37055 | * württm. Klasse K grün

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Märklin techn. Übersicht zur Dampflok Klasse Kder K.W.St.E. / 37055 [K 1802]

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Jubiläums-Modell 2005

Einmalige Serie zum Jubiläum : 200 Jahre Königreich Württemberg. :

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techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe Klasse K der königlich württembergische Staatseisenbahn (K.W.St:E.) Ursprungs-Variante der Klasse K der K.W.St.E in schwarz/grüner Farbgebung

Gebaut von Maschinenfabrik Esslingen als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der K.W.St.E..

Epoche: I, Betriebsnummer: K 1802

Historie

... Mod

Lok-Familie

Hinweis

Web-Links

Elektrik

PCBs

Info(*)

Anschlussplatine / Dec.Träger / Decoder

Beleuchtung(*)

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Stirnlicht/er

Platine/n

Lokomotive

Hidden text ! / ADMIN-View only !

!!! *** Keine referenzierten Lok-Bilder via Snippet-Variable (Pic, Alt, Titel) möglich !

Ansicht


	Lampenträger	Stecklampe
	ET#: 225048 - IK030820A

Info

Pläne

Montage(*)

Tuning*)

Tender

Steuerung

Hinweis

Tuning

Downloads(*)

Rauchsatz(*)

Motor(*)

Ansicht

Motor
Märklin verwendete hier einen Glockenankermotor [ET#: 60282/602820] des Herstellers Faulhaber. Dieser ist aber lt. Ersatzteile leider nicht mehr verfügbar. Als Ersatz kann aber wohl der Motor aus der Lokpackung 31021 Württ C/K dienen. Der ist von Maxxon und hat eine etwas andere Maxon-Nummer 286229.
Anschlüsse
Der Anschluss erfolgt mittels flexibler Litze direkt an den Anschlussfahnen des Motors . Die Zuführung der Leitungen erfolgt direkt von der Decoder-Platine im Tender her über die Mittelkupplung.

Infos

Antrieb/Regelung

Merkmale

Montage

Entstörung

sonst. Dokus

Stromabnahme/Entstörung(*)

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Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

ihre Informationen
Bilder des Modells
Bilder des Decoders
etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

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Grundträger

Fahrwerk

Aufbau

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.

Info

Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Sie beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED. Die Steckung erfolgt zwischen zwei, im Inneren der Pufferbohle verlaufenden Metallstreifen, die den el. Anschluss bilden.

Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten (aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz.

Bei neueren Lokomotiven wurden die Laternen geändert. Dort ragt jetzt ein Lichtleiter bis ins Innere.

Die techn. Ausführung dazu ist einigermaßen kompliziert, weil viele besonders geformete Spezialteile dazu im Spiel sind.

Lokomotive

Tender

Laternen

Lichtwechsel

Tender(*)

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Montage

Hinweis/e

Br-Variable (brwuek) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

In-/Outside

Probleme

Tuning-[/]

Tuning-Allgemein

Tuning-Lokomotive / - Triebzug / etc.

Führerstandsbeleuchtung

Einbau einer Führerstandsbeleuchtung in eine "württm. C / K, BR18.1, BR59"

Info

Was heute Standard bei Märklin ist, war langezeit bei den Lokomotiven der württm. .Serien C /K nicht möglich und wurde auch nicht, als es es möglich wurde gemacht.

Nachfolgend wird beschrieben, wie man diese Funktion nachträglich nachrüsten kann.

Analyse

Bei näherer Betrachtung der Verhältnisse in der Lok, habe ich festgestellt, das man für die Arbeiten alle Komponenten wie:

die Tenderabdeckung,
das Lok-Obergehäuse und
die Zugstange der Lok-Tender-Verbindung frei legen muss.

Mit dem Umbau sollen dann folgende Funktionen nachgerüstet werden.

Einbau einer Führerstandsbeleuchtung

Weitere Möglichkeiten wie, Rauchsatz-Nachrüstung und Einbau einer Fahrwerksbeleuchtung scheitern am Platzbedarf von zwei weiteren Kabeln in der Zugstange zwischen Lok und Tender. Ggf. würde noch etwas gehen, wenn man die komplette vorhandene Verkabelung gegen einzeln nachgesetzte Litzenkabel abändern würde. Ich habe aber darauf verzichtet, obwohl mich eine Fahrwerksbeleuchtung reizen würde.

Materialbedarf

Für den Umbau wird recht wenig zusätzliches Material benötigt. Wir benötigen:

je ca. 30cm sehr dünne Decoderlitzen (braun und grün) oder halt das was da ist. Bitte aber keine Farben, die schon werksseitig benutzt werden.
eine SMD-LED nebst kleiner Platine
1 SMD-Widerstand [Bauform: 1206] Wert: 10 kOhm
...

Der Umbau

Für den Umbau ist eine unumgängliche Teilzerlegung der Lokomotive notwendig, sonst hat man kein Chance die notwendigen Arbneiten durchzuführen. Die Arbeiten sind auch nicht so ganz anspruchslos. Wer Zweifel hat, sollte hier besser aufhören.

Zerlegung

Um an der Lok arbeiten zu können, müssen verschiedene Gehäuse und Fahrwerksteile abgebaut werden.

Abnahme des Tendergehäuses

Um an den Decoderträger im Tender heranzukommen muss das Tendergehäuse entfernt werden. Dazu wird zunächst die Tenderabdeckung aus Kunststoff entfernt.

Dazu die Seiten der Abdeckung vorsichtig etwas eindrücken und dabei gleichzeitig den Einsatz nach oben abziehen. Jetzt werden die beiden Kreuzschlitz-Halteschrauben herausgedreht. Dann kann das metallische Oberteil des Tenders abgehoben werden.

Abnahme des Lokomotivgehäuses

Zur Abnahme des Lokomotivgehäuses muss zunächst die Doppelvorlaufachse abgebaut werden, da sich die vordere Kessel-Halteschraube direkt darunter befindet. Dazu muss die Lokomotive auf den Kopf gedreht werden.

mae wueC.mont 300 Es ist bitte darauf zu achten, dass die empfindlichen Aufbauten am Gehäusedach nicht abbrechen.

Für die sichere Lagerung ist eine Lokliege von Vorteil. Wer keine solche hat, kann sich auch mit zwei kleinen Zwingen aus dem Baumarkt oder Onlinehandel helfen, die seitlich am Führerhausdach fixiert werden. Wenn man dann die Lok umdreht, kann nichts mehr abbrechen. Da alles aus Kunststoff ist, kann auch nichts verkratzen.

Zum Abbau des Vorläufers, muss lediglich die Ansatzschraube im Drehgestell herausgedreht werden. Dann kann man die Einheit samt Masse-Feder einfach abheben. Jetzt wird noch die vordere Kessel-Halteschraube herausgedreht. Ebenso werden die beiden Halteschrauben unterhalb des Führerhauses nun noch herausgedreht.

Nun kann man das Kesselgehäuse vorsichtig abnehmen.

Abändern der Lok-Tender-Verbindung

mae wuec zugstange zusaetzliche kabel cut marked q 250 Da wir auch zusätzliche Kabel in der Lok-Tender-Verbindung unterbringen müssen, sollten wir diese soweit es geht freilegen. Wer sie ganz freilegen will, müssen leider alle darin sich befindenden Kabel ablöten. Dann kann man alles herausbauen.

Das Merken, welches Kabel wo angelötet war ist sicher hilfreich.

Ich habe mir das erspart und lediglich an der Seite die vorhanden Kabel mit einer flachen Schraubendreherklinge etwas zur Seite geschoben und so etwas Platz geschaffen um zwei Decoderlitzen nachzuziehen. Mehr als zwei Litzen geht aber leider nicht, da dann die Platzverhältnisse ausgereizt sind.

Hat man die Kabel drin, dann müssen sie so verzogen werden, dass beide

im Tender ungefähr bis zum Ende der Platine reichen
In der Lok
- wird das grüne Kabel bis nach vorne zum Anfang der Platine gezogen. Dieses wird später für den Anschluss der Laterne des Zugbegegnungslichts benötigt. Dazu ist es notwendig die Verschraubung der "Heusinger Steuerung" etwas zu lockern, damit das Kabel darunter geschoben werden kann. Ich habe es weitgehend auf die Außenseite gelegt. Danach die Verschraubung wieder leicht anziehen.
- das zweite, braune Kabel wird vorne über dem Motor fixiert. Dieses dient später für den Anschluss der Führerstandsbeleuchtung.

Verlegen der Kabel für die Führerstandsbeleuchtung

Da wir gerade beim Verlegen der Kabel sind, macht es auch Sinn selbige, die für die Führerstandsbeleuchtung benötigt werden, gleich mit zu verlegen.

Die neu eingezoge Verbindung - braunes Kabel - ist einfach zu verlegen. Aber es braucht noch eine weitere, denn die Führerstandsbeleuchtung (FStB) benötigt auch noch eine Spannungsversorgung [U+]. Diese liegt aber bereits in der Lok vorne an der innen liegenden Verteilerplatine (VP). Das "graue" Kabel ist es, ja hier mal kein "orangens".. wir benötigen einen Abgriff für die FStB.

mae wuec kabel fstb 131 mae wuec kabel fstb 250 Ein einfaches Anlöten an der bereits vorhanden Lötstelle der VP ist schwierig, da es dort sehr eng zugeht und ein Kurzschluss zum darüberliegenden Motorblock nicht ausgeschlossen bleibt.

Also habe ich die graue Leitung dort abgelötet und dann ca. 3...4cm weiter hinten die Isolierung zurückgezogen und dort eine weitere graue Leitung angelötet. Diese Stelle habe ich dann mit Schrumpfschlauch isoliert. Dort ist sie dann vor Kurzschlüssen geschützt und kann in dem verbleibenden Platz problemlos untergebracht werden.

Dann das vordere Ende des alten, grauen Kabels wieder an der VP anlöten und das neue graue Kabelende nach oben auf den Motor verlegen. Das Kabelende noch mit etwas Schrumpfschlauch isolieren und dann zusammen mit dem anderen Kabel erst einmal alles mit etwas Schaumklebeband fixieren.

Die Führerstandsbeleuchtung (FStB) realisieren.

Die Lösung

.... ist eigentlich ganz einfach. Wir bauen in das Führerhausdach eine kleine, auf einer Trägerplatine sitzene LED ein und verbinden diese dann mit einem Funktionsausgang des Decoders. Nach Anpassung des Funktion-Mappings kann man dann die FStB ein-/ausschalten.

Doch nun im Detail

Das FührerhausDach wird abgeschRAUBT
Darin kleben wir eine kleine Platine mit einem Schutz-Widerstand für die LED und
löten daran den grauen [+ü]-Draht und den braunen Draht der zum Decoderausgang im Tender führt.
Dazu suchen wir uns dort ein PAD, das zum Decoderausgang AUX2 führt. Aux2 nehmen wir deshalb, weil dieser Funktionsausgang gleich als "verstärkter" Ausgang daherkommt. Über sein "active low" Schatverhanten schaltet er dann später direkt zur Elektronikmasse [GDN], was dann zum Aufleuchten der FStB führt.
Jetzt noch das Funktion-Mapping anpassen.
Ein Icon für die Funktionstaste vergeben.
etc. voila .... wir haben eine Führerstandsbeleuchtung.

Hier eine Fotostrecke dazu


Platine FStB mit 2 LEDs (0805) und Widerstand	isoliert montierte Montage im Dach mit ange-löteteten Drähten	2 kleine Bohrungen im Kesselgehäuse zur Durchführung der Anschlussdrähte	aktivierte FStB	Funktion-Mapping: Zuordnung des Decoder-Ausgang-2zur Funktionstaste F1


Decoder mit Kabelanschluss		(Sound-)Decoder mit 21-pol. mtc-Schnittstelle
Lokpilot 3.x	Loksound 3.x

Unterseite		Oberseite
© by ESU

ext. Decoder-Ausgänge - vollbeschaltet
	Motor	physikalische Funktionsausgänge
Ausgang	AUX0	AUX1	AUX2	AUX3	AUX4
rückwärts \| vorwärts
Typ	bidirectional	OC	OC		TTL ?
Schaltverhalten im aktiven Zustand OC = open collector .... schaltet gegen Elektronik-Masse (GND)

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	113566 / E188161 ?
Abmessungen/Durchmesser	2*16 [mm]
Scheinwiderstand	2*50 = 100 [Ohm]
Leistung	je 0,5W zusammen 1W [Watt]
Zubehör	für Dual-Lautsprecher-Modul m. Resonator
Anmerkung	Lt. Märklin ist sowohl das Modul als auch die Lautsprecher nicht mehr lieferbar.
Ersatz	Sollte über den ehemaligen Decoderhersteller: ESU beziehbar sein.
Hinweis(e)	Das Modul ist mit zwei kleinen Lautsprechern (D= 16mm) ausgestattet, die in Reihe geschaltet sind. Jeder Lautsprecher hat eine Impedanz von 50 Ohm. Durch die Reihenschaltung besitzt die Gesamteinheit einen Wert von 100 Ohm .

Decoder-Typ	Sound-Modul	Scheinwiderstand	Leistung	Bild	Bemerkungen
Fx-Decoder	extern	8/32 Ohm			Verschiedene Größen**.
Decoder mit externem Soundmodul DVM09	extern	32 Ohm			Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU	integriert	100* Ohm			Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin	integriert	8 Ohm			Verschiedene Größen**.
msD3-Decoder	integriert	8 Ohm			Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
		* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.		** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm

Märklin [7226 / E600250] baugleich mit Seuthe [#10]	Kennwerte: 10...16 V,130mA;2W
Seuthe empfiehlt [#11]	Kennwerte: 16 . 22V,70mA;1,5W

#	Farbe	Farbe-kurz	Verwendung	Abbild.
1	rot	rt	Gleismasse (vorne) ?
2	gelb	ge	Versorgungsspannung [U+]
3	grau	gr	Stirnlicht
4	blau	bl	Motor
5	grün	gn	Motor
6	rot	rt	Schleifer (Tender)
7	braun/Rot	br/rt	Aux1 / Dampf (nur bei Verwendung in wüK/BR59)
Angaben ohne Gewähr

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