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37081 | .* BR 10 DB Designstudie als Messemodell 2001

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: Sonderbauweisen
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1.

37080k
/-/
/-/
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/-/

#

DB-Logofiller-wht

techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe BR10 der Krupp - Designstudie (Privat) als Variante in blau/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Krupp

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn / (DB).

Epoche: III, Betriebsnummer: 10 1001

Die Baureihe 10 der DB

Eleganter Öl-Dampfer - Die auf Initiative der Deutschen Bundesbahn neu entwickelten und 1957 in Dienst gestellten zwei Schnellzug-Dampflokomotiven der Baureihe 10 sollten die schon etwas in die Jahre gekommenen Maschinen der Reihen 01 und 01.10 bei der Beförderung moderner Fernzüge ablösen.

Die beiden von Krupp gebauten DB-Paradelokomotiven hatten windschnittige Teilverkleidungen erhalten, die sowohl den Luftwiderstand verringern als auch die Zylindergruppen vor zu großer Verschmutzung bewahren sollten.

Die 10 002 stattete man gleich zur Indienststellung mit einer leistungsfähigen Öl-Hauptfeuerung aus. Der ferner beim Neubau eingesetzte Hochleistungskessel in geschweißter Bauart hatte sich bereits in den ab 1953 umgebauten DB-Maschinen der BR 01.10 bestens bewährt. Diese Konstruktion verlieh den beiden neuen Maschinen eine mit 2500 PS (1840 kW) geradezu unbändige Kraftfülle.

Indes neigte sich durch die rasante Elektrifizierung während der sechziger Jahre die Zeit der Dampftraktion schon erkennbar ihrem Ende zu. So blieben die beiden eleganten Dampf-Renner trotz der beim Betrieb gewonnenen aufschlussreichen Erfahrungen ein einzelnes Paar, das indes bis heute zu den Legenden jener Ära zählt.

  • Märklin Die Neubau Güterzug Dampflok BR10 der DB [37081]

Vorbild

  • BR 10 der Deutschen Bundesbahn (DB).
  • Mit Öltender und Öl-Hauptfeuerung.
  • Analog-/Digital-Betrieb
  • große Windlleitbleche (Typ:Wagner)
  • 2-Licht Spitzensignal
  • Fx-Decoder mit integriertem Soundmodul
    • Hochleistungsantrieb mit Regelung und ein-stellbaren Fahreigenschaften.
    • Geschwindigkeitsabhängiges, radumdrehungs-synchrones Fahrgeräusch.
    • Dampfpfeife.
    • Auspuffsynchrones Flackern der Glut in der Feuerbüchse.
  • Hochleistungs-Motor  DC-Glockenanker[GLA]
  • 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
  • Länge über Puffer 17,7 cm.
  • --------------------------------------------
    • Fx-Decoder mit 4 Zusatzfunktionen
    • LED-Beleuchtung (gelb).
    • Rauchsatzkontakt
    • Fahrwerksbeleuchtung
    • Fahrgeräusch
  • Schwarze Dampflokomotive mit Tender,
  • silberfarbene Zierlinien und
  • rotes Fahrwerk;
  • geschwärzte Räder.
  • Komplett aus Metall.
  • Fahrwerksbeleuchtung
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
Baureihe 10 der DB Märklin DELTA 34080          
Digital-Fx 37080 37081 37082      
mfx     37082 37083 37084  
mfx+           37085
Trix DC 22705 22125        
{-article id="1921"}[text]{/article}

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 37081

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

{-snippet alias="noData"}
Das Modell wurde ebenfalls auch als Variante 34080 mit DELTA-Decoder angeboten.
{-article id="1987"}[text]{/article}
$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = 10/--
art = 37081
acx = 3
bel = '#bel'
belart = led
belcol = ge
belpcb = unknown
beltyp = -
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = br10
brn = 10
btrnr = 10 1001
cs_nam = 10 1001 db
dec = fx-c90x
decchip = 701.22x
dectyp = ?
dmy = '#dmy'
dsa = -
dsacol = -
dsalift = no
dsatyp = -
ep = iii
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = ge
lw = lw-std-a-dig
lspr = e120174
man = maerklin
mot = dc-hla5-dcm
pcb = ten-so
pla = so
rgen = no
rs = 7226
scale = '#scale'
sl = 7164 ?
slu = no
slTyp = schraub-ten-dg
snd = i-mod
sndtyp = xxxx
sta = 0
typ = dampf-lok
typnam = schwarzer schwan
ten = schlepptender
tenBez = 2´2´t40
tenTyp = kohle
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

{-article 1988}[text]{/article}
Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR10 fx-Modelle
MM II 81chip 701 22b {-article 1989}[text]{/article}
604987 37080 1 2 o 604987 37080 1 2 u
Oberseite Unterseite
  ET-#: 604987
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Dampf-Lok ---

Die Lokomotive besitzt einen speziellen Fx-Decoder mit angepasster Motorend-Stufe zur Ansteuerung eines Hochleistungsantriebes [Märklin DC-Motor).

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

Pinout

701.22x pinout web
Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:   701.22701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:   SO28
Analog - Erkennung   ja
Signal-Invertierung:   wird toleriert
Signal-Format:   Motorola 2
Function f0:   ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:   ja, 
  • Analogbetrieb: f1 ist Ein,    f2 - f4  sind Aus.
  • Digitalbetrieb: f1 - f4  sind schaltbar    Zustände: Aus/Ein.
 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:   ja
interne Motorkontrolle:   ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp: * DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz * ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:   ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung: * nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:   27
Umschaltsperre   nein
verwendet in Decodern:   60902, 60960, und div. Sondervarianten

Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.

/ Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)
  • Amtel: ???
  • IC: 7655 ???

neinDas Modell besitzt keine eigenen Motortreiber-ICs.

Der Motor wird direkt über den verbauten  Decoder-Chip (Typ: 701.22x) angesteuert.

Dl - Datenblatt
 TLP172 S06 4 BST52 /A3 | NPN Darlington Transistor SOT89 plastic package
Dl - Datenblatt
 TLP172 S06 4 BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode
Dl - Datenblatt
 TLP172 S06 4 BZD27C47P | BZD027C47: Z-Diode, Schutzdiode 47V    nicht mehr gefertigt:   Ersatz-Typ:  BZD27C47P

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Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

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{-article id="-2649"}[text]{-/article}

switch DIL 8Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MSx/CSx//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020...nur F0]
F0 Spitzenlicht Ein/Aus  Spitzenlicht   Ein / Aus
F1 rsk-sym  Rauchsatz-Kontakt   Ein / Aus
F2 Geräuscheffekt  Dampflok-Fahrgeräusch   Ein / Aus
 
Modell: 37081  MM-/DCC-Adr. 10/--
F3    Pfeife   Ein / Aus
F4    Direktsteuerung / [ABV]   Ein / Aus
Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:   701.22701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:   SO28
Analog - Erkennung   ja
Signal-Invertierung:   wird toleriert
Signal-Format:   Motorola 2
Function f0:   ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:   ja, 
  • Analogbetrieb: f1 ist Ein,    f2 - f4  sind Aus.
  • Digitalbetrieb: f1 - f4  sind schaltbar    Zustände: Aus/Ein.
 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:   ja
interne Motorkontrolle:   ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp: * DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz * ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:   ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung: * nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:   27
Umschaltsperre   nein
verwendet in Decodern:   60902, 60960, und div. Sondervarianten

Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.

/ Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Die Lok besitzt einen 10-pol. Einsteller.

  • DIP10swSchalter 1-8 Standard-Adress-Einstellung (1-80)
  • Schalter     9 Anzahl der Auspuffschäge pro Radumdrehung.
    • On   = 3 Schläge/Umdreh.
    • OFF = 6 Schläge/Umdreh.
  • Schalter 10 ist unbelegt und sollte nicht  in die ON-Stellung gesetzt werden.
Quelle: Märklin Insider-Club News 2004/06 Seite 5

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

37080 tender open

Das Bild zeigt einen geöffneten Tender der Märklin BR10 mit montierter Decoderplatine und aufgestecktem Soundmodul.

So oder ähnlich ist das auch bei der BR05 bzw. der BR45 mit vergleichbarem Decoder (Fx-Modelle [37050, 37450])

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Platine/n

Ansicht

BR=br10{-article id"2018"}[text]{/article}
Märklin Sound-Modul für Digital-Decoder der Lokomotive BR05, BR10, BR45
chip maerklin
Sound-
Chip
MKL-502604-V1.0
 {-article id"1991"}[text]{/article}
604988 snd o 604988 snd u
Oberseite Unterseite
 
ET-#: 219574 ... techn. identisch mit Modul der ...
BR 01.10,[37103/37104], BR05 [37050], BR10 [37080], BR45 [37450]

Das Modul besteht aus einer steckbaren Einheit mit zwei kaskadierten Märklin-Soundchips (MKL 502604). Es wird "huckepack" auf die Decoderplatine aufgesetzt. Die Versorgung mit der Betriebsspannung erfolgt über den Decoder. Die Decoder-Schaltausgänge (Aux2..4) rufen die einzelnen Sounds ab.

Der Lautsprecher wird direkt an das Modul angeschlossen.

Anschlüsse/Verdrahtung

Das Modul wird über zwei 5-pol. Steckverbindungen mit der Decoderplatine verbunden.

604988 snd u
Pin Anschluss-Bezeichnung  Anschluss-Bezeichnung Pin
[•] ? ? [•]
[•] ? ? [•]
[•] ? ? [•]
[•] ? ? [•]
[•] ? ? [•]

604988 snd oAuf der Oberseite des Moduls ist oben links noch ein Einsteller für die Lautstärke untergebracht. Außerdem befinden sich auf der Oberseite rechts oben (weisse Anschlusskabel) noch die Löt-PADs für den Lautsprecher.

content-Schaltplan
content-Lageplan
content-Bestückungsplan

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Info

Diese Daten sind © by Bogobit [Dr. S. Grob] und sind hier lediglich zur Vervollständigung der Doku aufgeführt.

Zur Zeit liegen keine weiteren Daten vor.

mae pcb snd mkl502603 v10

Bei den Bausteinen MKL 502 xxx handelt es sich um märklin-spezifische Soundbausteine, die mit festen Geräuschen programmiert sind. Diese geben getriggert über einen Steuereingang [Funktionsausgang des Decoders] den Sound frei und senden das Signal dann an den Sound-Treiber-Chip.

Bei einigen Chips können auch per Eingangssignale die Sound variert werden, z.B. an- und abschwellendes Motorgegeräusch, etc.

Diese Übersicht wurde aus der Seite von Siegfried Grob (bogobit.de) für den SoundChip MKL 502604 teilgeneriert. Die originale Übersicht über die Verwendung aller Märklin-Sound-Chips finden sie in diesem Beitrag.

Klang Märklin-ModellMärklin-NummerSoundchipBemerkung
- - - Dampflokomotiven - - -    (durch HGH ergänzt) 
Dampfstöße 01.10 39103/39104 502 604 auf Decoder gesteckt
Dampfpfeife 502 604 
Dampfstöße 05 39050 502 604  auf Decoder gesteckt
Dampfpfeife 502 604
Dampfstöße 10 37080, 37081 502 604 auf Decoder gesteckt
Dampfpfeife 502 604
Dampfstöße 45 37450 502 604 auf Decoder gesteckt
Dampfpfeife 502 604
Dampfpfeife Big Boy 37990, 29848 502 604 separat verkabelt
Dampfglocke 502 604
Dampfstöße 502 604
- - - Dieselloks - - -
    - - - keine bekannte Verwendung - - -    
- - - Elektrolokomotiven - - -
Bremsen 151 37432 502 604 kombiniert
elektrische Pfeife 502 604
Luftdruckhupe E03 39573 502 604 kombiniert
elektrische Pfeife E44 37440 502 604 kombiniert
elektrische Pfeife E52 37661 502 604 separat gesteckt
elektrische Pfeife E75 37750 502 604 kombiniert
elektrische Hupe E94 39221, 39222, 39223 502 604 separat gesteckt

Mehr Informationen:

Zusammenstellung ggf. unvollständig !

Dl - Datenblatt
 NJM2113 | Low voltage Audio Power Amplifier / 1.0W - verschiedene Hersteller: z.B. Nisshinbo  [ pdf br ]

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tab

BR10: Folgende Geräusche sind implementiert:

  • 1. Dampflok-Fahrgeräusch
  • 2. Pfeife
  • 3,
  • 4.
tab

Ansicht(*)

Lautsprecher-Daten Wert Bild
Ersatzteil#  
  • E120174 Lautsprecher
  • E209693 Haltebügel (28mm LS) zur Montage (2 Stk.)
 E120174_8-28 b LS 8Ohm 28mm
E209693_LS-Haltebuegel-28
Abmessungen/Durchmesser   28 [mm]
Scheinwiderstand   8 [Ohm]
Leistung   0,5 [Watt]
Zubehör   Zur Fixierung wird der Klemm-/Haltebügel E209693 benötigt..
Anmerkung   - Anmerkung -
Ersatz   
Hinweis(e)   Passend z.B. für Artikelnummer:
37015, 37016, 37017, 37018, 37019, 37022, 37050, 37052, 37080, 37120, 37121, 37122, 37270, 37271, 37272, 37274, 37450, 37452, 37450, 37490, 37491, 37492, 37746, 37832, 37843, 37848, 37849, 37883, 37886, 37889, 37953, 37954, 39010, 39011, 39013, 39015, 39020, 39021, 39050, 39103, 39104, 39230, 39390, 39393, 39880, 39970, ( - ohne Gewähr - )
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für Loktyp= dampf-lok

Der Lautsprecher ist mittels Litzen (meistens weiß oder rot/schwarz) mit dem Soundmodul / Decoderträger verbunden.

Bei Märklin / Trix wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Lautsprechertypen verbaut. Dabei sind demen den mechanischen Kennwerten - Bauart, Abmessungen, etc. - ganz besonders die el. Kenndaten wie - Scheinwiderstand, Leistung, etc. - interessant.

Die nachfolgende Übersicht soll eine Einordnung geben.

 Decoder-Typ Sound-Modul  Scheinwiderstand  Leistung  Bild  Bemerkungen
 Fx-Decoder  extern  8/32 Ohm      Verschiedene Größen**. 
Decoder mit externem Soundmodul DVM09  extern  32 Ohm      Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
 mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU  integriert  100* Ohm      Verschiedene Größen*'. wurden nur  bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
 msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin  integriert  8 Ohm      Verschiedene Größen**.
 msD3-Decoder  integriert   Verschiedene Ausführungen  mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
br05tenderLSjm4 det

 *  Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag.

Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.

Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.

** Es gibt Größen in:

16, 20, 23, 28mm
tab

Dieses Steckmodul wird verwendet bei den Lokomotiven:

BR01.10 [39103 / 39104]   BR05 [37050] BR10 [37080] BR45 [37450]

37080 Decoder mit Snd Modul gesteckt 300Dieses Steckmodul wird auf den Decoder aufgesteckt. Das Bild zeigt den der BR10.

Das Modul kann leider auch verkehrt herum gesteckt werden.

Es ist also Vorsicht geboten. Auf dem Bild ist es richtig gesteckt!

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Quit Article: 2223 ... BR= / Art= br10 / 37081

Ansicht

$typ-Var=dampf-lok
$br-Var=br10
{-snippet alias="mae-pcb-con-dec-fx-fwbel-pic"}

mae pcb constili fwbel rs trigger u cut 300mae pcb constili fwbel rs trigger side 300Als zusätzliches Feature hat die Lokomotive ein einstellbares, radsynchrones Dampfstoßgeräusch (s. Adresseinsteller #9).

Die Synchronisation wird mittels eines kleinen Hall-Gebers erzeugt, der auf der Leiterplatte für die Fahrwerksbeleuchtung untergebracht ist. Gemeinsam mit einem kleinen Magnet an einer der großen Laufachsen, wird somit ein geeignetes Steuersignal erzeugt.

Diese Platine wurde in der einzigen Lok-Variante der BR10 mit Fx-Decoder [37080] eingesetzt.

Sie enthält Komponenten für:

  • den Rauchsatzkontakt
  • die Fahrwerksbeleuchtung (6 LEDs (ge) - ohne Vorwiderstände
  • die Stirnbeleuchtung (3 LEsD (ge) für das A-Licht)- ohne Vorwiderstände
  • den Sound-Trigger

    Da die Lok einen Geräusch-Generator beinhaltet, erfolgt hierüber die Triggerung des Dampfstossgeräuschs.

    mae pcbs con radsensor 300Dazu wird ein Hallgeber eingesetzt, der durch einen rotierenden Magnete auf der hinteren Radachse getriggert wird. Die Impulsfrequenz des Hallgebers ist somit abhängig von der Drehfreunz des Rades. Das Bild gewährt einen Blick auch die mech. Konstruktion. In der Mitte oben erkennt man den Magneten.mae pcb constili fwbel rs trigger side 300mae pcbs con radsensor 300Der Sensor(Hallgeber) sitzt auf der Unterseite der darüber liegenenden Platine im Fahrwerk und er erhält bei jeder Radumdrehung einen oder mehrere(?) Impulse. Im Bild leider schlecht zusehen, wegen der Schatten dahinter.

Trix (Dampf-) Lokomotiven benötigen zwei Stromabnahmen, die an der rechten / linken Schiene erfolgt. Dazu verwendet man einseitig isolierte Laufräder.

  • Die in Fahrtrichtung rechte Kontaktierung erfolgt über die Lok mit ihrem Fahrgestell und den Rädern selbst.
  • Die andere Stromabnahme erfolgt über zusätzliche, innenliegende Radschleifer auf der linken Seite.
Dazu sind auf der Platine zwei Löcher und ein mit Litzenkabel kontaktierbares Anschluss-PAD vorhanden. Die Kabel-Verbindung reicht bis auf die Anschluss-Leiste zum Tender zurück.

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Content-Tab-Pläne

Anschlüsse/Verdrahrung

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Content-Sub-Tab-Anschlüsse/Verdrahrung
Content-Sub-Tab-Schaltplan
Content-Sub-Tab-Lageplan
Content-Sub-Tab-Bestückungsplan
Content-Tab-Schnittstelle

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Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

mae pcb fwbel montDie Platine ist im Fahrwerksträger oben eingesetzt und mittels 2 Schrauben fixiert.

Dabei zeigen die LEDs für die Fahrwerksbeleuchtung nach unten, sind also von Oben her nicht sichtbar.

Die Verdrahtung zur Decoder-Platine im Tender erfolgt mittes verschiedenfarbigere Litzen.

Dl - Datenblatt
 TLP172 S06 4  TLE4945L |Hallgeber -  Infinion [ pdf br ]

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Quit Article: 42 ... BR= / Art= br10 / 37081
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br10 / 37081

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

  • das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
  • Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
Warning: Undefined variable $bel_zsb in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2509820_4bcf83f271face2101da9edeccd5f4e2 on line 553

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598

RS-Ausführung

7226 1007226 100

Das Fahrzeug kann mit einem Rauchsatz ausgerüstet werden.  Da es sich um ein digitales Fahrzeug handelt, ist der Rauchsatz einzusetzen, der laut Betriebsanleitung vorgesehen ist:

Märklin [7226 / E600250] baugleich mit Seuthe [#10] Kennwerte: 10...16 V,130mA;2W
Seuthe empfiehlt  [#11] Kennwerte: 16 . 22V,70mA;1,5W

Der Rauchsatz wird von Oben in den Schornstein eingesetzt.

Es ist sinnvoll, vor dem Einsetzen des Rauchsatzes das Innere des Schornsteins blank zu schmirgeln, damit ein guter Kontakt entsteht. Oft sind im Innern des Schornsteins noch Farbreste, die vom Spritzvorgang herrühren vorhanden.

Dazu muss der Kessel der Lokomotive abgenommen werden - siehe dazu die Betriebsanleitung.

Dann kann der Rauchsatz vorsichtig von Innen nach Außen gedrückt werden. Wenn er weitgenugt aus dem Schornstein herausragt, kann er dann von Außen gefasst und komplett entnommen werden.

Das Kessel-Gehäuse bildet einen Pol der elektrische Verbindung. Der andere Pol wird durch den Kontaktdraht unten am Rauchsatz und den Rauchsatzkontakt in der Lokomotive gebildet.

Mechanik

content tab Mechanik
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
content tab Anschluss / Verkabelung

Der Anschluss erfolgt über die Fahrwerksträger-Platine.

Die Verkabelung ist mit einem Litzenkabel, das im Tender zu den vorgesehenen LötPADs geführt wird, ausgeführt.

Dec-Variable (fx-c90x) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Ansicht

*** dc-hla5-dcm ***

HLA DCM KomponentenDer Motor zeichnet sich aus durch:

  • eine kompakte Bauform
  • ein kräfiges Drehmoment
  • guten Gleichlauf bei kleineren Stromunterbrechungen durch die Motorregelung des Digitaldecoders
  • gute Regelbarkeit

Aber auch Nachteile gibt es zu verzeichnen.

So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind.

DCM Drehgestell 200HLA DCM KomponentenIn Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaute man bei Märklin / Trix bis ca. 2016 für digitalen Betrieb Gleichstrommotore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven. Später ging man dann auf C-Sinus Antriebe über.

Mit der späteren Änderung des Antriebkonzeptes auf das Mittelmotor-Prinzip, dass mit zwei angetriebenen Drehgestellen aufwartete, wurden dann reine DC-Motore eingeführt

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Antriebe auf Basis des Standard-Drehgestells müssen mit neuen Komponenten wie:

  • 5-pol. Anker
  • einem Feldmagneten als Polbügel in verschiedenen Bauformen und
  • einem neuem Motorschild in unterschiedlichen Motor-Baufomen für:
    • Trommelkollektor-Motor (DCM / TKM)
    • Kleiner Scheibenkollektor-Motor (SFCM / KSKM)
    • Großer Scheibenkollektor-Motor (LFCM / GSKM)
    • Sehr großer Scheibenkollektor-Motor (VLFCM / SGSKM)
versehen werden. Das Ergebnis ist dann der allseits bekannte Märklin Hochleistungsantrieb / HLA.

mae dec fx c90x mot mont br10Der Motor wird im Kessel mittig über der letzten großen Achse leicht schräg in den Fahrwerksträger eingebaut

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

Für den Betrieb moderner Digital-Decoder mit Motorregelung, wird meistens ein Gleichstrom-Motor eingesetzt Dieser ist besser regelbar und somit zwingend erforderlich. Für den märklin-typischen Allstrom-Standardmotor im Drehgestell, muss dazu der vorhandene Motor umgebaut werden.

    • Schleiferentstörung

      drossel draht märklin schleifer 47µH 200Zur Vermeidung von Störungen (Spannungsspitzen, etc.) wird oft eine Drossel [ge/vi/sw/ = 4/7/100 = 47] µH - direkt in die Schleiferleitung eingelötet.

      Die Drossel ist jedoch nicht immer eingebaut.

    • Motorentstörungentstoerung hla1

      kondensator keramik 1nF 50Vdrossel draht märklin schleifer 47µH 200Zur Minimierung der unvermeidlichen Störungen durch das Bürstenfeuer am rotierenden Motoranker, wird ein sogn. Phi-Filter eingesetzt. Dieses besteht  aus zwei Drosselspulen in den Motorzuleitungen und einem Kondensator zwischen den Motoranschlüssen.

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{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

{-article id="-599"}[text]{/article}
dampf-lok
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

Für den Betrieb moderner Digital-Decoder mit Motorregelung, wird meistens ein Gleichstrom-Motor eingesetzt Dieser ist besser regelbar und somit zwingend erforderlich. Für den märklin-typischen Allstrom-Standardmotor im Drehgestell, muss dazu der vorhandene Motor umgebaut werden.

    • Schleiferentstörung

      drossel draht märklin schleifer 47µH 200Zur Vermeidung von Störungen (Spannungsspitzen, etc.) wird oft eine Drossel [ge/vi/sw/ = 4/7/100 = 47] µH - direkt in die Schleiferleitung eingelötet.

      Die Drossel ist jedoch nicht immer eingebaut.

    • Motorentstörungentstoerung hla1

      kondensator keramik 1nF 50Vdrossel draht märklin schleifer 47µH 200Zur Minimierung der unvermeidlichen Störungen durch das Bürstenfeuer am rotierenden Motoranker, wird ein sogn. Phi-Filter eingesetzt. Dieses besteht  aus zwei Drosselspulen in den Motorzuleitungen und einem Kondensator zwischen den Motoranschlüssen.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Dampf-Lok ----
---- Dampf-Lok ----
{-snippet alias="php-script-varnames2lowcase_set-default-values_set-message-vars"}

Info

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
tab{-article id="9999"}[text]{/article}
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="1103"}[text]{/article}
Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Tender-Daten & Infos(*)

Info

Tender der Einheitstender-Bauart: E 2´2´T40 für die Baureihe 10 der DB

Vorrats-Daten:

  • Öl : 12,5 Tonnen
  • Wasser: 40 Tonnen (40.000 m3)
  
22T40 col

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Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.

Led-Variable (ge) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtung und Dreilicht-Stirnlicht(3L / A-Licht) an der Lokfront und am Tender ausgestattet. Die Lichtaustrittsöffnungen sind dabei in die Verkleidung integriert.

mae bel stili br10 ge 300mae bel stili br10 ge 300mae bel stili br10 ge 300Das Licht wird über Lichtleiter im Inneren an die Lichtaustrittsöffnungen herangeführt.

Die roten Lichter sind ohne Funktion.

mae bel stili br10 ge 300Auch hier wird das Licht über Lichtleiter im Inneren an die Lichtaustrittsöffnungen herangeführt.

Ein Schlusslicht ist nicht vorgesehen.

digital gesteuerter Lichtwechsel lw-std-a-dig
Lw=lw-std-a-dig

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Br-Variable (br10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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7203 KurzkupplungskopfDas Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:
© by Märklin

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

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tab

Outsideatt-icon

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_010/37081/outside/ zu Artikel: (37081) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_010/37081/inside/ zu Artikel: (37081) existiert (noch) nicht!

neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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