![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
Märklin BR 185.1 der Railion Deutschland/DB Logistics - DB AG 36836 []
include -> make_global_vars.php done !
1 2
/-/
3
/-/
4
/-/
5
/-/
|
# techn. Übersicht
zum Modell des/der Elektrische Ein-System-Personenzug- Lokomotive
der Baureihe 185 der Deutsche Bahn AG, [Berlin] (met) in grau-verkehrsrot-schwarz er Farbgebung mit Firmen-Logo Gebaut von Bombardier als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der TRAXX1. Epoche: VI, Betriebsnummer: 185 XXX-Y Metronom Deutsche Bahn AGDie Metronom Eisenbahngesellschaft mbH (Eigenschreibweise metronom) ist ein nicht bundeseigenes Eisenbahn-Verkehrsunternehmen mit Sitz in der Hansestadt Uelzen und mit täglich über 100.000 Fahrgästen die mittlerweile größte Privatbahn Deutschlands. Die Gesellschaft ist im Personenverkehr tätig und betreibt ausschließlich Doppelstockwagen-ZügevonBombardierauf den Strecken Hamburg–Cuxhaven,Hamburg–Bremen,Hamburg–Lüneburg–Uelzen,Hannover–Celle–Uelzen sowie Hannover–Northeim–Göttingen. Historie
Bombardier TRAXX heißt eine Typenfamilie elektrischer und diesel-elektrischer Lokomotiven für den Einsatz im mittelschweren Güter- und Personenzugverkehr. Die Lokfamilie enthält auch elektrische Mehrsystemlokomotiven für den grenzüberschreitenden Verkehr.
Der Begriff TRAXX steht für: "locomotives platform for transnational railway applications with extreme flexibility" (deutsch: Lokomotivplattform für nationsübergreifende Eisenbahn-anwendungen mit extremer Flexibilität), und hat auch Anklang an das Wort Traktion bzw. engl. traction für Zugkraft. Das X kann für eXtra stehen, so dass sich auch die Bedeutung „extra große Zugkraft“ ergibt. Ende der 1990er-Jahre gab DB Regio beim Hersteller Bombardier eine spezielle Variante der Baureihe 145 für den Nahverkehr in Auftrag, die als Baureihe 146.0 eingereiht wurde. Größter Unterschied zur BR 145 ist der für 160 km/h zugelassene Hohlwellen-Antrieb. In den Jahren 2001 bis 2002 wurden insgesamt 31 Loks an DB Regio geliefert. Eine zweite BauserieTRAXX P160 AC1 wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine Variante der Baureihe 185. Daher hat DB Regio diese Loks als 146.1 eingeordnet. Eine dritte BauserieTRAXX P160 AC2, die seit Juli 2005 ausgeliefert wird, übernimmt die mit der 185.2 eingeführten Änderungen und wird als 146.2 geführt. Unterschiede TRAXX1 / TRAXX2 Die Unterschiede der beiden TRAXX-Baureihen sieht man in diesem Bild recht deutlich.
Die auffälligsten Merkmale sind wohl die Handläufe an den Lokaufstiegen und im seitlichen Bereich der Lokkastenfront, sowie die geänderte, crash-optimierte Lokfront. Außerdem sind die Scheibenwischer bei der TRAXX2 anders positioniert. Daneben gibt es sicher noch weitere Unterschiede, deren Auffinden hier nun beim Betrachter verbleibt. © by Modellbau-Wiki ... Mod
{-snippet alias="maetrx-mo-vb-hi-traxx1-146-185-wrap"}
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie
Quelle: ModellbauWiki [BR185] + eigene I-Net Recherche + this{-article id="1921"}[text]{/article}
|
| Infos / Dokus | in/aus der | Produkt-Datenbank |  |
Märklin | 36836 | |
 |
Trix |
Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.
Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.
Techn. Dokumente
Hinweis/e
Auffälligstes Merkmal zur anderen, bauähnlichen Lokomotive BR 185 ist der über dem Frontfenster angebrache Zug-Zielanzeiger.
Dieser ist gleichzeitig mit dem Zug-Innenlicht beleuchtet.
Leider wurde eine Beleuchtung und der dazu notwendige, richtige Lichtwechsel nicht an diesem Modell umgesetzt.© by Wikipedia[TRAXX]
Web-Links
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
Dieser Decoder ist für den Antrieb eines DC-Motors ausgelegt.
Ein klassischer Märklin-Allstrommotor kann/darf nicht verwendet werden.
| Märklin PIC-Decoder 610761 [BR146+185+223+245+246+285] | |||||||
   |
|
||||||
Info
Diese besitzt nun keinen PIC-Decoder mehr, sondern:
- eine mtc-Schnittstelle und ist somit offen für passende Decoder - auch jene anderer Hersteller
- zusätzlich besitzt sie eine Hardware-Steuerung für den erweiterten Lichtwechsel - Stichwort abschaltbare Führerstände
- auch können jetzt LED-Stirnbeleuchtungsplatinen angeschlossen werden - Wegfall der Flexplatinen
Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Lageplan
Schaltplan
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Bestückungsplan
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}Merkmale
zur Zeit wegen Fehlersuche auskommentiert
| Merkmal | Ausführung | Bemerkung |
| Material: | Epoxyd-Glasharzgewebe | |
| Grund-Format: | quadratisch mit Ausschnitt (M-Form) | |
| Abmessungen: | Dicke: 1,5mm, Länge: 29,5mm, Breite 29,5 mm | |
| Lötstopplack: | hellgrün | |
| Bestückung: | einseitig | |
| Leiterbahnführung: | beidseitig mit Durchkontaktierungen | |
| Aufkleber: | - keine Angabe ! - | |
| Aufdrucke: | ZI040413B | |
| Ersatzteilnummer: | - keine Angabe ! - |
spez. Bauteile
Hinweise
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Tuning
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Funktionen(*)
| erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Anmerkungen: {-article id="783"}[text]{/article} |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Digitales(*)
techn. Daten der Märklin-PIC-Decoder
Diese Decoder besitzten einen programmierbaren Mini-Computer (programmable integrated circuit / PIC) mit folgende Eigenschaften:
- Fx-Protokoll [Basis: Motorola II] mit
- 14Fahrstufen[FS]
- 80/255 Adressen
- F0 Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
- F1 + F3 Sonderfunktionen* ( oft nicht beschaltet bzw.je nach Decoder-Ausführung nur teils verstärkt) * ... von Märklin bisher nie veröffentlicht.
- F4 Sonderfunktionen ABV
- Motorausgänge für Märklin 5-pol. Motor oder DC-Motor
- absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
- Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren.
fehlende Eigenschaften:
- keine 27/28 Fahrstufen
- keine Sonderfunktion F2
- oft schlechte Fahreigenschaften bei schwierigen Kontaktverhältnissen zum Gleis, wegen unzureichender Pufferung des Decoders
- oft auch sichtbare Geschwindigkeitssprünge beim Fahrstufenwechsel bedingt durch die 14 FS
Programmierung
|
Die Programmierung der Decoder erfolgt nicht mehr über DIP-Schalter sondern nun ganz zeitgemäß über sogn. CVs {Configuration-Variable] Dazu können verschiedenen Geräte herangezogen werden. Die Vorgehensweise entspricht weitestgehend der Programmierung eines LOPIs mit der 6021, was nicht verwunderlich ist, da der Hersteller oder zumindest Know-How-Zulieferer vermutlich die Ulmer Firma ESU ist. Am Besten erfolgt die Programmierung auf einem von der Hauptanlage getrennten "Programmiergleis" . mit 6021
mit Intellibox
mit anderen GerätenDie Decoder-Programmierung im Motorola-Format kann mit jedem digitalen Steuergerät
Aufgrund der vielfältigen Geräte verweise ich hier auf die Beschreibung des Programmiervorgangs in der Betriebsanleitung. |
|||||||||||
Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.Montage
Der Decoder/-träger ist zur Montage auf dem Fahrwerksträger - über dem eingebauten Motor - vorgesehen. Dort wird er mit 4 Schrauben ET#: E786750 / M2x5 auf der vorgesehenen Aufnahme fixiert.
Gleichzeitig dient er zur Fixierung des Motors., Die Motorlaschen werden mit der montierten Platine verlötet.
Hinweis/e
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Tuning
Tuning Decoder- Erweiterung der Funktionen
Der Decoder besitzt - neben der logischen F4-Funktion (ABV) und der werkseitig bereits vorhandenen F3-Funktion - noch eine weitere, allerdings undokumentierte Funktions-Erweiterungsmöglichkeit. Dabei handelt es sich um die Funktionen F1.
- F1 liefert einen sogn. TTL-Pegel (+5V) und muss somit zur weiteren Verwendung noch mit einem Verstärker - z.B. der LP-07-TTL - erweitert werden, damit man einen vollwertigen Funktionsausgang erhält.
Für die reine LED-Ansteuerung kann man die +5V allerdings - zusammen mit einem geeigneten Vorwiderstand - auch direkt nutzen. So ist der Ausgang bis max ca. 15mA belastbar.
- F3 ist direkt verwendbar.
- Eine F2-Funktion ist nicht vorhanden !
Für den Download müssen sie sich anmelden !
Weitere Möglichkeit: Mit einer kleinen Zusatzplatine LFP-PIC kann man z.B. an einer Lok der BR146 eine wendezugfähige Stirnbeleuchtung – Abschalten der kompletten Beleuchtung an jedem Führerstand über je eine Fx-Funktion – einrichten.
Tuning der Fahreigenschaften mittels Power-Pack
Die Decoder in den Märklin Hobby-Loks können dabei auf zwei unterschiedliche Arten mit Power-Packs beschaltet werden.
Betriebsspannungs-Pufferung
Das hat zur Folge, dass die Spannung für den Motor, die Beleuchtung, etc. gepuffert wird. Da die darüber versorgten Verbraucher i.d.R. viel Strom benötigen, müssen hier eigentlich große Energiespeicher(Kondensatoren) verwendet werden. Da die min. Spannungsfestigkeit - wegen der Analogfähigkeit - hier aber 50V beträgt und auch der Platz in der Lok meistens doch begrenzt ist, muss man hier Kompromisse machen.
Decoder-Spannungspufferung
Die ermöglicht die Aufrechterhaltung des sicheren Betriebs des Decoders, damit der "Alzheimer-Effekt" nicht auftritt. Es werden dabei die prozessorinternen Daten und der aktuelle Zustand gepuffert. Da hier eine wesentlich geringere max. Spannung (+5V) gepuffert werden muss und auch deutlich kleiner Ströme im Spiel sind, können hier meistens problemlos auch kleinere Kapazitäten eingesetzt werden.
Zu weiteren Details gibt es unter folgendem Link weitere Information. ... mehr
Beleuchtung
Stirnlicht/er
Platine/n
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Steuerung
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
Hinweis
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Tuning
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Motor(*)
Ansicht
In Lokomotiven mit Mittelmotor verbaut man bei Märklin/Trix 3-pol. Gleichstrommotore in den Lokomotiven. Der Motor zeichnet sich aus durch:
- eine kompakte Bauform
- ein gutes Drehmoment
- stabiliserten Gleichlauf bei kleineren Belastungsschwankungen durch eine Schwungscheibe
- einen leisen Lauf
- gute Regelbarkeit
Infos
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für Motor dc-2w1s2kar und Typnam=
Antrieb/Regelung
Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.
Merkmale
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für Motor dc-2w1s2kar und Typnam=Montage
Der Motor ist relativ klein. Er wird auf zwei Lagerschalen montiert, auf seiner abgeflachen Seite ausgerichtet und besitzt an einem Wellenende eine Schwungmasse, die das Gleichlaufverhalten des Motor unterstützt. Sie dient auch zur Aufnahme einer der beiden Antriebswellen. Auf der anderen Seite ist die Aufnahme für die Kardan-Antriebswelle integriert.Entstörung
sonst. Dokus
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für Motor dc-2w1s2kar und Typnam=
Stromabnahme/Entstörung
Schleifer
Die Märklin-Lokomotive ist mit einem unterschraubbaren, 62mm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit ungelochter Schleiferauflage ausgerüstet,Oberleitung(*)
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Verdrahtung / Montage
Lokschleifer
Bei den 3L-Modellen (Märklin) sind die Radschleifer gebrückt und gemeinsam am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet.
Bei den 2L-Modellen (Trix) sind die Radschleifer einzeln verdrahtet und am Decoder oder der Platine jeweils vorne/hinten angelötet.
- 3L-Modelle von Märklin
Hier sind die Radschleifer gebrückt und gemeinsam am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet. Durch diese Maßnahme spart man sich bei den 3L-Modellen von Märklin eigene Radsätze und Drehgestelle.
- 2L-Modelle von Trix
Hier sind die Radschleifer einzeln verdrahtet und am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet.
Dachstromabnehmer
- Montage - mechanisch
Die Dachstromabnehmer sind mechanisch auf dem Dach fixiert. Dazu sitzen sie auf je einer Trägerisolation, um einen Kurzschluss zur Gehäusemasse zu vermeiden. Durch eine von unten eingeführte Schraube werden sie fixiert.
Montage - elekrischDie auf dem Modell montierten Dachstromabnehmer, sind elektrisch ohne Funktion.
Entstörung
Info
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
- Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.
Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.
Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.
Diese werden meistens durch eine sogn. Längsdrossel bedämpft. Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven)
UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven)
Gleichtakt-Filter
Details-Motor
Dec-Variable (fx-pic) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Schleifer Umbau-Übersicht
/ Schleifer-Übersicht
Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
{-snippet alias="php-script-vars-global"}{-article id="1971"}[text]{/article}Grundträger
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Fahrwerk
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.{-snippet alias="php-script-vars-global"}
Aufbau
Gehäuse
Info
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Außen
Info
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
fuer Typelektro-lokFront
Seite
Einstieg
Lüfterband(*)
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Maschinenraum-Fenster(*)
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Dach(*)
Stromabnehmer
Info
Lokomotiven für den innereuropäischen Einsatz, sind insgesamt mit insgesamt zwei Einholm-Pantografen ausgerüstet.
Diese sind mit breitem Schleifstück versehen.
Für den internationalen, grenzüberschreitenden europäischen Einsatz, sind die Lokomotiven mit insgesamt vier Einholm-Pantografen ausgerüstet. Diese unterscheiden sich nur anhand des Schleifstücks.
- Die jeweils Äußeren sind mit schmalem Schleifstück (Schweiz/Frankreich) versehen.
- Die jeweils Inneren sind mit breitem Schleifstück (Rest Europa) versehen.
Details
Für die Lokomotiven werden zwei verschiedene Stromabnehmertypen [Sommerfeld-Typ: #670 / #671 eingesetzt, wobei diese sich eigentlich nur in der Art des Schleifstücks unterscheiden.
- H0 Einholmstromabnehmer mit breitem Schleifstück
Dieser ist für den innereuropäischen Einsatz vorgesehen.
Oberfläche: RAL 7012 (basaltgrau) lackiert 
© Sommerfeld Rahmen-Aufnahme: Mittelloch M2 Märklin / Sommerfeld Ersatzteilnummer: E610677 / #670 Geeignet für: BR 146.1, BR 146.2, BR 146.5, BR 185.1, BR 185.2, BR 185.5, BR 185.6, BR 186, BR 187.1, Re14, EI19, Reihe 241, Re486, Re482, Serie 4000, Reihe 483, BR 101, Taurus / Rehe 1216, BR 152, ICE 3 Mittelwagen, BR 406.2, BR 406.7 - H0 Einholmstromabnehmer mit ?schmalem Schleifstück
Für den Einsatz in der Schweiz/Frankreich
Oberfläche: RAL 7012 (basaltgrau) lackiert. 
© Sommerfeld Rahmen-Aufnahme: Mittelloch M2 Märklin / Sommerfeld Ersatzteilnummer: E610678 / #671 Geeignet für: BR 146.1, BR 146.2, BR 146.5, BR 185.1, BR 185.2, BR 185.5, BR 185.6, BR 186, BR 187.1, Re482, Serie 4000, Re14, EI19, Reihe 241, Re486, Reihe 483.
Montage
Die Montage der Stromabnehmer [DSA] erfolgt natürlich auf dem Dach. Allerdings wird dazu noch eine Trägerisolation und eine Montageschraube benötigt. Die Schraube dient dazu den DSA vom Inneren des Daches zu fixieren.Sonstige Aufbauten
| Einsystem-Ausführung | Mehrsystem-Ausführung | |
|
Dach eines TRAXX1-Models Das Dach ist wie die Modelle sehr spartanisch ausgerüstet |
 |
 |
| Dach eines TRAXX2-Models | |
|
| Dach eines TRAXX2e-Models |  |
|
| Dach eines TRAXX3-Models |  |
|
Das Dach der TRAXX-Lokomotiven ist je nach Ausführung unterschiedlich ausgerüstet. Dominierend sind natürlich die Pantografen, aber auch in deren Umfeld gibt es noch einiges, wie:
- Isolatoren (braun)
- Leitungen (rot)
- Antennen und Signalhörner
Die sonst, für die Pantografen üblichen Hebe-/Senkantriebe, sind bei diesen Modellen - wie auch beim Original - nach Innen verlegt worden.
Links
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
{-article id="9999"}[text]{/article}Innen
Hidden text ! / ***ADMIN-View only !***
KommentrarInfo |
Führerstand
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Maschinenraum(*)
Dach(innen)
Br-Variable (br185) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
Stirnlicht
- A-Licht
Die Lokomotive ist leider mit einem vorbildlosen gelben LED-Stirnlicht ausgestattet. Es zeigt nur das A-Licht [3*ge]. Dabei werden die unteren, äußeren Lichtaustritte verwendet.
- SchlusslichtDie unteren, inneren Lichtaustritte sind werkseitig für ein Fernlicht [2*ww] vorgesehen. Diese sind lediglich nur angedeutet .
- Fernlicht
Ein Fernlicht ist beim Modell nicht vorhanden.Beim Original wird das obere Spitzenlicht durch Aufhellung zum Fernlicht umfunktioniert.
- A-Licht
Lichtwechsel
Lw-Variable (std-a) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Kupplung
Allgemein
Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.
Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.
Bild:Montage
Hobby-Modelle der TRAXX-Serien
Die Märklin-Hobby-Modelle der TRAXX1,2,3 Serien, sind alle mit einem vereinfachten, drehbar gelagerten Kurzkupplungsschacht (nach NEM) ausgerüstet. Eine Kulissenführung ist nicht verbaut.
Die Konstruktion besteht aus dem
- in dem Schienenräumer incl. integrierten Drehzapfen,
- der Kupplungsaufnahme mit Schacht und
- dem Kurzkupplungskopf.
Expert-Modelle der TRAXX2e-Serie
Die Märklin-Expert-Modelle der TRAXX2 Serie, sind alle mit einem kulissengeführten Kurzkupplungsschaft (nach NEM) ausgerüstet.
Die Konstruktion besteht aus dem
- dem Kurzkupplungsdeichsel mit NEM-Schacht und
- dem eingesetzten Kurzkupplungskopf.
Hinweis/e
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Dachausrüstung(*)
Stromabnehmer
Info
Lokomotiven für den innereuropäischen Einsatz, sind insgesamt mit insgesamt zwei Einholm-Pantografen ausgerüstet.
Diese sind mit breitem Schleifstück versehen.
Für den internationalen, grenzüberschreitenden europäischen Einsatz, sind die Lokomotiven mit insgesamt vier Einholm-Pantografen ausgerüstet. Diese unterscheiden sich nur anhand des Schleifstücks.
- Die jeweils Äußeren sind mit schmalem Schleifstück (Schweiz/Frankreich) versehen.
- Die jeweils Inneren sind mit breitem Schleifstück (Rest Europa) versehen.
Details
Für die Lokomotiven werden zwei verschiedene Stromabnehmertypen [Sommerfeld-Typ: #670 / #671 eingesetzt, wobei diese sich eigentlich nur in der Art des Schleifstücks unterscheiden.
- H0 Einholmstromabnehmer mit breitem Schleifstück
Dieser ist für den innereuropäischen Einsatz vorgesehen.
Oberfläche: RAL 7012 (basaltgrau) lackiert © Sommerfeld Rahmen-Aufnahme: Mittelloch M2 Märklin / Sommerfeld Ersatzteilnummer: E610677 / #670 Geeignet für: BR 146.1, BR 146.2, BR 146.5, BR 185.1, BR 185.2, BR 185.5, BR 185.6, BR 186, BR 187.1, Re14, EI19, Reihe 241, Re486, Re482, Serie 4000, Reihe 483, BR 101, Taurus / Rehe 1216, BR 152, ICE 3 Mittelwagen, BR 406.2, BR 406.7 - H0 Einholmstromabnehmer mit ?schmalem Schleifstück
Für den Einsatz in der Schweiz/Frankreich
Oberfläche: RAL 7012 (basaltgrau) lackiert. © Sommerfeld Rahmen-Aufnahme: Mittelloch M2 Märklin / Sommerfeld Ersatzteilnummer: E610678 / #671 Geeignet für: BR 146.1, BR 146.2, BR 146.5, BR 185.1, BR 185.2, BR 185.5, BR 185.6, BR 186, BR 187.1, Re482, Serie 4000, Re14, EI19, Reihe 241, Re486, Reihe 483.
Montage
Die Montage der Stromabnehmer [DSA] erfolgt natürlich auf dem Dach. Allerdings wird dazu noch eine Trägerisolation und eine Montageschraube benötigt. Die Schraube dient dazu den DSA vom Inneren des Daches zu fixieren.Sonstige Aufbauten
| Einsystem-Ausführung | Mehrsystem-Ausführung | |
|
Dach eines TRAXX1-Models Das Dach ist wie die Modelle sehr spartanisch ausgerüstet |
|
|
| Dach eines TRAXX2-Models | |
|
| Dach eines TRAXX2e-Models | |
|
| Dach eines TRAXX3-Models | |
|
Das Dach der TRAXX-Lokomotiven ist je nach Ausführung unterschiedlich ausgerüstet. Dominierend sind natürlich die Pantografen, aber auch in deren Umfeld gibt es noch einiges, wie:
- Isolatoren (braun)
- Leitungen (rot)
- Antennen und Signalhörner
Die sonst, für die Pantografen üblichen Hebe-/Senkantriebe, sind bei diesen Modellen - wie auch beim Original - nach Innen verlegt worden.
Links
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
In-/Outside
Outside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_185/36836/outside/ zu Artikel: (36836) existiert (noch) nicht!
Inside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_185/36836/inside/ zu Artikel: (36836) existiert (noch) nicht!
Probleme
Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.Hinweis/e
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Tuning
Die neueren Lokomotiven der Br 41 / 042 von Märklin/Trix sind vom Gehäuse her weitgehend gleich, Jedoch sehr filigran durch viele angesetzte Details.
Beim Abnehmen des Gehäuses sind einige Dinge zu beachten, die hier kurz dargestellt werden sollen.
Zunächst legen wir die Lokomotive mit dem Kessel nach unten auf eine weiche Unterlage (Lokliege, Handtuch, etc.)
Lösen der Schraubverbindungen
Dann erfolgt das Lösen der Kesselhalteschrauben.
Dazu werden zunächst mit einem Schraubendreher (Flachschlitz) die Halteschrauben am hinteren Ende des Vorläufers komplett gelöst.
Dann werden noch die beiden kleinen Kreuzschlitz-Schrauben - im Bild ist nur eine zu sehen - unterhalb des Führerhauses gelöst.
Diese sind übrigens deutlich kürzer.
Um die Schrauben komplett herauszubekommen, ist eine Pinzette recht hilfreich. Auch eine magnetisierte Schraubendreherspitze ist ggf. nicht schlecht.
Kessel abnehmen
Dazu wird die Lok nun umgedreht. Bevor der Kessel nach oben abgehoben werden kann, sind nun noch vorne rechts und links im hinteren Bereich der Bühne die Klipp-Verbindungen des Umlaufes zu trennen. Ggf. mit einer schmalen Klinge die Verbindung vorsichtig aufhebeln.
Auch die gekröpften Zylinderfüllrohre sind unten trennbar und zu lösen.
Nun noch am Führerhaus links unten das Rohrgestänge vorsichtig ausklippsen.
Wenn alles gelöst ist, kann der Kessel nach oben abgehoben und zur Seite gelegt werden. Man muss natürlich aufpassen, dass die vielen Ansteckteile am Kessel sich nicht lösen oder gar abbrechen.
Nun zeigt sich das Kessel-Innenleben mit der vorderen Platine für das obere Spitzenlicht und den Anschlüssen für die unteren Spitzenlichter, dem Rauchsatzkontakt, einem Metallblock als Zusatzgewicht, dem Athlonix-Glockenankermotor mit Schwungscheibe und ganz hinten dem Getriebeblock.
Bild: © by Stummi-Forum: http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=693200#p693200Tendergehäuse abnehmen
Die Tendergehäuse-Abnahme ist deutlich einfacher.
Dazu wird zunächst der Tenderaufsatz ausgeklippst (Bild links) und zur Seite gelegt.
Danach müssen die Tender-Schrauben gelöst werden. Jetzt kann der metallene Tenderaufsatz komplett abgehoben werden (Bild rechts).
Lösen der Zusammenbau
Hierzu gehen wir genau in umgekehrter Reihenfolge vor.
Zum Schluß ist noch zu beachten, dass die Ansteckteile des Rohrgestänges (Bild links) unterhalb der linken Führerhausseite wieder eingeklippst werden (Bild rechts).