34440 | .* E44 Decoder DELTA

Details: Geschrieben von: Hans-Günter Heiserholt [Super-User]; Kategorie: Sondervarianten; Veröffentlicht: 07. Januar 2014; Erstellt: 07. Januar 2014; Zuletzt aktualisiert: 17. Oktober 2026; Zugriffe: 2454

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zur Digital-Variante

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techn. Übersicht

zum Modell des/der Elektro- Lokomotive

der Baureihe E44 der Deutschen Bundesbahn (DB) als Variante in silber/flaschengrün/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: SSW (elektrischer Teil), Krauss-Maffei, Henschel & Sohn, WLF

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft / (DRG/DR).

Epoche: III, Betriebsnummer: E44 098

Historie

Märklin

Quelle: Märklin/Trix

Brawa

Ende der 20er-Jahre wurde absehbar, dass die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zur Beschleunigung ihres Güterverkehrs unter anderem neue Elektrolokomotiven beschaffen musste. Der Wunsch, die Höchstgeschwindigkeit auf mindestens 80 km/h zu erhöhen, konnte mit den zuletzt beschafften Baureihen E 77 und E 75 nicht erreicht werden, da die herkömmliche Antriebstechnik mittels Stangen und zusätzlichen Laufradsatz keine höheren Geschwindigkeiten zuließ. Die guten Erfahrungen im Ausland und den zwei bayrischen EG 1 mit Bo'Bo' Drehgestelllokomotiven überzeugten auch die DRG von der Einrahmen-Bauweise abzuweichen.

Stark ausgebremst wurde dieses Vorhaben jedoch durch die 1929 hereingebrochene Weltwirtschaftskrise, welche den kostspieligen elektrischen Ausbau von Strecken unterbrach und somit bestand keine Notwendigkeit an Elektrolokomotiven. Die Lokomotivindustrie in Deutschland hatte jedoch die Befürchtung auf Grund dieser Beschaffungspause den Anschluss an die aktuelle Entwicklung zu verlieren. Sie machten sich daher auf eigene Kosten an die Entwicklung einer preisgünstigen Konstruktion. Unter der Federführung von Walter Reichel entstand so bei den Siemens-Schuckert-Werken (SSW) ein Prototyp mit der Bezeichnung E 44 70, die spätere E 44 001.

Aus der Produktion von Komponenten für Stromerzeuger konnte SSW die Erfahrungen des Lichtbogenschweißens einfließen lassen, was zu deutlichen Einsparungen bei Material und Fertigungsaufwand führte. Die positiven Testergebnisse dieses Prototyps überzeugten die DRG, den neuen Lokomotivtyp zu einer Universal-Lokomotive weiterzuentwickeln. Das Resultat war die erste in Serien hergestellte Drehgestell-Elektrolokomotive Deutschlands, welche durchaus als Urtyp für die später bei der Deutschen Bundesbahn (DB) entwickelten Einheitselektrolokomotiven gelten darf.

Die Auslieferung der für 90 km/h zugelassenen Lokomotiven erstreckte sich von 1933 kriegsbedingt bis in die Nachkriegsjahre, so dass Henschel mit E 44 187G erst am 29.11.1954 die letzte an die DB übergab. Die überwiegende Verteilung auf Mittel- und Süddeutschland führte dazu, dass nach dem Zweiten Weltkrieg etwa 100 Lokomotiven in Westdeutschland und 50 in Ostdeutschland verblieben.

Die auffälligsten Bauartänderungen bei der DB waren die Verlängerung der Dachschirme aus Unfallschutzgründen und die Ausrüstung mit Indusi.

Nach dem „Anschluss“ Österreichs sollten die E 44 auch auf den Alpenstrecken der „Ostmark“ zum Einsatz kommen. Um den Bremsklotzverschleiß bei der Talfahrt zu minimieren, wurde hierfür der Einbau einer elektrischen Widerstandsbremse erforderlich. Die DRB bestellte für die Maschinen des Loses E 44 152- - 191 eine solche Zusatzeinrichtung und bezeichnete die Unterbauart als E 44W für „Widerstandsbremse“. Geliefert wurden kriegbedingt zwischen 1943 und 1951 nur noch die E 44W 152 - 183. Äußerlich fielen die Maschinen vor allem durch die Abluftkamine der Bremswiderstände auf dem Dach auf. Die DB unterhielt nach 1945 die Widerstandsbremse nur noch bei den 16 im Höllental eingesetzten Freiburger Loks und bezeichnete diese ab 1962 als E 44.11, nach 1968 als BR 145. Bei allen anderen wirde die E-Bremse ausgebaut oder bei einem Schaden stillgelegt. Erhalten blieben E 44 1170 und 1180, es bleibt zu hoffen, dass eine von ihnen noch einmal am Hirschsprung vorbeibrummen wird.

Quelle: Brawa

... Mod

Vorbild

Vorbild: Baureihe E 44 der Deutschen Bundesbahn (DB).

Modell

Mit Delta-Elektronik (Spezialvariante für DC-Motor)
DC-Spezialmotor mit Schwungmasse.4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
Pufferbohlen vorbildgerecht mit den Drehgestellen schwenkend.
verlängerter Dachbereich mit Sonnenblenden an den Führerständen
Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Länge über Puffer 17,5 cm.
Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22701).

Highlights

Komplette Neuentwicklung.
Ganzmetallausführung.
Geräuschelektronik.
Vorbildgerechtes Fahrwerk.
Feine Detaillierung.
Sehr hohe Zugkraft.

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Lok-Familie

00000

BR 144 / E44...E44.5

Märklin

Analog

DCM

Pr.3011

3011

Pr.3008

Pr.2702

Digital

DELTA

34440

37440

mfx

CSin2

39440

CSin3

39441

39442

mfx+

37443

39445

Trix

NEM8

22701

22442

*** noch nicht vollständig ***Quelle: Modellbau-Wiki [BR E44]

{-article id="1921"}[text]{/article}

/

Produktdatenbank

Infos / Dokus	in/aus der	Produkt-Datenbank	Märklin	34440
			Trix	22701

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Techn. Dokumente

Märklin: Technische Dokumente

Hinweis

Wendezugbetrieb
Bedingt durch die Einzelsteuerung des Lichtes an den Führerständen, ist diese Lok für den Einsatz in Wendezügen vorbildgerecht einsetzbar.

Web-Links

Wikipedia

$trace_var=1

Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=

adr = 24/--

art = 34440

acx = 4

bel = '#bel'

belart = led

belcol = ge/rt

belpcb = e301858 ?

beltyp = smd

bel_anf = no

bel_bl = no

bel_fb = no

bel_fs = no

bel_fst = no

bel_fwb = no

bel_ibl = no

bel_lsb = no

bel_mrb = no

bel_nbb = no

bel_sbl = no

bel_tlw = no

bel_wtl = no

bel_wib = no

bel_wst = no

bel_wsb = no

bel_zbl = no

bel_zib = no

bel_zza = no

br = e44

brn = e44

btrnr = e44 098

cs_nam = muss selbst eingestellt werden

dec = delta

decchip = 701.21x

dectyp = 66031

dmy = '#dmy'

dsa = dbs54 ?

dsacol = rt

dsalift = no

dsatyp = schere

ep = iii

gat = '#gat'

kpl = nem

kpltyp = kk

kplmont = kkk

led = ge/rt

lw = lw-std-a-ana-del

lspr = -

man = maerklin

mot = dc-2w2s2kar-e-bü

pcb = -

pla = -

rgen = no

rs = -

scale = '#scale'

sl = 7185-e214530

slu = -

slTyp = schraub-lok-dg

snd = -

sndtyp = xxxx

sta = 2

typ = elektro-lok

typnam = e-lok

ten = -

tenBez = -

tenTyp = -

wgnanz = '#wgnanz'

wgndet = '#wgndet'

trace_gbl_vars.php done !

{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

{-article id="1627"}[text]{/article}

Märklin Decoder-Typ: DELTA für Altbau-Elok E44/144 der DB / DRG

{-article id="1626"}[text]{/article}


Oberseite	Unterseite

ET-#: 605433

Verwendung des Decoders:

34440 E44

{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Info

--- Elektro-Lok ---

Die Lokomotive besitzt einen DELTA-Decoder im L-Format, der über Kabel-Verbindungen mit der Kontaktplatine verbunden ist.

Märklin hat seiner Zeit verschiedene Varianten dieses Decodertyps verwenden und teils auch öffentlich als 66031/66032 angeboten. Die in der E44 verwendete Variante, wurde aber nur dort eingesetzt. Eine Übersicht über die DELTA-Decoder findet man hier.

Mehr Details findet man auch der Seite von W.Grob (bogobit.de) unter: https://www.bogobit.de/decoder/66031/

Der Decoder ist mit einem speziellen Märklin-Chip 701.21x ausgestattet.

701.21A hat zusätzliche periphere Bauteile auf der Platine
701.21B hat diese nicht mehr

Er bietet verschiedene neue Merkmale:

direkte Ansteuerung des Motors
eine Funktion F1 zur Ansteuerung einer Telex-Kupplung, wird ähnlich wie bei analogen Loks durch wiederholte Richtungsumkehr aktiviert.
Der Funktionsausgang (weiß) ist für TELEX gedacht und wird ähnlich wie bei analogen Loks durch wiederholte Richtungsumkehr aktiviert.
Die gleichgerichtete Gleichspannung steht nun für flimmerfreie Beleuchtung und Versorgung für TELEX oder andere Funktionen (die orangefarbenen Kabel) zur Verfügung.
Für zusätzliche Elektronik steht eine interne Masse zur Verfügung
Die interne +5V-Spannung steht über einen 470-Ohm-Widerstand zur Verfügung
Motor- und Funktionsausgänge sind überlast- und kurzschlussfest
Der Decoder versteht das neue Motorola-Protokoll
Der Decoder verfügt intern über 27 Fahrstufen

Erweiterungen

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine.

Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Pläne

Anschlüsse/Verdrahtung

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Lageplan

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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}

Schnittstelle

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

Merkmale

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

spez. Bauteile

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Hinweise

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Tuning

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Funktionen(*)

		Stirnlicht immer an, wird mit der Geschwindigkeit heller/dunkler
F1		Zusatzfunktion (Telex) Steuerung: Durch mehrfachen Richtungswechsel

Modell: 34440 MM-/DCC-Adr. 24/--

Anmerkungen:

{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Digitales(*)

Protokoll, Funktionen, allg. Infos

Features:

Motorola II Protokoll mit
- 27 Fahrstufen
- 80 Adressenim DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen
- F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
- CHIPs
  - DELTA-System: 701.17x
    - keine Sonderfunktionen
  - Fx-System: 701-22x
    - F1-F4 Sonderfunktionen
    - interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4
DELTA-Betrieb möglich !
- 15 DELTA Adressen
absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann:
- das Stirnlicht automatisch aktiv
- die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x)

negative Features:

keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).

Programmierung

{-article 1858}[text]{/article}

Der Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar. Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbaut

Bei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0".

Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden.

Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:

Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren.

Bei einem 4-pol. DIP-Schalter sind dann 30 (2x15) digitale Adrressen verfügbar.
Bei einem 8-pol. DIP-Schalter sind dann 80 digitale Adrressen verfügbar.

Adressen per 4-pol. DIP-Schalter

Kurzanleitung

DIP-Einsteller					Adresse		Bemerkungen
					DELTA	Digital
	off	off	off	off	-	- -	Auslieferungszustand: analoger Betrieb
	ON	off	off	off	1	78	Dampf-Loks
	ON	ON	off	off	2	72	Diesel-Loks
	ON	off	ON	off	3	60	Triebwagen
	ON	off	off	ON	4	24	Elektro-Loks
	ON	ON	ON	ON	-	80	DELTA-Steuergerät

Märklin - erweiterte Dokumentation

Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:

DELTA Adressierung

Adressen per Lötbrücke

Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind.

Die markierten Adressen

D0 = AnalogbetriebD1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen

1 -> Dampfloks2 -> Dieselloks3 -> Triebwagen4 -> Elektroloks

Adressen per 8-pol. DIP-Schalter

Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schalter verbaut. Somit stehen 80 Adresscodierungen - wie im echten Digital-System - zur Verfügung. Eine genaue Dokumentation fehlt allerdings noch.

techn. Daten

Der DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

14 / 27 Fahrstufen
Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x - Märklin ASICs
Motoransteuerung für AC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13x / 701.17x)
4-pol. Adresseinsteller - bei den ersten Varianten auch Lötbrücken
Adress-Umfang
- 1-5 bei Ansteuerung mit DELTA-Control
- 30 bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1
Lichtsteuerung:
- Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel
- Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig
Funktionen
- Lichtfunktion F0 - entfällt
- ext. Funktionen - entfällt
- Direktsteuerung - entfällt

Belastungs-Grenzwerte

Art.-Nr. 6303
Motorausgang:	max. 800 mA / [1,5 A*]
Funktionsausgänge:	- entfällt -
Kompletter Baustein:	max. 1,1 A / [?*]
* Angaben unverbindlich

Pufferung(*)

Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.

Montage

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Hinweis/e

Das DELTA-System

Das D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt.

Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion.

Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden.

Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist.

Steuerung mit der Zentrale 6021

Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können.

Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.

6021 Zentrale sendet nur MM-II Protokoll

6021 Zentrale sendet MM-II & MM-I Protokoll

Tuning

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Quit Artikel 2642

Quit Article: 2649 ... BR= / Art= e44 / 34440

Quit Article: 2223 ... BR= / Art= e44 / 34440

Quit Article: 2551 ... BR= / Art= e44 / 34440

Quit Article: 42 ... BR= / Art= e44 / 34440

Quit Article: 2758 ... BR= / Art= e44 / 34440

Dachplatine(*)

Märklin Dachplatine für Altbau-Elok 144/E44 der DB / DRG

{-article 1642}[text]{/article}

Variante 1

Dachplatine - Info

Im Dachbereich des Gehäuseoberbaus sitzt eine Platine, an der rechts und links die oberen Beleuchtungs-LEDs platziert sind sind.

Über Kontaktfedern werden einerseits die Verbindungen zur Decoderträgerplatine auf dem unteren Fahrwerksträger und andererseits zu den Dachstromabnehmern hergestellt.

Dachplatine - Oberseite


Oberseite

links	rechts

Dachplatine - Unterseite


Unterseite

links	rechts

Variante 2

{-article 1647}[text]{/article}

Märklin Kontaktplatine für Altbau-Elok 144/E44 der DB / DRG mit DELTA-Decoder

{-article 1646}[text]{/article}


Oberseite	Unterseite

ET-#: xxxxxx

Verwendung:BR E44/144 Delta-Variante

ET-#: ZI051026E

Verwendung:

Diese Platine wird nur bei den mfx-fähigen Modellen dieser Baureihe verwendet. ??????

Beleuchtung

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

sDie Lokomotive ist mit verschiedenen Stirnlichtern ausgestattet. Diese werden je nach Fahrtrichtung automatisch umgeschaltet. Über die Digital-Funktion F0 kann das Stirnlicht aktiviert werden.

Es besteht aus den LED in SMD-Bauweise incl. des zugehörigen Vorwiderstände. Die LED-Farbe ist - je nach Bauzeit des Modells - entweder "Gelb" oder "Warm-Weiss".

Stirnlicht (3L ... [ge] || [ws] )
Dieses wird gebildet aus 3 LEDs, die so angeordnet sind, dass unten 2 und mittig oben 1 LED leuchten. Man spricht auch von einem A-Licht.
Schlusslicht (2L - rt)
Dieses Licht wird aus zwei LEDs gebildet, die unten rechts/links neben den weissen LEDs angeordnet sind

{-article 24??}[text]{/article}

Märklin / Trix Stirnlicht-Beleuchtungsplatine der BR144 / E44 der DB/DRG [22701, 34440, 37440, ff.]

{-article 24??}[text]{/article}

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ET#: E301858 - VO020424C

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Montage

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Steuerung

Bei -fehlt--Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht unabhängig schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Die Intensität der Beleuchtung ist dabei abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit am Steuergerät.

Hinweis

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{-article id="598"}[text]{/article}

Quit art=598

Quit Article: 1379 ... BR= / Art= e44 / 34440

Motor(*)

Ansicht

*** dc-2w2s2kar-e-bü ***

Bühler : Beispielbild

Die Lokomotive ist mit einem kleinen DC-Motor (Hersteller: Bühler) ausgerüstet.

Infos

Bühler: Beispielbild Der Motor besitzt

einen beidseitig abgeflachten Motorkörper
eine Platine mit Entstörfiltern
zwei Abtriebswellen
zwei Schwungscheiben
zwei Aufnahmen für Kardanwellen

Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Merkmale

Bühler: Beispielbild Die folgenden techn. Daten fand ich in einer ebay-Auktion.

ID : 143231201
Typ 1.16.011.312
Spannung : 6 V 155 mA (12V ?)
Drehzahl : 7200 Upm / 0,64 Ncm
Kollektor : 5-teilig + Entstörplatine
Abmessung : d = 24 x 18 mm l = 33,5 mm
Achse dxl : 2 x 8,5 mm und 2 x 6,0

Montage

2013 04 21 18.43.26 cut E44 144 Fx LS mont Die Lautsprecherkapsel ist bei der E44 auf einer Drehgestellseite verbaut.

Entstörung

Bühler 2W1S1SnE 2023 10 17 08h47 53 Bei diesen Motoren erfolgt eine Entstörung nur durch Bauteile, die unmittelbar am Motor sitzen. Weitere Entstörbauteile sind nicht verbaut.

Wer genau hinsieht erkennt auf der inneren Seite zwei SMD-Drosseln. Die üblichen Kondensatoren an den Motoranschlüssen sind in der Vergrößerung auch zu erkennen..

sonst. Dokus

Mot-Variable (dc-2w2s2kar-e-bü) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Stromabnahme/Entstörung

{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

e214530-schleifer-lok E214530-7185 Diese Lokomotive ist werkseitig mit einem großen Schleifer [7185 / E214530] mit asymmetrisch gelochter Schleiffläche ausgestattet.

Die Montage erfolgt mittels einer kleinen Schraube [E786790] welche die Fixierung im Drehgestell ermöglicht.

Da der Schleifer eine asymmetrische Aufnahme hat, muss er natürlich auch so entsprechend montiert werden.

Oberleitung(*)

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Verdrahtung / Montage

{-article id="-599"}[text]{/article}

elektro-lok

Lokschleifer

Br-Variable (e44) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dachstromabnehmer

content -Dachstromabnehmer

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ihre Informationen
Bilder des Modells
Bilder des Decoders
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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details-Schleifer

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
- Analoger Betrieb
  (ältere Bauform) UKW-Drossel
- Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel

drossel draht märklin schleifer 47µH 200

Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Details-Motor

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
- Analoger Betrieb
  (ältere Bauform) UKW-Drossel
- Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel

Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Schleifer Umbau-Übersicht

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

/ Schleifer-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell

7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

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Grundträger

---- Elektro-Lok ----

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Fahrwerk

---- Elektro-Lok ----

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Aufbau

Gehäuse

Info

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für elektro-lok

Außen

Info

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fuer Typelektro-lok

Front

Seite

Einstieg

Lüfterband(*)

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Maschinenraum-Fenster(*)

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Dach(*)

1 Baureihe=e44

Stromabnehmer

Info

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Details

E-Lok/BR=e44

Die Dachausrüstung dieser Altbau-E-Lok ist schon - wie die ganze Lok - ehr kompakt. Neben den dominierenden Fahrstromabnehmern sind natürlich noch viele andere Details wie:

Isolatoren
Leitungsverbindungen
Hauptschalter
Trittbretter
etc.

verbaut

Montage

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Sonstige Aufbauten

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Innen

Info

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Führerstand

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Maschinenraum(*)

Dach(innen)

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Gehäuse öffnen/abheben

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

Bauartunterschiede

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Quit-2598

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelb/roter Ausführung verbaut.

3x44x LED rt 3x44x LED ge Die Stirnbeleuchtung der Lokomotive ist mit

einem 3-teiligen A-Licht (ge) - vorne
einem 2-teiligen Schlusslicht - hinten

ausgestattet.

Lichtwechsel

analoger Lichtwechsel

Bei Delta--Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht unabhängig schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Die Intensität der Beleuchtung ist dabei abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit am Steuergerät.

Lw=lw-std-a-ana-del

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für die Aufnahme in einem NEM-Schacht ausgerüstet.

Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand. Die Kupplung befindet sich dabei in einem kulissengeführten NEM-Schacht.

Die Kulisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

Montage

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21 Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

Hinweis/e

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Dachausrüstung(*)

1 Baureihe=e44

Stromabnehmer

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Details

E-Lok/BR=e44

Die Dachausrüstung dieser Altbau-E-Lok ist schon - wie die ganze Lok - ehr kompakt. Neben den dominierenden Fahrstromabnehmern sind natürlich noch viele andere Details wie:

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Leitungsverbindungen
Hauptschalter
Trittbretter
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verbaut

Montage

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In-/Outside

Outside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_E44/34440/outside/ zu Artikel: (34440) existiert (noch) nicht!

Inside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_E44/34440/inside/ zu Artikel: (34440) existiert (noch) nicht!

Probleme

Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.

Hinweis/e

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Tuning

Tuning-Allgemein

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Umrüsten auf warm-weiße LEDs

Wer die LED-Farbe an das gefälligere Warm-Weiß anpassen möchte, findet hier dazu weitere Infos.

Die LEDs verbrauchen - gegenüber heute üblichen "highintensiv LEDs" - recht viel Strom.

Somit werden gerade kleine Digitalanlagen - die oft mit leistungseingeschränkten Steuergeräten (MS1/MS2) und ggf. mit vielen, sich darauf befinden Lokomotiven - recht stark belastet. So dass es dann schnell zu einem Leistungseinbruch bis hin zur Überlast kommt.

Ein Wechsel der LEDs ist also zu empfehlen!

Gleichzeitig kann damit auch die Anpassung der gelben LEDs an heute übliche warm-weiße Varianten erfolgen.

Der LED-Tausch bedingt allerdings einige Voraussetzungen: Als da wären:

'geeignetes Werkzeug - wie:
- Lupenlampe
- Feinlötkolben (elektr. geregelt)
- verschiedene Pinzetten
- Multimeter (Strom, Spannung, Widerstand, Durchgang, PN-Übergang,...)
- SMD-Lötzinn (max.d= 0,8mm)
- etc.
geeignetes Knowhow - wie:
- Kentnisse
  - über SMD-Gehäuseformen
  - über SMD-Bauteile
  - etc.
- Erfahrungen im
  - Umgang mit miniaturisierten elektr. Bauteilen
  - Umgang mit Datenblättern
  - Umgang mit Messgeräten
  - Löterfahrung im SMD-Bereich
Handwerkliches Geschick

Vieles davon kann man sich im Internet aneignen oder bei großen Elektronik-Anbieter (Reichelt, Conrad, Völkner, Kessler, etc.) auch kaufen. Die notwndigen handwerklichen Erfahrungen muss man allerdings selber machen.????

Umrüsten auf Lokpilot etc.

Diese Informationen können nur registrierte Benutzer sehen.

{rem}{-tab-ex-34440 title="Platine(n)"}

{-tab-ex title="Decoder"}

Die Lokomotive besitzt einen DELTA-Standard-Decoder im L-Format, der über Kabel-Verbindungen mit der Kontaktplatine verbunden ist.

{-tab-ex-dec title="Ansicht"}

{-article id="1627"}[text]{/article}

{-tab-ex-dec title="Kabel-Anschlüsse"}

{-snippet alias="noData"}

{-tab-ex-dec title="Digitales"}

{-snippet alias="dig_delta_dc"}

{-tab-ex-dec title="Funktionen"}

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{-tab-ex title="Kontaktplatine/Decoderträger"}

{-article id="1645"}[text]{/article}

{-tab-ex title="Dachplatine"}

{-article id="1647"}[text]{/article}

{-tab-ex title="Inside"}

{-snippet alias="noData"}

{-tab-ex title="Sonstiges"}

Der Delta- Decoder vergisst - systembedingt - bei längerem Stillstand die Fahrtrichung.

{-tab-ex-34440 title="Hinweis/e"}{-snippet alias="mae-dec-del-hinw"}

{-tab-ex-34440 title="Tuning"}

{-accordion title="Umrüsten auf warm-weiße LEDs"}

Wer die LED-Farbe an das gefälligere Warm-Weiß anpassen möchte, findet hier dazu weitere Infos.

{-accordion title="Umrüsten auf Lokpilot etc."}

{-/accordions}

Eine generelle Übersicht möglicher Umbauten finden sie in diesem Beitrag.

{/rem}

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