Märklin techn. Übersicht zur Dampflok BR 042 der DB/ 39042 [ Warning: Undefined variable $btrnr in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/818421_3a7268a7711a127fddeacac5aa89b930 on line 11 Deprecated: strtoupper(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/818421_3a7268a7711a127fddeacac5aa89b930 on line 11 ]
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#techn. Übersicht zum Modell des/der Dampf- Lokomotive der Baureihe 42 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Wannentender Gebaut von Schichau in Elbing als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der DRG. Epoche: IIIa, Betriebsnummer: 42 1417
Historie
{reg A}
T22227/Mä39042 und T22224/Mä39043 {/reg} Schwere Güterzug-Dampflok DB-Baureihe 42Im Zweiten Weltkrieg stand bereits 1941 eine Kriegsdampflok mit 18t Radsatzfahrmasse, dem Kessel der Baureihe 44 und dem Fahrwerk der Baureihe 50 für den Einsatz auf Strecken in der Ostmark (Österreich) und den besetzten Gebieten in Russland zur Diskussion. Aus 20 Projektvorschlägen für diese sogenannte „Dritte Kriegsdampflok“ (KDL 3) wurden schließlich zwei favorisiert. Danach sollten von dem als Baureihe 42 bezeichneten Typ zunächst 8.000 Maschinen (wenig später reduziert auf 5.000) gebaut werden. Schließlich legte der Hauptausschuss „Konstruktion“ folgende Stückzahlen fest:
Die ersten beiden Maschinen lieferte Henschel 1943 mit Brotankessel und den Nummern 42 0001 und 42 0002. Die erste Lok mit Stehbolzenkessel baute Schwartzkopff 1944 als 42 501. Im Gegensatz zu den aus der Baureihe 50 hervorgegangenen Kriegsloks der Baureihe 52 handelte es sich bei den 42ern um eine komplette Neukonstruktion. Äußerlich besaßen sie die schlichte Bauart der Kriegsloks mit geschlossenem Führerhaus und nur einem Seitenfenster, einfachen Degenkolb Windleitblechen und Scheibenvorlaufrädern. Doch mit den im Zylinderblock integrierten Laternen und dem kurzen, zu den Zylindern abfallenden Umlaufblech boten sie einen markanten Anblick. Domanordnung und -verkleidung entsprachen ebenfalls nicht dem üblichen Bild. Die ursprünglich vorgesehenen Stückzahlen wurden wegen des Krieges nicht verwirklicht, insgesamt lieferte die Industrie 865 der 80 km/h schnellen und rund 1.800 PS starken Maschinen. Durch Nachbauten nach dem Zweiten Weltkrieg in Polen und Wien-Floridsdorf wuchs die Stückzahl schließlich auf 1.063 Maschinen an. In den Westzonen verblieben noch 701 Loks, viele davon allerdings nicht betriebsfähig. Die DB trennte sich recht schnell von ihnen, die letzte wurde am 27. März 1956 abgestellt. Doch mit der Eingliederung des Saarlands 1957 gelangten erneut 42er in den DB-Bestand. Sie standen bis Oktober 1962 im Großraum Saarbrücken zumeist vor Erzzügen und im schweren Verschubdienst im Einsatz. Im Nachbarland Luxemburg steht jedoch noch heute die 5519 (geplant als 42 2718, gebaut 1948 in Wien-Floridsdorf) als letztes betriebsfähiges Exemplar dieser Baureihe für Sonderfahrten unter Dampf. © by Märklin/Trix ... mehr auf Wikipedia(de) Webseite zur BR 420 ... Mod
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InfoInfo Modell
Vorbild
HighlightsSchwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 42 mit Wannentender
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie
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Elektrik
PCBs
Info(*)
Träger / Decoder
Beleuchtung(*)
Downloads(*)
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{/reg}Motor(*)
Stromabnahme/Entstörung(*)
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
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- Bilder des Decoders
- etc.
einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.
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Grundträger
Fahrwerk
Aufbau
Gehäuse
Außen
Info
Front
Seite
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Innen
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KommentrarInfo
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Führerstand
Maschinenraum(*)
Dach(innen)
Gehäuse öffnen/abheben
Bauartunterschiede
Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
Lichtwechsel
Kupplung
Allgemein
Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.
Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Montage
Es ist eine fest montierte Kupplung verbaut.
Hinweis/e
Es liegen keine Hinweise vor..





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