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3387 | .* BR 98 - Glaskasten

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: elektronische Umschalter
Zugriffe: 2222
set_gbl_vars_default.php done !
laden -> 3387-Vars done!
Start- check_gbl_vars.php
check_gbl_vars.php done !

1.

701.13
/-/
/-/
/-/
/-/

#

DB-Logofiller-wht

techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe BR98 der Deutschen Bundesbahn (DB) als Variante in schwarz/rot er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Krauss & Co.

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutsche Reichsbahn Gesellsschaft / ex. kgl. bayr. Staatseisenbahn / (DRG / ex. k.bayr.StB).

Epoche: III, Betriebsnummer: 98 308

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Vorbild

Lokomotive BR 98 ´Glaskasten´.

  • Gleichstrommotor. 
  • Mit elektronisch unterstütztem Fahrrichtungsumsachalter.
  • Spitzensignal Glühlampe.
  • 1 Achsen über Kuppelstangen angetrieben.
  • 1 Haftreifen.
  • Laternen Spitzenlichter
  • Länge über Puffer 23,7 cm.
  • Miniaturmotor. 2 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
  • Kurzkupplungen im NEM-Schacht.
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
PTL II/2 Märklin Analog      3387     00000
DELTA    28970  28971  28972  28973   
Digital    3686  3687      
 Digital-Fx    36861        
mfx    26559    26834
     36862  36863    
mfx+      26609  26619    
Trix DC    2121x  21218  22410    
 2121n  22347  21249  22415    
 22401    22411  22525    
Express  31201  3131x  31318  32210    
 3131n  32311    32215    
       
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Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 3387

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Diese Lokomotive stammt aus einer Zeit (1980 ... 1986), als Märklin - von den neu gefertigten Modellen-  jeweils eine Digital - und Analoge Variante angeboten hat.

  • Digital-Variante -> vollumfänglichenDigitaldecoder (Typ: C90/ 6090)
    • Hochleistungsantrieb auf Basis eines hauseigenen 5-pol. DC-Motors *
    • Decoder mit F0-Funktion
    • konstante Stirnbeleuchtung
    • mit 80 Digitaladressen
    • steuerbar mit allen gängigen Steuergeräten
    • Analoger Betrieb möglich (onTheFly-Mode) über autom. Umschaltung  
    • * Bei einigen Modellen wird auch der beim 36er Modell verwendete DC-Motor beim Analog-Modell verwendet.
  • Analog-Variante  - > kein Digitaldecoder stattdessenFahrtrichtungsumschalter (FRU)
    • Antrieb auf Basis eines ellektronichen Fahrtrichtungs-Umschalterters
      • hauseigene Varianten
      • ex. Varianten (zugekauft z.B. Uhlenbrock)
$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = --/--
art = 3387
acx = 1
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = ww-gl
belpcb = -
beltyp = draht
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = yes
bel_zza = no
br = br98
brn = 98
btrnr = 98 308
cs_nam = muss selbst angelegt werden
dec = fru
decchip = 701.13
dectyp = mm2
dmy = '#dmy'
dsa = -
dsacol = -
dsalift = no
dsatyp = -
ep = iii
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = el1sch
kplmont = dreh
led = -
lw = ana
lspr = -
man = maerklin
mot = dc
pcb = -
pla = -
rgen = no
rs = none
scale = '#scale'
sl = 282510
slu = no
slTyp = schraub-lok
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 0
typ = dampf-lok
typnam = tenderlok
ten = -
tenBez = -
tenTyp = kohle
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Umschalter(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

In dieser Lokomotive hat man erstmals einen vorgefertigten FRU-Baustein verwendet. Dieser Baustein wurde wohl zugekauft (Hersteller wahrscheinlich Uhlenbrock: FRU).

Märklin Fahrtrichtungsumschalter [FRU] der Lokomotive BR98 (ex PTL II) [ 3387 ]
LME 3387 fru
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Dampf-Lok ---

Die Platine ist ein el. Fahrtrichtungsumschalter [FRU].

Dieser ersetzt das früher bei Märklin übliche el.-magn. Umschalterelais komplett.

Die Platine enthält allerlei elektronischer Bauteile, die die Umschaltung der Fahrtrichtung ermöglichen. Die eigentliche Umschaltung der Fahrtrichtung erfolgt durch Umpolung der Motoranschlüsse. Das wird über das kleine Relais erreicht.  Damit die Fahrtrichtung auch bei Ausfall/Abschaltung der Fahrspannung erhalten bleibt, ist das Relais eine sogn. bistabile Variante.  

Der FRU wurde wohl damals zugekauft (mögl. Hersteller: Uhlenbrock).

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Quit-1595
{-article id="-2649"}[text]{-/article}
Quit-1596
3387 fru

Der Fahrtrichtungsumschalter wird oben im Fahrzeuggewicht eingelegt und sitzt somit genau unterhalb des Gehäusedaches.

Da dieser rundherum durch eine gummiarrtige Schutzschicht umhüllt ist, ist der isolierte Einbau somit möglich.

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Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br98 / 3387
tab
Quit Article: 2223 ... BR= / Art= br98 / 3387
Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br98 / 3387
Quit Article: 42 ... BR= / Art= br98 / 3387
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br98 / 3387

Stirnlicht/er

Platine/n

Ten-Variable (-) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Bei -fehlt--Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht unabhängig schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Die Intensität der Beleuchtung ist dabei abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit am Steuergerät.

Zug-Innenbeleuchtung(*)

Die Lokomotive ist mit einer stromführenden Kupplung ausgestattet. Damit werden angehängte Personenwagen, die mit el. Innenbeleuchtungen ausgerrüstet sind, über den Lok-Schleifer versorgt

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598
Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Ansicht

*** dc ***

maetrx mot 2w1s1sn 250Die Lokomotive ist mit einem kleinen DC-Motor ausgerüstet.

Dieser ist mit einer Schnecke und einer Schwungscheibe ausgerüstet.

Mot-Variable (dc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Mot-Variable (dc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

DC 2w1s1sn mont 250Dieser Motor ist auf zwei Lagerböcken im beengten Fahrwerksträger untergebracht. 

Links greift die Schnecke - unterhalb der silbrigen Abdeckung mit der Glühlampe für das vordere Stirnlicht - in das darunter liegende Stirnradgetriebe. Rechts befindet sich die Schwungscheibe. Daneben ist links der kleine Entstörkondensator (mit gelbem Anschluss-Schutzschlauch) zu erkennen.

Mot-Variable (dc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Mot-Variable (dc) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Bie dieser Lokomotive wurden  je nach Fertigungsjahr und Modell, verschiedene el. Kupplungen verwendet.

Die Ausrüstung besteht aus verschiedenen Elementen wie:

  • stromführende Kupplungs-Deichsel mit
    • stromf. Kupplungsstange oder
    • stromführende Bügelkupplung
    zu den Wagen.

Bie dieser Lokomotive / In diesem Triebzug werden folgenden Komponenten verwendet

  • E329867 250Kupplungsdeichsel mit Schacht [E329867]

    An den Lok-/Wagen-enden befinden sich im Wagenboden beidseitig je eine Kupplungsdeichsel, die - einen Montageschacht der nach der NEM-Spezikation gefertigt ist enthält. Dieser ist allerdings nicht in einer in einer Kullisse geführt sondern er besitzt lediglich einen Drehzapfen.

    Sie besitzt zusätzlich eine Kontaktfeder auf der Innenseite mit einem Anschlusskabel, dass die el. Verbindung ermöglicht.

    Auf der Steckseite befindet sich eine kleine Blechzunge , die bei eingesteckter Kuppelstange ebenfals die Verbindung herstellt.

  • Kupplungsstange [E239550]

    E239550 KupplungDiese besteht aus beidseitigen NEM-fähigen Steckzungen, die in den passenenden NEM-Schacht eingeschoben werden.

    Zur Stromdurchleitung ist sie mit einem Blechstreifen [Kupfer/Bronze] versehen, der an den Enden etwas abgewinkelt ist und die dann in der stromführenden Deichsel die Verbindung herstellt.

  • E115737 stromf KupplKurzkupplungskopf (el. leitend) [E115737]

    nur bei neueren mfx-Modellen

    In neueren Modellen wird eine trennbare, el. Kupplung - auf Basis des früheren Typs: RTS - verbaut. Sie wurde von Märklin adaptiert und im Laufe der Zeit mit dem märklin-eigenen Kupplungsbügel versehen. Mittig ist die stromleitende Zunge untergebracht.

  • 37090 mot freeKupplungsdeichsel mit Kuppelung

    Das Bild zeigt eine Kupplungsdeichsel mit eingesteckter Kupplung. Diese Einheit wird in den Güterwagen an jeder Seite und an den Triebköpfen nur im hinteren Bereich montiert.

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{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

Die Lokomotive ist je nach Herstellungsjahr mit unterschiedlichen Schleifern ausgerüstet.

282510a

Bei dieser Variante, ist der Schleifer [ET#-alt: 282510] mit einer langen Steckaufnahme versehen, die auf der Elektronikplatine in eine Halterklemme einrastet.

281120Die ganze Konstruktion wird durch eine Drehgestell-Halterung aus Kunststoff stabilisiert, die auch gleichzeitig die Bremsausrüstung und die untere Halterung für die Tenderräder bildet.

Diese gab es - je nach Lokomotive - in unterschiedlichen Ausführungen: (wahrscheinlich Farbvarianten ?)

  • [ET#-alt: 281120]  für gr/bl Lokomotiven z.B. 3311, 3611, ...
  • [ET#-alt: 496650]  für rt/sw Lokomotiven z.B. 3711, ...

E206370 250Bei diesen Varianten der Lokomotive hat man den Schleifer auf eine Variante mit Schraubbefestigung umkonstruiert.

Diese Art Schleifer wird bei Märklin in sehr vielen Lokomotiven verwendet.

3511 hamo radschleifer 250

Bei diesen Lokomotiven sitzt ein Radschleifer unterhalb des Tenderbodens. Der Schleifer greift das linke Schienenpotential ab, welches Bestandteil des 2-Leiter-Betriebs ist. Die andere Seite bildet konstruktiv bereits den anderen Pol.

{-article id="-599"}[text]{/article}
dampf-lok

maetrx sl br98 ptl2l2 col 250maetrx sl br98 ptl2l2 E34200013 E12745300 E14081008 col 250Durch den geringen Platz in der Lok, gibt es keine klassische Verdrahtung des Schleifers in der Lok.

Das Mittelleiter-Potential wird mittes eines speziellen Schleifers [E34200013] - dieser hat eine seitliche Kontaktfahne - hergestellt. Diese drückt bei der Montage gegen eine seitliche Kontakfläche, die sich innen auf dem Fahrzeugboden befindet. Von dieser Kontaktfläche kann dann die Mittelleiter-Spannung abgenommen werden.  Das Ganze wird gehalten von einer Fixierplatte [E12745300] und einer Schraube [E14081008].

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

neinZusätzliche Entstörungsmaßnahmen  liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Dampf-Lok ----
---- Dampf-Lok ----
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Info

Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Br-Variable (br98) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Das Abnehmen des Gehäuses wird z.B. notwendig bei

  • Adress-Änderung von Decodern älterer Bauart mit einem Adress->Einsteller (DIL-Schalter)
  • sonst. Arbeit an der Lokomotive

Es ist zwar in der Bedienungsanleitung beschrieben, aber es fehlen m.M. nach einige wichtige  Hinweise, die beachtet werden sollten.

So ist es z.B. wichtig, dass

  • die Geländer aus dem Gehäuse ausgenommen werden und
  • sofern vorhanden, die oberen Spitzenlicht-Laternen abgenommen oder sonstwie gesichert werden

Ausserdem ist es ratsam, eine helle Unterlage am Ort der Zerlegung zu haben, damit ggf. noch weitere, heruntergefallene Teile schnell identifiziert werden können.

Die Modelle der BR98 bzw. PtL2/2 sind von Märklin/Trix in den verschiedenensten Varianten aufgelegt worden. 

Dort wurden neben der analogen Varianten auch verschiedenste Varianten mit unterschiedlichen Digitalkomponenten(Decoder) aufgelegt.

Auch bei den Antrieben gab es Unterschiede. So wurden anfänglich Modelle mit einer mittig angeordneten Blindwelle im Antrieb aufgelegt. Bei späteren Modellen entfällt dann diese Blindwelle.

Quit-2598

Stirnlicht/er

In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.

Alle Lokomotiven dieser Bauart sind mit Einzel-Laternen ausgerüstet.

Sie sind stehend auf dem Lokumlauf untergebracht und werden mittels Glühlampen und Lichtleitern versorgt. Je nach Betriebsjahr, Betreiber, etc. wurden verschiedene Stirnlichter und Laternen realiaisert.

2-Stirnlichter

Die 2-teiligen Stirnlichter sind bei allen Lokomotiven in den Epochen I und II relevant.

Die Laternen entsprechen dem DRG-Typ mit aufgesetztem Luftauslass und Bügelhandgriff. Diese Laternen wurden mit Gas oder Petrolium  betrieben und erzeugten ein leicht gelbliches Licht.

Üblich war die Kombination mit je 2 Stirnlichter hinten und vorne. Bei der Öbb war hinten teilweise nur 1 Stirnlicht (rechts) vorhanden.

3-teile Stirnlichter sind bei den Lokomotiven ab der Epoche IIIb + ... relevant. 

Die Laternen entsprechen dem DB-Typ nur mit Handgriff. Diese Laternen wurden elektrisch betrieben und erzeugten ein warm-weißes Licht.

DJe nach Modell und Epochenzugehörigkeit werden an den Lokomoiven Laternen verschiedenen Bauart verwendet.

 Epoche I ... II  Epoche 3 + ....   Gesellschaft   Bemerkungen   Lichtfarbe  Details Links
   DRG  Die Laterne  ist für Gasbetrieb auf der Lok ausgelegt. -

 Die Laternen bestehen aus:

  • Kunststoffkörper mit Linse
  • rückseitige Abdeckung
 Details
 Reichsbahn-Laterne
   DB  Die Laterne  ist für Elektrobetrieb auf der Lok ausgelegt.  -
 DB-Laterne
analoger Lichtwechsel

Bei analogen -Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht unabhängig schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Die Intensität der Beleuchtung ist dabei abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit am Steuergerät.

Lw-Variable (ana) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

7203 KurzkupplungskopfDas Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:
© by Märklin
Kpl-Variable (dreh) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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tab

Outsideatt-icon

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_098/3387/outside/ zu Artikel: (3387) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_098/3387/inside/ zu Artikel: (3387) existiert (noch) nicht!

neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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