39100 | * VT 10.5 'Senator'

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Märklin techn. Übersicht zum Dieseltriebzug VT10.5 der DB. [39100] [VT10 501A+B]

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Märklin Insider-Club

Jahr 2008 / #

Märklin Händler Initiative/ MHI

Sondermodell des Jahres 2008

#

techn. Übersicht

zum Modell des/der Diesel- Triebzugs

der Baureihe BRVT10.5 der Deutsche Bundesbahn (DB) als Diesel-Triebzug in rot/silber/schwarz er Farbgebung Das Modell ist in der Übergabe-Farbgebung an die DB lackiert. Diese wurde dann später in die Betriebsfarbgebung - wie beim Modell 39101 - geändert.

Gebaut von Hersteller: LHB, MBB, AEG, BBC, Siemens als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der DB.

Epoche: III, Betriebsnummer: VT10 501A+B

VT10.5 - Diesel-Triebzug [Senator] der Deutschen Bundesbahn 1953/54

Historie

VT 10.5 - "Senator" für den Tag, "Komet" für die Nacht.

Anfang der 50er-Jahre entwickelte die Deutsche Bundesbahn (DB) zwei Gliedertriebzüge für den Fernverkehr. Die Konstruktion entstand unter Beteiligung von Franz Kruckenberg, der sich bereits in den 30er-Jahren einen Namen mit Schnellfahrzeugen machte.

Bei der Entwicklung der beiden Triebwagen konnte er auf wertvolle Erfahrungen zurückgreifen, die bereits mit dem Schienenzeppelin und dem SVT 135 155 gemacht wurden:

hohe Geschwindigkeit durch weitgehenden, kompromisslosen Leichtbau aus Aluminium.

Erstmals wurden die beiden Gliederzüge auf der Deutschen Verkehrsausstellung (DVA) in München 1953 vorgestellt: Der

VT10 501, gebaut von Linke-Hofmann-Busch [LHB] als Tageszug "Senator" für die Deutschen Bundesbahn DB
VT10 551, gebaut von Wegmann, als Nachtzug "Komet" für die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft (DSG).

Abgesehen vom Einsatz und der Farbgebung wiesen die zwei Züge einiuge Bauartunterschiede auf.

Während die Wagen des "Senator" mit Einachslaufwerken ausgestattet waren, hatte der "Komet" Jacobs-Drehgestelle zwischen den Einheiten.

Bei beiden Zügen wiesen die Endwagen jeweils ein zweiachsiges Triebgestell auf.

In den Motorwagen arbeiteten MAN-Dieselmotoren mit ursprünglich 118 kW, später mit 154 kW Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h; eine geplante Erhöhung auf 160 km/h unterblieb. Die Kraftübertragung war hydraulisch mittels Viergang-Getriebe.

Der "Senator" bot seinen Fahrgästen 135 Sitze in der 1. Klasse, davon 24 Liegesitze. Mit Beginn des Sommerfahrplans 1954 nahmen die Züge den regulären Betrieb auf.

Der Tageszug VT 10 501 als Ft 41/42 "Senator" auf der Verbindung Frankfurt/Main - Hamburg,
der Nachtzug als Ft 49/50 "Komet" zwischen Hamburg und Basel (ab Sommer 1955 bis Zürich).

Die Laufeigenschaften des Nachtzuges wurden positiv bewertet, über den Tageszug heißt es dagegen in DB-Unterlagen: "Alles in allem ist anscheinend… die Güterwagen-Charakteristik aus dem Fahrzeug nicht herauszubringen."

Der "Senator" war bis zum Juni 1956 im Fahrgasteinsatz, wurde anschließend mehrfach umgebaut und bei Versuchsfahrten erprobt. 1959 wurde die Ausmusterung verfügt und 1962 die Zerlegung angeordnet.

Bis auf den Mittelwagen VT 10 551i des Nachtzuges, der von den Nürnberger Eisenbahnfreunden als Clubheim genutzt wird, wurden alle Fahrzeuge verschrottet.

Die Erfahrungen mit den beiden Kruckenberg-Konstruktionen flossen in die Entwicklung des späteren TEE-Triebzuges VT 11.5 der DB ein.

... Mod

Lok-Familie

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Hinweis

Web-Links

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Elektrik

PCBs

Info(*)

Träger / Decoder

Triebkpf 1: Dec.Träger(*)

Ansicht

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Platine: Triebkopf I des Märklin VT 10.5 mit CSinus Motor 2008

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Oberseite	Unterseite

ET#: 128382 / SE070927C

Info

Erweiterungen

Pläne

Schnittstelle

Merkmale

Montage

Bauteile

Hinweis/e

Tuning

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1503_Triebkpf 2: Platine(*)

Ansicht

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Platine: Triebkopf II des Märklin VT 10.5 [39100] CSin 2008 / [39101] DC

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Oberseite	Unterseite

ET#: 128382 / SE071015B

Info

Erweiterungen

Merkmale

Montage

Bauteile

Hinweis/e

Tuning

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Decoder

Beleuchtung(*)

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Stirnlicht/er

Platine/n

Br-Variable (brvt10.5) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

Steuerung

Wagen(*)

weitere Beleuchtungen(*)

Hinweis

Tuning

Downloads(*)

Motor(*)

Ansicht

Bei diesem Motor handelt es sich um einen elektronisch kommutierten, bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC (Brushless-DC-Motor)

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.

Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.

Infos

Antrieb/Regelung

Merkmale

Montage

Entstörung

sonst. Dokus

el. Kupplung(*)

Stromabnahme/Entstörung(*)

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Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

Merkmal:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 30mm, Breite: 15,5mm
Lötstopplack:	blau
Bestückung:	beidseitig	Flach-Quarz auf dem Decoder
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- / -
Ersatzteilnummer:	- / -


Decoder mit Kabelanschluss		(Sound-)Decoder mit 21-pol. mtc-Schnittstelle
Lokpilot 3.x	Loksound 3.x

Unterseite		Oberseite
© by ESU

ext. Decoder-Ausgänge - vollbeschaltet
	Motor	physikalische Funktionsausgänge
Ausgang	AUX0	AUX1	AUX2	AUX3	AUX4
rückwärts \| vorwärts
Typ	bidirectional	OC	OC	TTL	TTL
Schaltverhalten im aktiven Zustand: OC = open collector .... schaltet gegen Elektronik-Masse (GND) TTL = unverstärkt .... schaltet nach +5V, wenn aktiviert

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	508613
Abmessungen/Durchmesser	23 [mm]
Scheinwiderstand	100 [Ohm]
Leistung	0,5 [Watt]
Zubehör	-
Anmerkung	Lt. Märklin ist sowohl das Modul als auch die Lautsprecher nicht mehr lieferbar.
Ersatz	Sollte über den ehemaligen Decoderhersteller: ESU beziehbar sein.
Hinweis(e)	-

Decoder-Typ	Sound-Modul	Scheinwiderstand	Leistung	Bild	Bemerkungen
Fx-Decoder	extern	8/32 Ohm			Verschiedene Größen**.
Decoder mit externem Soundmodul DVM09	extern	32 Ohm			Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU	integriert	100* Ohm			Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin	integriert	8 Ohm			Verschiedene Größen**.
msD3-Decoder	integriert	8 Ohm			Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
		* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.		** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

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