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34080 | .+ BR 10 DB mit Kohletender

Details
Geschrieben von: HGH
Kategorie: Sondervarianten
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laden -> 34080-Vars done!
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check_gbl_vars.php done !

1.

37080k
/-/
/-/
/-/
/-/
  maerklin insider logoMärklin Insider-Club
Jahr 2000 / #1		  
MHI logoMärklin Händler Initiative / MHI
Sondermodell 1 des Jahres 2000

#

DB-Logomaerklin_insider_logo

techn. Übersicht

zum Modell des/der Neubau-Dampf- Lokomotive

der Baureihe BR10 der Deutschen Bundesbahn (DB) als Variante in schwarz/rot er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Krupp, Essen

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn / (DB).

Epoche: III, Betriebsnummer: 10 1001

Die Baureihe 10 der DB

Eleganter Öl-Dampfer - Die auf Initiative der Deutschen Bundesbahn neu entwickelten und 1957 in Dienst gestellten zwei Schnellzug-Dampflokomotiven der Baureihe 10 sollten die schon etwas in die Jahre gekommenen Maschinen der Reihen 01 und 01.10 bei der Beförderung moderner Fernzüge ablösen.

Die beiden von Krupp gebauten DB-Paradelokomotiven hatten windschnittige Teilverkleidungen erhalten, die sowohl den Luftwiderstand verringern als auch die Zylindergruppen vor zu großer Verschmutzung bewahren sollten.

Die 10 002 stattete man gleich zur Indienststellung mit einer leistungsfähigen Öl-Hauptfeuerung aus. Der ferner beim Neubau eingesetzte Hochleistungskessel in geschweißter Bauart hatte sich bereits in den ab 1953 umgebauten DB-Maschinen der BR 01.10 bestens bewährt. Diese Konstruktion verlieh den beiden neuen Maschinen eine mit 2500 PS (1840 kW) geradezu unbändige Kraftfülle.

Indes neigte sich durch die rasante Elektrifizierung während der sechziger Jahre die Zeit der Dampftraktion schon erkennbar ihrem Ende zu. So blieben die beiden eleganten Dampf-Renner trotz der beim Betrieb gewonnenen aufschlussreichen Erfahrungen ein einzelnes Paar, das indes bis heute zu den Legenden jener Ära zählt.

Vorbild

  • BR 10 der Deutschen Bundesbahn (DB).
  • Mit Öltender und Öl-Hauptfeuerung.
  • LED-Beleuchtung (gelb)
  • Delta-Decoder spezial für DC-Motor
  • Rauchsatzkontakt
  • 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
  • Länge über Puffer 17,7 cm.
  • Schwarze Dampflokomotive mit Tender,
  • silberfarbene Zierlinien und
  • rotes Fahrwerk;
  • geschwärzte Räder.
  • Komplett aus Metall.
  • Fahrwerksbeleuchtung
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
Baureihe 10 der DB Märklin DELTA 34080          
Digital-Fx 37080 37081 37082      
mfx     37082 37083 37084  
mfx+           37085
Trix DC 22705 22125        
{-article id="1921"}[text]{/article}

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Märklin-Produkt-Datenbank 34080   

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Diese Lokomotive stammt aus einer Zeit (1986 ... Einführung von mfx), als Märklin - von den neu gefertigten Modellen-  jeweils eine Digital - und Delta Variante angeboten hat.

  • Digital-Variante ->  Artikelnummern (37xxx)
    • vollumfänglichen Fx-Digitaldecoder (Typ: C90x/ 6090x)
    • Hochleistungsantrieb auf Basis eines hauseigenen 5-pol. DC-Motors *
    • Fx-Decoder mit bis zu 4 zusätzl. Adressen
    • konstante Stirnbeleuchtung
    • mit 80 Digitaladressen
    • steuerbar mit allen gängigen Steuergeräten
    • Analoger Bedrieb möglich (onTheFly-Mode) über autom. Umschaltung.
    • * Bei einigen Modellen wird auch der beim 37er Modell verwendete DC-Motor beim Delta-Modell verwendet.
  • Delta-Variante  -> Artikelnummern (33xxx/34xxx) 
    • eingeschränkter Digitaldecoder
    • Antrieb auf Basis des hauseigenen 3-pol. Allstrom-Motors
    • keine zusätzl. Adressen
    • nicht konstante Stirnbeleuchtung
    • mit nur 15 Digitaladressen
      • davon 5 fest definiert für Delta-Steuergeräte
        • Elektroloks ->  24
        • Dieselloks  ->   60
        • Dampfloks  ->  72
        • Triebwagen -> 78
        • Analogbetrieb -> 00
    • steuerbar mit bes. Delta-Steuergeräten und allen gängigen Steuergeräten
    • analoger Betrieb möglich über Codier-Switch Adresse 0000
{-article id="1986"}[text]{/article}
$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = 78/--
art = 34080
acx = 3
bel = '#bel'
belart = led
belcol = ge
belpcb = unknown
beltyp = -
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = no
bel_wib = no
bel_wst = no
bel_wsb = no
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = br10
brn = 10
btrnr = 10 1001
cs_nam = muss selbst vergeben werden. z.b. br 10-db delta
dec = delta
decchip = 701.21b
dectyp = 66031
dmy = '#dmy'
dsa = -
dsacol = -
dsalift = no
dsatyp = -
ep = iii
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = ge
lw = lw-std-a-dig
lspr = -
man = maerklin
mot = ac-all3-dcm
pcb = ten-so
pla = so
rgen = no
rs = 7226
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = no
slTyp = schraub-ten-dg
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 0
typ = dampf-lok
typnam = schwarzer schwan
ten = schlepptender
tenBez = 2´2´t40
tenTyp = kohle
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

Märklin Delta-Digital-Decoder der Lokomotive BR10 Delta-Modell 34080
DELTA
mae dec del o 209679 34080 BR 10 300 mae dec del u 209679 34080 BR10
Oberseite Unterseite
ET-#: 209679 V1.(0,1) 12/99
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Dampf-Lok ---

Die Lokomotive besitzt einen speziellen Delta-Decoder auf Basis des Märklin-Chips 701.21x mit angepasster Motorend-Stufe zur Ansteuerung eines Hochleistungsantriebes [Märklin HLA5-Motor).  Die Motoransteuerung erfolgt dabei direkt über den Chip.

Zusätzlich kann er mit der Funktion F1 eine ext. Funktion (Rauchsatz, Telex, Beleuchtung, etc.) ansteuern.

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

mae dec del o 209679 34080 BR 10 con
DecChip-Variable (701.21b) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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  • ihre Informationen
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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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  Spitzenlicht Ein/Aus
  • Stirnlicht immer an,
  • wird mit der Geschwindigkeit heller/dunkler
  
F1  
  • Zusatzfunktion  (Telex)

    Steuerung: Durch mehrfachen Richtungswechsel

  
  Modell: 34080  MM-/DCC-Adr. 78/--

Anmerkungen:
{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Features:

  • 701.22a701.22a701.22701.21a701.22aMotorola II Protokoll mit
    • 27 Fahrstufen
    • 80 Adressenim DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen
    • F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
    • CHIPs 
      • DELTA-System: 701.17x
        • keine Sonderfunktionen
      • Fx-System: 701-22x
        • F1-F4 Sonderfunktionen
        • interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4
        • DELTA-Betrieb möglich !
          • 15 DELTA Adressen
        • absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
        • Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann:
          • das Stirnlicht automatisch aktiv
          • die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x)
  • keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).
{-article 1858}[text]{/article}

DELTA LogoDer Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar.  Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbaut

Bei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0".

Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden.

Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:

Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren.

  • Bei einem 4-pol. DIP-Schalter sind dann  30 (2x15) digitale Adrressen verfügbar.
  • Bei einem 8-pol. DIP-Schalter sind dann  80 digitale Adrressen verfügbar.
DIP-Einsteller Adresse Bemerkungen
switch DIL 4 DELTA Digital  
   off off off off   -  - -  Auslieferungszustand: analoger Betrieb
  ON off off off   1  78  Dampf-Loks
  ON  ON off off   2  72  Diesel-Loks
  ON off ON off   3  60  Triebwagen
  ON off off ON   4  24  Elektro-Loks
  ON  ON ON ON   -  80  DELTA-Steuergerät

Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:

DELTA Adressierung

Adress Codierung Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind.

Die markierten Adressen 

D0 = AnalogbetriebD1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen

1 -> Dampfloks2 -> Dieselloks3 -> Triebwagen4 -> Elektroloks

Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schalter verbaut. Somit stehen 80 Adresscodierungen - wie im echten Digital-System - zur Verfügung. Eine genaue Dokumentation fehlt allerdings noch.
Der DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
  • 701.17701.1314 / 27 Fahrstufen
  • Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x - Märklin ASICs
  • Motoransteuerung für AC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13x / 701.17x)
  • 4-pol. Adresseinsteller - bei den ersten Varianten auch Lötbrücken
  • Adress-Umfang
    • 1-5  bei Ansteuerung mit DELTA-Control
    • 30   bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1
  • Lichtsteuerung:
    • Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel
    • Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig
  • Funktionen
    • Lichtfunktion F0 - entfällt
    • ext. Funktionen  - entfällt
    • Direktsteuerung - entfällt

Belastungs-Grenzwerte

Art.-Nr. 6303 
Motorausgang: max. 800 mA / [1,5 A*]
Funktionsausgänge: - entfällt -
Kompletter Baustein: max. 1,1 A / [?*]
* Angaben unverbindlich

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

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DELTA-LogoDas D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt.

Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion.

Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden.

Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist.

Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können.

Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.

switch DIL-4 switch DIL-4 6021 2
  6021 Zentrale sendet nur MM-II Protokoll  
  6021 Zentrale sendet MM-II & MM-I Protokoll  

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Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br10 / 34080
tab
Quit Article: 2223 ... BR= / Art= br10 / 34080

Ansicht

$typ-Var=dampf-lok
$br-Var=br10
Märklin BR10 Kontakt- & Verteilplatine [ohne Soundtrigger] für Delta-Decoder
PCB
Märklin BR10 Kontakt- & Verteilplatine [ohne Soundtrigger] - Delta-Decoder
mae pcb constili fwbel rs v1 o 300 mae pcb constili fwbel rs trigger side cut 1024
Oberseite Unterseite

Für die Platinenoberseite liegt derzeit kein Bild vor.

Diese Platine wurde in der einzigen Lok-Variante der BR10 mit DELTA-Decoder [34080] eingesetzt.

Sie enthält Bauteile für:

  • Rauchsatzkontakt
  • Fahrwerksbeleuchtung (6 LEDs (ge) - ohne Vorwiderstände
  • Stirnbeleuchtung (3 LEsD (ge) für das A-Licht)- ohne Vorwiderstände
  • Sound-Trigger

    Da die Lok keine Geräusch-Generator beinhaltet, wurden die Bauteile für die Triggerung des Dampfstosses weggelassen.

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Content-Tab-Pläne

Anschlüsse/Verdrahrung

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Content-Sub-Tab-Anschlüsse/Verdrahrung
Content-Sub-Tab-Schaltplan
Content-Sub-Tab-Lageplan
Content-Sub-Tab-Bestückungsplan
Content-Tab-Schnittstelle

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Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

mae pcb fwbel montDie Platine ist im Fahrwerksträger oben eingesetzt und mittels 2 Schrauben fixiert.

Dabei zeigen die LEDs für die Fahrwerksbeleuchtung nach unten, sind also von Oben her nicht sichtbar.

Die Verdrahtung zur Decoder-Platine im Tender erfolgt mittes verschiedenfarbigere Litzen.

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Quit Article: 42 ... BR= / Art= br10 / 34080
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br10 / 34080

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

  • das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
  • Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598

RS-Ausführung

7226 1007226 100

Das Fahrzeug kann mit einem Rauchsatz ausgerüstet werden.  Da es sich um ein digitales Fahrzeug handelt, ist der Rauchsatz einzusetzen, der laut Betriebsanleitung vorgesehen ist:

Märklin [7226 / E600250] baugleich mit Seuthe [#10] Kennwerte: 10...16 V,130mA;2W
Seuthe empfiehlt  [#11] Kennwerte: 16 . 22V,70mA;1,5W

Der Rauchsatz wird von Oben in den Schornstein eingesetzt.

Es ist sinnvoll, vor dem Einsetzen des Rauchsatzes das Innere des Schornsteins blank zu schmirgeln, damit ein guter Kontakt entsteht. Oft sind im Innern des Schornsteins noch Farbreste, die vom Spritzvorgang herrühren vorhanden.

Dazu muss der Kessel der Lokomotive abgenommen werden - siehe dazu die Betriebsanleitung.

Dann kann der Rauchsatz vorsichtig von Innen nach Außen gedrückt werden. Wenn er weitgenugt aus dem Schornstein herausragt, kann er dann von Außen gefasst und komplett entnommen werden.

Das Kessel-Gehäuse bildet einen Pol der elektrische Verbindung. Der andere Pol wird durch den Kontaktdraht unten am Rauchsatz und den Rauchsatzkontakt in der Lokomotive gebildet.

Mechanik

content tab Mechanik
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
content tab Anschluss / Verkabelung

Der Anschluss erfolgt über die Fahrwerksträger-Platine.

Die Verkabelung ist mit einem Litzenkabel, das im Tender zu den vorgesehenen LötPADs geführt wird, ausgeführt.

Der Rauchsatz wird direkt an der Gleisspannung betrieben.

Ansicht

*** ac-all3-dcm ***

HLA DCM KomponentenDCM Drehgestell 200In Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaute man bei Märklin bis ca. 2016 für Delta-betriebene Lokomotiven klassische 3-pol. Allstrom-Motore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven.

Komponenten:

  • 3-pol. Anker
  • Feldmagnetspule mit 2 Feldwicklungen
  • Motorschild (hier gibt es verschiedene Bauweise)
  • Kohlebürsten
  • Montageschrauben

HLA DCM Komponenten HLA DCM Komponenten Der Motor zeichnet sich aus durch:

  • kompakte Bauform
  • universelle  Verwendbarkeit in Märklin-Lokomotiven
  • Digitalisierung von analogen Lokomotiven ohne aufwendigen Motorumbau

Aber auch Nachteile gibt es zu verzeichnen.

  • So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind.
  • eine deutlich schlechtere Regelbarkeit gegenüber reinem DC-Motor.

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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  • Bilder des Decoders
  • etc.

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neinDas Delta-Modell besitzt keinen geregelten Antrieb.

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Mot-Variable (ac-all3-dcm) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

entstoe allstromDie von Märklin verwendeten Allstrom-Motore erzeugen aufgrund ihrer Bauart an der Schleifstelle zwischen Kollektor und Kohlebürsten ein Schleiffeuer, dass erhebliche Störungen erzeugt.

Diese werden durch eine Beschaltung der Störstelle mittels geeigneter Entstörmittel weitgehend beseitigt. Man verwendet dazu Drosseln in den Motorzuleitungen und Kondensatoren rund um den eigentlichen Motor. Mehr Details dazu finden sie hier.

Das Filter bildet eine Phi-Schaltung aus 2 Kondensatoren, die gegen die Gehäuse-Masse und einemn Kondensator zwischen den Motoranschlüssen.

Als Kondensatoren wird dazu i.d.R. eine Keramik-Variante verwendet. Die Werte alle Kondensatoren belaufen sich auf je 1 .. 10nF. Die Spannungsfestigkeit sollte mindestens 50V betragen.

entstoe allstromIn den Anschlussleitungen zum Motor, werden sogn. Längsdrosseln eingesetzt. Märklin verwendet dazu oft eine Bauart, die ähnlich einem Widerstand mit zwei Anbschlussdrähten versehen ist. Der Wert liegt bei 3,9 µH.

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Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

{-article id="-599"}[text]{/article}
dampf-lok
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

neinZusätzliche Entstörungsmaßnahmen  liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Dampf-Lok ----
---- Dampf-Lok ----
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Info

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Tender-Daten & Infos(*)

Info

Tender der Einheitstender-Bauart: E 2´2´T40 für die Baureihe 10 der DB

Vorrats-Daten:

  • Öl : 12,5 Tonnen
  • Wasser: 40 Tonnen (40.000 m3)
  
22T40 col

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Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.

Led-Variable (ge) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtung und Dreilicht-Stirnlicht(3L / A-Licht) an der Lokfront und am Tender ausgestattet. Die Lichtaustrittsöffnungen sind dabei in die Verkleidung integriert.

mae bel stili br10 ge 300mae bel stili br10 ge 300mae bel stili br10 ge 300Das Licht wird über Lichtleiter im Inneren an die Lichtaustrittsöffnungen herangeführt.

Die roten Lichter sind ohne Funktion.

mae bel stili br10 ge 300Auch hier wird das Licht über Lichtleiter im Inneren an die Lichtaustrittsöffnungen herangeführt.

Ein Schlusslicht ist nicht vorgesehen.

digital gesteuerter Lichtwechsel lw-std-a-dig
Lw=lw-std-a-dig

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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7203 KurzkupplungskopfDas Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:
© by Märklin

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

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tab

Outsideatt-icon

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_010/34080/outside/ zu Artikel: (34080) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_010/34080/inside/ zu Artikel: (34080) existiert (noch) nicht!

neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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