Märklin techn. Übersicht zur Dampf-Lokomotive BR50.40xx der DB. [37040] []
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Sondermodell I des Jahres 2011 |
#![]() ![]() techn. Übersicht zum Modell des/der Franco Crosti] Dampf Lokomotive der Baureihe der (DB) als Variante in rot/schwarzer er Farbgebung. Gebaut von Hersteller: Krupp / Essen, späterer Umbau [1954] bei Henschel / Kassel als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn / (DRG/DR). Epoche: Warning: Undefined variable $ep in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/137880_75108110f41982cf03d78a4d1de84209 on line 11 Deprecated: strtoupper(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/137880_75108110f41982cf03d78a4d1de84209 on line 11 , Betriebsnummer:
eine 50.40xx FC mit schwerer Last
HistorieDie Franco-Crosti Maschinen bei der dt. Bundesbahn Die BR5ß.40 bei der DB Informationen zum Vorbild: Nach intensiven Versuchen mit den beiden Franco-Crosti Lokomotiven der Baureihe 42.90 entschied sich die Deutsche Bundesbahn, mehrere Loks der BR 50 dement-sprechend umzubauen. Bei einem Franco-Crosti Kessel handelt es sich um einen herkömmlichen Lok-Kessel mit nachgeschaltetem zweitem Kessel. Dieser erwärmt das Speisewasser mit Hilfe der vorbeiströmenden Rauchgase. Dieser zweite Kessel wird daher Abgasvorwämer genannt. Die italienischen Konstrukteure Franco und Crosti bauten bereits in den 30er-Jahren die ersten Versuchsmaschinen mit dieser Technik. Die Kohleersparnis durch den verbesserten Wirkungsgrad betrug etwa 20%. Auf einer Seite des Kessels ragt der flache Betriebsschornstein heraus, was ein recht markantes Erscheinungsbild ergibt. Der normale Schornstein dient während des Betriebes nicht mehr zum Ableiten der Rauchgase, sondern wird dazu nur noch beim Anheizen benötigt. Trotz des gesteigerten Wirkungsgrades ergaben sich relativ hohe Betriebskosten, da die Vorwärmerkessel sehr korrosionsanfällig waren. Insgesamt 31 Lokomotiven wurden von Henschel 1954 bzw. 1958 an die Deutsche Bundesbahn geliefert und als Bau-reihe 50.40 eingereiht. Die zweizylindrigen, 90,6 t schweren Lokomotiven hatten vorwärts wie rückwärts eine Höchst-geschwindigkeit von 80 km/h und eine induzierte Leistung von 1.540 PSi. Sie waren im Münsterland und im Rheinland im Güterzugdienst eingesetzt bis sie 1967 ausgemustert und verschrottet wurden. © by Märklin/Trix ... ModInfoVorbild
Modell
Limitiertes Märklin MHI Modell in silber/schwarz/roter Farbgebung:
Highlights
Lok-Familie
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Hinweis: Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000. Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige. |
![Märklin Lokomotive BR 50.40 [37049] - Märklin Vollsound 37040 insider BR50 4005 cut](/images/content/stories/firmen/maerklin/BR_050-40_3704x-FC/37040_insider_BR50_4005_cut.jpg)
![Märklin Lokomotive BR 50.40 [37049] - Märklin Vollsound 37040 zertifikat 250](/images/content/stories/firmen/maerklin/BR_050-40_3704x-FC/37040-zertifikat-250.jpg)



