![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
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#  techn. Übersicht zum Modell des/der Dampf- Lokomotiveder Baureihe BRPTL2/2 der Königlich Bayrische Staatsbahn (K.bay.Sts.B) als Variante in schwarz/grün er Farbgebung. Gebaut von Hersteller: Krauss & Co. als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Königlich Bayrische Staatsbahn / (K.bay.Sts.B). Epoche: I, Betriebsnummer: 4511 HistorieBaureihe 98 (ex. PTL2/2) Die legendären Nebenbahnlokomotiven PtL 2/2 waren unter dem Namen "Glaskasten" weitaus besser bekannt als unter ihrer genauen bahntechnischen Bezeichnung. Diesen Spitznamen verdankt sie der besonderen Bauweise des Führerhauses um den Kessel herum. Die Maschinen waren durch die halbselbsttätige Schüttfeuerung für den Ein-Mann-Betrieb geeignet. Dies prädestinierte sie für den leichten Nebenbahn-Dienst. © by Märklin/Trix ... ModInfo
Märklin 3686 H0 Tenderlok Ptl 2/2 DRG - Gruppenverwaltung Bayern, Digital.(Motorola)
Vorbild
Modell
Highlights
Lok-Familie
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen |
| in/aus der | Produkt-Datenbank | Märklin | 3686 |
Hinweis:
Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.
Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.
Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.
Techn. Dokumente
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adr = 76/--
art = 3686
acx = 1
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = ww-gl
belpcb = -
beltyp = draht
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = yes
bel_zza = no
|
br = brptl2/2
brn = ptl2/2
btrnr = 4511
cs_nam = muss von hand angelegt werden, z:b. bayptl2/2
dec = c80-mini
decchip = 701.13
dectyp = mm2
dmy = '#dmy'
dsa = -
dsacol = -
dsalift = no
dsatyp = -
ep = i
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = el1mt1
kplmont = kkk
led = -
lw = std-a-dig-2l
lspr = -
|
man = maerklin
mot = dc-2w1s1sn
pcb = -
pla = -
rgen = no
rs = -
scale = '#scale'
sl = e34200013
slu = no
slTyp = schraub-lok
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 2
typ = dampf-lok
typnam = tenderlok
ten = -
tenBez = -
tenTyp = kohle
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
|
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
C80-mini-V1
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| ET#: 640010 ... mit codierter Adresse: 77 | ||||||
C80-mini-V2
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| ET#: 640010 ... mit codierter Adresse: 77 | ||||||
Info
Für Lokomotiven mit geringem Einbauplatz, wurde eine spezielle Decoder-Variante entwickelt. Dieser, als C80-Mini bezeichnete Decoder wurde in der Zeit von '85-'90 in verschiedenen Lokomotiven verbaut. Dabei wurden unterschiedliche Chips als ASICs von unterschiedlichen Herstellern verwendet. Hier folgt nun eine kleine Zusammenstellung:
- Neutron Mikroelektronik [Nµ]
Eine Sofwareschmiede aus Seligenstadt [DE]
- ELMOS
Eine Softwareschmiede aus der Nähe von Dortmund [DE]
- Märklin-Chip 701.13
Ein kundenspezifischer ASIC-Baustein, der nur für Märklin gefertigt wurde.
Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Anschlüsse
Der Decoder besitzt nur wenige Anschluss-PADs die ext. Verdrahtung.
- Schleifer und Masseabnahme
- Stirnbeleuchtung
- Spannungsversorgung
Für interne Verbindungen noch
- Motoanschlüsse
Verdrahtung
Lageplan
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Schaltplan
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Bestückungsplan
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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}Schnittstelle
Merkmale
spez. Bauteile
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Hinweise
Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können.
Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.
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Tuning
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Funktionen(*)
Digitales(*)
techn. Daten - Decoder-C80-Mini
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Programmierung
Es gibt einige Decoder, die aus den Anfängen des Märkklin-Digital-Systems stammen, die über Lötbrücken adressiert werden müssen. Auf den Decodern war damals noch kein Platz für den relativ großen DIP-Schalter, da die anderen notwendigen Teile wie Decoder-Chip, Motor-Transistoren, usw. noch relativ viel Platz einnahmen. Somit wurde die Adressierung über Lötbrücken vorgesehen.
Decoder mit ZyMos-Chip
Beim Zymos-Chip erfolgt die Adressierung an den 4 ! Adresse-PINs im sogn. trinären Code. Dabei kann jeder Adresspin 3 definierte Zustände (+,-,open) annehmen.
Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.
Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.
Decoder mit LME03-Chip
Beim LME03-Chip erfolgt die Adressierung an den 4 ! Adresse-PINs im sogn. binären Code. Dabei kann jeder Adresspin 2 definierte Zustände (+,-) annehmen.
Decoder mit Märklin-Chip 701.13
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Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.
Montage
Die Fassung ET#: E456200 bietet
- neben der Fixierung mit Doppel-Schaumklebeband auch
- durch verschiedene Lochungen im Boden
| Ausführung | Kopfform | Bild | ET# | Bemerkung |
| älter | Senkkopf - Schlitz |  |
E756100 | M2-Gewinde/ Länge = 5 mm |
| neuer | Senkkopf - Kreuzschlitz | E786790 |
Hinweis/e
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Tuning
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Beleuchtung
Stirnlicht/er
Platine/n
Steuerung
Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
weitere Beleuchtungen(*)
Zug-Innenbeleuchtung(*)
Die Lokomotive ist mit einer stromführenden Kupplung ausgestattet. Damit werden angehängte Personenwagen, die mit el. Innenbeleuchtungen ausgerrüstet sind, über den Lok-Schleifer versorgt
Hinweis
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Tuning
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Motor(*)
Ansicht
Infos
Dieser Motor ist aufgrund seiner abgeflachten Bauform geeignet, um in beengten Platzverhältnissen untergebracht zu werden.
Damit kann er in Lokomotiven mit wenig Platz im Bodenträger sehr gut verbaut werden
Antrieb/Regelung
Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.
Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.
Merkmale
| Merkmal | Ausführung | Bemerkung |
| Hersteller: | unbekannt | Vertrieb durch Märklin |
| Ausführung: | 2W1S1Sn |
|
| Anschluss: | Lötfahnen | werden mit Platine verlötet |
| Fixierung: | mittels Auflager und Klipse | |
| Grund-Format: | rechteckig, mittig abgeflacht | |
| Abmessungen: | Dicke: xxx mm, Länge: yyy mm, Breite: zzz mm | |
| Anker-Polpaare: | 5 | |
| Anker-Nutung: | schräg | |
| Wellenabgänge: | 2 | 1 kurz, 1 lang |
| Schnecke: | Länge: xxx Gangzahl: yyy Durchmesser: zzz | Wikipedia |
| Schwungscheibe: | Länge: xxx Durchmesser: yyy Material: Messing integrierte Aufnahme: - ohne- | je nach Ausführung |
| Kardanaufnahme: | - / - | |
| Aufkleber: | - / - | |
| Aufdrucke: | - ? - | |
| Ersatzteilnummer: | E247246 |
Montage
Entstörung
Dieser Motor ist mit einem kleinen Entstörkondensator (wahrscheinlich 1nF/50V), der direkt an den Anschlußklemmen sitzt versehen.
Es können auch noch zwei Längsdrosseln vorhanden sein.
Weitere Entstörmaßnahmen sind motorseitig nicht vorgesehen.
sonst. Dokus
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el. Kupplung(*)
Info
Bie dieser Lokomotive wurden je nach Fertigungsjahr und Modell, verschiedene el. Kupplungen verwendet.
Die Ausrüstung besteht aus verschiedenen Elementen wie:
- stromführende Kupplungs-Deichsel mit
- stromf. Kupplungsstange oder
- stromführende Bügelkupplung
Ansicht/en
Bie dieser Lokomotive / In diesem Triebzug werden folgenden Komponenten verwendet
Kupplungsdeichsel mit Schacht [E329867]
An den Lok-/Wagen-enden befinden sich im Wagenboden beidseitig je eine Kupplungsdeichsel, die - einen Montageschacht der nach der NEM-Spezikation gefertigt ist enthält. Dieser ist allerdings nicht in einer in einer Kullisse geführt sondern er besitzt lediglich einen Drehzapfen.
Sie besitzt zusätzlich eine Kontaktfeder auf der Innenseite mit einem Anschlusskabel, dass die el. Verbindung ermöglicht.
Auf der Steckseite befindet sich eine kleine Blechzunge , die bei eingesteckter Kuppelstange ebenfals die Verbindung herstellt.
- Kupplungsstange [E239550]
Diese besteht aus beidseitigen NEM-fähigen Steckzungen, die in den passenenden NEM-Schacht eingeschoben werden.Zur Stromdurchleitung ist sie mit einem Blechstreifen [Kupfer/Bronze] versehen, der an den Enden etwas abgewinkelt ist und die dann in der stromführenden Deichsel die Verbindung herstellt.
Kurzkupplungskopf (el. leitend) [E115737]
nur bei neueren mfx-Modellen
In neueren Modellen wird eine trennbare, el. Kupplung - auf Basis des früheren Typs: RTS - verbaut. Sie wurde von Märklin adaptiert und im Laufe der Zeit mit dem märklin-eigenen Kupplungsbügel versehen. Mittig ist die stromleitende Zunge untergebracht.
Montage
Kupplungsdeichsel mit Kuppelung
Das Bild zeigt eine Kupplungsdeichsel mit eingesteckter Kupplung. Diese Einheit wird in den Güterwagen an jeder Seite und an den Triebköpfen nur im hinteren Bereich montiert.
Hinweis/e
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Stromabnahme/Entstörung
Schleifer
Diese Lokomotive ist werkseitig mit einem großen, speziellen-Schleifer [E34200013] für Schraubmontage ausgestattet.
Der Schleifer übenimmt - aufgrund seiner Bauweise und der engen Platzverhältnisse in der Lok - auch gleich die Kontaktierung zum Decoderträger.
Kenndaten:
| Schleiferlänge | Schleiferauflage | Lochung | Befestigung | Anschluss |
| 62mm | gelocht 3mm | 3mm unsymmetrisch 28/34mm | mit Befestigungsplatte [E12745300] und Schraube [E14081008] M2 | Kontaktfeder |
Verdrahtung / Montage
Entstörung
Info
Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.
- Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.
Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.
Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.
- Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
Analoger Betrieb
(ältere Bauform) UKW-Drossel
-
Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel
- Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,
Details-Motor
Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.
Schleifer Umbau-Übersicht
Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685
/
Schleifer-Übersicht
Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 262501 | sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR06 | ||
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
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Grundträger
Fahrwerk
Aufbau
Gehäuse
Info
Außen
Info
Front
Seite
Einstieg
Dach(*)
{-article id="9999"}[text]{/article}Innen
InfoBr-Variable (brptl2/2) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig ! |
Führerstand
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
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Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.
Lichtwechsel
Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
Bei Lokomotiven mit "Schweizer Lichtwechsel" erfolgt die Steuerung der verschiedenen Lichtbilder zusätzlich meistens unter zur Hilfenahme einer
- Diodenmatix
- oder einer besonderen Lichtwechselplatine
- oder auch über einen speziellen "Lichtspiel"-µProzessor (nur bei neueren Lokomotiven)
Kupplung
Allgemein
Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.
Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.
- mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
- mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.
Ausführung
Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.
Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.
Bild:Montage
Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.
Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.
Hinweis/e
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In-/Outside
Outside
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Inside
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Probleme
Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.
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Tuning
Tuning-Allgemein
Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.
Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.
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