33661 | .- E52 - Güterzug-Lokomotive der DRG

Details: Geschrieben von: HGH; Kategorie: Sondervarianten; Veröffentlicht: 10. Februar 2018; Erstellt: 08. Februar 2018; Zuletzt aktualisiert: 13. Oktober 2026; Zugriffe: 1590

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zur Digital-Variante

#

techn. Übersicht

zum Modell des/der Elektro-l Lokomotive

der Baureihe E52 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) als Variante in silber/eisengrau/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: - Hersteller -

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft / (DRG).

Epoche: II, Betriebsnummer: E52 30

Historie

Die Baureihe EP 5 (ab 1927: Baureihe E 52, ab 1968: Baureihe 152)

... war eine Elektrolokomotive für den schweren Personenzugverkehr der Deutschen Reichsbahn (DR) und der Deutschen Bundesbahn (DB).

Im ersten von der Deutschen Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern aufgestellten Beschaffungsprogramm neuer Fahrzeuge war auch eine Elektrolokomotive für den schweren Personenzugdienst auf den elektrifizierten Strecken in Bayern vorgesehen. Aus zahlreichen Entwürfen entschied man sich für eine 2’BB2’-Lokomotive, welche die gleichen Motoren erhalten sollte wie die ebenfalls geplante Güterzuglokomotive Baureihe E 91.

Bei dieser Neukonstruktion ging man von der bisherigen Bauweise von Elektrolokomotiven mit einem langsam laufenden Großmotor ab und entschied sich für vier kleinere Elektromotoren. Das Triebwerk wurde in einem durchgehenden Rahmen in zwei Gruppen angeordnet. Jede Gruppe besitzt zwei Motoren, die über Zahnräder eine gemeinsame Vorgelegewelle antreiben. Diese treibt über schräge Kurbelstangen eine Blindwelle an, welche durch Kuppelstangen mit zwei Treibachsen gekuppelt ist. Um die zulässigen Achslasten nicht zu überschreiten, erhielten die Maschinen je ein zwei achsiges Vorlauf- bzw. Nachlauf-Drehgestell. Drei der vier Treibachsen sind Seitenbeweglich gelagert. Auf dem Rahmen ist der Lokomotivkasten mit den beiden Endführerständen aufgebaut. An den Stirnwänden gab es Stirnwandtüren mit Übergangsblechen, die später aber entfernt wurden. Die Aufbauten hatten ursprünglich einen braunen Anstrich, das Fahrgestell war Schwarz, die Räder rot.

Der Fahrzeugteil wurde von Maffei und die elektrische Ausrüstung von WASSEG, einer Arbeitsgemeinschaft aus AEG und SSW, hergestellt.

Die Hersteller lieferten die Lokomotiven in den Jahren 1924 und 1925 an die Gruppenverwaltung Bayern der DR, die sie noch als Gattung EP 5 mit den Nummern 21 501–535 in Betrieb nahm. Im Jahre 1927 erhielten sie die Bezeichnung E 52 01–35. Die Fahrzeuge wurden ausschließlich bei bayerischen Einsatzstellen beheimatet. Bis 1945 wurden die E 52 02, 31 und 35 kriegsbedingt ausgemustert.

Die DB übernahm die übrigen Maschinen, bis 1950 schieden dann noch die kriegsbeschädigten E 52 01, 29 und 32 aus. Die verbliebenen 29 Maschinen erhielten 1968 die Bezeichnung Baureihe 152. Als durch das Neubauprogramm der DB neue, leistungsfähige Elektrolokomotiven in ausreichender Zahl zur Verfügung standen, wurden diese schweren Maschinen jedoch schnell entbehrlich. In den 1960er Jahren war die Reihe u. a. beim Bw Nürnberg Hbf beheimatet und im Personenzugverkehr zwischen Nürnberg und Treuchtlingen eingesetzt. Bereits im Februar 1973 wurde mit 152 014 die letzte Maschine dieser Baureihe ausgemustert.

Die E 52 war mit 140 Tonnen die schwerste E-Lok, die je in Deutschland lief, nicht die DR-Baureihe E 95, wie oft behauptet wird.

Die Baureihenbezeichnung 152 wurde 1996 von der Deutschen Bahn AG wieder für einen neuen Lokomotivtypen verwendet, siehe DB-Baureihe 152.

Zunächst wurden mehrere 152, ihrer Treibstangen beraubt, als Trafoloks eingesetzt. Diese Einsätze endeten Mitte der 1980er Jahre.

Von den 35 gebauten Loks der Baureihe E 52 blieb nur eine Maschine erhalten. Die E 52 34 befindet sich heute, beschriftet als EP 5 21534, nicht betriebsfähig im Besitz des DB-Museum Nürnberg und ist seit Mai 2014 wieder in der Fahrzeughalle II des DB Museums Nürnberg zu sehen.

... Mod

Vorbild

Baureihe E 52 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).

Modell

Mit DELTA-Elektronik.
2 Achsen angetrieben.
4 Haftreifen.
Maschinenraum mit Inneneinrichtung.
Länge über Puffer 19,8 cm.

Highlights

Analog-/Delta-Digital-Betrieb
Kurzkupplungen im NEM-Schacht.

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Lok-Familie

BR152-E52-EP5	Märklin	Analog	HAMO	DC						8366
		Analog	Umsch(e)	DCM				3366.13366.23366.3
		Digital	Delta		2860		33661
			C80		2680
			C90x	HLA			37661
		Systems	mfx	HLA		37525.L137525.L2
			mfx						37523
			mfx+
	Trix	2L	--	DC		22442	22443
			Nem-8						22008
			Nem-8			22462		22252.L122252.L2	22223
			mtc

Quelle: ModellbauWiki [BR152-E52]

Produktdatenbank

Infos / Dokus

in/aus der

Produkt-Datenbank

Märklin

37661

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Techn. Dokumente

Märklin: Technische Dokumente

Hinweis

Diese Lokomotive stammt aus einer Zeit (1986 ... Einführung von mfx), als Märklin - von den neu gefertigten Modellen- jeweils eine Digital - und Delta Variante angeboten hat.

Digital-Variante -> Artikelnummern (37xxx)
- vollumfänglichen Fx-Digitaldecoder (Typ: C90x/ 6090x)
- Hochleistungsantrieb auf Basis eines hauseigenen 5-pol. DC-Motors *
- Fx-Decoder mit bis zu 4 zusätzl. Adressen
- konstante Stirnbeleuchtung
- mit 80 Digitaladressen
- steuerbar mit allen gängigen Steuergeräten
- Analoger Bedrieb möglich (onTheFly-Mode) über autom. Umschaltung.
- * Bei einigen Modellen wird auch der beim 37er Modell verwendete DC-Motor beim Delta-Modell verwendet.
Delta-Variante -> Artikelnummern (33xxx/34xxx)
- eingeschränkter Digitaldecoder
- Antrieb auf Basis des hauseigenen 3-pol. Allstrom-Motors
- keine zusätzl. Adressen
- nicht konstante Stirnbeleuchtung
- mit nur 15 Digitaladressen
  - davon 5 fest definiert für Delta-Steuergeräte
    - Elektroloks -> 24
    - Dieselloks -> 60
    - Dampfloks -> 72
    - Triebwagen -> 78
    - Analogbetrieb -> 00
- steuerbar mit bes. Delta-Steuergeräten und allen gängigen Steuergeräten
- analoger Betrieb möglich über Codier-Switch Adresse 0000

Web-Links

Wikipedia

{-article id="2888"}[text]{/article}

$trace_var=1

Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=

adr = 24/--

art = 33661

acx = 2

bel = '#bel'

belart = glueh

belcol = ww-gl

belpcb = -

beltyp = draht

bel_anf = no

bel_bl = no

bel_fb = no

bel_fs = no

bel_fst = no

bel_fwb = no

bel_ibl = no

bel_lsb = no

bel_mrb = no

bel_nbb = no

bel_sbl = no

bel_tlw = ?

bel_wtl = no

bel_wib = no

bel_wst = no

bel_wsb = no

bel_zbl = no

bel_zib = no

bel_zza = no

br = e52

brn = e52

btrnr = e52 30

cs_nam = muss selbsrt vergeben werden, z:b. e52 30 drg

dec = delta

decchip = 701.17b

dectyp = 6603-so

dmy = '#dmy'

dsa = e220433

dsacol = rt

dsalift = no

dsatyp = dbs54

ep = ii

gat = '#gat'

kpl = nem

kpltyp = kk

kplmont = drkk

led = ww-gl

lw = std

lspr = -

man = maerklin

mot = ac-all3-dcm

pcb = so

pla = so-fx

rgen = no

rs = -

scale = '#scale'

sl = 7164

slu = no

slTyp = schraub-lok

snd = -

sndtyp = xxxx

sta = 2

typ = elektro-lok

typnam = e-lok

ten = -

tenBez = -

tenTyp = -

wgnanz = '#wgnanz'

wgndet = '#wgndet'

trace_gbl_vars.php done !

{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

Märklin Delta-Decoder der Lokomotive - E52 der DRG [33661]


Oberseite	Unterseite

ET#: 602358 V1.0

Anmerkung(en):

-/-

{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Info

--- Elektro-Lok ---

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Bilder des Decoders
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Erweiterungen

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine.

Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Pläne

Anschlüsse/Verdrahtung

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Lageplan

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Schaltplan

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Bestückungsplan

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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}

Schnittstelle

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

Merkmale

Detail:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	Sonder-Format
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: ??mm, Breite: ?mm
Lötstopplack:	hellgrün
Bestückung:	beidseitig
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- ? -
Ersatzteilnummer:	- / -

{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

spez. Bauteile

Dl - Datenblatt

Pinout

Eigenschaften

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.17-50280701.17B-50281
SMD-Gehäusebauform:		SO16
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja;
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, über Schieberegister-Ausgabe
interner Motor-Treiber:		nein
interne Motorkontrolle:		nein
Überlastschutz	*	nein
interne Massenträgheits-Simulation:		nein
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		ja
verwendet in Decodern:		6603[DELTA], 6095 und div. Sondervarianten für Lokomotiven mit speziellen Decoderabmessungen
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Dl - Datenblatt

BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode

Dl - Datenblatt

Quarz | Uhrenquarz mit 32,768 kHz - verschiedene Hersteller: z.B. ACT [

]

{

Dl - Datenblatt

ZR431|adjustable Z-Diode - verschiedene Hersteller: z.B. ZETEX [ ]

{

Dl - Datenblatt

Si9948 | Dual P-Channel 60-V (D-S) MOSFET, SO-8

.... weitere folgen.

Hinweise

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Tuning

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Funktionen(*)

DecTyp-Variable (6603-so) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Digitales(*)

Protokoll, Funktionen, allg. Infos

Features:

Motorola II Protokoll mit
- 27 Fahrstufen
- 80 Adressenim DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen
- F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
- CHIPs
  - DELTA-System: 701.17x
    - keine Sonderfunktionen
  - Fx-System: 701-22x
    - F1-F4 Sonderfunktionen
    - interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4
DELTA-Betrieb möglich !
- 15 DELTA Adressen
absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann:
- das Stirnlicht automatisch aktiv
- die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x)

negative Features:

keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).

Programmierung

{-article 1858}[text]{/article}

Der Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar. Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbaut

Bei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0".

Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden.

Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:

Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren.

Bei einem 4-pol. DIP-Schalter sind dann 30 (2x15) digitale Adrressen verfügbar.
Bei einem 8-pol. DIP-Schalter sind dann 80 digitale Adrressen verfügbar.

Adressen per 4-pol. DIP-Schalter

Kurzanleitung

DIP-Einsteller					Adresse		Bemerkungen
					DELTA	Digital
	off	off	off	off	-	- -	Auslieferungszustand: analoger Betrieb
	ON	off	off	off	1	78	Dampf-Loks
	ON	ON	off	off	2	72	Diesel-Loks
	ON	off	ON	off	3	60	Triebwagen
	ON	off	off	ON	4	24	Elektro-Loks
	ON	ON	ON	ON	-	80	DELTA-Steuergerät

Märklin - erweiterte Dokumentation

Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:

DELTA Adressierung

Adressen per Lötbrücke

Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind.

Die markierten Adressen

D0 = AnalogbetriebD1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen

1 -> Dampfloks2 -> Dieselloks3 -> Triebwagen4 -> Elektroloks

Adressen per 8-pol. DIP-Schalter

Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schalter verbaut. Somit stehen 80 Adresscodierungen - wie im echten Digital-System - zur Verfügung. Eine genaue Dokumentation fehlt allerdings noch.

techn. Daten

Der DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

14 / 27 Fahrstufen
Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x - Märklin ASICs
Motoransteuerung für AC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13x / 701.17x)
4-pol. Adresseinsteller - bei den ersten Varianten auch Lötbrücken
Adress-Umfang
- 1-5 bei Ansteuerung mit DELTA-Control
- 30 bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1
Lichtsteuerung:
- Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel
- Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig
Funktionen
- Lichtfunktion F0 - entfällt
- ext. Funktionen - entfällt
- Direktsteuerung - entfällt

Belastungs-Grenzwerte

Art.-Nr. 6303
Motorausgang:	max. 800 mA / [1,5 A*]
Funktionsausgänge:	- entfällt -
Kompletter Baustein:	max. 1,1 A / [?*]
* Angaben unverbindlich

Pufferung(*)

Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.

Montage

mae dec mont 37661 33661 Bild: © MärklinDer Decoder wird auf dem Grundträger mittels Halteschrauben montiert. Dabei sitzt er auf angegossenen Abstandsbolzen, Unterhalb des Decoders ist noch Platz für das bei der digitalen Version vorgesehene Soundmodul.

Über die Schraubverbindungen wird auch der notwendige Kontakt zum Gleis-/Gehäusemasse hergestellt.

Bei der Montage ist peinlichst genau darauf zu achten, dass sich keine ungewollten Schlüsse zur Gehäusemasse ergeben, da es sonst zur Zerstörung des Decoders kommt.

Hinweis/e

Das DELTA-System

Das D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt.

Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion.

Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden.

Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist.

Steuerung mit der Zentrale 6021

Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können.

Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.

6021 Zentrale sendet nur MM-II Protokoll

6021 Zentrale sendet MM-II & MM-I Protokoll

Tuning

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Quit Artikel 2642

Quit Article: 2649 ... BR= / Art= e52 / 33661

Quit Article: 2223 ... BR= / Art= e52 / 33661

Quit Article: 2551 ... BR= / Art= e52 / 33661

Quit Article: 42 ... BR= / Art= e52 / 33661

Quit Article: 2758 ... BR= / Art= e52 / 33661

Beleuchtung

Stirnlicht/er

Platine/n

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Steuerung

Lw-Variable (std) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Hinweis

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Tuning

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{-article id="598"}[text]{/article}

Quit art=598

Quit Article: 1379 ... BR= / Art= e52 / 33661

Motor(*)

Ansicht

*** ac-all3-dcm ***

HLA DCM Komponenten DCM Drehgestell 200 In Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaute man bei Märklin bis ca. 2016 für Delta-betriebene Lokomotiven klassische 3-pol. Allstrom-Motore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven.

Komponenten:

3-pol. Anker
Feldmagnetspule mit 2 Feldwicklungen
Motorschild (hier gibt es verschiedene Bauweise)
Kohlebürsten
Montageschrauben

HLA DCM Komponenten Der Motor zeichnet sich aus durch:

kompakte Bauform
universelle Verwendbarkeit in Märklin-Lokomotiven
Digitalisierung von analogen Lokomotiven ohne aufwendigen Motorumbau

Aber auch Nachteile gibt es zu verzeichnen.

So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind.
eine deutlich schlechtere Regelbarkeit gegenüber reinem DC-Motor.

Infos

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Antrieb/Regelung

Das Delta-Modell besitzt keinen geregelten Antrieb.

Merkmale

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Montage

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Entstörung

entstoe allstrom Die von Märklin verwendeten Allstrom-Motore erzeugen aufgrund ihrer Bauart an der Schleifstelle zwischen Kollektor und Kohlebürsten ein Schleiffeuer, dass erhebliche Störungen erzeugt.

Diese werden durch eine Beschaltung der Störstelle mittels geeigneter Entstörmittel weitgehend beseitigt. Man verwendet dazu Drosseln in den Motorzuleitungen und Kondensatoren rund um den eigentlichen Motor. Mehr Details dazu finden sie hier.

Das Filter bildet eine Phi-Schaltung aus 2 Kondensatoren, die gegen die Gehäuse-Masse und einemn Kondensator zwischen den Motoranschlüssen.

Als Kondensatoren wird dazu i.d.R. eine Keramik-Variante verwendet. Die Werte alle Kondensatoren belaufen sich auf je 1 .. 10nF. Die Spannungsfestigkeit sollte mindestens 50V betragen.

In den Anschlussleitungen zum Motor, werden sogn. Längsdrosseln eingesetzt. Märklin verwendet dazu oft eine Bauart, die ähnlich einem Widerstand mit zwei Anbschlussdrähten versehen ist. Der Wert liegt bei 3,9 µH.

sonst. Dokus

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Stromabnahme/Entstörung

{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

Hier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

Oberleitung(*)

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Verdrahtung / Montage

{-article id="-599"}[text]{/article}

elektro-lok

Lokschleifer

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dachstromabnehmer

content -Dachstromabnehmer

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details-Schleifer

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
- Analoger Betrieb
  (ältere Bauform) UKW-Drossel
- Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel

drossel draht märklin schleifer 47µH 200

Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Details-Motor

Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Schleifer Umbau-Übersicht

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

/ Schleifer-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell

7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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ihre Informationen
Bilder des Modells
Bilder des Decoders
etc.

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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Grundträger

---- Elektro-Lok ----

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Fahrwerk

---- Elektro-Lok ----

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Aufbau

Gehäuse

Info

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für elektro-lok

Außen

Info

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

fuer Typelektro-lok

Front

Seite

Einstieg

Lüfterband(*)

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Maschinenraum-Fenster(*)

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dach(*)

1 Baureihe=e52

Stromabnehmer

Info

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Details

E-Lok/BR=e52

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Montage

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Sonstige Aufbauten

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Innen

Info

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Führerstand

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Maschinenraum(*)

Dach(innen)

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Gehäuse öffnen/abheben

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

Bauartunterschiede

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Quit-2598

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.

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Lichtwechsel

std-2rt-3ws

Lw=std

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für die Aufnahme in einem NEM-Schacht ausgerüstet.

Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand. Die Kupplung befindet sich dabei in einem kulissengeführten NEM-Schacht.

Die Kulisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

Montage

E247054 mont 250 E441050 Kupplungsdeichsel mit NEM Schacht und Drehlagerung Die Montage der Kupplung erfolgt in einem NEM-Schacht mit Drehlager-Aufnahme [E441050].

Diese Aufnahme ist mit der Schraube [E750250] im vorderen Drehgestellrahmen fixiert.

Hinweis/e

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Dachausrüstung(*)

1 Baureihe=e52

Stromabnehmer

Info

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Details

E-Lok/BR=e52

Br-Variable (e52) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Montage

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Sonstige Aufbauten

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In-/Outside

Outside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_E52/33661/outside/ zu Artikel: (33661) existiert (noch) nicht!

Inside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_E52/33661/inside/ zu Artikel: (33661) existiert (noch) nicht!

Probleme

Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.

Hinweis/e

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Tuning

Tuning-Allgemein

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Umbauten am vorh. Decoder

Dazu könnten zählen:

Einbau einer Maschienenraum Beleuchtung
Einbau von Führerstandsbeleuchtungen

Umbauten der Stirn-Beleuchtungen

Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten:

Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit
Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus
Austausch der Lichteinheit
Durch neue Platinen aus der 37227 mit ET#: E149044 Leiterplatte LED-Beleuchtung weiss 15,00€

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