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Die Lokomotive ist mit einem kleinen DC-Motor ausgerüstet.

Dieser ist mit einer Schnecke und einer Schwungscheibe ausgerüstet.

Dieser Motor ist aufgrund seiner abgeflachten Bauform geeignet, um in beengten Platzverhältnissen untergebracht zu werden. 

Damit kann er in Lokomotiven mit wenig Platz im Bodenträger sehr gut verbaut werden

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Dieser Motor ist auf zwei Lagerböcken im beengten Fahrwerksträger untergebracht. 

Links greift die Schnecke - unterhalb der silbrigen Abdeckung mit der Glühlampe für das vordere Stirnlicht - in das darunter liegende Stirnradgetriebe. Rechts befindet sich die Schwungscheibe. Daneben ist links der kleine Entstörkondensator (mit gelbem Anschluss-Schutzschlauch) zu erkennen.

Dieser Motor ist mit einem kleinen Entstörkondensator (wahrscheinlich 1nF/50V), der direkt an den Anschlußklemmen sitzt versehen.

Es können auch noch zwei Längsdrosseln vorhanden sein.

Weitere Entstörmaßnahmen sind motorseitig nicht vorgesehen. 

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

• ihre Informationen
• Bilder des Modells
• Bilder des Decoders
• etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Bie dieser Lokomotive wurden  je nach Fertigungsjahr und Modell, verschiedene el. Kupplungen verwendet.

Die Ausrüstung besteht aus verschiedenen Elementen wie:

• stromführende Kupplungs-Deichsel mit
  • stromf. Kupplungsstange oder
  • stromführende Bügelkupplung
  zu den Wagen.

Bie dieser Lokomotive / In diesem Triebzug werden folgenden Komponenten verwendet

• Kupplungsdeichsel mit Schacht [E329867]

  An den Lok-/Wagen-enden befinden sich im Wagenboden beidseitig je eine Kupplungsdeichsel, die - einen Montageschacht der nach der NEM-Spezikation gefertigt ist enthält. Dieser ist allerdings nicht in einer in einer Kullisse geführt sondern er besitzt lediglich einen Drehzapfen.

  Sie besitzt zusätzlich eine Kontaktfeder auf der Innenseite mit einem Anschlusskabel, dass die el. Verbindung ermöglicht.

  Auf der Steckseite befindet sich eine kleine Blechzunge , die bei eingesteckter Kuppelstange ebenfals die Verbindung herstellt.

• Kupplungsstange [E239550]

  Diese besteht aus beidseitigen NEM-fähigen Steckzungen, die in den passenenden NEM-Schacht eingeschoben werden.

  Zur Stromdurchleitung ist sie mit einem Blechstreifen [Kupfer/Bronze] versehen, der an den Enden etwas abgewinkelt ist und die dann in der stromführenden Deichsel die Verbindung herstellt.

• Kurzkupplungskopf (el. leitend) [E115737]

  nur bei neueren mfx-Modellen

  In neueren Modellen wird eine trennbare, el. Kupplung - auf Basis des früheren Typs: RTS - verbaut. Sie wurde von Märklin adaptiert und im Laufe der Zeit mit dem märklin-eigenen Kupplungsbügel versehen. Mittig ist die stromleitende Zunge untergebracht.

• Kupplungsdeichsel mit Kuppelung

  Das Bild zeigt eine Kupplungsdeichsel mit eingesteckter Kupplung. Diese Einheit wird in den Güterwagen an jeder Seite und an den Triebköpfen nur im hinteren Bereich montiert.

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Diese Lokomotive ist werkseitig mit einem großen, speziellen-Schleifer [E34200013] für Schraubmontage ausgestattet.

Der Schleifer übenimmt - aufgrund seiner Bauweise und der engen Platzverhältnisse in der Lok -  auch gleich die Kontaktierung zum Decoderträger.

Kenndaten:

Durch den geringen Platz in der Lok, gibt es keine klassische Verdrahtung des Schleifers in der Lok.

Das Mittelleiter-Potential wird mittes eines speziellen Schleifers [E34200013] - dieser hat eine seitliche Kontaktfahne - hergestellt. Diese drückt bei der Montage gegen eine seitliche Kontakfläche, die sich innen auf dem Fahrzeugboden befindet. Von dieser Kontaktfläche kann dann die Mittelleiter-Spannung abgenommen werden.  Das Ganze wird gehalten von einer Fixierplatte [E12745300] und einer Schraube [E14081008].

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell
7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell
314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell
E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt  leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Das Abnehmen des Gehäuses wird z.B. notwendig bei

• Adress-Änderung von Decodern älterer Bauart mit einem Adress->Einsteller (DIL-Schalter)
• sonst. Arbeit an der Lokomotive

Es ist zwar in der Bedienungsanleitung beschrieben, aber es fehlen m.M. nach einige wichtige  Hinweise, die beachtet werden sollten.

So ist es z.B. wichtig, dass

• die Geländer aus dem Gehäuse ausgenommen werden und
• sofern vorhanden, die oberen Spitzenlicht-Laternen abgenommen oder sonstwie gesichert werden

Ausserdem ist es ratsam, eine helle Unterlage am Ort der Zerlegung zu haben, damit ggf. noch weitere, heruntergefallene Teile schnell identifiziert werden können.

Die Modelle der BR98 bzw. PtL2/2 sind von Märklin/Trix in den verschiedenensten Varianten aufgelegt worden. 

Dort wurden neben der analogen Varianten auch verschiedenste Varianten mit unterschiedlichen Digitalkomponenten(Decoder) aufgelegt.

Auch bei den Antrieben gab es Unterschiede. So wurden anfänglich Modelle mit einer mittig angeordneten Blindwelle im Antrieb aufgelegt. Bei späteren Modellen entfällt dann diese Blindwelle.

Die 2-teiligen Stirnlichter sind bei allen Lokomotiven in den Epochen I und II relevant.

Die Laternen entsprechen dem DRG-Typ mit aufgesetztem Luftauslass und Bügelhandgriff. Diese Laternen wurden mit Gas oder Petrolium  betrieben und erzeugten ein leicht gelbliches Licht.

Üblich war die Kombination mit je 2 Stirnlichter hinten und vorne. Bei der Öbb war hinten teilweise nur 1 Stirnlicht (rechts) vorhanden.

3-teile Stirnlichter sind bei den Lokomotiven ab der Epoche IIIb + ... relevant. 

Die Laternen entsprechen dem DB-Typ nur mit Handgriff. Diese Laternen wurden elektrisch betrieben und erzeugten ein warm-weißes Licht.

DJe nach Modell und Epochenzugehörigkeit werden an den Lokomoiven Laternen verschiedenen Bauart verwendet.

Epoche I ... II	Epoche 3 + ....	Gesellschaft	Bemerkungen	Lichtfarbe	Details	Links
		DRG	Die Laterne  ist für Gasbetrieb auf der Lok ausgelegt.	-	Die Laternen bestehen aus: Kunststoffkörper mit Linse rückseitige Abdeckung	Details
Reichsbahn-Laterne
		DB	Die Laterne  ist für Elektrobetrieb auf der Lok ausgelegt.	-
DB-Laterne