26556 | .* Klasse C der K.W.St.E.

Details: Geschrieben von: HGH; Kategorie: Sonderbauweisen; Veröffentlicht: 24. Juni 2010; Erstellt: 24. Juni 2010; Zuletzt aktualisiert: 15. September 2026; Zugriffe: 2054

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techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe BRWUEC der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.) als Variante grau/taubenblau/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: - Hersteller -

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der / ().

Epoche: I, Betriebsnummer: C 2032

Württembergischer Schnellzug incl. Lokomotive mit langem Tender.

Märklin [26556] / württmbergische Personenzug-Packung

Historie

württm. Klasse C

der Königlich württembergischen Staatseisenbahn (K.W.St.E.)

Informationen zum Vorbild

Nach der Jahrhundertwende stiegen die Zuglasten im Schnellzugverkehr - innerhalb weniger Jahre - um fast das Doppelte. Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen [K.W.St.E.] waren von dieser Entwicklung besonders betroffen, da im Zuge ihrer Hauptstrecke "Stuttgart<->Ulm", die Geislinger Steige zusätzliche Anforderungen an den Betriebsmaschienendienst stellte.

Die K.W.St.E. entschlossen sich deshalb, eine neue Schnellzuglokomotive zu beschaffen., die den besonderen Anforderungen des Betriebs zwischen Stuttgart und Ulm entsprechen sollte.

In enger Zusammenarbeit mit der Maschinenfabrik Esslingen entstand die Lokomotiven der Klasse C, die unter dem Beinamen "Schöne Württembergerin" bekannt wurden.

Wegen des hügeligen Geländes in Württemberg entschieden sich die Konstrukteure für einen Treibraddurchmesser von nur 1.800 mm. Dadurch konnte die Lok trotz ihrer Vierzylinder-Verbundmaschine recht klein gehalten werden. Das Design der „Schönen Württembergerin“ war schlicht und elegant zugleich, die Maschinen galten als leistungsfähig und sparsam und bewältigten viele Steigungen ohne Nachschub. Bei einer Leistung von 1840 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.

Die Auslieferung der ersten Bauserie , bestehend aus den Maschinen C 2001 bis 2005 erfolgte 1909. Bei Versuchsfahrten mit der Lok C 2003 bestätigten die Messergebnisse die Leistungsfähigkrit der Klasse C. Das Vorbild des Märklinmodells [3311/3511/3611] stammt aus der zweiten Lieferung, die im Jahre 1911 die Maschinen CX2006-C2011 umfasste.

Bis zur Lok C 2024, die 1914 in Dienst gestellt wurde, erhielten die Lokomotiven der Klasse C den "kleinen" Tender der württembergischen Bauart Ic mit einem Fassungsvermögen von 6t Kohle und 20 m³Wasser. Alle, nach diesem Zeitpunkt ausgelieferten Maschinen wurden hingegen mit dem "großen" Tender der Gattung II gekuppelt (9t Kohle, 30 m³ Wasser). Das Bild zeigt einen Vergleich.

mit Ergänzungen von HGH

... Mod

Vorbild

Schnellzug der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.) um 1919. Der Zug besteht aus:

1 Schnellzug-Dampflokomotive Reihe C in taubenblauer Farbgebung,
1 Sitzwagen 2./3. Klasse, Plattformwagen BCCi,
1 Sitzwagen 3. Klasse, Plattformwagen Cci,
1 Sitzwagen 3. Klasse, Plattformwagen Cci, 1 Sitzwagen 4. Klasse, Plattformwagen C4,
1 Gepäckwagen Gep, mit Dienstraum und Hundeabteil und
1 Postwagen P

Modell

Lokomotive mit Digital-Decoder mfx und Sound-Generator.
Geregelter Hochleistungsantrieb. Hochleistungsmotor mit Glockenanker im Kessel.
3 Achsen über Kuppelstangen angetrieben.
Haftreifen.
kombiniertes, fahrtrichtungsabhängiges 3-/2-Licht Spitzensignal, konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
- Lokomotive: Dreilicht-Spitzensignal,
- Tender: Zweilicht-Spitzensignal.
Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden.
Tender aus Metall.
Kurzkupplung zwischen Lok und Tender.
Personenwagenböden mit auswechselbarem Sprengwerk und angesetzten Details.
Endbühnen mit Geländer und Dachstützen aus Metall.
Gepäckwagen mit beweglichen Schiebetüren und Dachaufsatz.
Gesamtlänge über Puffer 129,8 cm.
Tender: wü. 2´2´T31,5

Highlights

Glockenankermotor mit einstellbarer
- Höchstgeschwindigkeit
- Massenträgheits-Simulation (lt. Märklin: Anzugs- und Bremsverzögerung[ABV])
Beleuchtung mit LED (gelblich oder warmweiss, je nach Herstellungsjahr)
Beleuchtung digital über Decoderfunktion [F0] schaltbar
bis zu 4 Schaltausgänge [Aux1, Aux2, Aux3, Aux4]
bei Sound-Decodern weitere Funktionen für Geräusche

Lok-Familie

					00000	00000	00000	00000	00000
wü Klasse C	Märklin	Analog	Hamo	Glockenanker / GLA			3511	3514.1	3514.2
		Analog	elU			3311
		Digital	DELTA					34113
			C90			3611			3614
			C90x					37113	37114
		Systems	mfx		26556.1	31021-1
		Systems	mfx+					37118	37119
	Trix	2L	DC
			NEM8
			DCC
			Express

Tipp: Seite mit vielen Hintergrund-Infos. -> click

Quelle: ModellbauWiki [BR34] {-article id="1921"}[text]{/article}

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Produktdatenbank

Infos / Dokus

in/aus der

Produkt-Datenbank

Märklin

26556

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Techn. Dokumente

Märklin: Technische Dokumente

Hinweis

Die Lokomotive besitzt - im Gegensatz zu früheren Modellen der Klasse C - hier einen Langtender nach württm. Bauart.

Das Bild zeigt den direkten Längenvergleich.

oben - die Klasse C mit standardmäßigem Kurztender
unten - die Klasse C mit Langtender

Web-Links

Wikipedia

{-article id="1884"}[text]{/article}

Elektrik

PCBs

Info(*)

Typ=dampf-lok

Anschlussplatine / Dec.Träger / Decoder

Dec.Träger(*)

Ansicht

{rem}Neue Struktur nach Zusammenfassung von 2091 mit 455{/rem}** BR=brwuec** Art=26556.1

Platine für Schlepptender-Dampfloks mit Langtender pr. 2´2´T31,5 [37115,...16,...17, 26556]


Oberseite	Unterseite

ET-#: ?????? / GA060821A

Info

--- Dampf-Lok ---

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Bilder des Modells
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Erweiterungen

{-snippet alias="maetrx-pcb-erweiterungen-mtc"}{-snippet alias="maetrx-pcb-erw" pcbtype="dt"}{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine.

Auf dem Decoderträger befinden sich einige freie LötPADs, die wohl für die Funktionserweiterung von AUX-Ausgängen vorgesehen sind, aber nicht bestückt wurden.

Abhängig vom verwendeten Decoder, müssen die PADs verschiedenartig bestückt werden.

mfx Decoder der ersten Generation (OEm-Decoder von ESU)
Diese Decoder stammen aus der Anfangszeit des Märklin-mfx-Systems. Als man in Göppingen noch keine eigenen Decoder gefertigt hat, wurden diese von ESU zugekauft. Zuerst wurden Loksound3-mfx-OEM Decodder verwendet. Diese Decoder waren aber bei ESU nie im freien Handel erhältlich. Diese Decoder haben nur zwei ext. verstärkte Ausgänge AUX1,2.
mfx Decoder der zweiten Generation (OEm-Decoder von ESU)
Diese Decoder stammen aus der Anfangszeit des Märklin-mfx-Systems. Als man in Göppingen noch keine eigenen Decoder gefertigt hat, wurden diese von ESU zugekauft. Später wurden sogn. Loksound 3.5 mfx-OEM Decoder eingesetzt. Diese Decoder waren aber bei ESU nie im freien Handel erhältlich. Diese Decoder haben zwei ext. verstärkte Ausgänge AUX1,2 und zwei unberstärkte Ausgängen Aux3,4.
mfx Decoder mit mtc-Schnittstelle und unverstärkten Ausgängen (mLD-/mSD-Spezial)
Hier müssen die PADs vollbestückt werden, da mit die Decoderausgänge verstärklt werden konnen.
mfx Devcoder mit mtc-Schnittstelle und verstärkten Ausgängen (mLD, mSD, mld3, mSD3)
Hier müssen die PADs teilbestückt werden, da die Verstärkung bereits auf dem Decoder erfolgt.
Fremd-Decoder mit mtc-Schnittstelle
Hier ist es notwendig, die Bedienungsanleitung zu bemühen, um festzustellen, wie die Funktionsausgänge für AUX3/AUX4 verwendbar sind und, wie sie beschaltet werden müssen.

Pläne

{-article id="1581"}[text]{/article}

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Verkabelung

Anschlüsse

Die Leitungen sind in einem 7-pol. Flachband-Kabel zusammengefasst.

Solche Kabel werden üblicherweise in der Elektronikindustrie zur Verbindung von Leiterplatten eingesetzt.

Die Adernfarben weichen von den üblicherweise bei Märklin verwendeten ab.

#	Farbe	Farbe-kurz	Verwendung	Abbild.
1	rot	rt	Gleismasse (vorne) ?
2	gelb	ge	Versorgungsspannung [U+]
3	grau	gr	Stirnlicht
4	blau	bl	Motor
5	grün	gn	Motor
6	rot	rt	Schleifer (Tender)
7	braun/Rot	br/rt	Aux1 / Dampf (nur bei Verwendung in wüK/BR59)
Angaben ohne Gewähr

Lok-Tender

lok tender verkabelung o Die Verkabelung zwischen Lok und Tender erfolgt über Flachband-Kabel (Litzen), die im Übergang - leider sichtbar - verlaufen.

Die Kabel sind in einer Zugstange/Deichsel eingesetzt, die in einer beidseitigen Kulisse geführt wird und eine saubere Kupplung zwischen Lok und Tender ermöglicht.

Die Kupplung ist nicht verstellbar und damit nicht anpassbar.

Lageplan

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Schaltplan

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Bestückungsplan

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Schnittstelle

mtc top Auf der Platine ist eine 21-pol. Mikrostiftleiste nach mtc Norm [NEM660] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP"

Merkmale

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Montage

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{-article id="1691"}[text]{/article}

Bauteile

$br=brwuec

Dl - Datenblatt

(mtc-Stiftleise) | SMT-micro-header/connector - 0.1"/1.27mm [Samtec, MP-Garry(dt), etc.]

Dl - Datenblatt

SMD-Line-Filter | SMD - Stromkompensierte Drossel z.B. [Würth]

Hinweis/e

Da die Platine mit einer 21-pol. mtc-Schnittstelle ausgerüstet ist, kann jeder beliebige Digital-Decoder (Standard-/Sound) eingesetzt werden, der diese Schnittstelle bedienen kann. Abhängig vom verwendeten Decoder, können dann auch verschiedene - mittlerweile bis zu 32 - Funktionen realisiert sein.

Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet:

logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
physikalische Funktionen - z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
und Geräusche - bei Sound-Decodern.

Eine genaue Auflistung der Funktionen, sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen, in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive, oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers.

Tuning

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{-article id="776"}[text]{/article}

Quit Article: 2223 ... BR= / Art= brwuec / 26556.1

Anschluß- & Verteil-Platine(*)

{-article id="1402"}[text]{/article}{-article id="403"}[text]{/article}

Ansicht

$typ-Var=dampf-lok

$br-Var=brwuec



	Oberseite	Unterseite

Info

wüC K Kontaktplatine 300 Die Kontaktplatine befindet sich im oberen Teil des Fahrwerkträgers. Sie stellt folgende Funktionalitäten bereit.

Kontakte für Stirnlicht-LEDs
Vorwiderstand ist auf der Unterseite des Decoderträgers
Gleismasse über eine Kontaktfeder auf der Unterseite

Erweiterungen

Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Plans

Content-Tab-Pläne

Anschlüsse/Verdrahrung

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Content-Sub-Tab-Anschlüsse/Verdrahrung

Schaltplan

Content-Sub-Tab-Schaltplan

Lageplan

Content-Sub-Tab-Lageplan

Bestückungsplan

Content-Sub-Tab-Bestückungsplan

Schnittstelle(*)

Content-Tab-Schnittstelle

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Merkmale

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Montage

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Bauteile

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Hinweis/e

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Tuning

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{-article id="1116"}[text]{/article}

Decoder

Platine

Ansicht

Märklin Var. 2 -Sound-Decoder Basis: ESU


Oberseite	Unterseite

Doku

Platinenlayout ... identisch mit ESU LokSound V3.5
Bauzeit: 2006 ... 2009 mti 16 MBi Speicherkapazität (bis zu 130 Sekunden)

Info(*)

Dieser Decoder wurde in der Zeit von 2005 - 06/2010 bei Märklin als mfx-OEM-Variante des LokSound35 von ESU verbaut. Die Decoder in Modellen, die ab 07/2010 zum Einsatz kamen, stammen aus der damals neuen mfx-Decodergeneration von Märklin. Der direkte Vergleichstyp ist der mSD-Spezial [60940].

Schnittstelle

Märklin-Decoder Typen (mSD bzw. mSD3) sind mit verschiedenen Schnittstellen ausgerüstet. Nachstehend eine Übersicht.

mtc-Schnittstelle

Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.

buchse mtc Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".

Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante.

Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier:

{-phocadownload view=file|id=1|text=mtc-Schnittstelle|target=s}

Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten.

Hier ist jedoch Obacht geboten, da diese die Decodermontage teilweise um 180° gedreht - also mit der Buchsenleiste nach unten - machen. Das hat den Vorteil, dann oft noch weitere Bauteile unterhalb des Decoders platziert werden können.

Kabel-Schnittstelle

Die Lötpads unterhalb der Lochreihen sind für den Kabelanschluss bei freier Verdrahtung einer 8-pol. Schnittstelle.

Abhängig von der Art des Decoders kann die Belegung der Lötflächen variieren. Bitte schauen sie immer auch in ihre Decoder-Betriebsanleitung.

Weitergehende Infos dazu finden sie unter dem Reiter "Anschlüsse>mLD-/mSD-Kabel-Anschlüsse.

mLD3-/mSD3 Decoder:
Eine Kabel-Anschluss-PAD-Reihe ist bei diesem Decoder nicht mehr explizit vorhanden.. Hier werden die notwendigen Verbindungen mittels in die mtc-Buchse eingelöteter Kaberlitze hergestellt.

SUSI-Schnittstelle

SUSILOGO Bei diesem Decoder kann die SUSI-Schnittstelle nur über die in der 21-poligen mtc-Schnittstelle integrierten Anschlüsse verwendet werden.

Zusätzlich / Ersatzweise ist ein direkter Anschluss eines ext. SUSI-Moduls auch direkt über die vorhandenen LötPADs auf dem Decoder möglich.

?>{/source}

Merkmale

Merkmal:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 30mm, Breite: 15,5mm
Lötstopplack:	blau
Bestückung:	beidseitig	Flach-Quarz auf dem Decoder
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- / -
Ersatzteilnummer:	- / -

{-article id="639"}[text]{/article}

Anschlüsse


Decoder mit Kabelanschluss		(Sound-)Decoder mit 21-pol. mtc-Schnittstelle
Lokpilot 3.x	Loksound 3.x

Unterseite		Oberseite
© by ESU

Lokpilot 3.x: Das obere freie Anschluß-PAD auf der Decoder-Unterseite entspricht der Elektronik-Masse. Es ist standardmäßig nicht beschaltet.

ext. Ausgänge

ext. Decoder-Ausgänge - vollbeschaltet
	Motor	physikalische Funktionsausgänge
Ausgang	AUX0	AUX1	AUX2	AUX3	AUX4
rückwärts \| vorwärts
Typ	bidirectional	OC	OC	TTL	TTL
Schaltverhalten im aktiven Zustand: OC = open collector .... schaltet gegen Elektronik-Masse (GND) TTL = unverstärkt .... schaltet nach +5V, wenn aktiviert

{-article id="2644"}[text]{/article}

techn. Daten

Der Decoder ist kein originärer Märklin-Decoder. Es handelt sich um die OEM-Variante des LokSound 3.5 mfx von ESU.

Dieser Decoder war in der Ausführung damals (2005-2008) übrigens so bei ESU selbst nicht erhältlich.

Sonstiges

{-article id="328"}[text]{/article"}

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Bilder des Decoders
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Info

allg. Infos

Ab 2002 begann man bei Märklin darüber nachzudenken, zukünftig - wie bereits früher auch schon - wieder eigene Decoder zu entwickeln und zu fertigen

Da dieses Projekt bis zum Ende eine gewisse Zeit benötigen würde, vereinbarte man für die laufende Produktion mit ESU - dem ursprünglichen Entwickler des mfx-Systems - die Lieferung von sogn. OEM-Decoder-Varianten. So gab es also für einen Zeitraum von mehreren Jahren, Märklin-Lokomotiven mit ESU-Decodern.

(OEM= "Original Equipment Manufakter" -> Bedeutung: Originalausrüstungshersteller oder Erstausrüster).

Diese Decoder wurden dann in der Zeit von 2002 - 06/2010 bei Märklin als OEM-Variante des LokPilot2, LokPilot3 bzw. Loksound3 / Loksound35 von ESU verbaut.

Detail-Infos

Funktionen

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MSx/CSx//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020...nur F0]

F0	Spitzenlicht	Ein / Aus
F1		Ein / Aus
F2	Fahrgeräusch	Ein / Aus

Modell: 26556.1 MM-/DCC-Adr. 18/--
F3	Lokpfiff	Ein / Aus
F4	Direktsteuerung / [ABV]	Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] mit 6021 über eine 2. MM-Adresse

F5		Kohle schaufeln		Ein / Aus
F6		Luftpumpoe		Ein / Aus

F7		Bremsenquietschen		Ein / Aus
F8		Injector		Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] oder bei m_xD-Decodern 3.+ 4. MM-Adresse

F9	Dampf ablassen	Ein / Aus
F10	Lichtmaschine	Ein / Aus
F11		Ein / Aus
F12

F13				Ein / Aus
F14				Ein / Aus
F15				Ein / Aus
.

Function-Mapping

Verwendung der AUX-Ausgänge
AUX 1	- / -	AUX 3	- / -
AUX 2	- / -	AUX 4	- / -

Fahrzustandsbezogene Einstellungen
Stand	v	Fahrt	v
	r		r

Anmerkungen:

Der Ausgang AUX4 ist für die Erzeugung einer Steuerspannung (+5V / TTL-Pegel) für den SDS-Antrieb im Decoder auf Dauer-Aktiv gesetzt.

Digitales

allgem. Infos

Protokoll

Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das:

mfx-Protokoll
MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System

Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet.

mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
  - 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
  - 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
    - ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
    - Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt
MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen

Werkswerte

allgemeine Lokomotiv-Werte

Hersteller: Maerklin

Artikel: 26556.1

MM2-/DCC-Adresse: 18/--

CSx-Lok-Name: WüRTT. C 2032

Auslieferungszustand ab Werk - Decoder-Reset

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt.

Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite.

Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen.

Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung.

Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus

der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
der Betriebsanleitung oder
der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.

Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein.

Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung dazu.

Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden

Programmierung+CV-Infos

CV-Informationen

Decoder-Komponente

Daten

Ausführung

Bemerkung

entfällt

von der
Märklin-Homepage:

Ausgänge:

Der Decoder besitzt neben den Lichtausgängen [LV/LH] noch 4 weitere physikalische Ausgänge. Diese werden mit [ Aux1 ... Aux4] bezeichnet.

Bei AUX1 und Aux2 handelt sich um sogn. verstärkte Ausgänge, die im aktivierten Zustand zur Elektronikmasse durchschalten. Das entspricht dem "active-low" Verhalten.

Die Ausgänge Aux3 und Aux4 sind sogn. logische Ausgänge. Diese liefern im aktivierten Zustand eine pos. Spannung von +5V [TTL-Pegel]. Das entspricht dem "active-high" Verhalten.

Soundmodul-Komponente

Die Decoder sind mit einem Sound-Prozessor nebst Soundspeicher ausgestattet. In einem Soundablaufplan kann eine für die jeweilige Lok hinterlegte Geräuschkomposition abgelegt werden, die beim Aktivieren des Betriebsgeräusches abgespielt wird.

Dieses Geräusch wird durch den aktuellen Fahrzustand der Lokomotive synchronisiert und ermöglichst somit ein wirklich realistisches Geräuscherlebnis.

erw. Informtionen

{reg H}

Allgemeine Angaben

1 Kurze Adresse
2 Min. Geschwindigkeit
3 Anfahrverzögerung
4 Bremsverzögerung
5 Max. Geschwindigkeit
7 Versionsnummer
8 Herstellerkennung
13 F1-F8 alt. Gleissig. [bit:F1 :F2 :F3 :F4 :F5 :F6 :F7 :F8 ]
14 FL,F9-F15 alt. Gleissig. [bit:FL :F9 :F10 :F11 :F12 :F13 :F14 :F15 ]
17 Lange Adresse HB
18 Lange Adresse LB
19 Traktionsadresse
21 F1-F8 bei Traktion [bit:F1 :F2 :F3 :F4 :F5 :F6 :F7 :F8 ]
22 FL,F9-F15 bei Traktion [bit:FL :F9 :F10 :F11 :F12 :F13 :F14 :F15 ]
27 Bremsmodus [bit:::::DC neg.Rich.::DC pos.Rich.::]
29 Konfiguration [bit:Richtung:Fahrstufen:Analog:::Adressen::]
50 Altern. Gleissignal [bit:AC:DC:MM:MFX::::]
52 Motortyp
53 Regelreferenz
54 Regelparameter K
55 Regelparameter I
56 Regeleinfluss
57 Soundabstand, FS 1
58 Soundabstand, FS >1
59 Richtungssound
60 Multibahnhofsansage [bit:Bahnhöfe:Bahnhöfe:Bahnhöfe:Endansage:Richtung:Ansagefolge::]
63 Lautstärke gesamt
64 Bremsschwelle
66 Vorwärts Trimm
95 Rückwärts Trimm
105 Benutzerkennung
106 Benutzerkennung
136 Faktor ABV
137 Faktor Rangiergang
173 Zustandsspeicher 1 [bit:Funktionen:Fahrstufe:Anfahren:::::]
174 Zustandsspeicher 2 [bit:Richtung:::::::]

Geschw.-Kennlinie

67 Geschw.slideelle FS1
68 Geschw.slideelle FS2
69 Geschw.slideelle FS3
70 Geschw.slideelle FS4
71 Geschw.slideelle FS5
72 Geschw.slideelle FS6
73 Geschw.slideelle FS7
74 Geschw.slideelle FS8
75 Geschw.slideelle FS9
76 Geschw.slideelle FS10
77 Geschw.slideelle FS11
78 Geschw.slideelle FS12
79 Geschw.slideelle FS13
80 Geschw.slideelle FS14
81 Geschw.slideelle FS15
82 Geschw.slideelle FS16
83 Geschw.slideelle FS17
84 Geschw.slideelle FS18
85 Geschw.slideelle FS19
86 Geschw.slideelle FS20
87 Geschw.slideelle FS21
88 Geschw.slideelle FS22
89 Geschw.slideelle FS23
90 Geschw.slideelle FS24
91 Geschw.slideelle FS25
92 Geschw.slideelle FS26
93 Geschw.slideelle FS27
94 Geschw.slideelle FS28

Ausgänge

112 Ausgang LV Modus
113 Ausgang LV Dimmer
114 Ausgang LV Periode
115 Ausgang LR Modus
116 Ausgang LR Dimmer
117 Ausgang LR Periode
118 Ausgang Aux1 Modus
119 Ausgang Aux1 Dimmer
120 Ausgang Aux1 Periode
121 Ausgang Aux2 Modus
122 Ausgang Aux2 Dimmer
123 Ausgang Aux2 Periode
124 Ausgang Aux3 Modus
125 Ausgang Aux3 Dimmer
126 Ausgang Aux3 Periode
127 Ausgang Aux4 Modus
128 Ausgang Aux4 Dimmer
129 Ausgang Aux4 Periode
130 Ausgang Aux5 Modus
131 Ausgang Aux5 Dimmer
132 Ausgang Aux5 Periode
133 Ausgang Aux6 Modus
134 Ausgang Aux6 Dimmer
135 Ausgang Aux6 Periode

Lautstärke

138 Lautstärke Bremssound
139 Lautstärke Fahrsound
140 Lautstärke Sound 1
141 Lautstärke Sound 2
142 Lautstärke Sound 3
143 Lautstärke Sound 4
144 Lautstärke Sound 5
145 Lautstärke Sound 6
146 Lautstärke Sound 7
147 Lautstärke Sound 8
148 Lautstärke Sound 9
149 Lautstärke Sound 10
150 Lautstärke Sound 11
151 Lautstärke Sound 12
152 Lautstärke Sound 13
153 Lautstärke Sound 14
154 Lautstärke Sound 15
155 Lautstärke Sound 16

Analog

176 Analog DC Anfahrspg.
177 Analog DC Höchstspg.
178 Analog AC Anfahrspg.
179 Analog AC Höchstspg.

Mapping

257 Mapping FL (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
258 Mapping FL (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
259 Mapping FL (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
260 Mapping FL (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
261 für spätere Verwendung
262 Mapping F1 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
263 Mapping F1 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
264 Mapping F1 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
265 Mapping F1 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
266 für spätere Verwendung
267 Mapping F2 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
268 Mapping F2 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
269 Mapping F2 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
270 Mapping F2 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
271 für spätere Verwendung
272 Mapping F3 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
273 Mapping F3 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
274 Mapping F3 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
275 Mapping F3 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
276 für spätere Verwendung
277 Mapping F4 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
278 Mapping F4 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
279 Mapping F4 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
280 Mapping F4 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
281 für spätere Verwendung
282 Mapping F5 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
283 Mapping F5 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
284 Mapping F5 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
285 Mapping F5 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
286 für spätere Verwendung
287 Mapping F6 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
288 Mapping F6 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
289 Mapping F6 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
290 Mapping F6 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
291 für spätere Verwendung
292 Mapping F7 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
293 Mapping F7 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
294 Mapping F7 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
295 Mapping F7 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
296 für spätere Verwendung
297 Mapping F8 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
298 Mapping F8 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
299 Mapping F8 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
300 Mapping F8 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
301 für spätere Verwendung
302 Mapping F9 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
303 Mapping F9 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
304 Mapping F9 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
305 Mapping F9 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
306 für spätere Verwendung
307 Mapping F10 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
308 Mapping F10 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
309 Mapping F10 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
310 Mapping F10 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
311 für spätere Verwendung
312 Mapping F11 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
313 Mapping F11 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
314 Mapping F11 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
315 Mapping F11 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
316 für spätere Verwendung
317 Mapping F12 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
318 Mapping F12 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
319 Mapping F12 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
320 Mapping F12 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
321 für spätere Verwendung
322 Mapping F13 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
323 Mapping F13 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
324 Mapping F13 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
325 Mapping F13 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
326 für spätere Verwendung
327 Mapping F14 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
328 Mapping F14 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
329 Mapping F14 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
330 Mapping F14 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
331 für spätere Verwendung
332 Mapping F15 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
333 Mapping F15 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
334 Mapping F15 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
335 Mapping F15 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
336 für spätere Verwendung
337 Mapping Stand (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
338 Mapping Stand (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
339 Mapping Stand (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
340 Mapping Stand (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
341 für spätere Verwendung
342 Mapping Fahrt (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
343 Mapping Fahrt (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
344 Mapping Fahrt (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
345 Mapping Fahrt (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
346 für spätere Verwendung
347 Mapping Sens1 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
348 Mapping Sens1 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
349 Mapping Sens1 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
350 Mapping Sens1 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
351 für spätere Verwendung
352 Mapping Sens2 (v) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
353 Mapping Sens2 (v) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
354 Mapping Sens2 (v) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
355 Mapping Sens2 (v) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
3565 für spätere Verwendung
357 Mapping FL (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
358 Mapping FL (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
359 Mapping FL (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
360 Mapping FL (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
361 für spätere Verwendung
362 Mapping F1 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
363 Mapping F1 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
364 Mapping F1 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
365 Mapping F1 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
366 für spätere Verwendung
367 Mapping F2 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
368 Mapping F2 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
369 Mapping F2 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
370 Mapping F2 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
371 für spätere Verwendung
372 Mapping F3 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
373 Mapping F3 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
374 Mapping F3 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
375 Mapping F3 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
376 für spätere Verwendung
377 Mapping F4 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
378 Mapping F4 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
379 Mapping F4 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
380 Mapping F4 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
381 für spätere Verwendung
382 Mapping F5 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
383 Mapping F5 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
384 Mapping F5 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
385 Mapping F5 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
386 für spätere Verwendung
387 Mapping F6 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
388 Mapping F6 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
389 Mapping F6 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
390 Mapping F6 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
391 für spätere Verwendung
392 Mapping F7 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
393 Mapping F7 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
394 Mapping F7 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
395 Mapping F7 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
396 für spätere Verwendung
397 Mapping F8 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
398 Mapping F8 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
399 Mapping F8 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
400 Mapping F8 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
401 für spätere Verwendung
402 Mapping F9 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
403 Mapping F9 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
404 Mapping F9 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
405 Mapping F9 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
406 für spätere Verwendung
407 Mapping F10 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
408 Mapping F10 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
409 Mapping F10 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
410 Mapping F10 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
411 für spätere Verwendung
412 Mapping F11 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
413 Mapping F11 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
414 Mapping F11 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
415 Mapping F11 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
416 für spätere Verwendung
417 Mapping F12 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
418 Mapping F12 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
419 Mapping F12 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
420 Mapping F12 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
421 für spätere Verwendung
422 Mapping F13 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
423 Mapping F13 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
424 Mapping F13 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
425 Mapping F13 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
426 für spätere Verwendung
427 Mapping F14 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
428 Mapping F14 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
429 Mapping F14 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
430 Mapping F14 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
431 für spätere Verwendung
432 Mapping F15 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
433 Mapping F15 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
434 Mapping F15 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
435 Mapping F15 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
436 für spätere Verwendung
437 Mapping Stand (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
438 Mapping Stand (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
439 Mapping Stand (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
440 Mapping Stand (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
441 für spätere Verwendung
442 Mapping Fahrt (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
443 Mapping Fahrt (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
444 Mapping Fahrt (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
445 Mapping Fahrt (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
4416 für spätere Verwendung
447 Mapping Sens1 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
448 Mapping Sens1 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
449 Mapping Sens1 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
450 Mapping Sens1 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
451 für spätere Verwendung
452 Mapping Sens2 (r) A [bit:LV :LR :Aux1 :Aux2 :Aux3 :Aux4 :Aux5 :Aux6 ]
453 Mapping Sens2 (r) B [bit:ABV :RG :BrSnd :FaSnd :Snd1 :Snd2 :Snd3 :Snd4 ]
454 Mapping Sens2 (r) C [bit:Snd5 :Snd6 :Snd7 :Snd8 :Snd9 :Snd10 :Snd11 :Snd12 ]
455 Mapping Sens2 (r) D [bit:Snd13 :Snd14 :Snd15 :Snd16 ::::]
456 für spätere Verwendung

{/reg}

Siehe auch folgende Märklin-Doku.

Montage

Der Decoder wird auf die mtc-Stiftleiste gesteckt, die sich auf dem Decoderträges befindet.

Dabei wird die decoderseitige Buchsenleiste von unten durchgesteckt.

Eine Steckung in umgekehrter Richtung geht zwar nur unter Gewalt, aber es ist möglich, den Decoder nur leicht aufzustecken. Dabei kann es aber im Betrieb zur Zerstörung des Decoders kommen.

Kein Decoder für Pufferspeicher !

Lautsprecher(*)

{-article id="1378"}[text]{/article}

Ansicht(*)

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	113566 / E188161 ?
Abmessungen/Durchmesser	2*16 [mm]
Scheinwiderstand	2*50 = 100 [Ohm]
Leistung	je 0,5W zusammen 1W [Watt]
Zubehör	für Dual-Lautsprecher-Modul m. Resonator
Anmerkung	Lt. Märklin ist sowohl das Modul als auch die Lautsprecher nicht mehr lieferbar.
Ersatz	Sollte über den ehemaligen Decoderhersteller: ESU beziehbar sein.
Hinweis(e)	Das Modul ist mit zwei kleinen Lautsprechern (D= 16mm) ausgestattet, die in Reihe geschaltet sind. Jeder Lautsprecher hat eine Impedanz von 50 Ohm. Durch die Reihenschaltung besitzt die Gesamteinheit einen Wert von 100 Ohm .

Montage(*)

Art-Variable (26556.1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Anschluss(*)

Der Lautsprecher ist mittels Litzen (meistens weiß oder rot/schwarz) mit dem Soundmodul / Decoderträger verbunden.

Lautsprecher-Berater(*)

Bei Märklin / Trix wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Lautsprechertypen verbaut. Dabei sind demen den mechanischen Kennwerten - Bauart, Abmessungen, etc. - ganz besonders die el. Kenndaten wie - Scheinwiderstand, Leistung, etc. - interessant.

Die nachfolgende Übersicht soll eine Einordnung geben.

Decoder-Typ	Sound-Modul	Scheinwiderstand	Leistung	Bild	Bemerkungen
Fx-Decoder	extern	8/32 Ohm			Verschiedene Größen**.
Decoder mit externem Soundmodul DVM09	extern	32 Ohm			Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU	integriert	100* Ohm			Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin	integriert	8 Ohm			Verschiedene Größen**.
msD3-Decoder	integriert	8 Ohm			Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
		* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.		** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm

Links(*)

Hier finden Sie einige interessante Links zum Thema Lautsprecher.

Märklin Übersicht 8-Ohm Lautsprecher
Reichelt-Elektronik - Übersicht über eine Vielzahl von Kleinlautsprechern
Leistungsanpassung (Wikipedia)
Welt-Wissenschaftsredaktion - revolutionäre, neue Lautsprecher-Technologie
Im Juni 2018 hat die Redaktion folgenden Beitrag über eine neue Lautsprecher-Technologie veröffentlicht.

Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.

Sound-Stufe(*)

Zur Wiedergabe der Lokomotivgeräusche ist die Lokomotive - Bauzeit bedingt - mit einem mfx-Decoder der 1. Generation (made by ESU) ausgerüstet. Dort wird das Sound-Endstufen IC-TDA 8541 verwendet. Dieses erzeugt - lt. Datenblatt - bis zu max.1W an einer Impedanz von 8 Ohm[?] bei 5 Volt[V].

Die Ausgangs-Anschlüsse sind

auf die mtc-Schnittstelle und
parallel auch für Decoder mit Kabelanschluss auf zwei PADs der Anlötleiste

herausgeführt.

Die Endstufe wird allerdings weit unter ihren Möglichkeiten betrieben. So empfieht ESU einen Lautsprecher mit einer Impedanz von 100 Ohm. Das ist wohl so, um den Strom und damit auch die Wärmeentwicklung am Chip zu minimieren, da man ja keine Kühlkörper verbauen kann und erfahrungsgemäß oft auch noch zusätzlich beengte Platzverhältnisse in den Lokomotiven anzutreffen sind.

Hinweis/e

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Tuning

Tuning-Allgemein

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Führerstands-beleuchtung

{_article id="2794"}[text]{/article}

Umfärbung der Stirnbeleuchtung (Lok+Tender)

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3. Lok-Stirnlicht als Zugbegegnungslicht

{-article id="2795"}[text]{/article}

Umbau der Stirnbeleuchtung der "württm. C" in Packung [26556] auf Zugbegegnungslicht

Info

26556_all Die Lokomotive in der Packung wird mit 3-teiligem Stirnlicht ausgeliefert, das als A-Licht über die Digital-Funktion F0 geschaltet wird. Da der ganze Zug und damit auch die Lok - lt. Märklin - aber in der Epoche I angesiedelt ist, ist das 3-teilige Stirnlicht leider falsch. Die obere Laterne war zu der Zeit lediglich als Signallaterne [Zugbegegnungslicht / Falschfahrt-Signal] vorgesehen und wurde nur im Bedarfsfall verwendet.

mae wuec kurz lang 300 Von der Lokomotive selbst, hat Märklin bereits früher verschiedene Varianten aufgelegt. Darunter waren auch damals bereits welche mit 3-teiligem Stirnlicht. [3311, 3513, 3611]. Allerdings hatten die Modelle damals - bis auf die F0-Funktion - noch keine weiteren Schaltfunktionen. Die meisten kamen allerdings gleich nur mit 2-teiligem Spitzenlicht. Außerdem besaßen diese noch - im Gegensatz zu diesem Modell - einen württembergischen Kurztender 2´2´T20. Das Bild zeigt eindrucksvoll den Unterschied.

Oben eine wüC mit dem Standard-Kurztender 2´2´T20 und unten die Variante mit Langtender 2´2´T30/31,5.

Nachfolgend wird beschrieben, wie man die Funktion des Zugbegegnungslichtes nachträglich umbauen kann.

Analyse

Bei näherer Betrachtung der Verhältnisse in der Lok, habe ich festgestellt, das man für die Arbeiten alle Komponenten wie:

die Tenderabdeckung,
das Lok-Obergehäuse und
die Zugstange der Lok-Tender-Verbindung frei legen muss.

Mit dem Umbau sollen dann folgende Funktionen nachgerüstet werden.

Oberes Spitzenlicht auf schaltbares Zugbegegnungslicht umbauen
Einbau einer Führerstandsbeleuchtung

Weitere Möglichkeiten wie, Rauchsatz-Nachrüstung und Einbau einer Fahrwerksbeleuchtung scheitern am Platzbedarf von zwei weiteren Kabeln in der Zugstange zwischen Lok und Tender. Ggf. würde noch etwas gehen, wenn man die komplette vorhandene Verkabelung gegen einzeln nachgesetzte Litzenkabel abändern würde. Ich habe aber darauf verzichtet, obwohl mich eine Fahrwerksbeleuchtung reizen würde.

Materialbedarf

Für den Umbau wird recht wenig zusätzliches Material benötigt. Wir benötigen:

je ca. 30cm sehr dünne Decoderlitzen (braun und grün) oder halt das was da ist. Bitte aber keine Farben, die schon werksseitig benutzt werden.
einen kleinen Streifen Kupferblech 0,1mm stark
einen kleinen Streifen doppelseitiges Teppichklebeband
1 SMD-Widerstand [Bauform: 1206] Wert: 16 ... 22 kOhm
...

Der Umbau

Für den Umbau ist eine unumgängliche Teilzerlegung der Lokomotive notwendig, sonst hat man kein Chance die notwendigen Arbeiten durchzuführen. Diesen sind aber nicht so ganz anspruchslos. Wer Zweifel hat, sollte hier besser aufhören.

Zerlegung

Um an der Lok arbeiten zu können, müssen verschiedene Gehäuse und Fahrwerksteile abgebaut werden.

Abnahme des Tendergehäuses

Um an den Decoderträger im Tender heranzukommen, muss das Tendergehäuse entfernt werden. Dazu wird zunächst die Tenderabdeckung aus Kunststoff entfernt.

Dazu die Seiten der Abdeckung vorsichtig etwas eindrücken und dabei gleichzeitig den Einsatz nach oben abziehen. Jetzt werden die beiden Kreuzschlitz-Halteschrauben herausgedreht. Dann kann das metallische Oberteil des Tenders abgehoben werden.

Abnahme des Lokomotivgehäuses

Zur Abnahme des Lokomotivgehäuses muss zunächst die Doppelvorlaufachse abgebaut werden, da sich die vordere Kessel-Halteschraube direkt darunter befindet. Dazu muss die Lokomotive auf den Kopf gedreht werden.

mae wueC.mont 300 Es ist bitte darauf zu achten, dass die empfindlichen Aufbauten am Gehäusedach nicht abbrechen.

Für die sichere Lagerung ist eine Lokliege von Vorteil. Wer keine solche hat, kann sich auch mit zwei kleinen Zwingen aus dem Baumarkt oder Onlinehandel helfen, die seitlich am Führerhausdach fixiert werden. Wenn man dann die Lok umdreht, kann nichts mehr abbrechen. Da alles aus Kunststoff ist, kann auch nichts verkratzen.

Zum Abbau des Vorläufers, muss lediglich die Ansatzschraube im Drehgestell herausgedreht werden. Dann kann man die Einheit samt Masse-Feder einfach abheben. Jetzt wird noch die vordere Kessel-Halteschraube herausgedreht. Ebenso werden die beiden Halteschrauben unterhalb des Führerhauses nun noch herausgedreht.

Nun kann man das Kesselgehäuse vorsichtig abnehmen.

Abändern der Lok-Tender-Verbindung

mae wuec zugstange zusaetzliche kabel cut marked q 250 Jetzt kommt der anspruchsvollste Teil der Arbeiten.

Da wir zusätzliche Kabel in der Lok-Tender-Verbindung unterbringen müssen, sollten wir diese soweit es geht freilegen. Wer sie ganz freilegen will, muss leider alle darin sich befindenden Kabel ablöten. Dann kann man alles herausbauen.

Das Merken, welches Kabel wo angelötet war ist dann sicher hilfreich.

Ich habe mir das erspart und lediglich an der Seite die vorhanden Kabel mit einer flachen Schraubendreherklinge etwas zur Seite geschoben und so etwas Platz geschaffen um zwei Decoderlitzen nachzuziehen. Mehr als zwei Litzen geht aber leider nicht, da dann die Platzverhältnisse ausgereizt sind.

Hat man die Kabel drin, dann müssen sie so verzogen werden, dass beide

im Tender ungefähr bis zum Ende der Decoderträger-Platine reichen
In der Lok
- wird das grüne Kabel bis nach vorne zum Anfang der Platine gezogen. Dieses wird später für den Anschluss der Laterne des Zugbegegnungslichts benötigt. Dazu ist es notwendig die Verschraubung der "Heusinger Steuerung" etwas zu lockern, damit das Kabel darunter geschoben werden kann. Ich habe es weitgehend auf die Außenseite gelegt. Danach die Verschraubung wieder leicht anziehen. Bei der Durchführung des Kabels im Bereich der Motorhalterung, muss man eine Ort finden, wo das Kabel nicht von den Getriebe-Zahnrädern erfasst werden kann Sonst gibt es Kurzschlüsse.
- das zweite, braune Kabel wird vorne nach oben auf den Motor gezogen und dort erst einmal fixiert. Dieses dient später für den Anschluss der Führerstandsbeleuchtung.

Verlegen der Kabel für die spätere Führerstandsbeleuchtung

Da wir gerade beim Verlegen der Kabel sind, macht es auch Sinn selbige, die für die Führerstandsbeleuchtung benötigt werden, gleich mit zu verlegen.

Die neu eingezogen Verbindung - braunes Kabel - ist einfach zu verlegen. Aber es braucht noch eine weitere, denn die Führerstandsbeleuchtung (FStB) benötigt auch noch eine Spannungsversorgung [U+]. Diese liegt aber bereits in der Lok vorne an der innen liegenden Verteilerplatine (VP). Das "graue" Kabel ist es, ja hier mal kein "orangenes", wie bei Märklin sonst üblich, verwendet. Da das graue Kabel bereits für die Stirnbeleuchtung vorhanden ist benötigen wir einen Abgriff für die FStB.

mae wuec kabel fstb 131 mae wuec kabel fstb 250 Ein einfaches Anlöten an der bereits vorhanden Lötstelle der VP ist schwierig, da es dort sehr eng zugeht und ein Kurzschluss zum darüberliegenden Motorblock nicht ausgeschlossen bleibt.

Also habe ich die graue Leitung dort abgelötet, dann ca. 3...4cm weiter hinten die Isolierung zurückgezogen und dort eine weitere graue Leitung angelötet. Diese Stelle habe ich dann mit Schrumpfschlauch isoliert. Diesen sollte man zuerst hinten auf die Verbindung schieben, damit man später eine perfekt Y-Verbindung herstellen kann. Dort ist sie dann vor Kurzschlüssen geschützt und kann in dem verbleibenden Platz problemlos untergebracht werden.

Dann das vordere Ende des alten, grauen Kabels wieder an der VP anlöten und das neue graue Kabelende nach oben auf den Motor verlegen. Das Kabelende noch mit etwas Schrumpfschlauch isolieren und dann zusammen mit dem anderen Kabel erst einmal alles mit etwas Schaumklebeband fixieren.

Das Zugbegegnungslicht realisieren.

Nach all diesen Vorbereitungen kann nun endlich das Zugbegegnungslicht realisiert werden.

... was wir haben

mae wuec con vtl pcb 250 Dazu ist es sinnvoll, sich die Kontakte an der Innenseite der Front mal genauer anzusehen. Das Bild zeigt, dass zwei Kontaktpaare vorhanden sind.

mae wuec pads vtl pcb Die beiden äußeren sind für die unteren Stirnlampen während die inneren für die obere Stirnlampe verwendet werden. Die Kontakte drücken beim aufgesetzten Gehäuse auf die jeweiligen rechten/linken Kontaktflächen der VP.

So gesehen sind dann alle LEDs der Laternen parallel geschaltet, was man eigentlich vermeiden sollte, da sich so ggf. durch die unterschiedlichen Kennlinien der LEDs eine unterschiedliche Helligkeit einstellen kann, was natürlich unschön und sicher nicht gewollt ist.

Die Lösung

.... ist eigentlich ganz einfach. Wir isolieren die [-]-Seite der oberen Laterne und verbinden diese dann mit einem Funktionsausgang des Decoders. Nach Anpassung des Funktion-Mappings kann man dann die Laterne ein-/ausschalten.

Doch nun im Detail

Die innere Hälfte des [-]-Kontaktes wird mit einem kleinen Streifen doppelseitigem Teppich-Klebeband abgeklebt.
Darauf setzen wir dann einen kleinen Streifen Kupferfolie.
Daran kommt dann ein Schutz-Widerstand für die LED und
daran der Draht (grün), der zum Decoderausgang im Tender führt.
Dazu nehmen wir gleich das bereits auf dem Decoderträger existierende PAD für den Ausgang Aux1.
Jetzt noch das Funktion-Mapping anpassen
Ein Icon für die Funktionstaste vergeben.
etc. voila .... wir haben ein Zugbegegnungslicht.

Hier eine Fotostrecke dazu


isoliert montierte Kupferzunge, noch mit direkt angelötetem Draht	jetzt mit angelötetem SMD-Widerstand derBaugröße 1206 - Wert = 16KOhm	Anlöten der grünen Kabellitze im Tender am AUX1-PAD

Funktion-Mapping: Zuordnung des Decoder-Ausgang-1 zur Funktionstaste F1	Standard-Licht [F0] ... nur die unteren Stirnlichter leuchten	Standard-Licht {F0+F1) mit Zugbegegnungslicht (obere Lampe)

Anpassen des Funkion-Mappings im Decoder

mae wuec ZBgL map det3 250 Damit nun auch der Schaltvorgang ausgelöst werden kann, müssen wir noch die Zuordnung des Schaöltausganhs zu einer Funkionstaste herstellen. Dieser Vorgang wird als Mapping bezeichnet. Um es einiger,maßen komfortbel machen zu können, benötigen wir dazu eine Zebntrale [CS2, CS3].Für mehr Details verlinke ich hier einen Beitrag zu eine BR212, dort wird zwar eine Führerstandsbeleuchtung dazu gemappt, aber die dort gezeigte Vorgehensweise ist quasi identisch mit dem was wir hier machen müssen. In unserem Fall wird der Decoder-Ausgang Aux1 zum Mappen verwendet.

Eine Mobilstation [MS1] ist garnicht geeignet, eine [MS2] kann es, aber es ist schwierig, da man direkt auf der CV-Ebene arbeiten muss.

Kupplungs-umbau (elektrisch)

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BR=brwuec

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Beleuchtung(*)

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Tender

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Steuerung

Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

Warning: Undefined variable $bel_zsb in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2510629_9c3cca89955219f08c149ba47abfb7ab on line 553

Hinweis

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Downloads(*)

{reg A}

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{pub}{-article301"}[text]{-/article}{-/pub}{/reg}Diese Informationen können nur registrierte Benutzer sehen.?>{/source}

Quit-art-2483

Rauchsatz(*)

Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut, - kann aber nachgerüstet werden.

Sehen sie dazu bitte in der Betriebsanleitung nach, um zu erfahren, welcher Typ verbaut werden muss.

Motor(*)

{-tab-art-1115 title="Motor(*)"}

Ansicht

*** dc-gla ***

Motor
Märklin verwendete hier einen Glockenankermotor [ET#: 60282/602820] des Herstellers Faulhaber. Dieser ist aber lt. Ersatzteile leider nicht mehr verfügbar. Als Ersatz kann aber wohl der Motor aus der Lokpackung 31021 Württ C/K dienen. Der ist von Maxxon und hat eine etwas andere Maxon-Nummer 286229.
Anschlüsse
Der Anschluss erfolgt mittels flexibler Litze direkt an den Anschlussfahnen des Motors . Die Zuführung der Leitungen erfolgt direkt von der Decoder-Platine im Tender her über die Mittelkupplung.

Infos

Bei vielen früheren Dampflokomotiven der Baureihen wü.C, wü.K und 18.1 hat Märtklin einen Glockenankermotor verbaut. Dieser wurde konstruktiv oben an dem Getriebe-Stehbock fixiert. So war es möglich, das der Motor gegenüber den älteren Märklin-Motore deutlich kleiner baute und im Stehkessel Platz finden konnte..

Alles in Allem eine kluge Konstruktion, die nebenbei auch noch sehr wartungsfreunlich ist.

Verwendet wird ein kleiner Glockenanker-Motor mit ca. 20mm Durchmesser und ca. 20mm Baulänge. Dieser Motor treibt über ein Schneckengetriebe das Antriebsritzel im Getriebeblock. Eine Schwungmasse ist leider nicht verbaut.

Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Merkmale

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Montage

motor getriebe GLA 250 Bei vielen früheren Dampflokomotiven der Baureihen wü.C, wü.K, 18.1, etc. hat Märklin einen Glockenanker-Motor verbaut. Dieser wurde konstruktiv oben an dem Getriebe-Stehbock fixiert. So war es möglich, das der Motor gegenüber den älteren Märklin Standard-Motoren deutlich kleiner baute, im Stehkessel Platz finden konnte und keine unnatürlichen Gehäuseausbeulungen - wie bei früheren Loks - notwendig wurden.

Entstörung

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

sonst. Dokus

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Stromabnahme/Entstörung(*)

Schleifer

Die Lokomotive ist je nach Herstellungsjahr mit unterschiedlichen Schleifern ausgerüstet.

1. Variante - wüC/K BR18.1 (3311, 3611, 3613, 3614, 3711)

Bei dieser Variante, ist der Schleifer [ET#-alt: 282510] mit einer langen Steckaufnahme versehen, die auf der Elektronikplatine in eine Halterklemme einrastet.

281120 Die ganze Konstruktion wird durch eine Drehgestell-Halterung aus Kunststoff stabilisiert, die auch gleichzeitig die Bremsausrüstung und die untere Halterung für die Tenderräder bildet.

Diese gab es - je nach Lokomotive - in unterschiedlichen Ausführungen: (wahrscheinlich Farbvarianten ?)

[ET#-alt: 281120] für gr/bl Lokomotiven z.B. 3311, 3611, ...
[ET#-alt: 496650] für rt/sw Lokomotiven z.B. 3711, ...

2. Variante - geä. Variante (37xxx)

E206370 250 Bei diesen Varianten der Lokomotive hat man den Schleifer auf eine Variante mit Schraubbefestigung umkonstruiert.

Diese Art Schleifer wird bei Märklin in sehr vielen Lokomotiven verwendet.

3. Variante - Hamo-Radsatzschleifer (3511, 3513, 3514, 3515)

Bei diesen Lokomotiven sitzt ein Radschleifer unterhalb des Tenderbodens. Der Schleifer greift das linke Schienenpotential ab, welches Bestandteil des 2-Leiter-Betriebs ist. Die andere Seite bildet konstruktiv bereits den anderen Pol.

Verdrahtung / Montage

{-article id="-599"}[text]{/article}

dampf-lok

Die Lokomotive ist je nach Herstellungsjahr mit unterschiedlichen Schleifern ausgerüstet.

1. Variante - wüC/K BR18.1 (3311, 3611, 3613, 3614, 3711)

Der Schleifer wird in das Tender-Fahrwerk eingeklippst.

Die Kontaktierung erfolgt dabei mit Hilfe einer Kontaktklemme aus Messing, die direkt in der Decoder-Platine einlötet ist.

Bild	Bezeichnung	ET-Nummer	Bemerkung
	Messing-Klemme	ohne	War in der Tenderplatine direkt eingebaut
	Tender-Bremsattrappe und Schleifer	xxxxxx 282510	Die Teile werden nicht mehr gefertigt und auch nicht mehr als Ersatzteil angeboten.

2. Variante - geä. Variante (37xxx)

3711x Sl mont 2023 11 01 09h35 59 Zur Montage des Schleifers hat man die Schleiferaufnahme incl. Drehgestellblende [ET#: E150141] umkonstruiert.

E214280 Kontaktplatte c 100 Der Schleifer [ET#: E212448/7164] ist damit nun - wie bei Märklin akt. üblich - schraub- bzw. in späteren Varianten klippbar.

Die Montage erfolgt mittels Senkschraube [ET#: E756090] und Kontaktstück [ET#: E214280]

3. Variante - Hamo-Radsatzschleifer (3511, 3513, 3514, 3515)

Bei diesen Lokomotiven sitzt ein Radschleifer unterhalb des Tenderfahrwerks. Der Schleifer greift das linke Schienenpotential ab, welches Bestandteil des 2-Leiter-Betriebs ist. Die andere Seite bildet konstruktiv bereits den anderen Pol.

Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details-Schleifer

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
- Analoger Betrieb
  (ältere Bauform) UKW-Drossel
- Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel

drossel draht märklin schleifer 47µH 200

Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Details-Motor

Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Schleifer Umbau-Übersicht

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

/ Schleifer-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell

7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

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Grundträger

---- Dampf-Lok ----

Fahrwerk

---- Dampf-Lok ----

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Aufbau

Gehäuse

Info

Bauzeit von 1987 - 1993

Württem. Klasse C mit Betriebsnummer 2007

Das Gehäuse besteht aus Guss ist in dunkelgrau gehalten. Der Kessel ist in hellgrau gehalten. Die Rauchkammertüre, der Schlot und so wie der Dom wiederum in dunkelgrau. Die separat angesetzte Kunststoff-Leitung ist schwarz . Die Führerstandsfenster aus transparentem Kunststoff wurden hinterlegt.

Alle Aufschriften sind goldfarbig aufgedruckt. Das vordere Dreilichtspitzensignal und das Zweilichtspitzen am Tender, ist mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dies kann bei digitalen Varianten mit F0 ein und aus geschaltet werden.

Das schwarze Gußfahrgestell besitzt drei Achsen, wovon eine direkt angetrieben wird und die beiden anderen über die Kuppelstangen. Die beiden Haftreifen befinden sich auf den Radsätzen am Führerhaus. Der Vorläufer ist zwei-achsig und der Nachläufer ein-1chsig. Alle Radsätze bestehen aus roten Speichenräder und vernickelten Laufflächen incl. Spurkränze. Das Gestänge ist größtenteils schwarz hinterlegt. Die Zylinder, Leitern, etc. sind dunkelgrau lackiert.

Der Tenderaufbau in dunkelgrau besitzt eine schwarze Kohleattrappe. Darunter befindet sich die Steuerelektronik. Die hinteren Leiter sind separat angesetzt und bestehen aus schwarz lackierten Blech.

Das Tenderfahrgestell vom Typ 2' 2' T 30, ist schwarz lackiert. Die Fahrwerksverkleidung aus Kunststoff ebenfalls. Die Radsätze bestehen aus rot lackierten Speichenräder und vernickelten Laufflächen incl. Spurkränze. Tender und Lokomotive sind fest mit einander über eine Kuppelstange verbunden. Die verbaute Tenderkupplung ist vom Typ 12

Der Lokpackung liegen in einem Tütchen, Lokführer und Heizer bei.

Außen

Info

-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für dampf-lok

Seite

Einstieg

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dach(*)

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Innen

Info

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

{-article id="1103"}[text]{/article}

Führerstand

Br-Variable (brwuec) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Gehäuse öffnen/abheben

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Bauartunterschiede

3x11 Klasse C mit 3L Spitzenlicht Lok 3x11 Klasse C Führerhausabschluss Die Lokomotiven wüC wurden von Märklin seit 1998 in allerlei verschiedenen Varianten hergestellt und angeboten. Dabei kam es auch verschiedentlich zu Bauartunterschieden, die teils seitens Märklin nicht sonderlich erwähnt wurden.

Mehr auch hier im Stummi-Forum.

So kam es bei den ersten Varianten [3311, 3511, 3513, 3514, 3611] der württ. Klasse C

zu einem 3. Spitzenlicht an der Lok (... auch bei 26556),
durchbrochenen Abschluss am oberen Führerhausdach (... bei 26556 bereits geschlossen).
diversen Zurüstteilen.

3x11x wüC 2L Spitzensignal Das dritte Spitzenlicht ist techn. nicht belegt und wohl eine Phantasie von Märklin.

Es könnte aber auch für die Möglichkeit eines Zugbegegnungslichts verwendet worden sein, was dann aber im Modell nicht korrekt umgesetzt wurde. In diesen Fall, müsste das Licht getrennt von den beiden unteren Lichtern schaltbar sein.

Der durchbrochene Führerhausabschluss wurde bei späteren Modellen durch einen gerade verlaufenen Abschluss ersetzt.

In späteren Varianten [3411, 3711, 3711x] wurde

das 3L-Spitzenlicht gegen ein 2L-Variante geändert,
der Führerhausdachabschluss in einen geschlossenen Unterzug geändert.

37113 H0 AC Dampflok Reihe C 2010 der K.W.St E Zusatzanbauteile links Ab der [3711] erhielten die Loks noch diverse zusätzliche Anbauteile, wie:

auf dem Kesselumlauf
- Haltestangen
- langer Luftkessel mit Luftpumpe auf der linken Seite
- kleiner Luftkessel mit Luftpumpe auf der rechten Seite
auf dem Kessel oben vorne, seilich links unterhalb des Schlotes
- Lichtmaschine

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werkseitig bereits in warm-weisser Ausführung verbaut.

Info

dsc06641ne Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Sie beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED. Die Steckung erfolgt zwischen zwei, im Inneren der Pufferbohle verlaufenden Metallstreifen, die den el. Anschluss bilden.

Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten (aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz.

Bei neueren Lokomotiven wurden die Laternen geändert. Dort ragt jetzt ein Lichtleiter bis ins Innere und sie werden dann darüber gesteckt.

Die techn. Ausführung dazu ist einigermaßen kompliziert, weil viele besonders geformete Spezialteile dazu im Spiel sind.

Lokomotive

wüC-26556-stili-lok-3L Anfangs wurden von Märklin die Lokomotive der württembergischen Klasse C noch mit einem Dreilicht-Spitzensignal ausgerüstet. Die Spitzenbeleuchtung wurde immer bei Vorwärtsfahrt eingeschaltet.

Die gleichzeitig oben an der Lok leuchtende obere dritte Laterne, ist in der realisierten Form allerdings eine Märklin-Erfindung.

Das obere Spitzenlicht war im Betrieb nur als Signallaterne vorgesehen und wurde nur im Bedarfsfall als Warnlicht - z.B. bei Fahrt auf dem falschen Richtungsgleis - gesetzt.

Da die Lok in der Epoche I angesiedelt ist, ist das 3-Licht Spitzensignal als A-Licht aber leider falsch. Zur Zeit der Epochen I bis hinein in die Epoche II, wurde das obere Spitzenlicht nur als einzeln schaltbares Licht verwendet, z.B. als Warnlicht - Stichwort: Zugbegegnungslicht.

Es gibt also Nachbesserungsbedarf. !

Tender

26556.1-Klasse_C_mit_2L-Spitzenlicht_Tender Am Tenderende befinden sich zwei Laternen.

mae ten pubohle u marked Diese sind stehend auf der Pufferbohle angebracht.

Am unteren Ende der Pufferbohle ragen die Endpins der Laternen - bei richtiger Montage - gerade ebenso hervor.(roter Kreis).

Laternen

DJe nach Modell und Epochenzugehörigkeit werden an den Lokomoiven Laternen verschiedenen Bauart verwendet.

Epoche I ... II	Epoche 3 + ....	Gesellschaft	Bemerkungen	Lichtfarbe	Details
		DRG/DR	Die Laterne ist für Gasbetrieb auf der Lok ausgelegt.	gelblich	Die Laternen bestehen aus: Kunststoffkörper mit Linse Trägerplatine mit gebondeter LED rückseitige Abdeckung
Reichsbahn-Laterne
		DB	Die Laterne ist für Elektrobetrieb auf der Lok ausgelegt.	warm-weiss
DB-Laterne

Lichtwechsel

digital gesteuerter Lichtwechsel std-a-dig-3l-2l

Die Lokomotive ist mit einem "3L/2L" Standart-Lichtwechsel ausgestattet.

Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ge/ws) an der Lokfront, mit dem Fahrtrichtungswechsel wechselseitig auch das rückwärtige 2L"-Stirnlicht(ge/ws) geschaltet.

Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.

Lw=std-a-dig-3l-2l

Tender(*)

Tender-Daten & Infos(*)

{-snippet alias="tender_2´2´t315"}

Info

Der preuß. Tender (2´2´T31,5) wird häufig auch als Langlauftender bezeichnet. Damit war man in den Weiten der preussischen Landschaft in der Lage, auch große Strecken ohne zusätzliche Betriebs- und Brennstoffaufnahmen zu überwinden.

Ein weiteres auffälliges Merkmal ist der hinten, querliegende Druckluft-Behälter.

Ansicht/en

Zeichnung

Modell

Live

Verwendung

Preussischerer Tender pr 2´2' T31,5

BR17, pr. S10, BR18.1-DB und diverse andere

7 Tonnen Kohle
31,5 m³Wasser

weitere Verwendungen:
Baureihen bei denen der Tender auch verwendet wurde.
- BR 17,2 / pr. S 10.2
- BR 17.2 / Umbaulok S10.2 Hochdruck H17 206 - Umbaulok S10.2 Mitteldruck 17 236 - 17 239
- BR 17 10-11 / pr. S10.1 Bauart 1911
- BR 17 11-12 / pr. S10.1 Bauart 1914
- BR 18.1 DB
- BR 38 10-40 / pr. P 8
- BR 39 0-2 / pr. P10
- BR 22 054 (vorübergehend)
- BR 58 30 / G12 Reko (ca 31 Loks hatten den originalen 2´2´ T31,5, etliche hatten auch einen umgebauten mit 10t Kohle- und 32 m³- Wasserfassungsvermögen
- BR 44 1412
  
  Die Aufstellung ist sicher nicht vollständig. Da gibt es sicher noch Ergänzungen.

Hinweis/e

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Internet-Links(*)

Hier findet man einige originale Abildungen von Tender-Bildern

https://www.flickr.com/photos/camperdown/albums/72157632543861385

https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender

https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-dampflokomotiven/tender/

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Lok - vorne

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Lok - Tender

Tender-Lok-Verbindung muss noch überarbeitet werden
Die Verbindung zwischen der Lokomotive und dem Tender erfolgt mittels einer beidseitig kulissengeführten Zugstange, in der gleichzeitig auch noch die Verbindungsleitungen zwischen Tender und Lok geführt werden.
- 34057, 34059,
  - vi- violett - Stirnlicht*
  - gr-grau - gemeinsame Spannung vom Decoder [U+]*
  - rt-rot - Gehäusemasse
  - ge-gelb - Motor
  - bl-blau - Motor
- 37057, 37058, 37059, 37113
  - vi- violett - gemeinsame Spannung vom Decoder [U+]*
  - gr-grau - Stirnlicht*
  - rt-rot - Gehäusemasse
  - ge-gelb - Motor
  - bl-blau - Motor
* Je nach Modellausführung können die Farben auch anders herum angeschlossen sein.Bitte überprüfen Sie die genaue Belegung!
Tender-Verbindungen
Hier handelt es sich und die Schleifer-Verbindung. Diese ist steckbar oder verlötet ausgeführt.

Tender - hinten

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Montage

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21 Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

Hinweis/e

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Dachausrüstung(*)

In-/Outside

{-article id="503"}[text]{/article}

Outside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_WUEC/26556.1/outside/ zu Artikel: (26556.1) existiert (noch) nicht!

Inside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_WUEC/26556.1/inside/ zu Artikel: (26556.1) existiert (noch) nicht!

Probleme

"Wie man es macht, macht man es verkehrt,"

möchte man sagen, wenn man dieses schöne Set auf's Gleis stellt.

Da legt man eine Lokomotivset in der Epoche I auf und baut warmweisse LEDs ein, ob wohl doch jeder weiss, dass man damals noch diese gelblich leuchtenden Gaslaternen verwendete.

Die warmweiss leuchtenden kamen erst mit der Verwendung eine Lichtmaschine an der Lok, also wesentlich später.

Durch die geänderten LED-Laternen, diese sind nun nur noch aufgesteckt und werden von einem Lichtleiter hinterleuchtet, ist es nun auch nicht mehr möglich die LEDs in den Laternen zu tauschen.

20241123 1553592 mae bel tun 26556 200 Doch es geht noch viel einfacher die Lichtfarbe zu korrigieren.

Das nebenstehende Bild des Prototyps zeigt das Ergebnis vorab. Links ist die LED-Farbe noch original und rechts bereits abgeändert.

Doch nun mal im Detail.

20241123 1553592 mae bel tun 26556 200 20241123 1549082 mae bel tun paper 26556 200 Da es sehr schwierig ist, die LED direkt zu bemalen, benutzen wir einfach ein Stückchen Papier und bemalen es mit einem orangenem Faserstift, lassen die Farbe trockenen und schneiden kleine Stücke (2x4...5mm) mit einer Schere aus.

Diese fixieren wir direkt über der jeweiligen LED im Beleuchtungseinsatz (Bild Mitte). Damit nichts verrutscht, fügen wir zuvor einen kleinen Tropfen eines reversiblen Klebers dazu. Das Ergebnis zeigt das rechte Bild.

{-article984"}[text]{/article}

Tuning-[/]

Tuning-Allgemein

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Führerstands-beleuchtung

{_article id="2794"}[text]{/article}

Umfärbung der Stirnbeleuchtung (Lok+Tender)

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3. Lok-Stirnlicht als Zugbegegnungslicht

{-article id="2795"}[text]{/article}

Umbau der Stirnbeleuchtung der "württm. C" in Packung [26556] auf Zugbegegnungslicht

Info

Oben eine wüC mit dem Standard-Kurztender 2´2´T20 und unten die Variante mit Langtender 2´2´T30/31,5.

Nachfolgend wird beschrieben, wie man die Funktion des Zugbegegnungslichtes nachträglich umbauen kann.

Analyse

Bei näherer Betrachtung der Verhältnisse in der Lok, habe ich festgestellt, das man für die Arbeiten alle Komponenten wie:

die Tenderabdeckung,
das Lok-Obergehäuse und
die Zugstange der Lok-Tender-Verbindung frei legen muss.

Mit dem Umbau sollen dann folgende Funktionen nachgerüstet werden.

Oberes Spitzenlicht auf schaltbares Zugbegegnungslicht umbauen
Einbau einer Führerstandsbeleuchtung

Materialbedarf

Für den Umbau wird recht wenig zusätzliches Material benötigt. Wir benötigen:

je ca. 30cm sehr dünne Decoderlitzen (braun und grün) oder halt das was da ist. Bitte aber keine Farben, die schon werksseitig benutzt werden.
einen kleinen Streifen Kupferblech 0,1mm stark
einen kleinen Streifen doppelseitiges Teppichklebeband
1 SMD-Widerstand [Bauform: 1206] Wert: 16 ... 22 kOhm
...

Der Umbau

Zerlegung

Um an der Lok arbeiten zu können, müssen verschiedene Gehäuse und Fahrwerksteile abgebaut werden.

Abnahme des Tendergehäuses

Um an den Decoderträger im Tender heranzukommen, muss das Tendergehäuse entfernt werden. Dazu wird zunächst die Tenderabdeckung aus Kunststoff entfernt.

Abnahme des Lokomotivgehäuses

mae wueC.mont 300 Es ist bitte darauf zu achten, dass die empfindlichen Aufbauten am Gehäusedach nicht abbrechen.

Nun kann man das Kesselgehäuse vorsichtig abnehmen.

Abändern der Lok-Tender-Verbindung

mae wuec zugstange zusaetzliche kabel cut marked q 250 Jetzt kommt der anspruchsvollste Teil der Arbeiten.

Das Merken, welches Kabel wo angelötet war ist dann sicher hilfreich.

Hat man die Kabel drin, dann müssen sie so verzogen werden, dass beide

im Tender ungefähr bis zum Ende der Decoderträger-Platine reichen
In der Lok
- wird das grüne Kabel bis nach vorne zum Anfang der Platine gezogen. Dieses wird später für den Anschluss der Laterne des Zugbegegnungslichts benötigt. Dazu ist es notwendig die Verschraubung der "Heusinger Steuerung" etwas zu lockern, damit das Kabel darunter geschoben werden kann. Ich habe es weitgehend auf die Außenseite gelegt. Danach die Verschraubung wieder leicht anziehen. Bei der Durchführung des Kabels im Bereich der Motorhalterung, muss man eine Ort finden, wo das Kabel nicht von den Getriebe-Zahnrädern erfasst werden kann Sonst gibt es Kurzschlüsse.
- das zweite, braune Kabel wird vorne nach oben auf den Motor gezogen und dort erst einmal fixiert. Dieses dient später für den Anschluss der Führerstandsbeleuchtung.

Verlegen der Kabel für die spätere Führerstandsbeleuchtung

Da wir gerade beim Verlegen der Kabel sind, macht es auch Sinn selbige, die für die Führerstandsbeleuchtung benötigt werden, gleich mit zu verlegen.

Das Zugbegegnungslicht realisieren.

Nach all diesen Vorbereitungen kann nun endlich das Zugbegegnungslicht realisiert werden.

... was wir haben

mae wuec con vtl pcb 250 Dazu ist es sinnvoll, sich die Kontakte an der Innenseite der Front mal genauer anzusehen. Das Bild zeigt, dass zwei Kontaktpaare vorhanden sind.

Die Lösung

Doch nun im Detail

Die innere Hälfte des [-]-Kontaktes wird mit einem kleinen Streifen doppelseitigem Teppich-Klebeband abgeklebt.
Darauf setzen wir dann einen kleinen Streifen Kupferfolie.
Daran kommt dann ein Schutz-Widerstand für die LED und
daran der Draht (grün), der zum Decoderausgang im Tender führt.
Dazu nehmen wir gleich das bereits auf dem Decoderträger existierende PAD für den Ausgang Aux1.
Jetzt noch das Funktion-Mapping anpassen
Ein Icon für die Funktionstaste vergeben.
etc. voila .... wir haben ein Zugbegegnungslicht.

Hier eine Fotostrecke dazu


isoliert montierte Kupferzunge, noch mit direkt angelötetem Draht	jetzt mit angelötetem SMD-Widerstand derBaugröße 1206 - Wert = 16KOhm	Anlöten der grünen Kabellitze im Tender am AUX1-PAD

Funktion-Mapping: Zuordnung des Decoder-Ausgang-1 zur Funktionstaste F1	Standard-Licht [F0] ... nur die unteren Stirnlichter leuchten	Standard-Licht {F0+F1) mit Zugbegegnungslicht (obere Lampe)

Anpassen des Funkion-Mappings im Decoder

Eine Mobilstation [MS1] ist garnicht geeignet, eine [MS2] kann es, aber es ist schwierig, da man direkt auf der CV-Ebene arbeiten muss.

Kupplungs-umbau (elektrisch)

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