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34113 | .+ Klasse C der K.W.St.E.

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: Sondervarianten
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1.

34113 37113
/-/
/-/
/-/
37058 200
  mae logoJubiläums-Modell 2005
Einmalige Serie zum Jubiläum : 200 Jahre Königreich Württemberg. :		  
 

#

Königreich_Württemberg_Wappenfiller-wht

techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf Lokomotive

der Baureihe BRWüC der königl. württembergische Staats-Eisenbahn (K.W.St.E) als Variante in grün/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der königl. württembergische Staats-Eisenbahn / (K.W.St.E).

Epoche: I, Betriebsnummer: C 2010

Länderbahn-Farbgebung der schönen Württembergerin

württm. Klasse C 

der Königlich württembergischen Staatseisenbahn (K.W.St.E.)

Informationen zum Vorbild

wüCNach der Jahrhundertwende stiegen die Zuglasten im Schnellzugverkehr - innerhalb weniger Jahre - um fast das Doppelte. Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen [K.W.St.E.] waren von dieser Entwicklung besonders betroffen, da im Zuge ihrer Hauptstrecke "Stuttgart<->Ulm", die Geislinger Steige zusätzliche Anforderungen an den Betriebsmaschienendienst stellte.

Die K.W.St.E. entschlossen sich deshalb, eine neue Schnellzuglokomotive zu beschaffen., die den besonderen Anforderungen des Betriebs zwischen Stuttgart und Ulm entsprechen sollte.

In enger Zusammenarbeit mit der Maschinenfabrik Esslingen entstand die Lokomotiven der Klasse C, die unter dem Beinamen "Schöne Württembergerin" bekannt wurden.

Wegen des hügeligen Geländes in Württemberg entschieden sich die Konstrukteure für einen Treibraddurchmesser von nur 1.800 mm. Dadurch konnte die Lok trotz ihrer Vierzylinder-Verbundmaschine recht klein gehalten werden. Das Design der „Schönen Württembergerin“ war schlicht und elegant zugleich, die Maschinen galten als leistungsfähig und sparsam und bewältigten viele Steigungen ohne Nachschub. Bei einer Leistung von 1840 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.

Die Auslieferung der ersten Bauserie , bestehend aus den Maschinen C 2001 bis 2005 erfolgte 1909. Bei Versuchsfahrten mit der Lok C 2003 bestätigten die Messergebnisse die Leistungsfähigkrit der Klasse C. Das Vorbild des Märklinmodells [3311/3511/3611] stammt aus der zweiten Lieferung, die im Jahre 1911 die Maschinen CX2006-C2011 umfasste.

mae wuec ten kurz lang 300Bis zur Lok C 2024, die 1914 in Dienst gestellt wurde, erhielten die Lokomotiven der Klasse C den "kleinen" Tender der württembergischen Bauart Ic mit einem Fassungsvermögen von 6t Kohle und 20 m3 Wasser. Alle, nach diesem Zeitpunkt ausgelieferten Maschinen wurden hingegen mit dem "großen" Tender der Gattung II gekuppelt (9t Kohle, 30 m3 Wasser). Das Bild zeigt einen Vergleich.

© by Märklin
 mit Ergänzungen von HGH

Vorbild

  • Reihe C der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.)
  • Ausführung in grüner Ganzlackierung des Oberbaus.
  • -/-
          00000  00000   00000 00000  00000
wü Klasse C Märklin Analog Hamo  Glockenanker / GLA     3511 3514.1 3514.2
elU   3311       
Digital DELTA       34113  
C90   3611     3614
C90x       37113  37114 
Systems mfx 26556.1 31021-1      
mfx+       37118   37119 
Trix 2L    DC          
NEM8          
  DCC          
Express          

Tipp: Seite mit vielen Hintergrund-Infos. -> click

Quelle: ModellbauWiki [BR34] 
       
  Links zur -> Baureihen Gesamt-Übersicht  
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DE  Dampf Elektro  Diesel2 Diesel3 Triebfahrzeuge   Länderbahn
 
       
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 34113

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Diese Lokomotive stammt aus einer Zeit (1986 ... Einführung von mfx), als Märklin - von den neu gefertigten Modellen-  jeweils eine Digital - und Delta Variante angeboten hat.

  • Digital-Variante ->  Artikelnummern (37xxx)
    • vollumfänglichen Fx-Digitaldecoder (Typ: C90x/ 6090x)
    • Hochleistungsantrieb auf Basis eines hauseigenen 5-pol. DC-Motors *
    • Fx-Decoder mit bis zu 4 zusätzl. Adressen
    • konstante Stirnbeleuchtung
    • mit 80 Digitaladressen
    • steuerbar mit allen gängigen Steuergeräten
    • Analoger Bedrieb möglich (onTheFly-Mode) über autom. Umschaltung.
    • * Bei einigen Modellen wird auch der beim 37er Modell verwendete DC-Motor beim Delta-Modell verwendet.
  • Delta-Variante  -> Artikelnummern (33xxx/34xxx) 
    • eingeschränkter Digitaldecoder
    • Antrieb auf Basis des hauseigenen 3-pol. Allstrom-Motors
    • keine zusätzl. Adressen
    • nicht konstante Stirnbeleuchtung
    • mit nur 15 Digitaladressen
      • davon 5 fest definiert für Delta-Steuergeräte
        • Elektroloks ->  24
        • Dieselloks  ->   60
        • Dampfloks  ->  72
        • Triebwagen -> 78
        • Analogbetrieb -> 00
    • steuerbar mit bes. Delta-Steuergeräten und allen gängigen Steuergeräten
    • analoger Betrieb möglich über Codier-Switch Adresse 0000
  • E282310 Schraubenkupplung
  • E282600 Kolbenstangenschutzrohr
  • E602280 Lokführer
  • E602290 Heizer
  • E12514900 Bremsleitungen
{-article id="1887"}[text]{/article}
$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = 78/--
art = 34113
acx = 3
bel = '#bel'
belart = led
belcol = ge
belpcb = e552410
beltyp = lat
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = ?
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = brwüc
brn = wüc
btrnr = c 2010
cs_nam = c 2010db
dec = del-gla
decchip = 701.21x
dectyp = delta-mm2
dmy = '#dmy'
dsa = ?
dsacol = ?
dsalift = ?
dsatyp = ?
ep = i
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = ge
lw = std-2l-del
lspr = -
man = maerklin
mot = dc-gla
pcb = -
pla = so-tender
rgen = no
rs = -
scale = '#scale'
sl = 282510
slu = ?
slTyp = schraub-ten
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 0
typ = dampf-lok
typnam = schöne württembergerin
ten = schlepptender
tenBez = 2´2´t20
tenTyp = kohle
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

{-article 1935}[text]{/article}
Märklin Delta-Decoder der Lokomotive wüC der DRG [37113 + ff.]
chip 701.13chip 701.13 {-article 1934}[text]{/article}
34059 Dec o small 34059 Dec u small
Oberseite Unterseite
  ET#: 604573 V1.1
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Dampf-Lok ---
DecChip-Variable (701.21x) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Verkabelung

3311 uff verkabelung
© by Märklin

Die Leitungen sind in einem 5-pol. Flachband-Kabel zusammengefasst.

Solche Kabel werden üblicherweise in der Elektronikindustrie zur Verbindung von Leiterplatten eingesetzt.

Die Adernfarben weichen von den üblicherweise bei Märklin verwendeten ab.

#  Farbe  Farbe(kurz)  Verwendung Abbild. 
1  violett vi  Stirnlicht  3311 3511 3611 Tender Anschlüsse
2  grau gr  Versorgungsspannung [U+]
3  blau bl  Motor
4  gelb ge  Motor
5  rot rt  Gleismasse
         Angaben ohne Gewähr

lok tender verkabelung olok tender verkabelung oDie Verkabelung zwischen Lok und Tender erfolgt über Flachband-Kabel (Litzen), die im Übergang - leider sichtbar - verlaufen.

Die Kabel sind in einer Zugstange/Deichsel eingesetzt, die in einer beidseitigen Kulisse geführt wird und eine saubere  Kupplung zwischen Lok und Tender ermöglicht.

Die Kupplung ist nicht verstellbar und damit nicht anpassbar.

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}
 Merkmal: Ausführung Bemerkung
Material:  Epoxyd-Glasharzgewebe  
Grund-Format:  Sonderformat  
Abmessungen:  Dicke: 1,0mm, Länge: ?mm, Breite:  ?mm Angaben fehlen noch  
Lötstopplack:  grün Leiterbahnverlauf leider nur schwer zu erkennen. 
Bestückung:  beidseitig  
Leiterbahnführung:  beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:  nein / mind. 1 Leiterbahnen im Innern 
PAD-Anschüsse:  1 x [6/7 PAD] Reihe Details siehe Anschlüsse 
Aufkleber:  - / -  
Aufdrucke:  - / -  
Ersatzteilnummer:  - / -  
{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.21x. Der in der Lokomotive verbaute Glockenanker-Motor [System: Faulhaber] wird direkt aus dem Chip gesteuert. Die benötigten Motortreiber sind im Chip bereits integriert

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DecTyp-Variable (delta-mm2) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Features:

  • 701.22a701.22a701.22701.21a701.22aMotorola II Protokoll mit
    • 27 Fahrstufen
    • 80 Adressenim DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen
    • F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
    • CHIPs 
      • DELTA-System: 701.17x
        • keine Sonderfunktionen
      • Fx-System: 701-22x
        • F1-F4 Sonderfunktionen
        • interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4
  • DELTA-Betrieb möglich !
    • 15 DELTA Adressen
  • absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
  • Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann:
    • das Stirnlicht automatisch aktiv
    • die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x)
  • keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).
{-article 1858}[text]{/article}

DELTA LogoDer Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar.  Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbaut

Bei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0".

Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden.

Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:

Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren.

  • Bei einem 4-pol. DIP-Schalter sind dann  30 (2x15) digitale Adrressen verfügbar.
  • Bei einem 8-pol. DIP-Schalter sind dann  80 digitale Adrressen verfügbar.
DIP-Einsteller Adresse Bemerkungen
switch DIL 4 DELTA Digital  
   off off off off   -  - -  Auslieferungszustand: analoger Betrieb
  ON off off off   1  78  Dampf-Loks
  ON  ON off off   2  72  Diesel-Loks
  ON off ON off   3  60  Triebwagen
  ON off off ON   4  24  Elektro-Loks
  ON  ON ON ON   -  80  DELTA-Steuergerät

Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:

DELTA Adressierung

Adress Codierung Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind.

Die markierten Adressen 

D0 = AnalogbetriebD1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen

1 -> Dampfloks2 -> Dieselloks3 -> Triebwagen4 -> Elektroloks

Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schalter verbaut. Somit stehen 80 Adresscodierungen - wie im echten Digital-System - zur Verfügung. Eine genaue Dokumentation fehlt allerdings noch.
Der DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
  • 701.17701.1314 / 27 Fahrstufen
  • Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x - Märklin ASICs
  • Motoransteuerung für AC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13x / 701.17x)
  • 4-pol. Adresseinsteller - bei den ersten Varianten auch Lötbrücken
  • Adress-Umfang
    • 1-5  bei Ansteuerung mit DELTA-Control
    • 30   bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1
  • Lichtsteuerung:
    • Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel
    • Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig
  • Funktionen
    • Lichtfunktion F0 - entfällt
    • ext. Funktionen  - entfällt
    • Direktsteuerung - entfällt

Belastungs-Grenzwerte

Art.-Nr. 6303 
Motorausgang: max. 800 mA / [1,5 A*]
Funktionsausgänge: - entfällt -
Kompletter Baustein: max. 1,1 A / [?*]
* Angaben unverbindlich

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

dec-mont/mae-dec-c90x-del-wüc-mont

Das Bild zeigt den montierten Fahrtrichtungsumschalter (FRU) / Decoder im Tender bei abgenommenem Tenderaufsatz. Die Fixierung erfolgt über zwei kleine Halteschrauben [E786750 Linsenkopf-Schraube M2x5], die auch gleichzeitig die el. Verbindung zur Gleismasse herstellen. Auch das Tendergehäuse ist mit diesen Schrauben fixiert.

Dabei sind rechts/links die Anschluß-PADs für die Lok-Tender-Verkabelung zu sehen.

  • Loks mit LED-Beleuchtung

    Hier sind rechts/links die Kontakt-PADs für das Tender-Stirnlicht zu erkennen.

  • Loks mit Glühlampen-Beleuchtung

    Hier ist lediglich die in die Steckbuchsen mit der gesteckte BinPin-Glühlampe zu sehen.

DELTA-LogoDas D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt.

Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion.

Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden.

Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist.

Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können.

Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.

switch DIL-4 switch DIL-4 6021 2
  6021 Zentrale sendet nur MM-II Protokoll  
  6021 Zentrale sendet MM-II & MM-I Protokoll  

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Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= brwüc / 34113
tab
Quit Article: 2223 ... BR= / Art= brwüc / 34113

Ansicht

$typ-Var=dampf-lok
$br-Var=brwüc
21-mtc at work
wüC K Kontaktplatine 300 wüC K Kontaktplatine 300
Oberseite Unterseite

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neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Content-Tab-Pläne

Anschlüsse/Verdrahrung

Br-Variable (brwüc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Content-Sub-Tab-Anschlüsse/Verdrahrung
Content-Sub-Tab-Schaltplan
Content-Sub-Tab-Lageplan
Content-Sub-Tab-Bestückungsplan
Content-Tab-Schnittstelle

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Quit Article: 42 ... BR= / Art= brwüc / 34113
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= brwüc / 34113

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Bei -fehlt--Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht unabhängig schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Die Intensität der Beleuchtung ist dabei abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit am Steuergerät.

Warning: Undefined variable $bel_zsb in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2934588_45ef8d8442afa9b413e46b6e4beb1df4 on line 553

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598
Quit Article: 1379 ... BR= / Art= brwüc / 34113

Ansicht

*** dc-gla ***
  • Motor

    motor getriebe GLA 250motor getriebe GLA 250motor getriebe GLA 250Märklin verwendete hier einen Glockenankermotor [ET#: 60282/602820] des Herstellers Faulhaber. Dieser ist aber lt. Ersatzteile leider nicht mehr verfügbar. Als Ersatz kann aber wohl der Motor aus der Lokpackung 31021 Württ C/K dienen. Der ist von Maxxon und hat eine etwas andere Maxon-Nummer 286229.

  • Anschlüsse

    Der Anschluss erfolgt mittels flexibler Litze direkt an den Anschlussfahnen des Motors . Die Zuführung der Leitungen erfolgt direkt von der Decoder-Platine im Tender her über die Mittelkupplung.

motor getriebe GLA 250

Bei vielen früheren Dampflokomotiven der Baureihen wü.C, wü.K und 18.1 hat Märtklin einen Glockenankermotor verbaut. Dieser wurde konstruktiv oben an dem Getriebe-Stehbock fixiert. So war es möglich, das der Motor gegenüber den älteren Märklin-Motore deutlich kleiner baute und im Stehkessel Platz finden konnte..

Alles in Allem eine kluge Konstruktion, die nebenbei auch noch sehr wartungsfreunlich ist.

Verwendet wird ein kleiner Glockenanker-Motor mit ca. 20mm Durchmesser und ca. 20mm Baulänge. Dieser Motor treibt über ein Schneckengetriebe das Antriebsritzel im Getriebeblock. Eine Schwungmasse ist leider nicht verbaut.

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Br-Variable (brwüc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

motor getriebe GLA 250motor getriebe GLA 250motor getriebe GLA 250motor getriebe GLA 250Bei vielen früheren Dampflokomotiven der Baureihen wü.C, wü.K, 18.1, etc. hat Märklin einen Glockenanker-Motor verbaut. Dieser wurde konstruktiv oben an dem Getriebe-Stehbock fixiert. So war es möglich, das der Motor gegenüber den älteren Märklin Standard-Motoren deutlich kleiner baute, im Stehkessel Platz finden konnte und keine unnatürlichen Gehäuseausbeulungen - wie bei früheren Loks - notwendig wurden.

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Schleifer

Die Lokomotive ist je nach Herstellungsjahr mit unterschiedlichen Schleifern ausgerüstet.

282510a

Bei dieser Variante, ist der Schleifer [ET#-alt: 282510] mit einer langen Steckaufnahme versehen, die auf der Elektronikplatine in eine Halterklemme einrastet.

281120Die ganze Konstruktion wird durch eine Drehgestell-Halterung aus Kunststoff stabilisiert, die auch gleichzeitig die Bremsausrüstung und die untere Halterung für die Tenderräder bildet.

Diese gab es - je nach Lokomotive - in unterschiedlichen Ausführungen: (wahrscheinlich Farbvarianten ?)

  • [ET#-alt: 281120]  für gr/bl Lokomotiven z.B. 3311, 3611, ...
  • [ET#-alt: 496650]  für rt/sw Lokomotiven z.B. 3711, ...

E206370 250Bei diesen Varianten der Lokomotive hat man den Schleifer auf eine Variante mit Schraubbefestigung umkonstruiert.

Diese Art Schleifer wird bei Märklin in sehr vielen Lokomotiven verwendet.

3511 hamo radschleifer 250

Bei diesen Lokomotiven sitzt ein Radschleifer unterhalb des Tenderbodens. Der Schleifer greift das linke Schienenpotential ab, welches Bestandteil des 2-Leiter-Betriebs ist. Die andere Seite bildet konstruktiv bereits den anderen Pol.

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dampf-lok

Die Lokomotive ist je nach Herstellungsjahr mit unterschiedlichen Schleifern ausgerüstet.

Der Schleifer wird in das Tender-Fahrwerk eingeklippst.

Die Kontaktierung erfolgt dabei mit Hilfe einer Kontaktklemme aus Messing, die direkt in der Decoder-Platine einlötet ist.

 Bild  Bezeichnung  ET-Nummer Bemerkung
E214280b  Messing-Klemme ohne   War in der Tenderplatine direkt eingebaut
E214280b Tender-Bremsattrappe und Schleifer
xxxxxx
  
282510
 Die Teile werden nicht mehr gefertigt und auch nicht mehr als Ersatzteil angeboten.

3711x Sl mont 2023 11 01 09h35 59281120Zur Montage des Schleifers hat man die Schleiferaufnahme incl. Drehgestellblende [ET#: E150141] umkonstruiert.

E214280 Kontaktplatte c 100Der Schleifer [ET#: E212448/7164] ist damit nun - wie bei Märklin akt. üblich - schraub- bzw. in späteren Varianten klippbar.

Die Montage erfolgt mittels Senkschraube [ET#: E756090] und Kontaktstück [ET#: E214280]

3511 hamo sl

Bei diesen Lokomotiven sitzt ein Radschleifer unterhalb des Tenderfahrwerks. Der Schleifer greift das linke Schienenpotential ab, welches Bestandteil des 2-Leiter-Betriebs ist. Die andere Seite bildet konstruktiv bereits den anderen Pol.

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

neinZusätzliche Entstörungsmaßnahmen  liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Dampf-Lok ----
---- Dampf-Lok ----
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Info

Bauzeit von 1987 - 1993

Württem. Klasse C mit Betriebsnummer 2007

Das Gehäuse besteht aus Guss ist in dunkelgrau gehalten. Der Kessel ist in hellgrau gehalten. Die Rauchkammertüre, der Schlot und so wie der Dom wiederum in dunkelgrau. Die separat angesetzte Kunststoff-Leitung ist schwarz . Die Führerstandsfenster aus transparentem Kunststoff wurden hinterlegt.

Alle Aufschriften sind goldfarbig aufgedruckt. Das vordere Dreilichtspitzensignal und das Zweilichtspitzen am Tender, ist mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dies kann bei digitalen Varianten mit F0 ein und aus geschaltet werden.

Das schwarze Gußfahrgestell besitzt drei Achsen, wovon eine direkt angetrieben wird und die beiden anderen über die Kuppelstangen. Die beiden Haftreifen befinden sich auf den Radsätzen am Führerhaus.  Der Vorläufer ist zwei-achsig und der Nachläufer ein-1chsig. Alle Radsätze bestehen aus roten Speichenräder und vernickelten Laufflächen incl. Spurkränze. Das Gestänge ist größtenteils schwarz hinterlegt. Die Zylinder, Leitern, etc. sind dunkelgrau lackiert.

Der Tenderaufbau in dunkelgrau besitzt eine schwarze Kohleattrappe. Darunter befindet sich die Steuerelektronik. Die hinteren Leiter sind separat angesetzt und bestehen aus schwarz lackierten Blech.

Das Tenderfahrgestell vom Typ 2' 2' T 30, ist schwarz lackiert. Die Fahrwerksverkleidung aus Kunststoff ebenfalls. Die Radsätze bestehen aus rot lackierten Speichenräder und vernickelten Laufflächen incl. Spurkränze. Tender und Lokomotive sind fest mit einander über eine Kuppelstange verbunden. Die verbaute Tenderkupplung ist vom Typ 12

Der Lokpackung liegen in einem Tütchen, Lokführer und Heizer bei.

Copyright bei https://maerklin-sammler-infos.de/maerklin/lokomotiven/03611/03611_mlb.htm

-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (brwüc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
Br-Variable (brwüc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (brwüc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (brwüc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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3x11 Klasse C mit 3L Spitzenlicht Lok3x11 Klasse C FührerhausabschlussDie Lokomotiven wüC wurden von Märklin seit 1998 in allerlei verschiedenen Varianten hergestellt und angeboten. Dabei kam es auch verschiedentlich zu Bauartunterschieden, die teils seitens Märklin nicht sonderlich erwähnt wurden.

Mehr auch hier im Stummi-Forum.

So kam es bei den ersten Varianten [3311, 3511, 3513, 3514, 3611] der württ. Klasse C

  • zu einem 3. Spitzenlicht an der Lok (... auch bei 26556),
  • durchbrochenen Abschluss am oberen Führerhausdach (... bei 26556 bereits geschlossen).
  • diversen Zurüstteilen.

3x11x wüC 2L SpitzensignalDas dritte Spitzenlicht ist techn. nicht belegt und wohl eine Phantasie von Märklin.

Es könnte aber auch für die Möglichkeit eines Zugbegegnungslichts verwendet worden sein, was dann aber im Modell nicht korrekt umgesetzt wurde. In diesen Fall, müsste das Licht getrennt von den beiden unteren Lichtern schaltbar sein.

Der durchbrochene Führerhausabschluss wurde bei späteren Modellen durch einen gerade verlaufenen Abschluss ersetzt.

In späteren Varianten [3411, 3711, 3711x] wurde

  • das 3L-Spitzenlicht gegen ein 2L-Variante geändert,
  • der Führerhausdachabschluss in einen geschlossenen Unterzug geändert.

37113 H0 AC Dampflok Reihe C 2010 der K.W.St E Zusatzanbauteile links37113 H0 AC Dampflok Reihe C 2010 der K.W.St E Zusatzanbauteile links37113 H0 AC Dampflok Reihe C 2010 der K.W.St E Zusatzanbauteile linksAb der [3711] erhielten die Loks noch diverse zusätzliche Anbauteile, wie:

  •  auf dem Kesselumlauf
    • Haltestangen 
    • langer Luftkessel mit Luftpumpe auf der linken Seite
    • kleiner Luftkessel mit Luftpumpe auf der rechten Seite
  • auf dem Kessel oben vorne, seilich links unterhalb des Schlotes
    • Lichtmaschine

Tender-Daten & Infos(*)

Info

Kurz-Tender wü. 2´2´T20 für die württembergische Klasse C. Bzw. später auch für die BR59 der DB

Ladegewichte/-massen:

  • 6 Tonnen Kohle
  • 20 m3 Wasser
37114-tender-back

Copyright bei Märklin

Der Tender wü. 2´2´T20, war der ursprüngliche Standard Kurztender der württembergischen [Klasse C], die oft auch als "schöne Württembergerin" bezeichnet wurde.

Gelegentlich wurde auch ein Langlauf-Tender 2´2´T30 gekuppelt, wenn es ein längerer Zuglauf notwendig machte.

Vereinzelt wurde er wohl auch bei der württm. Klasse K eingesetzt.

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Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.

Led-Variable (ge) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

dsc06641neDie Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Sie beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED. Die Steckung erfolgt zwischen zwei, im Inneren der Pufferbohle verlaufenden Metallstreifen, die den el. Anschluss bilden.

Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten (aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz.

Bei neueren Lokomotiven wurden die Laternen geändert. Dort ragt jetzt ein Lichtleiter bis ins Innere und sie werden dann darüber gesteckt.

Die techn. Ausführung dazu ist einigermaßen kompliziert, weil viele besonders geformete Spezialteile dazu im Spiel sind.

wüC-37113-stili-lok-2LDie Lokomotive ist mit einem 2-Licht-Spitzensignal ausgerüstet.

Die Lokomotiven dieses Typs besitzen keine eigene Beleuchtungsplatine. Die Beleuchtung wird hier mittels steckbarer LED-Laternen aus Kunststoff realisiert. Diese müssen - konstruktionsbedingt - so gesteckt sein, dass sie stramm sitzen, sonst kommt es lediglich zu einem wackeligen Kontakt.

Die von Märklin verwendeten DB-Laternen entsprechen n i c h t der epochengerechten Reichsbahn-Ausführung

wüC-37113-stili-ten-2LAm Tenderende befinden sich auch zwei Laternen, die stehend auf der Pufferbohle angebracht sind.

Diese sind ebenfalls gesteckt müssen - wie auch die stirnseitigen Laternen - stramm in der Steckaufnahme der Pufferbohle sitzen.

Die von Märklin verwendeten DB-Laternen entsprechen n i c h t der epochengerechten Reichsbahn-Ausführung.

DJe nach Modell und Epochenzugehörigkeit werden an den Lokomoiven Laternen verschiedenen Bauart verwendet.

 Epoche I ... II  Epoche 3 + ....   Gesellschaft   Bemerkungen   Lichtfarbe  Details
   DRG/DR  Die Laterne  ist für Gasbetrieb auf der Lok ausgelegt. gelblich 395A2ytS a

 Die Laternen bestehen aus:

  • Kunststoffkörper mit Linse
  • Trägerplatine mit gebondeter LED
  • rückseitige Abdeckung
 Reichsbahn-Laterne
   DB  Die Laterne  ist für Elektrobetrieb auf der Lok ausgelegt.  warm-weiss
 DB-Laterne
analoger Lichtwechsel

Bei analogen -Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht unabhängig schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Die Intensität der Beleuchtung ist dabei abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit am Steuergerät.

Lw=std-2l-del

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

7203 KurzkupplungskopfDas Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:
© by Märklin
  1. zugstange wuec k 18.1 59Tender-Lok-Verbindung muss noch überarbeitet werden

    Die Verbindung zwischen der Lokomotive und dem Tender erfolgt mittels einer beidseitig kulissengeführten Zugstange, in der gleichzeitig auch noch die Verbindungsleitungen zwischen Tender und Lok geführt werden.

    • 34057, 34059, 
      • mae tec ten kup 3311 detvi- violett - Stirnlicht*
      • gr-grau - gemeinsame Spannung vom Decoder [U+]*
      • rt-rot - Gehäusemasse
      • ge-gelb - Motor
      • bl-blau - Motor
    • 37057, 37058, 37059, 37113
      • vi- violett - gemeinsame Spannung vom Decoder [U+]*
      • gr-grau - Stirnlicht*
      • rt-rot - Gehäusemasse
      • ge-gelb - Motor
      • bl-blau - Motor
    * Je nach Modellausführung können die Farben auch anders herum angeschlossen sein.Bitte überprüfen Sie die genaue Belegung!
  2. Tender-Verbindungen

    Hier handelt es sich und die Schleifer-Verbindung. Diese ist steckbar oder verlötet  ausgeführt.

7203 KurzkupplungskopfDas Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:
© by Märklin

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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tab

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neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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