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* Diese Chips sind kundenspezifisch gefertigt und auf dem freien Chip-Markt nicht erhältlich.

Dieser Decoder wurde für den Einsatz in Lokomotiven konzipiert, die nur geringen Einbauplatz für einen Decoder besitzen, wie z.B. die neuen Köf's 3660x.

Er wurde aber später auch zunehmend in Standard-Lokomotiven eingebaut, in denen eigentlich genügend Platz für einen 6090x Decoder vorhanden ist.

Ein Beispiel hierfür ist die 37963 (hochpreisiges gealtertes Händler.Modell der BR 96).

Hier erhielt der Kunde zwar eine Lok mit geregeltem Antrieb und einem schaltbaren Rangiergang, aber die sonst üblichen Funktionen sind dann leider nicht vorhanden. Wozu das nur auch immer gut sein soll !!!

Das scheint eine dieser "neuen" Sparmaßnahmen zu sein, mit der die Kunden sich leider meistens "unbewusst" abfinden müssen.

Dieser Decoder ist leider nur als Ersatzteil oder eben über eine entsprechende Lok - in der er eingebaut ist - zu beziehen. Wegen seiner "Größe" wird er in Insiderkreisen auch als Mini-C90x bezeichnet.

zur Zeit wegen Fehlersuche auskommentiert

Dec-Variable (c90x-mini) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

Anaylse

Für den Umbau der Zugbeleuchtung gibt es viele Möglichkeiten.

• Mit F0 ein- und ausschaltbare Beleuchtungen an der Lok als auch am Steuerwagen
• Mit F1-schaltbare Wagenbeleuchtungen ohne Zusatzrelais.
• Mit F2 zuschaltbare Führerstandsbeleuchtung in der Lok bzw. im Steuerwagen
• Eine richtige Schleiferumschaltung mit Abgriff der Wagenbeleuchtung vom jeweils hinteren Schleifer .... etc.

So sind zum Beispiel die Funktionen F1, F2 und F3 nicht beschaltet/belegt. Die Decoderplatine besitzt den Decoder-Chip 701.22B, wie er in allen 37er-Loks mit Fx-Decodereingebaut ist.

Leider ist die getrennte Ein-/Aus-schaltung der Lok bzw. der Wagenbeleuchtung nicht möglich. Alle Beleuchtungen werden im Auslieferungszustand über F0 geschaltet.

Das kann aber einer betriebsorientierten Umsetzung in keiner Weise gerecht werden, da die Wagenbeleuchtung beim "großen Vorbild" - unabhängig von der Stirnbeleuchtung - geschaltet wird.

Umbau

Um das zu ändern, muss man erst einmal die aktuellen Verhältnisse klären. Dazu habe ich zunächst also mal die Schaltpläne der Decoder aus dem jeweiligen Layout zurückentwickelt, was einige Zeit in Anspruch genommen hat, aber doch gelungen ist. Außerdem lernt man auf diesem Weg den Decoder so richtig zu schätzen.

Wie aus der Schaltung zu entnehmen ist, wird die Wagenbeleuchtung mittels zweier Dioden parallel zur Aktivierung der F0-Funktion mit geschaltet. Außerdem sind auf dem Decoder aber auch noch freie Pad's - die bei entsprechender Nachbestückung - die Schaltung des Relais über die F1-Funktion ermöglichen. Dazu müssen auf beiden Decodern zunächst die beiden Dioden unten rechts (im gelben, gekreuzten Rechteck) entfernt werden.

Decoderplatine 26507

Anschließend wird bei den Decodern der Transistor [BC 817 im SOT 23 Gehäuse] oben rechts neben dem Chip auf die vorhandenen freien Pad's aufgelötet und die eingekastelten Dioden D12/D13 entfernt.

Nach neuesten Info's, soll es übrigens auch Decoder-Varianten geben, bei denen der Transistor bereits eingebaut ist.

Download 

Decoderplatine 26511

Beim Nahverkehrszug benötigt man neben dem Transistor noch zusätzlich einen 47kOhm-Widerstand und eine Schließung der Lötpunkte im rechteckigen Kästchen mittels einer Diode (D15) (Anodenring nach links) oder eines Null-Ohm-Widerstandes als Brücke unterhalb des Kondensators. (Im Bild ist bereits eine Diode "rein- montiert" !). Diese Bauteile sind neu. Außerdem sind wieder die Dioden D12 /D13 zu entfernen.

Download

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Fazit

Nach dieser Modifikation kann nun mit F1 - über das eingebaute Relais - das Licht in den Wagen unabhängig von F0 geschaltet werden.