Schweizer Lichtwechsel

info Der Begriff "Schweizer Lichtwechsel" steht für eine Fülle von Zugsignalbildern, die es in dieser Form nur in der Schweiz gibt/gegeben hat.

info Der Begriff "Schweizer Lichtwechsel" steht für eine Fülle von Zugsignalbildern, die es in dieser Form nur in der Schweiz gibt/gegeben hat. Auch die Modellbahnhersteller - allen voran Märklin - haben sich des Themas angenommen.

Die arbeitende Lok an der Zugspitze zeigt nach vorne das weiße A-Licht nach hinten unten rechts ein weißes Licht. Bei Loks in Mehrfachtraktion, zeigt nur die letzte Lok das hintere, weiße Licht unten rechts. Am Zugschluss befindet sich bei der SBB eine Schlussscheibe, bei Nacht ein - in der Regel - rot blinkendes Schlusslicht. Personenwagen am Zugschluss sind mit einem oder zwei, Lokomotiven immer mit einem roten Schlusslicht gekennzeichnet. (Quelle: Märklin-Magazin 2/2002)Auf dieser Seite soll es etwas mehr um die Theorie gehen.Die Signalbilder sind im Wesentlichen nämlich davon abhängig, in welcher Betriebsart sich die Lok/der Zug befindet. Früher wurde auch noch nach Tag oder Nacht unterscheiden. Das ist aber heute im Zeitalter der überwiegend elektrischen Traktion und Beleuchtung nicht mehr aktuell - die Lichter sind auch bei Tageslicht zu setzen.Details dazu findet man auch auf der Homepage des Schweizer Bundesamtes für Verkehr in der Rubrik:

Grundlagen>Fahrdienstvorschriften>R 300.2 Signale

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Einen Auszug aus den Beleuchtungsvorschriften habe ich hier zusammengestellt:

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Standard-Signale

	Normaler Zug
	... mit Vorspann-Lokomotive Jede Lok wird von einem eigenen Lokführer gesteuert. Alle Loks zeigen nach hinten ein einzelnes, weißes Schlusslicht.
	... mit Doppeltraktion Ein Lokführer steuert alle Loks. Nur die hintere Lok zeigt ein einzelnes,weißes Schlusslicht.
	... mit gekuppelter Schiebelok.
	... mit nicht gekuppelter Schiebelok.