![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
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#  techn. Übersicht zum Modell des/der Elektro- Lokomotiveder Baureihe R1020 der Östereichischen Bundesbahn (ÖBB) als Variante in silber/tannengrün/schwarz er Farbgebung. Gebaut von Hersteller: AEG, SSW, Krauss-Maffei, Krupp, Henschel, WLF als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft / (DRG). Epoche: IV, Betriebsnummer: 1020.XXX HistorieDas deutsche Krokodil BR 194 - E94 der Deutschen Bundesbahn [Reihe 1020 / ÖBB] Deutsches Krokodil wurde sie genannt, was jeder Eisenbahnkenner als großes Kompliment erkennt. Die E 94 kam auf praktisch allen Hügelland- und Gebirgsstrecken Deutschlands zum Einsatz. Von 1940 bis 1956 wurden 197 Exemplare in Dienst gestellt, und die letzten erst 1988 ausgemustert. Eine dieser letzten und Vorbild für unser Modell ist die BR 194 158-2. Sie entging der Verschrottung, weil eine begeisterte Lokführerin sie einem Schrotthändler abkaufte. Schritt für Schritt wurde die E 94 von Grund auf restauriert und wieder betriebsfähig gemacht: Trafo, Elektrik, Steuerung, Führerstände, Bremsanlage, Aufbauten, Fahrwerk. Nach mehrjähriger Abend-, Wochenend- und Urlaubsarbeit der Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge e. V. sowie mit Unterstützung durch die Neusser Eisenbahnen, Siemens und dem ÖBB-Werk Linz glänzt die Lok nun wieder in ihrem früheren DB-Originalzustand. Nach den bahnamtlichen Zwischenabnahmen folgte im August 2001 die Zulassung durch das Eisenbahn Bundesamt EBA. ... mehr aufWebseite zum dt. KrokodilWebseite zur 194 158-2 & 194 178-0 © by Märklin/Trix ... ModVorbild
Modell
Highlights
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie
Quelle: ModellbauWiki [BR194] {-article id="1921"}[text]{/article} |
| in/aus der | Produkt-Datenbank | Märklin | 39222 |
Hinweis:
Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.
Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.
Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.
Techn. Dokumente
Hinweis
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Web-Links
|
adr = 09/--
art = 39222
acx = 2
bel = '#bel'
belart = led
belcol = ge/rt
belpcb = exxxyyy
beltyp = smd
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = yes
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = no
bel_wib = no
bel_wst = no
bel_wsb = no
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
|
br = r1020
brn = r1020
btrnr = 1020.xxx
cs_nam = muss selbsrt vergeben werden, z:b. 1020.xxx drg
dec = fx-c90x-csin1
decchip = 701.40x
dectyp = fx-csin1
dmy = '#dmy'
dsa = e220433 ?
dsacol = sw
dsalift = no
dsatyp = dbs54
ep = iv
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = ge/rt
lw = std-ar
lspr = e207648
|
man = maerklin
mot = dc-hla-csin1
pcb = so
pla = so-fx
rgen = no
rs = -
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = no
slTyp = schraub-lok-dg
snd = i-mod
sndtyp = snd-modul
sta = 2
typ = elektro-lok
typnam = eisenschwein
ten = -
tenBez = -
tenTyp = -
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
|
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
| Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR E94 der DRG [ 39221 + 39222 + 39223 ] |
     |
{-article id="2815"}[text]{/article}
|
|||||
| ET#: 605124 | ||||||
Info
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Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.
Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Der Decoder besitzt verschiedene Anschlußmöglichkeiten.
LötPADs - für die Kabelverbindungen
| BR194/E94 (C-Sinus) Anschlüsse | ||||
| O | Verbindungen zum gesteckten Sounmodul | O | ||
| O | Verbindungen zum gesteckten Sounmodul | O | ||
| U+ | Spannungsversorgung | U+ | ||
| LH | Beleuchtungsplatine: | LH | ||
| LV | Beleuchtungsplatine: | LV | ||
| SL | Mittel-Schleifer | |||
| GL | Gleismasse | |||
| GL | Gleismasse |
Steckbuchsen - für das aufsteckbare Soundmodul
Diese Steckbuchsen befinden sich mittig vorne/hinten auf der Platinenoberseite.
Flexleiter-Steckleiste - für den Motor
Dient zum Anschluss des C-Sinus-I-Motors über einen 8-pol. Flexleiter.Lageplan
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Schaltplan
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Bestückungsplan
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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}Schnittstelle
Merkmale
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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}spez. Bauteile
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Hinweise
Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im Chip bereits enthalten.
Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.
Tuning
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Funktionen(*)
| erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MSx/CSx//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020...nur F0] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Anmerkungen:' - / - |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Digitales(*)
techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.40x
Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
701.40A 502701Programmierung
Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.
Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.
Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.
Montage
Der Decoder wird im mitteleren Bereich auf dem Grundträger mittels einer Halteschraube montiert.
Über diese Verbindung wird auch der notwendige Kontakt zum Gleis-/Gehäusemasse hergestellt.
Bei der Montage ist peinlichst genau darauf zu achten, dass sich keine ungewollten Schlüsse zur Gehäusemasse ergeben, da es sonst zur Zerstörung des Decoders kommt.
Hinweis/e
Tuning
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Soundmodul(snd*)
Platine/n
Ansicht
| Märklin Soundmodul der Lokomotive BR194/ E94 [ 39221 + 39222 + 39223 ] |
  MKL 502604 V1.0 |
{-article id="2819"}[text]{/article}
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| ET#: 605124 | ||||||
Info
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Plans
Anschlüsse/Verdrahtung
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Schaltplan
Lageplan
Bestückungsplan
Merkmale
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Bauteile
Soundchips
Info
Diese Daten sind © by Bogobit [Dr. S. Grob] und sind hier lediglich zur Vervollständigung der Doku aufgeführt.
Zur Zeit liegen keine weiteren Daten vor.
Pinout
Eigenschaften
Bei den Bausteinen MKL 502 xxx handelt es sich um märklin-spezifische Soundbausteine, die mit festen Geräuschen programmiert sind. Diese geben getriggert über einen Steuereingang [Funktionsausgang des Decoders] den Sound frei und senden das Signal dann an den Sound-Treiber-Chip.
Bei einigen Chips können auch per Eingangssignale die Sound variert werden, z.B. an- und abschwellendes Motorgegeräusch, etc.
Verwendung/Sounds
Diese Übersicht wurde aus der Seite von Siegfried Grob (bogobit.de) für den SoundChip MKL 502604 teilgeneriert. Die originale Übersicht über die Verwendung aller Märklin-Sound-Chips finden sie in diesem Beitrag.
| Klang | Märklin-Modell | Märklin-Nummer | Soundchip | Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|
| - - - Dampflokomotiven - - - (durch HGH ergänzt) | |||||
| Dampfstöße | 01.10 | 39103/39104 | 502 604 | auf Decoder gesteckt | |
| Dampfpfeife | 502 604 | ||||
| Dampfstöße | 05 | 39050 | 502 604 | auf Decoder gesteckt | |
| Dampfpfeife | 502 604 | ||||
| Dampfstöße | 10 | 37080, 37081 | 502 604 | auf Decoder gesteckt | |
| Dampfpfeife | 502 604 | ||||
| Dampfstöße | 45 | 37450 | 502 604 | auf Decoder gesteckt | |
| Dampfpfeife | 502 604 | ||||
| Dampfpfeife | Big Boy | 37990, 29848 | 502 604 | separat verkabelt | |
| Dampfglocke | 502 604 | ||||
| Dampfstöße | 502 604 | ||||
| - - - Dieselloks - - - | |||||
| - - - keine bekannte Verwendung - - - | |||||
| - - - Elektrolokomotiven - - - | |||||
| Bremsen | 151 | 37432 | 502 604 | kombiniert | |
| elektrische Pfeife | 502 604 | ||||
| Luftdruckhupe | E03 | 39573 | 502 604 | kombiniert | |
| elektrische Pfeife | E44 | 37440 | 502 604 | kombiniert | |
| elektrische Pfeife | E52 | 37661 | 502 604 | separat gesteckt | |
| elektrische Pfeife | E75 | 37750 | 502 604 | kombiniert | |
| elektrische Hupe | E94 | 39221, 39222, 39223 | 502 604 | separat gesteckt | |
Mehr Informationen:
Zusammenstellung ggf. unvollständig !
... andere
| FZT692 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER HIGH GAIN TRANSISTOR |
 |
ICL7665 |CMOS Micropower Over/Under Voltage Detector (verschiedene Hersteller: z.B. Intersil) |
 |
LM4861 | Audio Power Amplifier with Shutdown Mode / 1.1W - verschiedene Hersteller: z.B. Texas Instruments [  ] |
|
ZR431|adjustable Z-Diode - verschiedene Hersteller: z.B. ZETEX [ ] |
Hinweis/e
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Tuning
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Geräusche/Funktionen
BR194 | E94: Folgende Geräusche sind implementiert:
- Pfeife
Lautsprecher(*)
Ansicht(*)
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Anschluss(*)
Der Lautsprecher ist mittels Litzen (meistens weiß oder rot/schwarz) mit dem Soundmodul / Decoderträger verbunden.
Lautsprecher-Berater(*)
Bei Märklin / Trix wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Lautsprechertypen verbaut. Dabei sind demen den mechanischen Kennwerten - Bauart, Abmessungen, etc. - ganz besonders die el. Kenndaten wie - Scheinwiderstand, Leistung, etc. - interessant.
Die nachfolgende Übersicht soll eine Einordnung geben.
| Decoder-Typ | Sound-Modul | Scheinwiderstand | Leistung | Bild | Bemerkungen |
| Fx-Decoder | extern | 8/32 Ohm | Verschiedene Größen**. | ||
| Decoder mit externem Soundmodul DVM09 | extern | 32 Ohm | Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich. | ||
| mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU | integriert | 100* Ohm | Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten). | ||
| msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin | integriert | 8 Ohm | Verschiedene Größen**. | ||
| msD3-Decoder | integriert | Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker. | |||
 |
* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen. |
||||
|
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse. |
** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm |
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Links(*)
Hier finden Sie einige interessante Links zum Thema Lautsprecher.
- Märklin Übersicht 8-Ohm Lautsprecher
- Reichelt-Elektronik - Übersicht über eine Vielzahl von Kleinlautsprechern
- Leistungsanpassung (Wikipedia)
- Welt-Wissenschaftsredaktion - revolutionäre, neue Lautsprecher-Technologie
Im Juni 2018 hat die Redaktion folgenden Beitrag über eine neue Lautsprecher-Technologie veröffentlicht.
Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.
Verwendung
Zusätzliche Verwendungen in anderen Lokomotiven liegen für dieses Modul nicht vor.
Montage
Allgemein
Dieses Modul wird mittels
zweier 2-pol,. Stiftleisten auf die Decoder-Platine - im Bild unten - gesteckt.
Der Lautsprecher wird auf den vorhgesehenen AnschlußPADs - im Bild der Oberseite - verlötet.
Die Lautsprecherbox wird mittels Doppel-Schaumklebe PADs auf dem Bodenblech fixiert
Hinweis/e
Dieses Modul kann nicht autark betrieben werden. Einige notwendige Komponenten befinden sich noch auf der Decoder-Platine.
Hinweise
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Beleuchtung
Stirnlicht/er
Platine/n
Ansicht
Für die Stirnbeleuchtung wird beidseitig eine Platine mit LED-Bestückung verwendet. Diese ist so ausgeführt, dass sie in die dafür vorgesehene Halterung eingesteckt wird.
Sie gleicht im Wesentlichen der Lösung, wie sie auch schon bei den neueren Re460-Modellen verwendet wurde. Nur, dass hier kein "Schweizer Lichtwechsel" realisiert werden muss.
Diese werden je nach Fahrtrichtung automatisch umgeschaltet.
Über die Digital-Funktion F0 kann das Stirnlicht aktiviert/deaktiviert werden.
Die Platinen [ET#: E605321] sind mit
- 3 Stirnlicht-LEDs (ge) und
- 2 Schlusslicht-LEDs (rt)
ausgestattet. Die LEDs sind als sogn. Side-LEDs ausgeführt. Diese Montageart bevorzugt die seitlich gerichtete Abstrahlung.
Je nach Fertigungsalter können die LEDs für das Spitzenlicht entweder gelb oder warmweiß ausgeführt sein. Auch die Werte für die Vorwiderstände können sich - anhängig von den verwendeten LEDs - unterscheiden.
- SMD-BaugrößenLEDs - 0603 Widerstände - miniMelf (es geht auch 1206)
- Stirnlicht (3L ... [ww] )
Dieses wird gebildet aus 3 LEDs, die so angeordnet sind, dass unten 2 und mittig oben 1 LED leuchten. Man spricht auch von einem A-Licht.
- Schlusslicht (2L - rt)
Dieses Licht wird aus zwei LEDs gebildet, die unten rechts/links neben den weissen LEDs angeordnet sind
Info
Beleuchtung
Die Lokomotive ist mit einem erweiterten Standard-Lichtwechsel ausgestattet. Dabei kann über eine Decoder-Schaltfunkion das Schlusslicht geschaltet werden. Das hat den Vorteil, das dieses - wie im Großbetrieb - bei angehängten Wagen abgeschaltet werden kann.
Nicht möglich sind:
- Komplettabschaltung der Lichter je Führerstandsseite
- Schaltung eines einseitigen Schlußlichts (unten rechts) bei einer Schublok.
Gerade diese letzte Möglichkeit wäre bei der Lok recht interessant, weil diese ja auch im Betriebseinsatz oft als Schublok (z.B. an der "Geislinger Steige" eingesetzt wurde.
Varianten
Die Lokomotive ist mit verschiedenen Stirnlichformaten ausgestattet. Es gibt:
- das normale Stirnlicht *
Dabei wird, je nach Epochen Zugehörigkeit der Lok, ein 3- oder 2-teiliges weißes/warm-weißes Stirnlicht gezeigt, das über die Digital-Funktion F0 aktiviert/deaktiviert werden kann.
- das Schlusslicht *
Dabei wird im Normalfall ein 2-teiliges rotes Schlusslicht gezeigt, das über die Digital-Funktion F0 aktiviert/deaktiviert werden kann.
- Schlusslicht-Abschaltung
Bei einigen Lokomotiven kann das Schlusslicht über eine Digitalfunktion abgeschaltet werden. Damit kann vermieden werden, dass bei angehängten Wagen diese rot angestrahlt werden.
- Schlusslicht Umschaltung bei einer Schiebelok
Bei Lokomotiven die als Schiebelok eingesetzt werden, kann das 2-teilige Schlusslicht über eine Digitalfunktion auf ein einseitiges Licht umgeschaltet werden.Die Bilder zeigen die Beleuchtungsvariante am Beispiel einer E93.
- Schlusslicht-Abschaltung
- die Stirnlichtabschaltung **
Dabei wird das komplette Stirnlicht an der Vorder-/Rückseite abgeschaltet. Wird meistens über die Digital-Funktion F6/F8aktiviert/deaktiviert.
-
Rangierbeleuchtung ***
Dabei wird beidseitig ein 3--teiliges weißes/warm-weißes Stirnlicht gezeigt, wenn gleichzeitig die Digital-Funktion F6 und aktiviert/deaktiviert wurde.
Anfahrbeleuchtung Die ist nur bei einigen Modellen realisiert.Dabei wird am jeweils vorderen Drehgestell rechts unten ein warm-weißes Licht gezeigt, das über eine eigene Digital-Funktion geschaltet werden kann.
* + ** Werden - je nach Fahrtrichtung - automatisch umgeschaltet.
*** Nur wenn F6/F8 gleichzeitig gesetzt sind
Pläne
Anschlüsse
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Schaltplan
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Bestückungsplan
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Merkmale
Montage
Die Platine wird innerhalb der vorhanden Öffnung für die frühere Glühlampe montiert.
Dabei wird auch hier die kleine Kunststoff-Halterung - wie in nebenstehender Abb. zusehen - benötigt. Diese dient der Fixierung der gesamten Einheit.
Die Verdrahtung erfolgt von der Rückseite. Dabei werden die Anschlußdrähte direkt an die vorhanden LötPADs angelötet.
Dabei ist peinlich genau darauf zu achten, dass keine Verbindung der blanken PINs zum Montageblech "Gehäusemasse" entsteht.
Dabei gibt es einen Kurzschluss und der Lichtausgang des Decoders wird "durch Fremdspannungs-Einwirkung" zerstört.
Tuning
Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch teilweise mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten:
- Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit.
Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus.
- Austausch der Lichteinheit durch neue Platine
aus der 37227 mit ET#: E149044 (Leiterplatte LED-Beleuchtung) weiss 15,00 EUR
Steuerung
Bei der Lokomotive ist die digitale "Lichtwechsel-Schaltung ws/rt" implementiert. Dabei kann bei Akrivierung über die Decoder-Funktion[F0] das
- Stirnlicht A-Licht 3[ge] || [ws] ... je nach Produktionszeit
- Schlusslicht 2(rt)
wechselseitig beim Fahrtrichtungswechsel umgeschaltet werden.
Die Helligkeit des Lichts bleibt dabei konstant.
weitere Beleuchtungen(*)
Lok-Schlussbeleuchtung(*)
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Motor(*)
Ansicht
Infos
Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.
Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.
Bei Märklin wurde dieser Motor als Kompakt-Sinus/KS ab ca. Mitte 2005 eingebaut. Dieser Antrieb basiert auf der Basis eines Drehfeldmotors. Der Betrieb kann aber nur mit Hilfe einer zusätzlichen Steuer-Elektronik - die das Drehfeld durch elektronische Kommutierung erzeugt - erfolgen.
Das Antriebssystem hatte alledings den Nachteil der Spannungsabhängigkeit, wenn im gleichen Stromkreis z.B. größere Lasten wie: Signale, Weichen, etc. geschaltet wurden. Die Regelung erzeugt durch den damit verbunden Spannungseinbruch eine deutliche Geschwindigkeitsänderung mit nachfolgendem Wiederanlaufen.
Antrieb/Regelung
Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.
Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.
Merkmale
Montage
Entstörung
Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.
sonst. Dokus
Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.
Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.
Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.
Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF]
Stromabnahme/Entstörung
Schleifer
Hier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.
Oberleitung(*)
Verdrahtung / Montage
Lokschleifer
Dachstromabnehmer
Entstörung
Info
Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.
- Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.
Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.
Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.
- Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
Analoger Betrieb
(ältere Bauform) UKW-Drossel
-
Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel
- Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,
Details-Motor
Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.
Schleifer Umbau-Übersicht
Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685
/
Schleifer-Übersicht
Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 262501 | sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR06 | ||
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
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Grundträger
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Fahrwerk
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{-snippet alias="php-script-varnames2lowcase_set-default-values_set-message-vars"}Aufbau
Gehäuse
Info
Außen
Info
Front
Seite
Einstieg
Lüfterband(*)
Maschinenraum-Fenster(*)
Dach(*)
Stromabnehmer
Info
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Details
Montage
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Sonstige Aufbauten
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Links
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{-article id="9999"}[text]{/article}Innen
Info |
Führerstand
Maschinenraum(*)
Dach(innen)
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
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Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelb/roter Ausführung verbaut.
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Lichtwechsel
Die Lokomotive ist mit einem "3L/2L" Standart-Lichtwechsel ausgestattet.
Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ge/ws) an der Lokfront, mit dem Fahrtrichtungswechsel wechselseitig auch das rückwärtige 2L"-Stirnlicht(ge/ws) geschaltet.
Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.
Kupplung
Allgemein
Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.
Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand. Die Kupplung befindet sich dabei in einem kulissengeführten NEM-Schacht.
Die Kulisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.
Montage
Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.
Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.
Hinweis/e
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Dachausrüstung(*)
Stromabnehmer
Info
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Details
Montage
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Sonstige Aufbauten
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Links
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In-/Outside
Outside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_R1020/39222/outside/ zu Artikel: (39222) existiert (noch) nicht!
Inside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_R1020/39222/inside/ zu Artikel: (39222) existiert (noch) nicht!
Probleme
Problem: Lokomotive setzt sich plötzlich unkontrollierbar in Bewegung
Dieser Effekt wird als Geisterlok-Effekt bezeichnet.
Grund: Wird durch Effekte hervorgerufen, die von Digital-Signalen ausgehen, die für andere im System fahrende Lokomotiven bestimmt sind.
Lösung: Durch den Einbau einer Längsdrossel in der Schleiferleitung und einem Entstörkondensator kann der Effekt minimiert/aufgehoben werden.
Hinweis/e
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Tuning
Tuning-Allgemein
Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.
Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.
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