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39710 | .- BR 410.1 - ICES 'Sinus' der DB - Insidermodell (placeholder)

Details
Geschrieben von: Hans-Günter Heiserholt [Super-User]
Kategorie: Sonderbauweisen
Zugriffe: 283
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1.

39710k
39710 mw side 250
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/-/
  maerklin insider logoMärklin Insider-Club
Jahr 1999/2000 / #1		  
MHI logoMärklin Händler Initiative / MHI
Sondermodell 1 des Jahres 1999/2000

#

DBAG-Logomaerklin_insider_logo

techn. Übersicht

zum Modell des/der Elektro-Triebzug Triebzugs

der Baureihe BR410.1 der Deutsche Bahn AG (DBAG) als Variante in grau/gelb/blau/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Arbeitsgemeinschaft ICE2 (Siemens/Adtranz) als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutsche Bahn AG / (DBAG).

Epoche: IV, Betriebsnummer: 410 101-0 + 410 102-8

BR410 - Elektro-Triebzug [ICE-Sinus] Versuchszug der Deutschen Bundesbahn Mitte/Ende der 1990er Jahre

39710 ICES-all-550

Triebwagen-Zug ICE-S - BR 410.1 der Deutschen Bundesbahn (DB)

Nach den Erfolgen des ICE 1 und ICE 2 wird die DB AG mit der dritten Generation des Tempo-Klassikers völlig neue Wege beschreiten. Auf diesem Weg zum ICE 3 existierte als Entwicklungs- und Erprobungskonzept der ICE-S. Dahinter verbirgt sich ein fünfteiliger Zug, der aus zwei Serientriebköpfen des ICE 2 und dreivon der Arbeitsgemeinschaft Siemens/Adtranz beschafften Mittelwagen bestand.

Optisch fällt der ICE-S vor allem durch den ungewöhnlichen Zierstreifen auf, der im Gegensatz zu den bisherigen ICE Fahrzeugen einen Farbverlauf vom bekannten Orientrot hin zu leuchtendem Gelb aufweist und schließlich im Bereich des mittleren Wagens in einer sinus-artigen Welle ausschlägt.

Das wirklich Neue steckt aber in den Mittelwagen, welche ebenfalls der ICE 2 Familie entstammen. Mittelwagen 1 und Mittelwagen 3 sind sogenannte Stromrichterwagen, die auf Triebdrehgestellen fahren. Diese 8 Fahrmotoren verfügen über eine Antriebsleistung von je 500 kW. Mittelwagen 2, mit der auffälligen Sinus-Amplitude, ist ein nicht angetriebener Trafowagen, in dessen Drehgestellen eine neuartige Wirbelstrombremse eingebaut ist.

Weitere augenfällige Unterschiede zu den regulären ICE-Wagen sind die Stromabnehmer. Der Pantograph auf Mittelwagen 3 ist nur ein «Dummy», der, elektrisch ohne Funktion, nur akustischen Versuchen dient. Durch verschiedene Formen und Anordnungen der Spoiler und Verkleidungen sollen die Pfeifgeräusche der Pantographen minimiert werden.

Dieses gewaltige Kraftpaket ICE-S verfügte über eine gesamte Antriebsleistung von 13,6 MW (entsprechend 18.600 PS), verteilt auf 8 x 500 kW in den Mittelwagen und 2 x 4,8 MW in den Triebköpfen.

Eingesetzt wurde dieser Zug unter der Regie des neuen Forschungs- und Technologiezentrums (FTZ) der Deutschen Bahn. In einem 18 monatigen Prüfprogramm musste in sehr umfangreiche Versuchsreihen die Tauglichkeit der Innovationen unter Beweis gestellt werden.

© by Märklin
Insider News 3/1999

Vorbild

Vorbild:

  • Hochgeschwindigkeitszug ICE-S Baureihe 410 der Deutschen Bahn AG
  • 2 Triebköpfe (Basis: ICE2)
  • 3 Mittelwagen (Basis: ICE2) mit (Versuchs-)Technik des späteren ICE3
  • dazu passende Stromabnehmer

Modell:

  • Mit Digital-Decoder [Basis: C90x] und C-Sinus-Motor
  • Triebkopf/Endwagen 410 102 mit Antrieb .
  • 2 Achsen angetrieben.
  • 4 Haftreifen
  • Mittelwagen 410 202
  • Mittelwagen 410 801 mit seitl. Sonderlackierung
  • Mittelwagen 410 201
  • Triebkopf/Endwagen 410 101 ohne Antrieb
  • Führerstände in beiden Triebköpfen mit Inneneinrichtung
  • Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf
  • Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung.
  • Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges
  • Spitzensignal und Innenbeleuchtung digital schaltbar
  • Rangiergang mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und abgeschalteter Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital zuschaltbar
  • Im konventionellen Betrieb ist das Spitzensignal und die Innenbeleuchtung funktionsfähig
  • Länge des Zuges 123,5 cm.

Highlights:

  • alle Fahrzeuge mit eigenen bisher nicht verwendeten Betriebsnummern
  • neuer Hochleistungsantrieb auf Basis eines Drehfeldmotors (Prototyp)
  • neuer, hochintegrierter Märklin Chip [701.40A]
  • Fragebogen zur Rückmeldung der Erfahrungen mit dem Zug an Märklin

Dokumentationen

Beilage Ausgabe Download
 Insider-Prospekt (News) 03/1999 -  PDF -
 Fragebogen dazu -  PDF -

Auflage u. Preis

... der ICE-S wurde damals im Märklin-Katalog 1999/2000 (Seiten 112/113) vorgestellt, hatte eine Auflage von 6.000 und kostete 899,- DM. Er wurde 12/99 ausgeliefert.

 Zitat on:  Stummi-Forum

andere Quellen liefern folgende Daten:

Dieses Modell wurde als Pre-Edition mit einer Auflage von 7500 Stk. (5000 Europa + 2500 weltweit) zur Einführung des neuen Motorkonzeptes C-Sinus-I) nur für Insider hergestellt.

BR 401, 402, 410, 410.1  Märklin Digital   PCB   00000 00000 00000 00000 00000 00000
Ana DC-Motor   3371 3350      
    33710 33701    
C80   3671        
Delta 2968          
Hamo   3871        
Pic   37xx        
C90 3700 / 3750 / 3770        
Fx-PIC   37xxx        
C90x   37xxx     37712  
C-Sinus1   39710 39711      
Systems mfx 21-mtc              
             
mfx+              
Trix 2L DCC PCB              
-/- NEM8              
21-mtc              
               

Quelle: ModellbauWiki [BR185] + eigene I-Net Recherche + this

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Produktdatenbank

 
Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 39710
Trix 22xxx

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

  

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$trace_var=1
Article=? - Position=Start
adr = 11/--
art = 39710
acx = 2
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = ?
belpcb = e189225 ?
beltyp = smd
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_tlw = no
bel_sbl = ?
bel_zbl = no
bel_zib = yes
bel_zza = no
br = br410.1
brn = 410.1
btrnr = 410 101-0 + 410 102-8
cs_nam = keine - muss selbst angelegt werden.
decChip = 701.40a
dec = c90x-sinus
dectyp = fx-c90x
dmy = '#dmy'
dsa = ?
dsatyp = ?
dsacol = ?
dsalift = ?
ep = iv
gat = '#gat'
kpl = nem-so
kpltyp = kk-so
kplmont = kkk-so
led = -
lw = std-ar
lspr = -
man = maerklin
mot = csin1
pcb = rechteckig
pla = -
rgen = no
rs = none
scale = '#scale'
sl = 7164 / e206370
slu = yes
slTyp = clip-lok-dg
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 2+
typ = elektro-lok
typnam = triebzug
ten = -
tenBez = -
tenTyp = -
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

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PCBs

2610-Triebkopf 1(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}{-article id="2554"}[text]{/article} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_ca0c45997e87c5e63bba796485aa6d42 on line 14

Platine

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Ansicht

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Märklin Decoder-Platine Triebkopf1  des Triebzuges BR 410 der DB  [39710]
chip maerklinchip maerklinchip maerklin
39710 Sinus ICE Dec o 50 39710 Sinus ICE Dec u 50
Oberseite Unterseite
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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_fc6f04fc0982c359403be50b407ed123 on line 14
--- Elektro-Lok ---

Der Märklin-Zug stellt - wie das Original - ein Experimentiermodell dar. Er war der erste, der mit dem für Märklin damals neuen C-Sinus Antrieb ausgerüstet war. 

Der Unterscheid zu den spätere erschienen Versionen des Antriebs wurde die Ansteuerleitung hier noch aus mehrpoliger Litze gemacht, während später Flexfolienleiter verwendet wurden.

 

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In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_fec90bf2bfdfda909672450e6814bc7c on line 14

Anschlüsse/Verdrahtung

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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_77b4c920f32214c94e891cbe60aa4fce on line 14 tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_88c313b816323dcf80917ce9755a5b4a on line 14

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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_7b18cd1051e3cf8ca10c19bd0810eb34 on line 14

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Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im  Chip bereits enthalten.

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

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erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0]
 
F0 Spitzenlicht Ein/Aus  Spitzen- + Zuglicht   Ein / Aus
F1       Ein / Aus
F2       Ein / Aus
 
Modell: 39710  MM-/DCC-Adr. 11/--
F3       Ein / Aus
F4 Anzugs-/Bremsverzögerung   Direktsteuerung / [ABV]   Ein / Aus
 
Anmerkungen:
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_4efa90813028997f51c543597e3f082e on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_493d03d50c73078ede1c0bc6bc3e42c0 on line 14
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br410.1 / 39710
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_2a20c225ce230b4c6e5fdd34d8526826 on line 14
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_56b8cbcbb2c89138e4ae2bd2ad666f76 on line 14

Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

 
Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:   701.40A701.40A 502701
SMD-Gehäusebauform:   SO28
Analog - Erkennung   ja
Signal-Invertierung:   wird toleriert
Signal-Format:   Motorola 2
Function f0:   ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:   ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4  sind Aus.  Digitalbetrieb: f1 - f4  sind schaltbar Zustände: Aus/Ein.  Mit Controller: 6021 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:   ja, für bürstenlose Gleichstrommotore [C-Sinus Motor]
interne Motorkontrolle:   ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp: * C-Sinus I (CSin1)-Motor
Überlastschutz * ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:    ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung: * nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:   27
Umschaltsperre   nein
verwendet in Decodern:   div. Sondervarianten

Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.

/ Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)
 
 

switch DIL 8Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

  
  codiertab 8 DIP Maerklin digital 75
Abb.
© by Märklin
  
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_1aa9e93ba386cdd588ce78ab1dbe7538 on line 14

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_8856e79147d114e0d6fc22a6afc25d91 on line 14

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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_8770af980456a992cddd0167efeb21f9 on line 14 tab
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_433acab46d9636232cbe1f7ed63f8854 on line 14
Dec-Variable (c90x-sinus) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_e9534eff866393bce7fd8c492733fd7a on line 14
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_e8bcd15e7bab924363e9230d24037abc on line 14
TypNam-Variable (triebzug) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_014db3c2711883d9b763615eddf98ffe on line 14
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_5dbbd3c360ead49669ea46624c4a455c on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_1f0e448bb73d2745be4ea2c749261e88 on line 14 tab {-article id="1595"}[text]{/article}tabtabtab Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_493d03d50c73078ede1c0bc6bc3e42c0 on line 14
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br410.1 / 39710
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_2a20c225ce230b4c6e5fdd34d8526826 on line 14 tab Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_762bdb0fc646ca3ea0d4f658821540b4 on line 17
Art:2610 Typnam/BR=triebzug/br410.1
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_c0f763e7c284201a97a1d2d1e8888b30 on line 14
2223-Triebzug: typnam/Br/Art=triebzug/br410.1/39710

Anschlussplatine

Ansicht

Märklin Platine Triebkopf 2  des Triebzuges BR 410.1 der DB  ICEx [39710, 39711]
chip maerklin

Info

  • Die Variante 1 wird verwendet in: den Modellen. 3370; 3770; 29765
  • Die Variante 2 wird verwendet in: den Modellen. 3350; 3750;  ...
Leiterplatte für Triebkopf2 BR 401 402 ICE 1 2 o 300 Leiterplatte für Triebkopf2 BR 401 402 ICE 1 2 u 300
Oberseite Unterseite
mae pcb ice1 2 dummy tk o 300 mae pcb ice1 2 dummy tk u 300
Oberseite Unterseite

Die Platine hat Verbindunge zur /zum

  • el. Kupplung
  • Steueruplatine für das hintere Stirnlicht 
  • Beleuchtungseinheit
  • Schleifer
{-snippet alias="mae-pcb-39710-tk2-info"}

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Ansicht

Märklin Umschalt-Platine des Triebzuges BR 401 der DB ICE1 Triebkopf 2 [3370, 3750, 3770, 39710, 39711]
chip maerklin
638930 Leiterplatte mit Microschalter für ICE 3370 3770 33701 37701 o 300 638930 Leiterplatte mit Microschalter für ICE 3370 3770 33701 37701 u 300
Oberseite Unterseite
  ET#: 63893 Aufdruck: ICE - V3

Die Platine enthält eine Steuerschaltung zur Ansteuerung des Spitzenlichts.

Die Steuerung erfolgt über einen Schleppschalter der bei Anfahrt des Zuges in eine andere Fahrtrichtung für die Umschaltung der Stirnbeleuchtung sorgt.

Hier wird also nicht digital über F0 umgeschaltet.

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Drehgestell mit Umschalter Rahmen für ICE 1 2 a 250Drehgestell mit Umschalter Rahmen für ICE 1 2 b 250Die Umschaltung des Stirnlichts erfolgt nicht digital oder sonstwie elektrisch.

Märklin verwendet dazu - wie auch in anderen Modellen - einen elekto-mechanischen Micro-Umschalter, der durch die Fahrtrichtung und die sich daraus  ergebende Bewegung gesteuert wird.

ICE 1 374320 Treibgestell für ICE 3370 3770 33701 37701 33712 DG Schlepp es 250ICE 1 2 374320 Treibgestell für ICE 3370 3770 33701 37701 33712 DG Schlepp as 250Der Umschalter ist im Triebkopf-Antriebsgestell eingebaut. Durch die Bewegung der Räder wird über einen Schleppmechanismus der kleine Hebel am Umstalter betätigt, der die Lage des Umschaltekontakts entsprechend verändert.

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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_5f2dcc428c6ff6a4409388d872fd9642 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_d236cb2c22cdb015c1285dceb60c2705 on line 14
Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br410.1 / 39710
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_73298350be91817e02982a7c71e77722 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_02b726bf9c7ba1cfa1b4b491dd8e6758 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_9d9c443a564e192aaee3ae4ba5960ff6 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_53526732b4599e2362151116e2c40326 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_54516a8eeca7f85b3a1a4143c51d9064 on line 14
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_68d9e4e709a47a4c21c485816869402a on line 14

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

mae bel stili br410 200Der Triebzug besitzt in jedem Triebkopf ein

  • 3-teil.  Stirnlicht [ws] und ein
  • 2-tel. Schlusslicht [rt].

Das wird gebildet mittels verschiedenfarbiger Glühlampen [Bauform: biPin]. Diese befinden sich gesteckt in einer Kunststoff-Fassung, die rückseitig mit kleinen Buchsen versehen ist., Die Fassung dient einerseits zur Aufnahme der Lämpchen und zusättzlich zur Schirmung des Lichts, um Überstahlung von weiss nach rot und umgekehrt zu minimieren.

Glühlampen als Bi-Pin Glaslämpchen.

Die Birnchen gibt es in verschiedenen Ausfühungen z.B. für den Einsatz in analogen Lokomotiven und DELTA-Loks und für den Einsatz in digitalen Lokomotiven. Der Unterschied ist neben der Form des Glaskörpers auch noch die Betriebsspannung

Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

  • ... mit flachem Glaskörper
    • [600070] [rt] T3.2 Allglas 19V/70mA600070 bipin rt 100
       
    • [600080] [ws] T3.2 Allglas 19V/70mA600080 bipin ws 100
  • ... mit abgerundetem Glaskörper
    • 610080[610040] 16V Version*
    • [610080] 19V Version*

Anschlüsse(*)

Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

600080 bipin ws 100 -----------  Stirnlicht vorwärts
 |   -----------  gemeinsame Spannungsversorgung 
600070 bipin rt 100 -----------  Stirnlicht rückwärts

 

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mae bel stili br410 mont 200Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

Die Montage der Beleuchtungseinheit erfolgt vorne an jedem Triebkopf.

 

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Bei der Lokomotive ist die digitale "Lichtwechsel-Schaltung  ws/rt" implementiert. Dabei kann bei Akrivierung über die Decoder-Funktion[F0] das

  • Stirnlicht A-Licht  3[ge] || [ws] ... je nach Produktionszeit
  • Schlusslicht 2(rt)

wechselseitig beim Fahrtrichtungswechsel umgeschaltet werden.

Die Helligkeit des Lichts bleibt dabei konstant.

Innenbeleuchtung

Br-Variable (br410.1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br410.1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Zug-Innenbeleuchtung(*)

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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_9bb1350e9f268c1fe19a4341d213c72b on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_6c83a967c1b9d0c03e184f9a13957581 on line 14

Ansicht

*** csin1 ***
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_cac821e84a076d80a8f95db6ff701d3f on line 14

39710 Sinus ICE Antrieb 50kICE1 Drehgestell C SinusDer C-Sinus Antrieb war seiner Zeit eine wirkliche Antriebsinnovation, die hervorragende, neue  Fahreigenschaften aufwies. Das galt besonders für:

  • hohe Durchzugskräfte,
  • geringe Stromaufnahme
  • sehr gute Regelung
  • sehr gute Langsamfahreigenschften.

Alledings benötigte der Motor eine spezielle Steuer-Elektronik, die zusätzliche Kosten und einen weiteren Platzbedarf in der Lokomotive hatte.

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_7961961273d1255ddeed43491aa6a11f on line 14
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_32b52c1bbf2ba52f2a8d12185e450070 on line 14

c-sinus-1Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Bei Märklin wurde dieser Motor als Kompakt-Sinus/KS ab ca. Mitte 2005 eingebaut. Dieser Antrieb basiert auf der Basis eines Drehfeldmotors. Der Betrieb kann aber nur mit Hilfe einer zusätzlichen Steuer-Elektronik - die das Drehfeld durch elektronische Kommutierung erzeugt - erfolgen.

Das Antriebssystem hatte alledings den Nachteil der Spannungsabhängigkeit, wenn im gleichen Stromkreis z.B. größere Lasten wie: Signale, Weichen, etc. geschaltet wurden. Die Regelung erzeugt durch den damit verbunden Spannungseinbruch eine deutliche Geschwindigkeitsänderung mit nachfolgendem Wiederanlaufen.

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Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik des CSinx-Antriebs übernommen.

Eine Beeinflussung  durch CVs ist bei diesem Antriebstyp nicht möglich. Die Motorregelung muss im steuernden Decoder sogar abgeschaltet werden.

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Im Jahre 1999 stellte Märklin ein neues Antriebskonzept für seine damaligen Lokomotiven vor. Dieses wurde als C-Sinus-Antrieb bezeichnet. In den Folgejahren, wurde das System mehrfach - teils verschlimmbessert (Kompakt-Sinus[KDS/CSin2], später dann wirklich verbessert [SoftDrive Sinus [SDS]. Leider hat es sich aber nicht lange gehalten. Nach 10 Jahren war dann Schluss damit.

Hier gibt es meine Doku als pdf bl dazu.

Hier im 3Rail-wiki findet man noch etwas dazu.

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Mot-Variable (csin1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

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Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.

Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.

Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF] Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_87c1ddf023ca6b68c93e6909ce32c8a2 on line 14
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Br-Variable (br410.1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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{-article id="1173"}[text]{/article} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1808615_1c308df205787d5a4b353315c5a64ffc on line 14

Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

sta ae66 135Der für die ICE-1-Züge von Dornier entwickelte Stromabnehmer vom Typ DSA 350 SEK galt zur Einführung der ICE-Züge als (mit rund 100 kg) besonders leicht und resonanzarm.

Im Gegensatz zum InterCityExperimental, wurde bei den ICE-1-Serienzügen auf eine durchgehende Hochspannungsdachleitung verzichtet.

Im Fahrbetrieb sind daher in der Regel die Stromabnehmer beider Triebköpfen angelegt.

(cr) Wikipedia

ice1 slu 300Der Zug ist mit einer erweiterten Schleiferumschaltung [SLU] ausgestattet. Damit erreicht man

  • zum einen, ein punktgenaues Anhalten vor Signalen in beiden Richtungen.
  • und zum anderen, eine vom Schleifer unabhängige Stromversorgung der Innenbeleuchtung des Zuges

Technisch werden die Schleifer der Triebköpfe wechselseitig über eine Leitung geschaltet, die durch den ganzen Zug  geführt wird.  Die Umschaltung erfolgt über den Fahrt-Richtungswechsel. Die Innenbeleuchtung wird über eine eigene, ebenfalls durchgängige Verbindung realisiert. 

Technisch wird die Durchleitung über el. leitende Kupplungen zwischen den Triebköpfen und Wagen realisiert. Dazu erfolgt über eine 1-pol. Verbindung der abgesetzte Schleifer mit der Steuerung der SLU, die dann vom eingebauten Decoder bzw. dessen ext. Beschaltung übernommen wird..

Wird der Zugverband getrennt, während die Stromaufnahme gerade über den Steuerwagenschleifer erfolgt, kann die Lok nicht mehr alleine genutzt werden, da ihr eigener Schleifer ja gerade abgeschaltet ist. In diesem Fall ist der meistens vorhandene Jumper zur Abschaltung der Schleiferumschaltung entsprechend zu setzen. Näheres dazu findet man in der Betriebsdokumentation.

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elektro-lok

Lokschleifer

E138079 in DG 250

Die Montage des Schleifers erfolgt durch geclipste Befestigung. Dieser ist i.d.R. wie folgt montiert.

  • unter einem Drehgestell(DG) - meist unter dem nicht angetriebenen Drehgestell
  • bei 2 Drehgestellen unter dem DG am Führerstand 1
  • oder bei Schlepptender-Dampfloks unter einem der Tender-DGs
  • bei Loks ohne Drehgestell mittig unterhalb der Lok
content -Dachstromabnehmer

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Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Diese werden meistens durch eine sogn. Längsdrossel bedämpft. Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

drossel draht märklin schleifer 47µH 200   drossel draht märklin schleifer 47µH 200 

Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven)

drossel draht märklin schleifer 47µH 200 UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven)

drossel draht märklin schleifer 47µH 200 Gleichtakt-Filter

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Br-Variable (br410.1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.
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Info

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---- Elektro-Lok ----

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Info

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für elektro-lok
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Br-Variable (br410.1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
fuer Typelektro-lok
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Front

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Stromabnehmer

Info

ICE_Sb_Messstromabnehmer_cr_wikipedia-300Die ICE1/2 Triebzüge der Deutschen Bahn AG wurden mit neuartigen Einholmstromabnehmern für diese Züge entwickelt und mit dem damaligen ICExperimental (Versuchszug) getestet.

Sie mussten ja für die geplanten Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgelegt werden, was sich auch ganz speziell in die Verwindungssteifheit und Dachfixierung auswirkte.

Bei den geplanten Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h treten da ganz schöne Kräfte auf, die bewältigt werden wollen.

Einige der ICE 1 haben je Triebkopf 2 Stromabnehmer.

Der Stromabnehmer zum "Waggonende" war dabei für den Verkehr in Deutschland, den haben auch alle anderen Triebköpfe dort, davor ist bei den betreffenden Triebköpfen ein "umgedrehter" Stromabnehmer, der beim Vorbild auch ein kleineres Schleifstück hat, für den Einsatz in der Schweiz.

E-Lok/BR=br410.1

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Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Stirnlicht/er

In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.

ice2nrl optice2nst optDie ICE-Triebzüge sind mit einem rot/weissen Lichtwechsel versehen. Dieser wird durch einen Schleppschalter ausgelöst, was etwas ungewöhnlich, aber durch auch märklintypisch ist.

Die Beleuchtung ist nicht segmentiert, sodann ist die Ausführung nicht ganz vorbildgerrecht.

ice stili bel 250Wie das beim Original aussieht, zeigt diese Abbildung. Dabei ist auch zu erkennen, dass es neben der Segmentierung auch noch ein Fernlicht gibt. 

digital gesteuerter Lichtwechsel std-ar

Die Lokomotive ist mit einem "3L/2L" Standart-Lichtwechsel ausgestattet.

Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ws) an der Lokfront, wechselseitig auch das 2L"-Stirnlicht(rt) geschaltet.

Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.

Lw=std-ar
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Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

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Stromabnehmer

Info

ICE_Sb_Messstromabnehmer_cr_wikipedia-300Die ICE1/2 Triebzüge der Deutschen Bahn AG wurden mit neuartigen Einholmstromabnehmern für diese Züge entwickelt und mit dem damaligen ICExperimental (Versuchszug) getestet.

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Outsideatt-icon

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_0410.1/39710/outside/ zu Artikel: (39710) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_0410.1/39710/inside/ zu Artikel: (39710) existiert (noch) nicht!

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neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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