![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
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 Märklin Händler Initiative / MHISondermodell 1 des Jahres 2001 |
#  techn. Übersicht zum Modell des/der [Franco Crosti] Dampf- Lokomotive der Baureihe BR42.90 der Deutschen Bundesbahn (DB) als Variante in grau er Farbgebung. Gebaut von Hersteller: Henschel / Kassel als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn / (DB). Epoche: III, Betriebsnummer: 42 9001 Historie
.... hist-BR42-FC-DB
... ModInfoDie Lokomotive wurde den Insidern zunächst in einer schwarz/roten Farbgebung angeboten. Märklin informierte dann aber später, dass die Lok nicht - wie geplant in rot/schwarz - sondern in der grauen Erstauslieferunngs-Farbgebung ausgeliefert wird. Insider, die dass nicht mitmachen wollten, konnten ihre Bestellung daraufhin stornieren. Noch heute ist in der Märklin-Produktdatenbank bei dem Modell die schwarz/rote Ausführung abgebildet. VorbildVorbild:
ModellModell:
HighlightsHighlights:
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie
|
Hinweis: Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000. Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige. Dieses Modell wurde zunächst in der schwarz/roten DB-Standard-Farbgebung angekündigt, dann aber später in der Variante mit grauem Fotoanstrich abgeändert und ausgeliefert. Mehr unter Tab [ Hinweis ] |
Techn. Dokumente
Hinweis
Dieses Modell wurde zunächst in der schwarz/roten DB-Standard-Farbgebung angekündigt, dann aber später in der Variante mit grauem Fotoanstrich abgeändert und ausgeliefert.
Märklin verargumentierte den Farbwechsel mit dem Hinweis, das das Modell den Werksauslieferungs-Zustand wiedergeben würde und dem zur Folge die graue Farbe die richtigere sei.
Es wurde angeboten, die Bestellung zu stornieren, wenn die Insider das Modell nicht in grau haben wolten - was auch wohl viele taten.
Es erweckte sich aber auch der Eindruck, dass man mit diesen Argumenten, die deutlich unaktraktivere, graue Variante als Insidermodell in den Markt drücken wollte, um dem später folgenden schwarz / roten Modell über die attraktivere Farbe eine bessere Verkaufsmöglichkeit einzuräumen.
Web-Links
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
Dieser Decoder ist nur für den Antrieb eines C-Sinus I - Motors ausgelegt.
Ein klassischer Märklin-Allstrommotor darf nicht verwendet werden!
| Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR 42.90 der DB [ 39160 + 39161 ] |
   |
|
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| ET#: 606143 Aufdruck: 606143 108 | ||||||
Info
Allgemein
Dieser Decoder ist eine spezielle Variante eines Fx-Decoders. Er besteht aus:
- einer FX-Decodereinheit mit bis zu 80 Adressen im Motorola II Format - und
- einer passenden Motor-Ansteuerschaltung - speziel für C-Sinus-Decoder.
D
er C-Sinus Antrieb wird über eine flexible Flachband-Leitungsfolie mit dem Decoder gekoppelt. Dazu wird die Folie in die kleine, mehrpolige (8 !) Aufnahme gesteckt.
Die Folie ist in der Aufnahme mit einem kleinen Verriegelungsbügel fixiert. dieser muss zuvor ent- und nacher wieder verriegelt werden.
Anleitung
Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Decoder/-Träger
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Lok-Tender
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Lageplan
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Montage
spez. Bauteile
 |
BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode |
Bei diesem Chip handelt es sich um einen "Anwender spezifizierten, integrierten Schaltkreis" (ASIC) der nur für Märklin hergestellt wurde. Er ist leider nicht als Ersatzteil erhältlich. Pinout Fx-Decoder + CSin1-Motordriver EigenschaftenDie Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.
|
|
|
FCP/FFC mtc-Flachverbinder für SMD-Montage |
Die Lok besitzt einen 8-pol. Einsteller. zur digitalen Adress-Codierung
- Schalter 1-8 Adress-Einstellung (1-80)
Hinweise
Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im Chip bereits enthalten.
Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1884172_e1c6e55e17922dfa02b282e81f61f100 on line 14Tuning
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|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Digitales(*)
techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.40x
Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
701.40A 502701Programmierung
|
Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung. |
||
 Abb. © by Märklin |
Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.
Montage
Hinweis/e
Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Decoder-Chip 701.40x angesteuert.
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1884172_e9534eff866393bce7fd8c492733fd7a on line 14Tuning
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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1884172_493d03d50c73078ede1c0bc6bc3e42c0 on line 14
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1884172_762bdb0fc646ca3ea0d4f658821540b4 on line 17
Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1884172_c0f763e7c284201a97a1d2d1e8888b30 on line 14
Beleuchtung
Stirnlicht/er
Platine/n
Lokomotive
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Tender
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Steuerung
Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
weitere Beleuchtungen(*)
Fahrwerksbeleuchtung(*)
Info
Die Platine stellt eine einfache Fahrwerksbeleuchtung dar. Sie besitzt 4 LEDs (Grundfarbe: gelb, später warm-weiß).
Die beiden Dioden stellen sicher, dass bei falscher Polung der Anschlussleitungen die LEDs aufgrund ihrer geringen Sperrspannung überleben, weil die Dioden dann in Sperrrichtung gepolt sind.
Funkgtional sind immer zwei LEDs gemeinsam mit einer Diode in Reihe geschaltet. Das ganze dann 2x parallel.
Ansicht
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| ET#: ???? Aufdruck: ????? |
Anschlüsse
Die Platine besitzt mehrere Anschluss-PADs:
- Oberseite rechts
[or] Schaltleitung zum Decoder für die Führerstandsbeleuchtung[sw] Spannungsversorgung [U+] vom Decoder[sw] Schaltleitung [LH] zur Stirnlicht-LED[gr] Spannungsversorgung [U+] zur Stirnlicht-LED[gr] Spannungsversorgung [U+]
Montage
Die Befestigung erfolgt mittels eines schraubbaren Abstandshalters mit Innengewinde und einer kl. Schraube auf dem Fahrwerksträger.
Hinweis/e
Bei der Platine handelt es sich im eine spezielle Version mit Weiterleitungsfunktion der Anschlüsse für das Stirnlicht.
Führerstandsbeleuchtung(*)
Info
Die Platine stellt eine einfache LED-Beleuchtung dar. Sie besitzt 1 LED (Grundfarbe: gelb, später warm-weiss)
Die Dioden stellt sicher, dass bei flascher Polung der Anschlussleitungen die LEs aufgrund ihrer geringen Sperrspannung überleben, weil die Diode dann in Sperrichtung gepolt ist.
Ein zusätzlicher Widerstand dient als Schutzwiderstand für die LED.
Ansicht
|
|
||||
| ET#: ???? Aufdruck: ????? |
Anschlüsse
Die Platine besitzt zwei Anschluss-PADs:
Montage
Die Befestigung erfolgt mittels doppelseitigem Klebeband im Dach des Führerstandes
Hinweis/e
- Gehäuse abnehmen
Um das Gehäuse abzunehmen, ist es hilfreich mit einem kleinen Holzspatel durch die Öffnung in der Führerhausrückwand rechts/links hineinzugehen. Dort wird dann die Seitenwand vorsichtig nach außen gedrückt. Der sich dann öffnende Spalt wird von außen etwas aufgeweitet. Wenn es genug ist, kann man Führerhaus vorsichtig entfernen.
Hinweis
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Tuning
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Rauchsatz(*)
Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut, - kann aber nachgerüstet werden.
Sehen sie dazu bitte in der Betriebsanleitung nach, um zu erfahren, welcher Typ verbaut werden muss.
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Ansicht
Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.
Bei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC (Brushless-DC-Motor), der Märklin intern auch als CSin1 bezeichnet wird.
Der Einbau des Motors erfolgte in den damals üblichen, märklintypischen Drehgestellen mit integriertem Getriebe oder bei Dampfloks in der Motoraufnahme. Man benötigte aber leichte Modifizierungen im Bereich der Befestigungsschrauben.
Der Motor selbst, war als Außenläufer konzipiert. Dadurch hatte er auch gleich eine Schwungscheibe, die noch zusätzlich für guten Gleichlauf sorgte.
Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.
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Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik des CSinx-Antriebs übernommen.
Eine Beeinflussung durch CVs ist bei diesem Antriebstyp nicht möglich. Die Motorregelung muss im steuernden Decoder sogar abgeschaltet werden.
Merkmale
Im Jahre 1999 stellte Märklin ein neues Antriebskonzept für seine damaligen Lokomotiven vor. Dieses wurde als C-Sinus-Antrieb bezeichnet. In den Folgejahren, wurde das System mehrfach - teils verschlimmbessert (Kompakt-Sinus[KDS/CSin2], später dann wirklich verbessert [SoftDrive Sinus [SDS]. Leider hat es sich aber nicht lange gehalten. Nach 10 Jahren war dann Schluss damit.
Hier gibt es meine Doku als 
dazu.
Hier im 3Rail-wiki findet man noch etwas dazu.
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Der C-Sinus1 Antrieb wird/wurde für eine Montage in den damals märklin-üblichen DCM-Drehgestellen, oder bei Dampfloks in der vorgesehenen Motoraufnahme designed.
Die Befestigungspositionen sind allerdings - konstruktionsbedingt - nicht gleich der Standard-Aufnahme, so dass der Einbau dieses Motors nur in einer dafür geeigneten Aufnahme möglich ist.
Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.
Entstörung
Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.
sonst. Dokus
Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.
Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.
Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.
Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF]
Stromabnahme/Entstörung
Schleifer
Verdrahtung / Montage
Der Schleifer wird in das - meist vordere -Tender-Drehgestell eingeklippst.
Die Kontaktierung erfolgt dabei mit Hilfe einer Kontaktklemme aus Messing, die im Drehgestellrahmen eingesetzt ist. Dort ist auch der Verbindungsdraht, der zum Decoder geht, angelötet.
| Bild | Bezeichnung | Ersatzteilnummer |
| Drehgestell | ||
 |
Kontaktklemme | E214280 |
Entstörung
Info
Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.
- Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.
Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.
Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.
Diese werden meistens durch eine sogn. Längsdrossel bedämpft. Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven)
UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven)
Gleichtakt-Filter
Details-Motor
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Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1884172_57dc4d113f09bfa7599c1d4088d3c2c4 on line 14Schleifer Umbau-Übersicht
Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685
/
Schleifer-Übersicht
Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
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Fahrwerk
Aufbau
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Gehäuse
Info
Außen
Info
Front
Seite
Einstieg
Dach(*)
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Innen
InfoBr-Variable (br42.90) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig ! |
Führerstand
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
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Tender(*)
Tender-Daten & Infos(*)
Internet-Links(*)
https://www.flickr.com/photos/camperdown/albums/72157632543861385
https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender
https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-dampflokomotiven/tender/
Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.
Lichtwechsel
Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
Bei Lokomotiven mit "Schweizer Lichtwechsel" erfolgt die Steuerung der verschiedenen Lichtbilder zusätzlich meistens unter zur Hilfenahme einer
- Diodenmatix
- oder einer besonderen Lichtwechselplatine
- oder auch über einen speziellen "Lichtspiel"-µProzessor (nur bei neueren Lokomotiven)
Kupplung
Allgemein
Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.
Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Lok - vorne
Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.
Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.
Bild:Lok - Tender
Tender - hinten
Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.
Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.
Bild:Montage
Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.
Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.
Hinweis/e
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In-/Outside
Outside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_042.90/39160/outside/ zu Artikel: (39160) existiert (noch) nicht!
Inside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_042.90/39160/inside/ zu Artikel: (39160) existiert (noch) nicht!
Probleme
Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.
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