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Märklin MiniC90x
	Oberseite	Unterseite
	ET-#603462 / 603858 Abmessungen: Decoder: 22,5 x 16,5 x 6 mm Halteplatte: 22,8 x 16,8 x 6,8 mm ET#E456200

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2383841_c1631b27f322328325ffde1f472d3587 on line 14 {-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2383841_26171d17ef2cddd001b9483388397fed on line 14 Für Lokomotiven mit geringem Einbauplatz, wurde auch für die Fx-Decoder mit der Basis des Decoder-Chips 701.22B* eine spezielle Mini-Decoder-Variante entwickelt. Dieser - als C90x-Mini - bezeichnete Decoder wurde in der Zeit von '90-'95 in verschiedenen Lokomotiven - wie z.B. die damals neuen Köf's 3660x - verbaut.  Hier folgt nun eine kleine Zusammenstellung:

* Diese Chips sind kundenspezifisch gefertigt und auf dem freien Chip-Markt nicht erhältlich.

Dieser Decoder wurde für den Einsatz in Lokomotiven konzipiert, die nur geringen Einbauplatz für einen Decoder besitzen, wie z.B. die neuen Köf's 3660x.

Lokomotiv-Beispiele hierfür sind
37401 BR140  ( hier war das Platzproblem nicht vorrangig wichtig. )	37724  V100 (BR 212+213)
37681 BR E18.05 37681.10 BR E18.40 aus 26209	37250 Dampfspeicherlok, 37963 BR96	26508 Nahverkehrs-Set mit BR 86 26504 Dampfspeicherlok "Paul"
37401[Fx] BR 140 DB-Cargo	div. 120er z.B 37536	3660x, etc....

Er wurde aber später auch zunehmend in Standard-Lokomotiven eingebaut, in denen eigentlich genügend Platz für einen 6090x Decoder vorhanden ist.

Ein Beispiel hierfür ist die 37963 (hochpreisiges gealtertes Händler.Modell der BR 96).

Hier erhielt der Kunde zwar eine Lok mit geregeltem Antrieb und einem schaltbaren Rangiergang, aber die sonst üblichen Funktionen sind dann leider nicht vorhanden. Wozu das nur auch immer gut sein soll !!!

Das scheint eine dieser "neuen" Sparmaßnahmen zu sein, mit der die Kunden sich leider meistens "unbewusst" abfinden müssen.

Dieser Decoder ist leider nur als Ersatzteil oder eben über eine entsprechende Lok - in der er eingebaut ist - zu beziehen. Wegen seiner "Größe" wird er in Insiderkreisen auch als Mini-C90x bezeichnet. Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2383841_81bb41dd005979001fec1bdca1a39543 on line 14

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	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig (mit Sonderausschnitten)
Abmessungen:	Länge: 22,5 mm, Breite  16,5 mm, Dicke: 6 mm
Lötstopplack:	hellgrün
Bestückung:	beidseitig
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Multi-Layer / Anzahl:	nein / 0
Aufkleber:	-/-
Aufdrucke:	-/-
Ersatzteilnummer:	606409

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Dec-Variable (c90x-mini) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

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Anaylse

Status: 

Für den Umbau der Zugbeleuchtung gibt es viele Möglichkeiten.

• Mit F0 ein- und ausschaltbare Beleuchtungen an der Lok als auch am Steuerwagen
• Mit F1-schaltbare Wagenbeleuchtungen ohne Zusatzrelais.
• Mit F2 zuschaltbare Führerstandsbeleuchtung in der Lok bzw. im Steuerwagen
• Eine richtige Schleiferumschaltung mit Abgriff der Wagenbeleuchtung vom jeweils hinteren Schleifer .... etc.

So sind zum Beispiel die Funktionen F1, F2 und F3 nicht beschaltet/belegt. Die Decoderplatine besitzt den Decoder-Chip 701.22B, wie er in allen 37er-Loks mit Fx-Decodereingebaut ist.

Leider ist die getrennte Ein-/Aus-schaltung der Lok bzw. der Wagenbeleuchtung nicht möglich. Alle Beleuchtungen werden im Auslieferungszustand über F0 geschaltet.

Das kann aber einer betriebsorientierten Umsetzung in keiner Weise gerecht werden, da die Wagenbeleuchtung beim "großen Vorbild" - unabhängig von der Stirnbeleuchtung - geschaltet wird.

Umbau

Um das zu ändern, muss man erst einmal die aktuellen Verhältnisse klären. Dazu habe ich zunächst also mal die Schaltpläne der Decoder aus dem jeweiligen Layout zurückentwickelt, was einige Zeit in Anspruch genommen hat, aber doch gelungen ist. Außerdem lernt man auf diesem Weg den Decoder so richtig zu schätzen.

Wie aus der Schaltung zu entnehmen ist, wird die Wagenbeleuchtung mittels zweier Dioden parallel zur Aktivierung der F0-Funktion mit geschaltet. Außerdem sind auf dem Decoder aber auch noch freie Pad's - die bei entsprechender Nachbestückung - die Schaltung des Relais über die F1-Funktion ermöglichen. Dazu müssen auf beiden Decodern zunächst die beiden Dioden unten rechts (im gelben, gekreuzten Rechteck) entfernt werden.

Decoderplatine 26507

Anschließend wird bei den Decodern der Transistor [BC 817 im SOT 23 Gehäuse] oben rechts neben dem Chip auf die vorhandenen freien Pad's aufgelötet und die eingekastelten Dioden D12/D13 entfernt.

Nach neuesten Info's, soll es übrigens auch Decoder-Varianten geben, bei denen der Transistor bereits eingebaut ist.

Download 

{phocadownload view=file|id=80|text=Verdrahtungsplan 26507 S-Bahnset "Ruhrgebiet" mit BR143|target=b}

Decoderplatine 26511

Beim Nahverkehrszug benötigt man neben dem Transistor noch zusätzlich einen 47kOhm-Widerstand und eine Schließung der Lötpunkte im rechteckigen Kästchen mittels einer Diode (D15) (Anodenring nach links) oder eines Null-Ohm-Widerstandes als Brücke unterhalb des Kondensators. (Im Bild ist bereits eine Diode "rein- montiert" !). Diese Bauteile sind neu. Außerdem sind wieder die Dioden D12 /D13 zu entfernen.

Download

{phocadownload view=file|id=82|text=Verdrahtungsplan 26511 Nahverkehrsset mit BR141|target=b}

Fazit

Nach dieser Modifikation kann nun mit F1 - über das eingebaute Relais - das Licht in den Wagen unabhängig von F0 geschaltet werden.

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Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung Chip Nummer:   701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900 SMD-Gehäusebauform:   SO28 Analog - Erkennung   ja Signal-Invertierung:   wird toleriert Signal-Format:   Motorola 2 Function f0:   ja, im Analogbetrieb Ein ext.. Funktionen f1 - f4:   ja,  Analogbetrieb: f1 ist Ein,    f2 - f4  sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4  sind schaltbar    Zustände: Aus/Ein.  Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar interner Motor-Treiber:   ja interne Motorkontrolle:   ja, geschützt bis 800 mA Motortyp: * DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich Überlastschutz * ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4) interne Massenträgheits-Simulation:    ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet. Vorzugsfahrtrichtung: * nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten. Fahrstufen:   27 Umschaltsperre   nein verwendet in Decodern:   60902, 60960, und div. Sondervarianten Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

	Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden. Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.
	Abb. © by Märklin

Download - Datenblatt

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