Befestigungsschrauben werden die Stromabnehmer mit ihr kontaktiert.Verdrahtung / Montage
{-article id="-599"}[text]{/article}
elektro-lok
Lokschleifer
Dachstromabnehmer
content -Dachstromabnehmer
Montage - mechanisch
Die Dachstromabnehmer sind mechanisch auf dem Dach fixiert. Dazu sitzen sie auf einer Trägerisolation, um einen Kurzschluss zur Gehäusemasse zu vermeiden.
- Montage - elekrisch
Die el. Verbindung nach Innen erfolgt über eine Schraube, die zu einer auf der Innenseite im Dach verbauten Platine einen Kontakt herstellt. Von dort geht es dann weiter über eine Kontaktfeder zur Kontaktfläche auf dem Decoderträger und dann weiter zum Ober-/Unterleitungs-Umschalter.
Elektrisch sind alle Dachstromabnehmer parallel geschaltet, das sollte beim Oberleitungsbetrieb in Bezug auf stromlose Oberleitungsabschnitte bedacht werden.
Entstörung
Info
Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- Störungsauswirkungen Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.Diese werden meistens durch eine sogn. Längsdrossel bedämpft. Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen. Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven) UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven) Gleichtakt-FilterDetails-Motor
Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.Schleifer Umbau-Übersicht
Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685
/
Schleifer-Übersicht
Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Grundträger
---- Elektro-Lok ----
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Fahrwerk
{-snippet alias="php-script-vars-global"}
---- Elektro-Lok ----
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Aufbau
Gehäuse
Info
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für elektro-lokAußen
Info
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
fuer Typelektro-lokFront
Seite
Einstieg
Lüfterband(*)
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Maschinenraum-Fenster(*)
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Dach(*)
Stromabnehmer
Info
Märklin hat die AE 8/14 teils mit bis zu mehreren Dachstromabnehmern ausgerüstetDie ersten Modelle [37591,37592/33591] hatten noch drei Dachstromabnehmer Später wurde die Anzahl dann auf zwei reduziert. Die DSAs sind asymmetrisch angeordnet, d.h. bei
zwei DSAs
ist einer im vorderen Bereich des Lokomotiv-Daches angeordnet, der andere ist mehr zur Mitte der beiden Fahrzeughälften montiert.
- drei DSAs
ist je einer im vorderen Bereich des Lokomotiv-Daches angeordnet, der andere ist auf einer Lokseite mehr zur Mitte der beiden Fahrzeughälften montie
Details
E-Lok/BR=brae8/14
Die Lokomotive ist mit drei/zwei Dachstromabnehmemern (DSA) des Sommerfeld-Typs "SBB Scherenstromabnehmer 897" mit der Märklin-ET# [E603243] ausgerüstet.Der DSA besitzt
- eine zentrale Befestigung mit Montageschraube M2.
- eine mittlere Abdeckung der darunter liegenden Feder
- eine Doppelbügel (Schleifleiste)
- und Isolatorelemente
Montage
Die Montage der Dachstromabnehmern(DSA) erfolgt natürlich isoliert auf dem Dach. Von innen werden die DSAs mit je einer zentralen Schraube fixiert.Diese ist gegenüber dem Gehäuse isoliert montiert. Die Isolierung wird dabei mittels eines kleinen, runden Abstandshalter aus Kunststoff erreicht. Die eigentliche Verbindung zur darunterliegenden Platine erfolgt über eine klein Kupferfeder, die mittels der Montageschraube fixiert wird. Beim Aufsetzen des Gehäuses drückt die Feder auf die Kontaktfläche der Steuerplatine. Somit entsteht der notwendige Kontakt.
Alle vorhanden DASs sind im Übrigen über eine gemeinsame Verbindung beidder Platinen parallelgeschaltet.
Alle vorhanden DASs sind im Übrigen über eine gemeinsame Verbindung beidder Platinen parallelgeschaltet.
Sonstige Aufbauten
- Stromabnehmern
- Isolatoren (braun)
- Leitungen (rot)
- Antennen und Signalpfeifen
Links
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
{-article id="9999"}[text]{/article}
Innen
Hidden text ! / ***ADMIN-View only !***
KommentrarInfo |
Führerstand
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Maschinenraum(*)
Dach(innen)
Br-Variable (brae8/14) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.
Das Licht wird gebildet aus drei Laternen, die mit je einem hinterleuchteten Lichtleiter erhellt werden.Die unteren Laternen stehen aufrecht auf der Pufferbohle und das obere Licht ist am Gehäuse vorgesetzt.
Lichtwechsel
Schweizer Lichtwechsel
LW CH - einfach(*)
Das Stirnlicht wird bei dieser Lokomotive mit LED erzeugt.Diese ist genau auf das Modell abgestimmt und kann verschiedene Lichtbilder anzeigen: Diese entsprechen dem "einfachen Schweizer Lichtwechsel".
Die Lichtbilder werden bei Fahrtrichtungsumkehr wechselseitig gezeigt.
vorne 3-fach Stirnlicht (ws) bei Vorwärtsfahrt- hinten 1-fach Rücklicht (ws) bei Vorwärtsfahrt (auch bei anhängenden Wagen)
Die Lichtbilder werden bei Fahrtrichtungsumkehr wechselseitig gezeigt.
Schweizer Lichtwechsel - Übersicht
Die Lichterführung an den Schweizer Lokomotiven obligt den Eisenbahnverkehrsvorschriften der Schweiz und in Teilbereichen auch den Europäischen Vorschriften. Hier folgt eine Zuammentellung der gängisten Lichtzeichen für Schweizer Lokomotiven, Triebzüge, etc.
Standard-Signale
Zugverband
Pendelzug
Lokzug
Einzellok
|
Sonder-/Not-Signale
Es gibt auch noch eine Reihe von Sondersignalen wie:Rangiersignale
Falschfahrt
Parklicht
Notsignal
Ersatzsignale
|
weiterführende Links
|
Kupplung
Allgemein
Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für die Aufnahme in einem NEM-Schacht ausgerüstet.
Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand. Die Kupplung befindet sich dabei in einem kulissengeführten NEM-Schacht.Die Kulisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.Montage
Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.Hinweis/e
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Dachausrüstung(*)
Stromabnehmer
Info
Märklin hat die AE 8/14 teils mit bis zu mehreren Dachstromabnehmern ausgerüstetDie ersten Modelle [37591,37592/33591] hatten noch drei Dachstromabnehmer Später wurde die Anzahl dann auf zwei reduziert. Die DSAs sind asymmetrisch angeordnet, d.h. bei
- zwei DSAs
ist einer im vorderen Bereich des Lokomotiv-Daches angeordnet, der andere ist mehr zur Mitte der beiden Fahrzeughälften montiert.
- drei DSAs
ist je einer im vorderen Bereich des Lokomotiv-Daches angeordnet, der andere ist auf einer Lokseite mehr zur Mitte der beiden Fahrzeughälften montie
Details
E-Lok/BR=brae8/14
Die Lokomotive ist mit drei/zwei Dachstromabnehmemern (DSA) des Sommerfeld-Typs "SBB Scherenstromabnehmer 897" mit der Märklin-ET# [E603243] ausgerüstet.Der DSA besitzt
- eine zentrale Befestigung mit Montageschraube M2.
- eine mittlere Abdeckung der darunter liegenden Feder
- eine Doppelbügel (Schleifleiste)
- und Isolatorelemente
Montage
Die Montage der Dachstromabnehmern(DSA) erfolgt natürlich isoliert auf dem Dach. Von innen werden die DSAs mit je einer zentralen Schraube fixiert.Diese ist gegenüber dem Gehäuse isoliert montiert. Die Isolierung wird dabei mittels eines kleinen, runden Abstandshalter aus Kunststoff erreicht. Die eigentliche Verbindung zur darunterliegenden Platine erfolgt über eine klein Kupferfeder, die mittels der Montageschraube fixiert wird. Beim Aufsetzen des Gehäuses drückt die Feder auf die Kontaktfläche der Steuerplatine. Somit entsteht der notwendige Kontakt.
Alle vorhanden DASs sind im Übrigen über eine gemeinsame Verbindung beidder Platinen parallelgeschaltet.
Alle vorhanden DASs sind im Übrigen über eine gemeinsame Verbindung beidder Platinen parallelgeschaltet.
Sonstige Aufbauten
- Stromabnehmern
- Isolatoren (braun)
- Leitungen (rot)
- Antennen und Signalpfeifen
Links
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
In-/Outside
Outside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_AE8/14/33591/outside/ zu Artikel: (33591) existiert (noch) nicht!
Inside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_AE8/14/33591/inside/ zu Artikel: (33591) existiert (noch) nicht!
Probleme
Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.Hinweis/e
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
Tuning
{-article id="2666"}[text]{/article}*** article (not found)