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Seit einigen Jahren hat Märklin - passend zu den neuen Fahrzeugen - im großzügigen Längenmmaßstab / 1:93,5 - auch geänderte Steuerwagen im Programm. Aber trotz der Neuerungen z.B. jetzt auch mit Frontkupplung besitzen die Fahrzeuge nach wie vor einen Schleppschalter für den Standard-Lichtwechsel.
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Seit einigen Jahren hat Märklin - passend zu den neuen Fahrzeugen - im großzügigen Längenmmaßstab / 1:93,5 - auch geänderte Steuerwagen im Programm. Aber trotz der Neuerungen, z.B. jetzt auch mit Frontkupplung, besitzen die Fahrzeuge nach wie vor einen Schleppschalter für den Standard-Lichtwechsel. Bei so einer Neuentwicklung, wird das allerdings von vielen Modellbahner als doch etwas antiqiert angesehen, da die Umschaltung nicht synchron mit dem Lichtwechsel der Lokomotive erfolgt und auch das Rollverhalten des Wagens etwas behindert wird. Auch kann man leider für vorbildorientierten Betrieb die richtige Beleuchtung bei Frontal gekuppeltem Betrieb nicht schalten, denn man hat vergessen das Spitzenlicht komplett abschaltbar zu machen. Auch eine Funktionsdecoder-Schnittstelle fehlt. Der Hasenkasten besitzt zwar eine etwas anders geformte Platine gegenüber den NV-Steuerwagen. Grundsätzlich kann aber auch hier die Umstellung in glecher Art & Weise (nicht) erfolgen. |
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Der Hasenkasten-Steuerwagen im Zugset 26543 (Wendezug mit BR 23) besitzt keinen Schleppschalter. Dort wird der Lichtwechsel über die 4-pol. Wagen-/Lok-Kupplung realisiert. Die dazu eingesetzte Platine ist unterschiedlich zur Platine in den Standard-Steuerwagen.
In diesem Beitrag werden Hinweis und Tips gegeben, wie man die Lichtsteurung an den Wagen vorbildlicher gestalten kann. Dazu ist allerdings etwas Bastelei angesagt.
Einleitung:
Die Wagen sind mit der von Märklin angebotenen Wagenbeleuchtungen beleuchtbar, haben beidseitig einen Kupplungsschacht für eine Aufnahme nach NEM. Sie sind jedoch nur heckseitig auch vorbereitet für den Einsatz von stromf. Kupplungen, was z.B. notwendig ist, wenn man einen beleuchteten Wagenverband herstellen will und die Innenbeleuchtung z.B. über einen Funktions- Decoderausgang im Steuerwagen ansteuern will.
Um für alle Betriebsmöglichkeiten die Beleuchtungen richtig steuern zukönnen, bedarf es doch einiger Änderungen und speziell den Einbau eines Funktionsdecoders - je nach Anforderungen - mit bis zu 4 oder mehr ansprechbaren Ausgängen. Die nachstehnde Tabelle zeigt in einer Übersicht die Zusammenhänge je nach Ausbaugrad.
| X = Kuppelseite | SSt | Betriebs-art | Stirnlicht-Umschaltung | Innenbe-leuchtung | Stirnlicht-Abschaltung | Führer-stands-licht | Fern-licht | Rücklichtwagen-seitig | Zugziel-anzeiger |
| XX |
nicht stirnbseitig gekuppelt | rot/weiss wechselnd mit FR | Ein/Aus | irrelevant | optional | optional | Aus | optional | |
| XX |
stirnseitig gekuppelt | irrelevant | Ein/Aus | Ja | optional | optional | Ein, wenn kein weiterer Wagen | optional | |
| benötigte Decoder Schaltausgänge | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| Lv/Lh | Aux-Ausgang | Aux-Ausgang | Aux-Ausgang | Aux-Ausgang | Aux-Ausgang | Aux-Ausgang oder mit Innenbe-leuchtung | |||
| Uhlenbrock / Tams | Kabel | DCC/ MM2 |  |
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| Märklin C96-1 | Kabel | MM2 | |
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| ESU | mtc | DCC/ MM2/Sx | |
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| Märklin mLD-Fkt | mtc | Mfx/DCC/ MM2 | |
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Überlegungen
Je nach gewünschtem Ausbaugrad gibt es also verschiedene Möglichkeiten. Im Folgenden wird gezeigt,welche Möglichkeiten bestehén und wie man die Änderungen durchführen kann. Dabei ist es mir besonders wichtig, die originale Steuerplatine beizubehalten, bzw. diese nur mit minimalem Zusatzaufwand zu verändern. Es sollten folgende Anforderungen abgedeckt werden:
Standard-Betrieb
- Umschaltung des Stirnlichts (rot/weiss) je nach Fahrtrichtung .Dabei wird der Schleppschalter durch einen Relaiskontakt ersetzt. Diese Lösung entspricht der Schleppschalter-Lösung nur "ohne Schleppschalter". Sie ist elektrisch 100% kompatibel zur werksseitigen Lösung.
- Fernlicht schalten
- Ein-/Ausschaltung der Zugbeleuchtungincl. Weiterführung der Beleuchtungs-Sannung über die Kupplungen in andere Wagen. Zusätzlich ist eine "selbstrückstellende" Sicherung vorgesehen.
- ggf. den Zugzielanzeiger getrennt zu schalten
Frontkupplungsbetrieb
- das Stirnlicht komplett abchalten
- das Wagenrücklicht zu schalten
Benötigte Materialien
Funktionsdecoder
mfx-Protokoll
Wenn der Zug in einem Digital-System mit mfx-Protokoll gefahren wird, muss er als Doppeltraktion definiert werden. Da bei der Initialisierung der mfx-Decoder jeder eine eigenen, systembedingte interne Adresse bekommt, wird der Lichtwechsel zwischen dem mfx-Decoder in der Lokomotive und dem mfx-Funktionsdecoder im Steuerwagen nur so richtig synchronisiert - d.h. beide Decoder verstehen dann die Richtungs- und Funktions-Signale in gleicher Art und Weise.
Als Funktionsdecoder kann dabei jeder mfx-fähige Decoder - vorzugsweise ESU-Lokpilot M4 bzw. Märklin mLD - verwendet werden. Die Motorausgänge können durch entsprechende Konfiguration beim mLD als AUX-Ausgänge in der Betriebsart: Funktionsdecoder verwendet werden.
Märklin Funktionsdecoder (mLD-Decoder)
| Märklin Var 2.3 -Lok-Decoder Basis: Eigenentwicklung | |||||||
   Löt-anschlüsse
für
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ESU Lokpilot M4
| =mfx-dec-var-herst|Märklin|Var. 2b|ESU|Sound"} | |||||
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| Platinenlayout identisch ESU Lokpilot V3 / PCB-Layout II | |||||
| Bauzeit: ab Q3/2007- Q2/2009 | |||||
DCC-/ MM-Protokoll
Märklin-Funktionsdecoder C96
Oft benötigt man bei einer Modellbahn eine digitale Steuerung für Komponenten, die keinen eigenen Antrieb haben und benötigen - z.B. zur Steuerung von Beleuchtungen oder Signaleinrichtungen.
Oft benötigt man bei einer Modellbahn eine digitale Steuerung für Komponenten, die keinen eigenen Antrieb haben und benötigen - z.B. zur Steuerung von Beleuchtungen oder Signaleinrichtungen. Hier bieten sich dann Funktionsdecoder die nur digitale Schaltfunktionen bereitstellen als Lösung an. Sie gleichen im Wesentlichen eigentlich einem Digitaldecoder ohne Motorsteuerungskomponente.
Anfangs gab es nur welche, die die Funktionen F1-F4 bereitstellten. Später wurde dann auch noch die Funktion F0 mit dazu genommen. Mit einem solchen Decoder kann man dann sogar bestimmte Funktionen auch richtungsabhängig machen.
C96 / 60960
Platinenlayout 1
| Märklin C96 / 60960 / Layout 1 | |||||||
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| ET-#: C96 | |||||||
Platinenlayout 2 - Bestückungs-Variante 1
| Märklin C96 / 60960 / Layout 2 - Variante 1 | |||||||
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| ET-#: C96 | |||||||
Platinenlayout 2 - Bestückungs-Variante 2
| Märklin C96 / 60960 / Layout 2 - Variante 1 | |||||||
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| ET-#: C96 | |||||||
C96-1/ 60961
Platinenlayout 1
| Märklin C96 / 60961 / Layout 1 | |||||||
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| ET-#: C96-1 / 60961 | |||||||
Platinenlayout 2
| Märklin C96 / 60961 / Layout 2 | |||||||
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| ET-#: C96-1 / 60961 | |||||||
ESU-Funktionsdecoder
HGH-Platinen
Platine: Verdrahtung Steuerwagen 438xx
Platine: Führerstandsbeleuchtung
spez. Märklin-Zurüstteile
- stromleitende KupplungenEinbaubar sind die von Märklin/Trix angebotenen stromführende Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführende, trennbare Kurzkupplungen 72021.Ich empfehle die trennbaren Kupplungen, da so der Wagenverband relativ leicht auch wieder zerlegt werden kann.
- Stromführungsfeder (auch in 7319 zweimal enthalten) Diese [ET#: E239830], wenn über die Frontkupplung der Strom für die Innenbeleuchtung weiterverteilt werdenb soll.
- SchlusslichtFür den Schlusslichteinbau auf der Wagenrückseite wird die Einheit 73409 verwendet.
- WagenbeleuchtungDie Fahrzeuge können mit der LED-Innenbeleuchtung 73401 ausgerüstet werden. Auch sonstige auf dem Mark angebotene Lösungen sind denkbar. Es müssen aber solche sein, die einen eigenen Gleichrichter für die Stromversorgung besitzen.
- MassefederDa über die Kupplung nur über das Relais die Schleiferspannung geführt wird, benötigt jeder Wagen zusätzlich eine Massefeder 72050 zur Herstellung der zweiten benötigten Polarität. Beim Steuerwagen ist diese aber glücklicherweise bereits eingebaut.
Kabel
LED-STORE Waldheim
Anfang 2013 fiel mir auf ebay ein Anbieter auf, der sehr dünne Litzen (d=0,04 mm2/ D=0,5 mm2) - speziell zur Modell-Verdrahtung - in verschiedenen Farben und Ausführungen (Einfach-/ Doppel-Litze) anbietet. Erste Tests der Kabel verliefen sehr erfolgreich, so das ich nunmehr meine gesamten Kabel dort beziehe. Hier geht es zum ebay-shop des Anbieters und hier direkt zu den Kabeln.
Der Anbieter betreibt unter www.led-store.de auch einen eigenen Web-Shop - dort sind die Preise noch etwas günstiger.Zu den Litzen im dortigen Shop.
LED-Baron (ebay)
Auf eBay bietet LEDBaron eine große Anzahl verschiedenfarbiger, dünner Litzen mit Außendurchmesser: 0,5mm und einem Kupferquerschnitt: 0,04mm² an. Ein großer Vorteil besteht darin, dass man auch größer Mengen zu deutlich reduzierten Preisen bekommen kann.
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Kleber, Schrumpfschlauch, etc.
- Kleber
Da im Verlauf der Arbeiten immer etwas zu fixieren ist, ist ein reversibler Kleber, also einer, der im Bedarfsfall wieder entfernbar ist, recht hilfreich ... mehr
- Schrumpfschlauch (verschiedene Größen & Farben)
Tip: Zum Isolieren und Verlegen von Anschlußleitungen ist es ratsam auch etwas Schrumpf- oder ISO-Schlauch (d=1...2 mm) einzusetzen. Dieser verringert dann beim Schrumpfen den Durchmesser meist um ca. die Hälfte.
Auf ebay gibt es dazu haufenweise Angebote. Einfach mal in die Suche dort "Schrumpfschlauch" eingeben und los geht's. Ggf. dann sie Suche noch weiter verfeinern.
Werkzeuge
- Bohrmaschine
Für viele kleine Bohrarbeiten ist es eigentlich unerlässig eine Kleinbohrmaschine (verschiedene Hersteller: z.B. Dremel, etc.) zur Verfügung zu haben. Der nebenstehend gezeigte "Dremel" sei hier nur beispielhaft gezeigt
- Bohrkloben
Es ist oft unerlässlich auch von Hand bohren zu können.
Mit dessen Hilfe kann man Bohrungen von Hand, vornehmlich in Kunststoffen oder ähnl. weichen Werkstoffen anfertigen. Es gibt sie in verschiedenen Ausführungen (mit Spannzangen, Minibohrfutter, etc.) von ebenso verscheidenen Herstellern (Fohrmann Werkzeuge, eBay, etc.)Ich persönlich setzte die abgebildete Ausführung ein..
- Bohrer
Oft gibt es diese als Sets bei verschiedenen Anbietern zu kaufen.
Es sollten HSS-Bohrer von 0.3 - 2.5 mm und 3, 3.2, 4, 5, 6 mm verfügbar sein.
- Trennscheibe
In der Diamantausführung sind diese sogar sehr hilfreich.
Für kleinere Trennarbeiten, ist es oft hilfreich mit einer kleinen Trennscheibe, die man in den Dremel spannen kann, zu arbeiten.
- Skalpell
Eine bis mehrere Packungen Ersatzklingen sind auch ganz hilfreich.
Oft ist es hilfreich ein Skalpell zur Hand zu haben. Dieses besitzt i.d.R. extrem scharfe, auswechselbare Klingen. So köennn dann kleine "Schnitzarbeiten" gelingen.
- Pinsel
Aber auch im Modellbahnfachhandel ist man gut bestückt.
Für feine Malereien oder Farbausbesserungen sollten einige Pinsel vorhanden sein. Da gibt es unterschiedlichste Ausführungen und Qualitäten. In Baumärkten, Discounter-Laden etc. gibt es machmal preiswerte Sets die durchaus brauchbar sind.
- Vielfach-Messinstrument
Das braucht sonst nix Großartigens sein. Ausreichende Geräte gibt es bereits für Kleines Geld (~20 €) im Elektronik-Fachhandel.
Zur Durchführung verschiedener Messaufgaben, sollte ein Multimeter vorhanden sein. Die meisten Geräte besitzen verschiedene Messbereiche für Strom(AC/DC), Spannung (AC/DC), Widerstand, Diodentest, etc. Die aufgeführten Bereiche sollten allerding schon vorhanden sein.
- LupenlampeFür filigranes Arbeiten kommt es neben geeigneter Fingerfertigkeit auch auf "Gutes Sehen" an. Dazu ist eine Lupenlampe sehr hilfreich. Dabei sollte aber eine gewählt werden, die einen "Einblick von Oben" gewährleistet und die beleuchtet ist. Durch den Durchlick von Oben hat man beim Arbeiten beide Hände frei, was manchmal von entscheidender Bedeutung ist.
Der Markt hält dazu eine fast unüberschaubare Vielfalt bereit..
Der Umbau
Um vernünftig arbeiten zu können, muss natürlich der Wagen zerlegt werden.
Zerlegen des Wagens
Dazu wird/werden
- die am Wagenende befindliche Gummiwulst-Attrappen entfernt
- das Gehäuse mittig vom Wagenboden gespreitzt und nach oben abgehoben.
Umbau mit Minimalanforderungen
Diese sind mit allen oben aufgeführten Funktionsdecoder machbar. Durch den Einatz von Relais, benötigen die werksseitig eingebauten Platinen keine Modifikation.
Dazu zählen:
Umbau des Schleppschalters
Über ein Relais wird der mechn. betriebene Umschaltekontakt ersetzt und durch eine Fx-Funktion des Decoders gesteuert.
separate Schaltung einer Zugbeleuchtung
Über ein Relais wird die Mitteleiterspannung auf die stromf. Kupplung gegeben und somit in die anhängeden Wagen weitergereicht. Die Verbindung ist über eine selbstrückstellende Sicherung kurzschlussfest.
Führerstandslicht
Über einen AUX-Ausgang des Funktions-Decoders wird eine passende LED (mit zusätzlichem Vorwiderstand) gesteuert.
Fernlicht
Um ein Fernlicht zu erzeugen, werden die unteren LEDs für das A-Licht über eine Fx-Funktion über einen Schalttransistor und zwei Widerstände mit mehr Strom versorgt, was zu einer größeren Helligkeit führt. Dazu müssen zwei dünne Drähte an die Vorwiderstände der betroffenen LEDs auf der werkseitigen Lichtwechsleplatine angelötet werden. Es ist zwar eng, aber es geht.
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Umbau mit optionalen Anforderungen
Voraussetzungen'
Hier werden auf jeden Fall Decoder mit mehr als 4 Ausgängen - für AUX3 + AUXn) benötigt. Dazu ist i.M. nur der Märklin mLD geeignet.
Abschalten Frontlicht
Dabei wird die Stromzuführung zur Rücklichtplatine über einen Rrelaiskontakt unterbrochen.
Wagen-Rücklicht
Hier wird das von Märklin angebotene Rücklicht-Wagenbeleuchtungsset 73407 benötigt. Damit können die werksseitig bereits eingebauten Schlusslichter am Wagenende beleuchtet werden. Der Anschluss erfolgt dann einseitig gegen U+ und über einen AUX-Ausgang des Funktionsdecoders.
Sonderfall: Zugzielanzeiger
Bei der DB / DB AG wird der Zugzielanzeiger mit der Zug-Innenbeleuchtung gekoppelt. Leider hat Märklin das so nicht realisiert.Dieser Umbau ist deshalb besonders tricky und nur mit relativ hohem Aufwand durchführbar, weil Märklin in der Wagenkonstruktion keine getrennte Ausleuchtung des Zugzielanzeigers vorsieht - der Kunststoff ist leider mit dem Lichteinsatz des oberen Spitzenlichtes mechanisch gekoppelt.
Einbau der Platine
Da der Einbau der Relais nicht ganz so einfach ist - sie nehmen doch recht viel Platz ein und sollen ja auch möglichst "unsichtbar" sein - ist es wichtig möglichst kleine Bauformen zu verwenden.
Ich habe mich aus diesem Grund entschlossen eine kleine Platine zu machen, auf der alles - incl Funktions-Decoder - was benötigt wird platziert werden kann.
Die Platine minimiert den Verkabelungsaufwand und hilft so, ein Kabel-Chaos zu vermeiden, zumal nicht wirklich viel Platz in den Fahrzeugen verfügbar ist, wenn man die Platine so verbauen will, dass sie - von Außen betrachtet - kaum auffällt.
Es kann allerdings nur ein Decoder mit 21.-pol. mtc-Schnittstelle verwendet werden.
Sollte es dennoch Platz-Probleme geben, kann der Decoder auch von der anderen Einheit abgetrennt werden. Dann müssen natürlich weitere Kabelverbindungen vorgenommen werden.
Verdrahtung der Platine
Da die Platine mit einem eigenen Gleichrichter versehen ist, kann sie mit den schwarzen Drähten sowohl an die Digitalspannung (Mittelleiter - Schiene) als auch an die Gleichspannung einer ggf. vorhanden Innenbeleuchtung angeschlossen werden. Bitte beachten sie dazu auch die Platinendoku.
Was zu beachten ist
Um saubere Lötungen zu ermöglichen, ist es sehr ratsam
- die Kabelenden zurückzuschneiden und dann einseitig abzuisolieren - geht am Besten mit dem Fingernagel
- diese dann zu verzinnen und
- an die entsprechenden Platinen-PADs an zulöten.
Hinweise:
Die Platine besitzt auch der linken Seite noch zwei Kabelanschlüsse (ornage/violett). Diese können zum Anschluß eines Pufferkondensators verwendet werden um kurzzeitige Spannungseinbrüche bei Kontaktproblemen zu unterdrücken. Bitte beachten sie dazu auch die Platinendoku.Fazit
Durch den Umbau bekommt der Wagen doch ein weitgehend vorbildliche Beleuchtungsen, die auch für spezielle Einsätze lösbar sind.