39160 | .- BR 42.90 - Güterzug-Lokomotive der DB

Details: Geschrieben von: HGH; Kategorie: CSinus-I; Veröffentlicht: 24. Juni 2010; Erstellt: 24. Juni 2010; Zuletzt aktualisiert: 22. August 2026; Zugriffe: 1737

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1.

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Märklin Insider-Club

Jahr 2001 / #1

Märklin Händler Initiative / MHI

Sondermodell 1 des Jahres 2001

#

techn. Übersicht

zum Modell des/der [Franco Crosti] Dampf- Lokomotive

der Baureihe BR42.90 der Deutschen Bundesbahn (DB) als Variante in grau er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Henschel / Kassel

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn / (DB).

Epoche: III, Betriebsnummer: 42 9001

Historie

.... hist-BR42-FC-DB

... Mod

Info

Die Lokomotive wurde den Insidern zunächst in einer schwarz/roten Farbgebung angeboten. Märklin informierte dann aber später, dass die Lok nicht - wie geplant in rot/schwarz - sondern in der grauen Erstauslieferunngs-Farbgebung ausgeliefert wird. Insider, die dass nicht mitmachen wollten, konnten ihre Bestellung daraufhin stornieren.

Noch heute ist in der Märklin-Produktdatenbank bei dem Modell die schwarz/rote Ausführung abgebildet.

Vorbild

Vorbild:

Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR 42.90 der DB [39160] in Franco Crosti Ausführung
Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 42.4 mit Wannen-Tender 2´2´T30 der Deutschen Bundesbahn (DB).
Schwarz/rote Grundfarbgebung.
Witte-Windleitbleche,
Zweilicht-Spitzensignal, mit Rauchkammer-Zentralverschluss,
ohne Indusi-Magnet.
Lok-Betriebsnummer 42 4001.
Betriebszustand um 1955.

Modell

Modell:

Mit Digital-Decoder fx und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb Csinus I im Kessel.
5 Achsen angetrieben.
Haftreifen.
Lokomotive und Wannen-Tender weitgehend aus Metall.
Eingerichtet für Rauchsatz 7226.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Fahrwerksbeleuchtung zusätzlich separat digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien gelben und roten Leuchtdioden (LED).
Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender.
Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei.
Länge über Puffer 26 cm.

Passende Güterwagen finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25745 exklusiv für Trix Club-Mitglieder.

Highlights

Highlights:

Fx-Digital-Decoder im tender
C-Sinus I Motor. im Kessel
2 Achsen angetrieben.
2 Haftreifen.
Kurzkupplungen im NEM-Schacht.

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Lok-Familie

BR 42.90	Märklin	Systems	Fx	CSin1	00000	39160	39161		00000
	Märklin	Systems	mfx	DCM				39162
	Trix	2L	DC			22700	22116
	Trix	2L	DCC					22429

Quelle: ModellbauWiki [BR42]

{-snippet alias="maetrx_BR42_mod_ueb"}

/

Produktdatenbank

Infos / Dokus	in/aus der	Produkt-Datenbank	Märklin	39160
			Trix	25745

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Dieses Modell wurde zunächst in der schwarz/roten DB-Standard-Farbgebung angekündigt, dann aber später in der Variante mit grauem Fotoanstrich abgeändert und ausgeliefert. Mehr unter Tab [ Hinweis ]

Techn. Dokumente

Märklin: Technische Dokumente

Hinweis

Dieses Modell wurde zunächst in der schwarz/roten DB-Standard-Farbgebung angekündigt, dann aber später in der Variante mit grauem Fotoanstrich abgeändert und ausgeliefert.

Märklin verargumentierte den Farbwechsel mit dem Hinweis, das das Modell den Werksauslieferungs-Zustand wiedergeben würde und dem zur Folge die graue Farbe die richtigere sei.

Es wurde angeboten, die Bestellung zu stornieren, wenn die Insider das Modell nicht in grau haben wolten - was auch wohl viele taten.

Es erweckte sich aber auch der Eindruck, dass man mit diesen Argumenten, die deutlich unaktraktivere, graue Variante als Insidermodell in den Markt drücken wollte, um dem später folgenden schwarz / roten Modell über die attraktivere Farbe eine bessere Verkaufsmöglichkeit einzuräumen.

Web-Links

Wikipedia BR42-FC
Seiten von H.F.Kern (leider kein https)

$trace_var=1

Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=

adr = 42/--

art = 39160

acx = 2

bel = '#bel'

belart = led

belcol = ?

belpcb = -

beltyp = smd

bel_anf = no

bel_bl = no

bel_fb = no

bel_fs = no

bel_fst = yes

bel_fwb = yes

bel_ibl = no

bel_lsb = no

bel_mrb = no

bel_nbb = no

bel_sbl = ?

bel_tlw = no

bel_wtl = ?

bel_wib = no

bel_wst = no

bel_wsb = no

bel_zbl = no

bel_zib = no

bel_zza = no

br = br42.90

brn = 42.90

btrnr = 42 9001

cs_nam = 42 9001 db

dec = c90x-csin1

decchip = 701.40

dectyp = fx

dmy = '#dmy'

dsa = ?

dsacol = ?

dsalift = ?

dsatyp = ?

ep = iii

gat = '#gat'

kpl = nem

kpltyp = kk

kplmont = kkk

led = ge

lw = std-a-dig-2l

lspr = -

man = maerklin

mot = csin1

pcb = pcb-l

pla = -

rgen = no

rs = none

scale = '#scale'

sl = e103264 ?

slu = no

slTyp = clip-ten-dg

snd = -

sndtyp = xxxx

sta = 0

typ = dampf-lok

typnam = franco-crosti

ten = schlepptender

tenBez = 2´2´t30

tenTyp = kohle/wanne

wgnanz = '#wgnanz'

wgndet = '#wgndet'

trace_gbl_vars.php done !

{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR 42.90 der DB [ 39160 + 39161 ]


Oberseite	Unterseite

ET#: 606143 Aufdruck: 606143 108

{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Info

--- Dampf-Lok ---

Allgemein

Dieser Decoder ist eine spezielle Variante eines Fx-Decoders. Er besteht aus:

einer FX-Decodereinheit mit bis zu 80 Adressen im Motorola II Format - und
einer passenden Motor-Ansteuerschaltung - speziel für C-Sinus-Decoder.

D csin1 motor in dg br103 er C-Sinus Antrieb wird über eine flexible Flachband-Leitungsfolie mit dem Decoder gekoppelt. Dazu wird die Folie in die kleine, mehrpolige (8 !) Aufnahme gesteckt.

Die Folie ist in der Aufnahme mit einem kleinen Verriegelungsbügel fixiert. dieser muss zuvor ent- und nacher wieder verriegelt werden.

Anleitung

Erweiterungen

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine.

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Pläne

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Bilder des Modells
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Lok-Tender

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Lageplan

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Schaltplan

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Bestückungsplan

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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}

Schnittstelle

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

Merkmale

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

spez. Bauteile

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Hinweise

Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im Chip bereits enthalten.

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

Tuning

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Funktionen(*)

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MSx/CSx//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020...nur F0]

F0	Spitzenlicht	Ein / Aus
F1		Ein / Aus
F2	Führerstandsbeleuchtung	Ein / Aus

Modell: 39160 MM-/DCC-Adr. 42/--
F3	Fahrwerksbeleuchtung	Ein / Aus
F4	Direktsteuerung / [ABV]	Ein / Aus

Anmerkungen:

- / -

{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Digitales(*)

techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.40x

Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.40A 502701
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Mit Controller: 6021 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja, für bürstenlose Gleichstrommotore [C-Sinus Motor]
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	C-Sinus I (CSin1)-Motor
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Programmierung

switch DIL 8 Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

Abb.

Pufferung(*)

Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.

Montage

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für Typ:=dampf-lok

Hinweis/e

Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Das Modell besitzt k e i n e n Flexleiter als Verbindung zwischen Decoder und Motor. DIese wird hier mittels Einzeldrähten realisiert.

Tuning

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Quit Artikel 2642

Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br42.90 / 39160

Quit Article: 2223 ... BR= / Art= br42.90 / 39160

Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br42.90 / 39160

Quit Article: 42 ... BR= / Art= br42.90 / 39160

Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br42.90 / 39160

Beleuchtung

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Tender

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Steuerung

Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

weitere Beleuchtungen(*)

Führerstandsbeleuchtung(*)

Info

Die Platine stellt eine einfache LED-Beleuchtung dar. Sie besitzt 1 LED (Grundfarbe: gelb, später warm-weiss)

Die Dioden stellt sicher, dass bei flascher Polung der Anschlussleitungen die LEs aufgrund ihrer geringen Sperrspannung überleben, weil die Diode dann in Sperrichtung gepolt ist.

Ein zusätzlicher Widerstand dient als Schutzwiderstand für die LED.

Ansicht


Führerstansbeleuchtung	Montage

ET#: ???? Aufdruck: ?????

Anschlüsse

Die Platine besitzt zwei Anschluss-PADs:

[or] Schaltleitung zum Decoder für die Führerstandsbeleuchtung

[sw] Spannungsversorgung [U+] vom Decoder

Montage

Die Befestigung erfolgt mittels doppelseitigem Klebeband im Dach des Führerstandes

Hinweis/e

Gehäuse abnehmen
Um das Gehäuse abzunehmen, ist es hilfreich mit einem kleinen Holzspatel durch die Öffnung in der Führerhausrückwand rechts/links hineinzugehen. Dort wird dann die Seitenwand vorsichtig nach außen gedrückt. Der sich dann öffnende Spalt wird von außen etwas aufgeweitet. Wenn es genug ist, kann man Führerhaus vorsichtig entfernen.

Fahrwerksbeleuchtung(*)

Info

Die Platine stellt eine einfache Fahrwerksbeleuchtung dar. Sie besitzt 4 LEDs (Grundfarbe: gelb, später warm-weiß).

Die beiden Dioden stellen sicher, dass bei falscher Polung der Anschlussleitungen die LEDs aufgrund ihrer geringen Sperrspannung überleben, weil die Dioden dann in Sperrrichtung gepolt sind.

Funkgtional sind immer zwei LEDs gemeinsam mit einer Diode in Reihe geschaltet. Das ganze dann 2x parallel.

Ansicht


Oberseite	Unterseite

ET#: ???? Aufdruck: ?????

Anschlüsse

Die Platine besitzt mehrere Anschluss-PADs:

Oberseite rechts
[or]  Schaltleitung zum Decoder für die Führerstandsbeleuchtung

[sw] Spannungsversorgung [U+] vom Decoder

[sw] Schaltleitung [LH] zur Stirnlicht-LED

[gr]  Spannungsversorgung [U+] zur Stirnlicht-LED

[gr]  Spannungsversorgung [U+]

Montage

mae pcb lok fwb br42.90 fc mont 250 Die Befestigung erfolgt mittels eines schraubbaren Abstandshalters mit Innengewinde und einer kl. Schraube auf dem Fahrwerksträger.

Hinweis/e

Bei der Platine handelt es sich im eine spezielle Version mit Weiterleitungsfunktion der Anschlüsse für das Stirnlicht.

Hinweis

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Tuning

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{-article id="598"}[text]{/article}

Quit art=598

Rauchsatz(*)

Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut, - kann aber nachgerüstet werden.

Sehen sie dazu bitte in der Betriebsanleitung nach, um zu erfahren, welcher Typ verbaut werden muss.

Motor(*)

Ansicht

*** csin1 ***

mae-mot-csin1-dg-kabel-1

Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.

Bei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC (Brushless-DC-Motor), der Märklin intern auch als CSin1 bezeichnet wird.

Der Einbau des Motors erfolgte in den damals üblichen, märklintypischen Drehgestellen mit integriertem Getriebe oder bei Dampfloks in der Motoraufnahme. Man benötigte aber leichte Modifizierungen im Bereich der Befestigungsschrauben.

Der Motor selbst, war als Außenläufer konzipiert. Dadurch hatte er auch gleich eine Schwungscheibe, die noch zusätzlich für guten Gleichlauf sorgte.

Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.

Infos

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Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik des CSinx-Antriebs übernommen.

Eine Beeinflussung durch CVs ist bei diesem Antriebstyp nicht möglich. Die Motorregelung muss im steuernden Decoder sogar abgeschaltet werden.

Merkmale

Im Jahre 1999 stellte Märklin ein neues Antriebskonzept für seine damaligen Lokomotiven vor. Dieses wurde als C-Sinus-Antrieb bezeichnet. In den Folgejahren, wurde das System mehrfach - teils verschlimmbessert (Kompakt-Sinus[KDS/CSin2], später dann wirklich verbessert [SoftDrive Sinus [SDS]. Leider hat es sich aber nicht lange gehalten. Nach 10 Jahren war dann Schluss damit.

Hier gibt es meine Doku als dazu.

Hier im 3Rail-wiki findet man noch etwas dazu.

Montage

mae-mot-csin1-dg-kabel-1-mont-300

Der C-Sinus1 Antrieb wird/wurde für eine Montage in den damals märklin-üblichen DCM-Drehgestellen, oder bei Dampfloks in der vorgesehenen Motoraufnahme designed.

Die Befestigungspositionen sind allerdings - konstruktionsbedingt - nicht gleich der Standard-Aufnahme, so dass der Einbau dieses Motors nur in einer dafür geeigneten Aufnahme möglich ist.

Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.

Entstörung

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

sonst. Dokus

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.

Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.

Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF]

Stromabnahme/Entstörung

{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Verdrahtung / Montage

{-article id="-599"}[text]{/article}

dampf-lok

Der Schleifer wird in das - meist vordere -Tender-Drehgestell eingeklippst.

Die Kontaktierung erfolgt dabei mit Hilfe einer Kontaktklemme aus Messing, die im Drehgestellrahmen eingesetzt ist. Dort ist auch der Verbindungsdraht, der zum Decoder geht, angelötet.

Bild	Bezeichnung	Ersatzteilnummer
	Drehgestell
	Kontaktklemme	E214280

Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details-Schleifer

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
- Analoger Betrieb
  (ältere Bauform) UKW-Drossel
- Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel

drossel draht märklin schleifer 47µH 200

Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Details-Motor

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Bilder des Modells
Bilder des Decoders
etc.

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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Schleifer Umbau-Übersicht

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

/ Schleifer-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell

7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

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Bilder des Modells
Bilder des Decoders
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Grundträger

---- Dampf-Lok ----

Fahrwerk

---- Dampf-Lok ----

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Aufbau

Gehäuse

Info

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für dampf-lok

Außen

Info

-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für dampf-lok

Seite

Einstieg

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dach(*)

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Innen

Info

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

{-article id="1103"}[text]{/article}

Führerstand

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Gehäuse öffnen/abheben

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

Bauartunterschiede

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Tender(*)

Tender-Daten & Infos(*)

Info

Tender der Einheits-Bauart: 2´2´T30 für die Baureihe 38, 44, 50, 52 der DB.

Vorrats-Daten:

Wasser: 30 Tonnen (30.000 m³)
Kohle : 10 Tonnen

Ansicht/en

Kastentender

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

oder

Art-Variable (39160) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Wannentender

Verwendung

Hinweis/e

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Internet-Links(*)

Hier findet man einige originale Abildungen von Tender-Bildern

https://www.flickr.com/photos/camperdown/albums/72157632543861385

https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender

https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-dampflokomotiven/tender/

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.

Led-Variable (ge) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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Lichtwechsel

digital gesteuerter Lichtwechsel std-a-dig-2l

Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

Bei Lokomotiven mit "Schweizer Lichtwechsel" erfolgt die Steuerung der verschiedenen Lichtbilder zusätzlich meistens unter zur Hilfenahme einer

Diodenmatix
oder einer besonderen Lichtwechselplatine
oder auch über einen speziellen "Lichtspiel"-µProzessor (nur bei neueren Lokomotiven)

Lw=std-a-dig-2l

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Lok - vorne

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Lok - Tender

Br-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Tender - hinten

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Montage

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21 Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

Hinweis/e

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In-/Outside

Outside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_042.90/39160/outside/ zu Artikel: (39160) existiert (noch) nicht!

Inside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_042.90/39160/inside/ zu Artikel: (39160) existiert (noch) nicht!

Probleme

Problem: Lokomotive setzt sich plötzlich unkontrollierbar in Bewegung

Dieser Effekt wird als Geisterlok-Effekt bezeichnet.

Grund: Wird durch Effekte hervorgerufen, die von Digital-Signalen ausgehen, die für andere im System fahrende Lokomotiven bestimmt sind.

Lösung: Durch den Einbau einer Längsdrossel in der Schleiferleitung und einem Entstörkondensator kann der Effekt minimiert/aufgehoben werden.

Hinweis/e

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Tuning

Tuning-Allgemein

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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