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Platine
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Ansicht
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Die Platine ist einseitig bestückt und hat folgende Abmessungen: 29x19x10/1,5 (LxBxH) mm..Sie besitzt zwei rote LEDs am hinteren Ende. Diese strahlen in den Lichtleiter der Rücklicht-Laterne.Streulicht wird durch je einen kleinen Streifen Isolierband (schwarz) minimiert.Der große Kondensator dient zur Pufferung bei schlechtem Gleiskontakt.
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| Platinenaufdruck: SE110223A |
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Schaltplan/Downloads
Ich bitte um Beachtung !Der Plan ist durch Reengeniering entstanden und ist ggf. nicht frei von Fehlern.
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{phocadownload view=file|id=85|text=Schaltplan: Beleuchtungsplatine für Güterwagen europäischer Bahnen ausser Schweiz|target=b}
Anschlüsse
Die Platine besitzt lediglich zwei Anschlüsse (A1 /A2) Dort wird die Stromversorgung angeschlossen.Märklin: A1=Schleifer / A2=Gleismasse Trix: A1=rechter / A2=linker Radschleifer
Merkmale
| Detail |
Ausführung |
Bemerkung |
| Material: |
Epoxyd-Glasharzgewebe |
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| Grund-Format: |
rechteckig (mit Sonderausschnitten) |
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| Abmessungen: |
Dicke: 10/1,5mm, Länge: 29 mm, Breite 19 mm |
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| Lötstopplack: |
hellgrün |
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| Bestückung: |
einseitig |
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| Bestückungsaufdruck |
ja |
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| Leiterbahnführung: |
einseitig |
ohne Durchkontaktierungen |
| Mult-Layer / Anzahl: |
nein / 0 |
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| Aufkleber: |
-/- |
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| Aufdrucke: |
SE110223A |
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| Ersatzteilnummer: |
E166348 |
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spezielle Bauteile
Download - Datenblatt |
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SMD Gleichrichter | MB4S - verschiedene Hersteller
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Montage
 Die Montage der Platine erfolgt auf dem Wagenboden am Ende, wo die Schlussleuchten angebracht sind. Die Lichtleiter der Laternen werden von unten angestrahlt und leiten das rote Licht so zur Lichtaustrittsöffnung.Die Platine wird mit einer Schraube fixiert. Später ist man dazu übergegangen, die Schraube wegzulassen und die Platine mittels Schaumklebeband zu fixieren. Das hat den Vorteil, das werksseitig auch eine Kupplungsdeichsel am Wagenende angebracht werden kann.
Sonstiges
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- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
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Radschleifer / Masseführung
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Da die Achsen des Wagens im Kunststoffwagenboden geführt werden, besteht für die Stromversorgung der Elektronik kein Kontakt zur Gleismasse. Dazu hat man aber je Ache eine Stromabnahmefeder mit eingebaut, über die die notwendige Verbindungen hergestellt wird.
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Mittelschleifer
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 Die Kühlwagen besitzten einen neuen Schleifer [E179512 mit Isolierung ????] , der in der Ausführung bisher bei Märklin noch nicht verwendet wurde.
Dieser ist mittig unter dem Wagenboden angebracht. Um die nötige Höhe zum Wagenboden auszugleichen, erfolgt die Montage auf einem Montageblock, auf dem der Schleifer eingeklipst wird. Der Block selber wird von einer Schraube fixiert, die nur nach Abnahme des Wagenkastens von Wagenboden zugängig ist.
Im Übrigen hat man wohl auch bei Märklin mit den Wagen experimentiert. Wenn man das Bild in der Produktdatenbank genau ansieht, dann kann man erkennen, dass der Schleifer nicht mittig, sondern seitlich versetzt ist. Die Schleiferposition wurde dann - bei den ausglieferten Kühlwagen-Modellen - doch zur Mitte hin geändert.
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Verdrahtung
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Die Verdrahtung aller Komponenten ist relativ simpel und mit wenigen Leitungen gemacht.Märklin: Der Mittelschleifer wird an A1 verlötet. Die Leitungen von den Radschleifern werden zusammengefasst und an den Anschluss A2 gelötet. Trix: Die Leitungen von den Radschleifern werden getrennt je an den Anschluss A1 und A2 gelötet.
{reg A}
AC-Variante (Märklin): Hier sind diese Schleiffedern mit einer Kabelbrücke versehen.DC-Variante (Trix) : Hier bilden je zwei dieser Federn an jeder Achse die rechte/linke Gleis-Stromabnahme.
{/reg} |
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![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
Der Kühlwagen im Wesentlichen aus besteht aus:
Der Wagenaufbau ist eine Vollkunststoff-Konstruktion. Die Farbgebung und Bedruckung ist modellabhängig.Auf der Unterseite befinden sich an den Stirnseiten einige Rastnasen, mit der der Aufbau auf den Grundträger geclipst wird.'Diese müssen vorsichig behandelt werden, da sie sehr straff sitzen und leicht brechen können.Die Seitenwände sind profiliert und mit einer Bedruckung versehen.Der Wagenträger besitzt vier angegossene Rangiertritte. Die Rangiergriffe sind nur angeformt und ebenso wir die Rangiertritte nicht angesetzt. Außerdem sind die Handgriffe nicht schwarz, sondern weiss. Die Bremsecken sind aufgedruckt und an der Ecke nicht umlaufend.Das Tonnendach ist aufgesteckt und lässt sich mit etwas Vorsicht einfach nach oben hin abnehmen.
Der Wagenunterbau besteht aus einem Kunststoffspritzling mit allerlei Ausparungen und Rastöffnungen und -nasen für Kupplungsdeichseln, Radschleifer und den Wagenaufbau. Für den Schleifer ist mittig ein Montageblock untergebracht, in der der Schleifer eingeklipst werden kann. Der Wagenboderträger nimmt ausserdem die Achsen auf. Daführ sind feste jeweils vorne/hinten Spitzen-Achslager aus Kunstoffvorhanden.Auch der Wagen-Unterboden ist bereits profiliert. Zusätzlich ist auf der Innenseite zur Gewichtserhöhung und Versteifung noch eine Metallplatte eingebaut.
Der Wagen ist mit Kurzkupplungsdeichseln [
Zur Beschwerung ist der Kühlwagen mit zwei kleinen, zusätzlichen Gewichten ausgerüstet. Diese sind im Innenraum auf dem Wagenboden aufgeklebt, können aber auch mitgeringem Kraftaufwand gelöst werden.
Der Wagen ist mit Kurzkupplungsdeichseln [
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