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Märklin techn. Übersicht der Personenzug Dampflok BR34 der DRG [37972]
include -> make_global_vars.php done !
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# techn. Übersicht
zum Modell des/der Dampf- Lokomotive
der Baureihe BR 34 (ex.bayr. B VI) der königlich bayrischen Staatseisenbahn (K.Bay.StB.) als DRG-Variante der früheren B VI der Königlich Bayrischen Staatseisenbahn Gebaut von Hersteller: Maffaii, München als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der K.Bay.StB.. Epoche: I, Betriebsnummer: 34 7462 Historie
Die Baureihe 34 (ex. bayr. B VI)
Die einst stolze Schnellzuglokomotive Bayerns, die als B VI sogar königliche Hofzüge befördert hatte, führte nach dem ersten Weltkrieg ein eher bescheidenes Dasein. Die letzten verbliebenen Maschinen wurden zusammen mit verschiedenen anderen Länderbahn-Lokomotiven der gleichen Achsfolge 1 B von der Deutschen Reichsbahn zur Sammel-Baureihe 34 zusammengefasst. Im Nummernplan der DRG für 1924 sind neben wenigen bayerischen B V, B IX und B X nur noch zwei bayerische B VI angegeben, die umgezeichnet wurden. Danach hat sich die Spur verloren. Auch in der schwarz-roten Reichsbahn-Lackierung sind die technischen Besonderheiten der damals fast 60 Jahre alten Lokomotive gut erkennbar: Außenrahmen mit Radkästen oder die StephensonSteuerung mit Hallschen Kurbeln. Die WestinghouseBremsanlage und der schmale Schornstein waren schon in den 80er-Jahren eingebaut worden. Grundsätzlich waren die Maschinen der Baureihe 34 noch alle tauglich für den Personenverkehr. Sie dienten vor allem als Reserve für ausgefallene oder noch nicht fertiggestellte Plandienst-Maschinen neuerer Bauarten. ... ModVorbild
Vorbild: xxxxx
Modell
Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22711). Highlights
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -
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einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie
Tipp: Seite mit vielen Hintergrund-Infos. -> click Quelle: ModellbauWiki [BR34] {-article id="1921"}[text]{/article} |
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Web-Links
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
| Märklin Digital-Decoder der Lokomotive S10 | BR17 / BR18.1 [ 2681, 37190, 3711, 37112 ] |
     |
Zu diesem Decoder gibt es 2 Varianten. Die S10-Lok wurde werkseitig damals mit einem C90-Decoder für Glockenankermotore ausgeliefert. Im Rahmen der Traktions-Nachbesserungen (Getriebe, Anpressdruck der Treibachse, etc.) wurde auch der ursprüngliche Decoder auf eine c90x-Variante getauscht. Version1-S10-Ursprungsversion
Version2-nach Märklin-Update
{-article id="566"}[introtext]{/article}
|
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| Version1-ET-#: 673470 V1.1 Version2-ET-#: 673470 V ??? | ||||||||||
Info
Dec-Variable (c90-gla) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
/DecTyp-Variable (-) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für br34
Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Decoder/-Träger
Chip-Variable (-) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Lok-Tender
Tender-Lok-Verbindung
- Die Verbindung von der Lokomotive zum Decoder erfolgt mittels 5 dünner Litzen duch die Lok-Tender Kupplung:
- br- braun - Gleismasse
- ge-gelb - gemeinsame Spannung vom Decoder [U+]
- gn-grün - Motor
- bl-blau - Motor
- gr-grau - Stirnlicht
- Die Verbindung von der Lokomotive zum Decoder erfolgt mittels 5 dünner Litzen duch die Lok-Tender Kupplung:
- Tender-Verbindungen
-
- Hier handelt es sich und die Schleifer-/Kupplungs-Verbindungen. Dieses sind steckbar ausgeführt.
- rt-rot - Schleifer
- sw-schwarz - Kupplung
- Hier handelt es sich und die Schleifer-/Kupplungs-Verbindungen. Dieses sind steckbar ausgeführt.
Bei dieser Lok wurde erstmalig kein Flachbandkabel zur Verbindung benutzt. Statt dessen wurden dünne Einzellitzen verwendet. Dadurch ist in der Deichsel nun noch Platz, weitere Litzen hinzuzuziehen.
Lageplan
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- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
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Schaltplan
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- Bilder des Decoders
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Bestückungsplan
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- etc.
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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}Merkmale
zur Zeit wegen Fehlersuche auskommentiert
Dec-Variable (c90-gla) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
spez. Bauteile
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- Bilder des Decoders
- etc.
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Hinweise
Dec-Variable (c90-gla) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Tuning
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- Bilder des Decoders
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Funktionen(*)
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Digitales(*)
techn. Daten - Decoder-Chip 701.13
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701.13 -50250701.13B-1301701.13B-1302701.13B-1304Programmierung
|
Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.
|
||
 Abb. © by Märklin |
Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.Montage
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Hinweis/e
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Tuning
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Beleuchtung
Stirnlicht/er
Platine/n
Lokomotive
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Tender
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Steuerung
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
Hinweis
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Tuning
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Rauchsatz(*)
Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut, - kann aber nachgerüstet werden.
Sehen sie dazu bitte in der Betriebsanleitung nach, um zu erfahren, welcher Typ verbaut werden muss.
Motor(*)
Ansicht
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Infos
Art-Variable (37972) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für br34
Antrieb/Regelung
Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.
Merkmale
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Montage
Der Motor ist bestimmungsgemäß im Kessel untergebracht. Er ist dazu an dem Getriebstehblock fixiert.
Seine Schnecke ist inm Getriebeblock eingesetzt und treibt dort das oben liegende Ritzel an. Die Schwungscheibe befindet sich ebenfals im Bereich des Getriebeblocks. Sie wird im Bild etwas durch das Abdeckblech verdeckt. Wer genau hinschaut, kann sie aber erkennen.
Entstörung
sonst. Dokus
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- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
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Stromabnahme/Entstörung
Schleifer
Die Märklin-Lokomotive ist mit einem unterschraubbaren, 62mm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit ungelochter Schleiferauflage ausgerüstet,Verdrahtung / Montage
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- Bilder des Modells
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Entstörung
Info
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
- Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.
Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.
Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.
Diese werden meistens durch eine sogn. Längsdrossel bedämpft. Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven)
UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven)
Gleichtakt-Filter
Details-Motor
Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.Schleifer Umbau-Übersicht
/
Schleifer-Übersicht
Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
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{-snippet alias="php-script-vars-global"}{-article id="1971"}[text]{/article}Grundträger
Fahrwerk
Aufbau
Gehäuse
Info
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für dampf-lokAußen
Info
Front
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
für dampf-lokSeite
Einstieg
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Dach(*)
{-article id="9999"}[text]{/article}Innen
Hidden text ! / ***ADMIN-View only !***
KommentrarInfoBr-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig ! |
Führerstand
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
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Tender(*)
Tender-Daten & Infos(*)
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Internet-Links(*)
https://www.flickr.com/photos/camperdown/albums/72157632543861385
https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender
https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-dampflokomotiven/tender/
Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -
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Lichtwechsel
Lw-Variable (std-a) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Kupplung
Allgemein
Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Lok - vorne
Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.
Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.
Bild:Lok - Tender
Br-Variable (br34) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !
Tender - hinten
Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.
Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.
Bild:
Montage
Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.
Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.
Hinweis/e
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- Bilder des Decoders
- etc.
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In-/Outside
Outside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_034/37972/outside/ zu Artikel: (37972) existiert (noch) nicht!
Inside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_034/37972/inside/ zu Artikel: (37972) existiert (noch) nicht!
Probleme
Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.Hinweis/e
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Tuning
Die neueren Lokomotiven der Br 41 / 042 von Märklin/Trix sind vom Gehäuse her weitgehend gleich, Jedoch sehr filigran durch viele angesetzte Details.
Beim Abnehmen des Gehäuses sind einige Dinge zu beachten, die hier kurz dargestellt werden sollen.
Zunächst legen wir die Lokomotive mit dem Kessel nach unten auf eine weiche Unterlage (Lokliege, Handtuch, etc.)
Lösen der Schraubverbindungen
Dann erfolgt das Lösen der Kesselhalteschrauben.
Dazu werden zunächst mit einem Schraubendreher (Flachschlitz) die Halteschrauben am hinteren Ende des Vorläufers komplett gelöst.
Dann werden noch die beiden kleinen Kreuzschlitz-Schrauben - im Bild ist nur eine zu sehen - unterhalb des Führerhauses gelöst.
Diese sind übrigens deutlich kürzer.
Um die Schrauben komplett herauszubekommen, ist eine Pinzette recht hilfreich. Auch eine magnetisierte Schraubendreherspitze ist ggf. nicht schlecht.
Kessel abnehmen
Dazu wird die Lok nun umgedreht. Bevor der Kessel nach oben abgehoben werden kann, sind nun noch vorne rechts und links im hinteren Bereich der Bühne die Klipp-Verbindungen des Umlaufes zu trennen. Ggf. mit einer schmalen Klinge die Verbindung vorsichtig aufhebeln.
Auch die gekröpften Zylinderfüllrohre sind unten trennbar und zu lösen.
Nun noch am Führerhaus links unten das Rohrgestänge vorsichtig ausklippsen.
Wenn alles gelöst ist, kann der Kessel nach oben abgehoben und zur Seite gelegt werden. Man muss natürlich aufpassen, dass die vielen Ansteckteile am Kessel sich nicht lösen oder gar abbrechen.
Nun zeigt sich das Kessel-Innenleben mit der vorderen Platine für das obere Spitzenlicht und den Anschlüssen für die unteren Spitzenlichter, dem Rauchsatzkontakt, einem Metallblock als Zusatzgewicht, dem Athlonix-Glockenankermotor mit Schwungscheibe und ganz hinten dem Getriebeblock.
Bild: © by Stummi-Forum: http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=693200#p693200Tendergehäuse abnehmen
Die Tendergehäuse-Abnahme ist deutlich einfacher.
Dazu wird zunächst der Tenderaufsatz ausgeklippst (Bild links) und zur Seite gelegt.
Danach müssen die Tender-Schrauben gelöst werden. Jetzt kann der metallene Tenderaufsatz komplett abgehoben werden (Bild rechts).
Lösen der Zusammenbau
Hierzu gehen wir genau in umgekehrter Reihenfolge vor.
Zum Schluß ist noch zu beachten, dass die Ansteckteile des Rohrgestänges (Bild links) unterhalb der linken Führerhausseite wieder eingeklippst werden (Bild rechts).