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22701 | .* 144-E44 - NEM8

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Geschrieben von: Hans-Günter Heiserholt [Super-User]
Kategorie: Sonderbauweisen
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1.

39440k
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DB-Logofiller-wht

techn. Übersicht

zum Modell des/der Diesel Lokomotive

der Baureihe E44 der - Gesellschaft - (xxx) als Variante grau/gelb/blau/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: - Hersteller -

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der - Gesellschaft -ur - / (xxx).

Epoche: II, Betriebsnummer: E44 XXX?

Märklin

e44-2.jpeg

 Quelle: Märklin/Trix  

Ende der 20er-Jahre wurde absehbar, dass die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zur Beschleunigung ihres Güterverkehrs unter anderem neue Elektrolokomotiven beschaffen musste. Der Wunsch, die Höchstgeschwindigkeit auf mindestens 80 km/h zu erhöhen, konnte mit den zuletzt beschafften Baureihen E 77 und E 75 nicht erreicht werden, da die herkömmliche Antriebstechnik mittels Stangen und zusätzlichen Laufradsatz keine höheren Geschwindigkeiten zuließ. Die guten Erfahrungen im Ausland und den zwei bayrischen EG 1 mit Bo'Bo' Drehgestelllokomotiven überzeugten auch die DRG von der Einrahmen-Bauweise abzuweichen.

Stark ausgebremst wurde dieses Vorhaben jedoch durch die 1929 hereingebrochene Weltwirtschaftskrise, welche den kostspieligen elektrischen Ausbau von Strecken unterbrach und somit bestand keine Notwendigkeit an Elektrolokomotiven. Die Lokomotivindustrie in Deutschland hatte jedoch die Befürchtung auf Grund dieser Beschaffungspause den Anschluss an die aktuelle Entwicklung zu verlieren. Sie machten sich daher auf eigene Kosten an die Entwicklung einer preisgünstigen Konstruktion. Unter der Federführung von Walter Reichel entstand so bei den Siemens-Schuckert-Werken (SSW) ein Prototyp mit der Bezeichnung E 44 70, die spätere E 44 001.

Aus der Produktion von Komponenten für Stromerzeuger konnte SSW die Erfahrungen des Lichtbogenschweißens einfließen lassen, was zu deutlichen Einsparungen bei Material und Fertigungsaufwand führte. Die positiven Testergebnisse dieses Prototyps überzeugten die DRG, den neuen Lokomotivtyp zu einer Universal-Lokomotive weiterzuentwickeln. Das Resultat war die erste in Serien hergestellte Drehgestell-Elektrolokomotive Deutschlands, welche durchaus als Urtyp für die später bei der Deutschen Bundesbahn (DB) entwickelten Einheitselektrolokomotiven gelten darf.

Die Auslieferung der für 90 km/h zugelassenen Lokomotiven erstreckte sich von 1933 kriegsbedingt bis in die Nachkriegsjahre, so dass Henschel mit E 44 187G erst am 29.11.1954 die letzte an die DB übergab. Die überwiegende Verteilung auf Mittel- und Süddeutschland führte dazu, dass nach dem Zweiten Weltkrieg etwa 100 Lokomotiven in Westdeutschland und 50 in Ostdeutschland verblieben.

Die auffälligsten Bauartänderungen bei der DB waren die Verlängerung der Dachschirme aus Unfallschutzgründen und die Ausrüstung mit Indusi.

Nach dem „Anschluss“ Österreichs sollten die E 44 auch auf den Alpenstrecken der „Ostmark“ zum Einsatz kommen. Um den Bremsklotzverschleiß bei der Talfahrt zu minimieren, wurde hierfür der Einbau einer elektrischen Widerstandsbremse erforderlich. Die DRB bestellte für die Maschinen des Loses E 44 152- - 191 eine solche Zusatzeinrichtung und bezeichnete die Unterbauart als E 44W für „Widerstandsbremse“. Geliefert wurden kriegbedingt zwischen 1943 und 1951 nur noch die E 44W 152 - 183. Äußerlich fielen die Maschinen vor allem durch die Abluftkamine der Bremswiderstände auf dem Dach auf. Die DB unterhielt nach 1945 die Widerstandsbremse nur noch bei den 16 im Höllental eingesetzten Freiburger Loks und bezeichnete diese ab 1962 als E 44.11, nach 1968 als BR 145. Bei allen anderen wirde die E-Bremse ausgebaut oder bei einem Schaden stillgelegt. Erhalten blieben E 44 1170 und 1180, es bleibt zu hoffen, dass eine von ihnen noch einmal am Hirschsprung vorbeibrummen wird.

 Quelle: Brawa 

  • Analog-/Digital-Betrieb
  • Fx-Decoder
  • Allstrom-Motor [HLA/DCM]
  • 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
  • Maschinenraum mit Imitation der Inneneinrichtung.
  • verlängerter Dachüberstand als  Sonnenblenden an den Führerständen.   - HGH
  • Länge über Puffer 17,7 cm.
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
          00000 00000 00000 00000 00000 00000
BR 144 / E44...E44.5 Märklin Analog   AC DCM  
      Pr.3011
        3011
Pr.3008 Pr.2702    
Digital  DELTA     DC   34440        
    Fx   37440        
mfx  CSin2   39440        
 CSin3     39441      
 DC       39442    
  mfx+         37443 39445
   Trix    2L  NEM8    DC 22701   22442      

*** noch nicht vollständig ***Quelle: Modellbau-Wiki [BR E44]

{-article id="1921"}[text]{/article}

trx mini logo

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der    Produkt-Datenbank Trix 22701

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.
  • WendezugbetriebBedingt durch die Einzelsteuerung des Lichtes an den Führerständen, ist diese Lok auch für den Einsatz in Wendezügen vorbildgerecht einsetzbar.
$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = --/--
art = 22701
acx = 4
bel = '#bel'
belart = led
belcol = ge/rt
belpcb = unknown
beltyp = -
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = no
bel_wib = no
bel_wst = no
bel_wsb = no
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = e44
brn = e44
btrnr = e44 xxx?
cs_nam = e44 xxx?db
dec = dmy
decchip = -
dectyp = -
dmy = '#dmy'
dsa = dbs54 ?
dsacol = rt
dsalift = no
dsatyp = schere
ep = ii
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = ge/rt
lw = lw-ar-dig
lspr = -
man = trix
mot = dc-2w2s2kar-e-bü
pcb = nem8
pla = nem8
rgen = no
rs = -
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = no
slTyp = schraub-lok
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 2
typ = elektro-lok
typnam = -
ten = -
tenBez = -
tenTyp = -
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoderträger(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

{-article id="1629"}[text]{/article}

Trix Decoderträger für Altbau-Elok E44 
8-NEM652 {-article id="1628"}[text]{/article}
xxxxxx trx pcb nem8-o e44 300 xxxxxx trx pcb nem8-u e44 300
Oberseite Unterseite

ET-#: xxxxxx  Aufdruck: LUE-W  

Verwendung:

  • Die Platine dient zum Anschluss eines Decoders über die 8-pol. Schnittstelle und zur Verbindung mit den anderen Einrichtungen wie Dachplatine und Motor.
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Elektro-Lok ---
Art-Variable (22701) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}
Dec-Variable (dmy) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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Bei Trix-Lokomotiven, die nur eine Schnittstelle und keinen werkseitig verbauten Decoder besitzen, wird ein Dummy-Decoder als kleine Platine verbaut.

Diese stellt die notwendigen Basissignal für den anlogen Betrieb bereit. Dazu gehöhren:

  • das Stirnlicht
  • die Motoransteuerung
  • und ggf. die Akrivierung verschiedener Funktionsaugänge z.B. für
    • Rauchsatz
{-article id="-2649"}[text]{-/article}

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neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

Info

T22101 det 5kDie Decoderträger-Platine ist mit einer 8-pol. Schnittstelle nach NEM562 ausgestattet.

Mit Hilfe verscheidenen Stecker-Varienten können verscheidene Betriebsarten konfiguriert werden.

  • reiner DC-Betrieb

    Bei dieser Betriebsart wird eine spezielle Variante des 8-pol. Steckers verwendet. Dabei sind die PINs für

    Beleuchtungvorne+ Gleis-Schleifer(rechts) + Motorvorne   bzw.   Beleuchtunghinten  + Gleis-Schleifer(links)    + Motorhinten

    gebrückt. Durch den sym.Aufbau der Brückungen, ist eine Steckung in jeder Richtung möglich.

  • digitaler Betrieb mit Hilfe eines Decoders.

    Bei dieser Betriebsart wird der an dem Decoder vorhandene 8-pol. Stecker in die Steckbuchse eingesteckt. Dabei ist die Steckricht lt. Betriebshandbuch des Decoders zu beachten.

    Hat man ihn eingesteckt und die Beleuchtung passt nicht zur Fahrtrichtung, dann hilft meist schon eine Verdrehung des Steckers um 180° in der Schnittstellenbuchse.

T22101 det 5kDer Decoder wird im Tender untergebracht und ist dort auf zwei Abstandsbolzen mit einer Schraube fixiert.

Unterhalb des Decoders ist eine Entstördrossel untergebracht, die ziemlich lange, nicht abisolierte Anschlussdrähte aufweist. Dies stellt eine potentielle Gefahrenstelle dar, die im Extremfall - z.B. bei Berührung der Anschlüsse mit dem Metallgehäuse desTenders - zu Kurzschlüssen und Schädigung des Decoders führen kann.

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Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= e44 / 22701
tab
Quit Article: 2223 ... BR= / Art= e44 / 22701
Quit Article: 2551 ... BR= / Art= e44 / 22701
Quit Article: 42 ... BR= / Art= e44 / 22701
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= e44 / 22701
Märklin Dachplatine für Altbau-Elok 144/E44 der DB / DRG
{-article 1642}[text]{/article}

Variante 1

Dachplatine - Info

Im Dachbereich des Gehäuseoberbaus sitzt eine Platine, an der rechts und links die oberen Beleuchtungs-LEDs platziert sind sind.

Über Kontaktfedern werden einerseits die Verbindungen zur Decoderträgerplatine auf dem unteren Fahrwerksträger und andererseits zu den Dachstromabnehmern hergestellt.

37440 det-01 800

0302901 37440 det01-o 800
Oberseite
0302901 37440 det01-o-L 300 0302901 37440 det01-o-R 300
links rechts
0302901 37440 det01-u 800
Unterseite
0302901 37440 det01-u-L 300 0302901 37440 det01-u-R 300
links rechts
{-article 1647}[text]{/article}
Märklin Kontaktplatine für Altbau-Elok 144/E44 der DB / DRG mit DELTA-Decoder
DELTA
 {-article 1646}[text]{/article}
mae pcb 34440 con-o 600 mae pcb 34440 con-u 600
Oberseite Unterseite

ET-#: xxxxxx

Verwendung:BR E44/144  Delta-Variante

ET-#: ZI051026E 

Verwendung:

  • Diese Platine wird nur bei den mfx-fähigen Modellen dieser Baureihe verwendet.      ??????

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

bel pcb 250 bel pcb 250 sDie Lokomotive ist mit verschiedenen Stirnlichtern ausgestattet. Diese werden je nach Fahrtrichtung automatisch umgeschaltet. Über die Digital-Funktion F0 kann das Stirnlicht aktiviert werden.

 

Es besteht aus den LED in SMD-Bauweise incl. des zugehörigen Vorwiderstände. Die LED-Farbe ist - je nach Bauzeit des Modells - entweder "Gelb" oder "Warm-Weiss".

  • Stirnlicht (3L  ...  [ge] || [ws] )

    Dieses wird gebildet aus 3 LEDs, die so angeordnet sind, dass unten 2 und mittig oben 1 LED leuchten. Man spricht auch von einem A-Licht.

  • Schlusslicht (2L - rt)

    Dieses Licht wird aus zwei LEDs gebildet, die unten rechts/links neben den weissen LEDs angeordnet sind

{-article 24??}[text]{/article}
Märklin / Trix  Stirnlicht-Beleuchtungsplatine der BR144 / E44 der DB/DRG [22701, 34440, 37440, ff.]
PCB {-article 24??}[text]{/article}

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  ET#: E301858 - VO020424C

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598
Quit Article: 1379 ... BR= / Art= e44 / 22701

Ansicht

*** dc-2w2s2kar-e-bü ***
Bühler 2W1S1SnE 2023 10 17 08h47 53Bühler : Beispielbild

Die Lokomotive ist mit einem kleinen DC-Motor (Hersteller: Bühler) ausgerüstet.

Bühler 2W2S2KarBühler: Beispielbild Der Motor besitzt
  • einen beidseitig abgeflachten Motorkörper
  • eine Platine mit Entstörfiltern
  • zwei Abtriebswellen
  • zwei Schwungscheiben
  • zwei Aufnahmen für Kardanwellen

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Bühler 2W1S1SnE 2023 10 17 08h47 53Bühler: Beispielbild Die folgenden techn. Daten fand ich in einer ebay-Auktion.
  • ID : 143231201
  • Typ 1.16.011.312
  • Spannung : 6 V 155 mA     (12V ?)
  • Drehzahl : 7200 Upm / 0,64 Ncm
  • Kollektor : 5-teilig + Entstörplatine
  • Abmessung : d = 24 x 18 mm l = 33,5 mm
  • Achse dxl : 2 x 8,5 mm und 2 x 6,0

2013 04 21 18.43.26 cut E44 144 Fx LS montDie Lautsprecherkapsel ist bei der E44 auf einer Drehgestellseite verbaut.

Bühler 2W1S1SnE 2023 10 17 08h47 53Bühler 2W1S1SnE 2023 10 17 08h47 53Bühler 2W1S1SnE 2023 10 17 08h47 53Bei diesen Motoren erfolgt eine Entstörung nur durch Bauteile, die unmittelbar am Motor sitzen. Weitere Entstörbauteile sind nicht verbaut.

Wer genau hinsieht erkennt auf der inneren Seite zwei SMD-Drosseln. Die üblichen Kondensatoren an den Motoranschlüssen sind in der Vergrößerung auch zu erkennen..

Mot-Variable (dc-2w2s2kar-e-bü) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="-599"}[text]{/article}
elektro-lok

Lokschleifer

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
content -Dachstromabnehmer

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Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Elektro-Lok ----

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Info

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für elektro-lok
Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
fuer Typelektro-lok

Front

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
1 Baureihe=e44

Stromabnehmer

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E-Lok/BR=e44

Die Dachausrüstung dieser Altbau-E-Lok ist schon - wie die ganze Lok - ehr kompakt. Neben den  dominierenden Fahrstromabnehmern sind natürlich noch viele andere Details wie:

  • DSC05706 maetrx roof 680DSC05706 maetrx roof 680Isolatoren
  • Leitungsverbindungen
  • Hauptschalter
  • Trittbretter 
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verbaut 

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Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Quit-2598

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelb/roter Ausführung verbaut.

3x44x LED rt3x44x LED geDie Stirnbeleuchtung der Lokomotive ist mit 

  • einem 3-teiligen A-Licht (ge) - vorne
  • einem 2-teiligen Schlusslicht - hinten 

ausgestattet.

digital gesteuerter Lichtwechsel lw-ar-dig
Lw-Variable (lw-ar-dig) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

7203 Kurzkupplungskopf
Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für die Aufnahme in einem NEM-Schacht ausgerüstet.

Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand. Die Kupplung befindet sich dabei in einem kulissengeführten NEM-Schacht.

Die Kulisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

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1 Baureihe=e44

Stromabnehmer

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E-Lok/BR=e44

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  • DSC05706 maetrx roof 680DSC05706 maetrx roof 680Isolatoren
  • Leitungsverbindungen
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verbaut 

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tab

Outsideatt-icon

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_E44/22701/outside/ zu Artikel: (22701) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_E44/22701/inside/ zu Artikel: (22701) existiert (noch) nicht!

neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Wer die LED-Farbe an das gefälligere Warm-Weiß anpassen möchte, findet hier dazu weitere Infos.

Die LEDs verbrauchen - gegenüber heute üblichen "highintensiv LEDs" - recht viel Strom.

Somit werden gerade kleine Digitalanlagen - die oft mit leistungseingeschränkten Steuergeräten (MS1/MS2) und ggf. mit vielen, sich darauf befinden Lokomotiven - recht stark belastet. So dass es dann schnell zu einem Leistungseinbruch bis hin zur Überlast kommt.

Ein Wechsel der LEDs ist also zu empfehlen!

Gleichzeitig kann damit auch die Anpassung der gelben LEDs an heute übliche warm-weiße Varianten erfolgen.

Der LED-Tausch bedingt allerdings einige Voraussetzungen: Als da wären:
  • 'geeignetes Werkzeug - wie:
    • Lupenlampe
    • Feinlötkolben (elektr. geregelt)
    • verschiedene Pinzetten
    • Multimeter (Strom, Spannung, Widerstand, Durchgang, PN-Übergang,...)
    • SMD-Lötzinn (max.d=  0,8mm)
    • etc.
  • geeignetes Knowhow - wie:
    • Kentnisse
      • über SMD-Gehäuseformen
      • über SMD-Bauteile
      • etc.
    • Erfahrungen im
      • Umgang mit miniaturisierten elektr. Bauteilen
      • Umgang mit Datenblättern
      • Umgang mit Messgeräten
      • Löterfahrung im SMD-Bereich
  • Handwerkliches Geschick
Vieles davon kann man sich im Internet aneignen oder bei großen Elektronik-Anbieter (Reichelt, Conrad, Völkner, Kessler, etc.) auch kaufen. Die notwndigen handwerklichen Erfahrungen muss man allerdings selber machen.????
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