37990 | .- US 4-8-8-4 [Class 4000 / BigBoy] - G-Lokomotive der UP

Details: Geschrieben von: HGH; Kategorie: Sonderbauweisen; Veröffentlicht: 31. Januar 2018; Erstellt: 29. Januar 2018; Zuletzt aktualisiert: 21. August 2026; Zugriffe: 1622

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Märklin Insider-Club

Jahr 2001 / #1

Märklin Händler Initiative / MHI

Sondermodell 1 des Jahres 2001

#

techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe BRCL4000 der Union Pacific (UP) als Variante in schwarz / silbern er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: American Locomotive Company [ALCO]

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der American Locomotive Company / (ALCo).

Epoche: III, Betriebsnummer: 4017

Historie

Die Class 4000 - BigBoy der Union Pacific (UP)

Die 25 Maschinen der Reihe 4000 gelten als die größten je in Serie gebauten Dampflokomotiven der Welt.

Dafür klingt der auch offiziell benutzte Beiname "Big Boy" eher bescheiden. Die rund 40 m langen Giganten brachten mit vier riesigen Zylindern eine Leistung von über 6.200 PS. Besonders imposant war dementsprechend die Geräuschkulisse, die ein solches Ungetüm begleitete.

Die als „Big Boy“ bekannte Baureihe 4000 der Union Pacific Railroad (UP) ist sicherlich eine der populärsten unter den Dampfgiganten Amerikas, wenn nicht sogar weltweit.

Diese Gelenkloks der Bauart (2'D)D2'h4 entstanden ab 1941 bei ALCO aus der Fortführung des „Challenger“-Konzepts mit überaus erfolgreichen UP-Gelenkdampfloks der Bauart (2'C)C2'h4. Die Konzeption der „Big Boys“ resultierte aus den üblichen Forderungen wie bei allen anderen amerikanischen Großlokbauarten. Weniger Lokomotiven sollten schwerere Zuglasten mit höheren Geschwindigkeiten befördern.

Im Grunde genommen beschaffte die UP die 25 Maschinen nur für eine einzige Strecke: Von Cheyenne/Wyoming 830 km westwärts durch die Ausläufer der Rocky Mountains über den Sherman Hill bis Ogden/Utah.

Vor dem nach General William T. Sherman benannten Pass liegt von Cheyenne aus eine rund 50 Kilometer lange Steigung mit einer Maximalneigung von 1,5 Prozent. In der Gegenrichtung forderte die 105 km lange Steigung von 1,14 % durch das Wasatch-Gebirge der Rocky Mountains ihren Tribut.

So entstand eine gigantische Maschine mit der Dienstmasse von 548 t (inkl. Tender). Zur gleichmäßigen Verteilung des Gewichts versuchte man sich mit der bis dahin noch nie gebauten Radsatzfolge (2´D)D2´. Mit einer Rostfläche von fast 14 m² und 229 m² Überhitzerfläche brachten es die Big Boys auf eine Dauerleistung von 6.290 PS am Zughaken. Bei Versuchen wurden sogar Kesselleistungen von über 10.000 PSi bzw. 8.200 PSe gemessen.

Als Aufgabengebiet für die „Big Boys“ stand schneller Güterverkehr im Lastenheft. Sie waren in der Lage, ohne Hilfe 4.000-Tonnen-Züge über die Gebirgspässe zu schleppen. Die neue Lok besaß eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 128 km/h, die sie mit nur 1,7 Meter hohen Treibrädern erreichte. Damit gehörte sie auch zu den schnellsten Gelenkdampflokomotiven. Allerdings durften die Maschinen mit diesem Tempo im Regeldienst nicht durch den mittleren Westen donnern. Lokführer bestätigten aber, dass der Geschwindigkeitsmesser bei Verspätungen oft mehr als die erlaubten 112 km/h anzeigte.

Der Sage nach erhielten die Giganten den Spitznamen „Big Boy“ von einem jungen Arbeiter, welcher den Namen kurz vor der Präsentation auf die Rauchkammer kritzelte. Den Offiziellen von ALCO und UP gefiel dies so gut, dass „Big Boy“ sogar in deren Werbung Einzug hielt.

Im Durchschnitt nahmen die Maschinen 47.200 Liter Wasser und 22 Tonnen Kohle pro Stunde zu sich. Natürlich wäre ein Heizer überfordert gewesen, hätte er mit einer Schaufel einen dieser gefräßigen Riesen füttern müssen. Für den Transport der Kohle sorgte der Stoker. Dieser förderte mit Schnecken in einem Rohr die Kohle aus dem Tender und spritzte ihn mit Dampfdruck in die Feuerbüchse. Der Heizer regelte durch Steuerung des Dampfdrucks nur die Verteilung im Brennraum.

Im Herbst 1945 beschloss die UP, eine „Big Boy“ versuchsweise mit Windleitblechen auszurüsten, um die Ableitung des Dampfes zu verbessern. Im Depot von Green River/Wyoming erhielt die „Big Boy“ 4019 Anfang Dezember 1945 daher Windleitbleche. Die Tests konnten am 20. Januar 1946 schon abgeschlossen werden und die „großen Ohren“ wurden in Green River wieder entfernt. Die Versuche hatten ergeben, dass bei den niedrigeren Geschwindigkeiten im Güterverkehr und mit dem zwischenzeitlich verbesserten Bläser der Dampf auch ohne Windleitbleche deutlich über den Führerstand hinausgeschleudert wurde.

Die Big-Boy-Ära war im Juli 1959 endgültig vorbei und das Feuer in allen Maschinen erloschen. Die Hoffnung vieler Eisenbahnfans, die 1960 als Reserveloks betriebsfähig abgestellten 4003 und 4019 noch einmal über den Sherman Hill donnern zu sehen, erfüllte sich leider nicht mehr. Immerhin acht der Dampflokgiganten blieben erhalten, allerdings nicht betriebsfähig.

... und das Beste kommt zum Schluss:

Einen Bericht aus 2014 von T-Online/DPA zur Folge, soll nun doch ein BigBoy - zum 150. Jahrestag der Vollendung der ersten transkontinentalen Eisenbahnverbindung in Amerika 2019 - wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden.

... Mod

{-article id="2213"}[text]{/article}

Info

Dampflokomotive 4-8-8-4 Big Boy

Die Reihe 4000 der Union Pacific

Die 25 Maschinen der Reihe 4000 gelten als die größten je in Serie gebauten Dampflokomotiven der Welt.

Dafür klingt der auch offiziell benutzte Beiname "Big Boy" eher bescheiden. Die rund 40 m langen Giganten brachten mit vier riesigen Zylindern eine Leistung von über 6.200 PS.

Besonders imposant war dementsprechend die Geräuschkulisse, die ein solches Ungetüm begleitete.

Fx-Maschine [37990]:
xxxxxxx
mfx-Maschinen
Mit der neuen Geräuschelektronik bringt das H0-Modell den typischen Sound der großen Dampfloks im Betrieb sowie eine Auswahl von Nebengeräuschen, die einzeln ausgelöst werden können.

Der volle Umfang der akustischen Funktionen steht beim Betrieb mit der Central Station aus dem Märklin Systems Programm zur Verfügung.

Vorbild

Baureihe 4000 "BigBoy" der Union Pacific Railroad (U.P.).
Ausführung der Lokomotive Nr. 4013 um 1960.

Modell

Mit 2 Digital-Decodern,
geregeltem Hochleistungsantrieb,
Geräuschgenerator und weiteren Zusatzfunktionen.
Spitzensignal und nachrüstbare Rauchsätze konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Geschwindigkeitsabhängiges Dampflokgeräusch, Läutewerk und Pfeifsignale, Fernscheinwerfer, Nummerntafeln- und Führerstandsbeleuchtung sowie Anfahrund Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar.
Leistungsfähiger Lautsprecher im Tender, Lautstärke einstellbar.
Geräusch synchronisiert durch Kontaktgeber im Fahrwerk...
Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel.
8 Achsen angetrieben.
4 Haftreifen.
Kurvengängiges Gelenkfahrwerk.
Boxpok-Räder.
Mittlere Kuppelachsen gefedert.
Stirnlampe, Tender und Nummerntafeln mit wartungsfreien LED beleuchtet.
Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar.
Kurzkupplung zwischen Lok und Tender.
Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt.
Angesetzte Griffstangen aus Metall.
Viele angesetzte Einzelheiten.
2 Rauchsätze Märklin 7226 nachrüstbar.
Figuren Lokführer und Heizer für den Führerstand liegen bei.
Länge über Kupplungen 46,5 cm.

Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22593).

Highlights

Fahr-Geräusch synchronisiert durch Kontaktgeber im Fahrwerk.
div. Beleuchtungsmöglichkeiten
....

Doku

Märklin-Doku: Der neue BigBoy

Lok-Familie

Class 4000 BigBoy	Märklin	Digital	Delta	GLA		34990
			Fx		29848 29849	37990
			mfx				37991		37993
			mfx				37995
			mfx+	DC				37996
	Trix	2L	DC	GLA		22593
	Trix	2L	DCC							00000

{-article id="1921"}[text]{/article}

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

/

Produktdatenbank

Infos / Dokus	in/aus der	Produkt-Datenbank	Märklin	37990
			Trix	22593

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

Techn. Dokumente

Märklin: Technische Dokumente

Hinweis

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Web-Links

Wikipedia Dampflok Bauart: Class 4000 - Big Boy

$trace_var=1

Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=

adr = 40,41/--

art = 37990

acx = 8

bel = '#bel'

belart = led

belcol = ?

belpcb = e123662 ?

beltyp = smd

bel_anf = no

bel_bl = no

bel_fb = no

bel_fs = no

bel_fst = yes

bel_fwb = no

bel_ibl = ?

bel_lsb = ?

bel_mrb = no

bel_nbb = yes

bel_sbl = ?

bel_tlw = ?

bel_wtl = ?

bel_wib = ?

bel_wst = ?

bel_wsb = ?

bel_zbl = no

bel_zib = ?

bel_zza = no

br = brcl4000

brn = cl4000

btrnr = 4017

cs_nam = cl40004017 up

dec = c90x:c90x+snd

decchip = 701.22x

dectyp = fx

dmy = '#dmy'

dsa = ?

dsacol = ?

dsalift = ?

dsatyp = ?

ep = iii

gat = '#gat'

kpl = nem

kpltyp = kk

kplmont = kkk

led = ge

lw = std-a-dig-1l

lspr = e187669

man = maerklin

mot = dc-gla

pcb = -

pla = -

rgen = no

rs = 7226

scale = '#scale'

sl = e206370

slu = no

slTyp = clip-lok-dg

snd = i-mod

sndtyp = xxxx

sta = 0

typ = dampf-lok

typnam = bigboy

ten = schlepptender

tenBez = 2´3t38 st ?

tenTyp = kohle

wgnanz = '#wgnanz'

wgndet = '#wgndet'

trace_gbl_vars.php done !

{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

{-article id="2869"}[text]{/article}

Märklin Decoder-I der Lokomotive - Class 4000 der UP [37990, 29848, 29849]

{-article id="2868"}[text]{/article}


Oberseite	Unterseite

ET#: 216929 V1.1

Anmerkung(en):

Dieser Decoder ist für den Antrieb eines Glockenanker-Motors konzipiert.

{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Info

--- Dampf-Lok ---

Die Decoderplatine enthält einen Fx-Decoder auf der Basis des Decoder-Chips 801.22x.

Dieser ist auf der Adresse: [1 ... 40 ... 80] für die Standard-Funktionen ausgerüstet.

Motoransteuerung mit Vorwärts- und Rückwärtsfahrt.
[F0] Lichtsteuerung (Ein/Aus vorwärts-/rückwärts)
[F1] Schaltung des Rauchsatzkontaktes
[F2] Beleuchtung: #-Tafel
[F3] Beleuchtung: Führerstand
[F4] Direktsteuerung mit Anfahrt- und Bremsverzögerung

Erweiterungen

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine.

Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Pläne

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Lok-Tender

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Lageplan

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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}

Schnittstelle

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

Merkmale

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

spez. Bauteile

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Hinweise

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

Tuning

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Funktionen(*)

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{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Digitales(*)

Adresse, Hersteller, etc.

Hersteller= Maerklin
Adresse= 40,41/--

Chip-Pinout 701.22x

Dl - Datenblatt

Pinout

Eigenschaften

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		60902, 60960, und div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Programmierung

switch DIL 8 Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

Abb.

Pufferung(*)

Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.

Montage

Dec-Variable (c90x:c90x+snd) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Hinweis/e

Dec-Variable (c90x:c90x+snd) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Tuning

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Soundmodul(snd*)

Platine/n

Ansicht

BR=brcl4000{-article id="2859"}[text]{/article}

Märklin Sound-Modul der Lokomotive - Class 4000 der UP [37990]

SoundChip

MKL 502604 V1.0

{-article id="2858"}[text]{/article}


Oberseite	Unterseite

ET#: 216896I V1.0

Anmerkung(en):

Dieses Modul besitzt neben den Geräuschen noch einen kompletten, eigenen Digitaldecoder. Es kann somit autark betrieben werden.

Die Lok kann u.a. ein umdrehungssynchrones Dampfstoßgeräusch erzeugen. Das Signal dazu bekommt der Sounddecoder von einen Sensor(Hallgeber), der auf einer Achse im vorderen Antriebsteil angebracht ist.

Info

Dec-Variable (c90x:c90x+snd) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Plans

Anschlüsse/Verdrahtung

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Schaltplan

content-Schaltplan

Lageplan

content-Lageplan

Bestückungsplan

content-Bestückungsplan

Merkmale

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Bauteile

Pinout

Eigenschaften

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		60902, 60960, und div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Pinout

Eigenschaften

Diese Daten sind © by Bogobit [Dr. S. Grob] und sind hier lediglich zur Vervollständigung der Doku aufgeführt.

Die folgende Tabelle listet alle Geräusche auf, die im hier verwendeten Sound-IC MKL 502 602 V1.0 gespeichert sind. Die Hörbeispiele sind WAV- oder MP3-Dateien aus eigenen Aufzeichnungen, sowie von Märklins Webseite. Die verfügbaren Geräusche lassen sich in zwei Kategorien einteilen: Effektgeräusche und Dieselmotorgeräusch.

Diese erste Tabelle enthält die Effektgeräusche:

Trigger- Eingang	Auswahl- Eingang	Sound	Abtast rate	märklin WAV	meine Aufnahme	Mode	meine Aufnahme	Märklin Nummer
t7		Zweiton Hupe	8.0 kHz	*()**	t7.wav	einmal	E40, viele andere E-Loks	29855, viele andere
t7	t1	Einton Hupe	8.0 kHz		t7t1.wav	einmal	E40	29855
t8		Türenschließen (verrauscht)	8.0 kHz		t8.mp3	einmal	ICE	43747
t8	t1	Türenschließen (schneller)	8.0 kHz		t8t1.mp3	einmal	-	-
*() Die Geräusche sind auf dem Märklin-Server leider nicht mehr verfügbar.**

Diese zweite Tabelle enthält das Dieselgeräusch mit allen Optionen und Varianten.

Trigger- Eingang	Auswahl- Eingang	Sound	Abtast rate	märklin WAV	meine Aufnahme	Mode	meine Aufnahme	Märklin Nummer
t5		Langer Start, 2 Motoren	10.0 kHz	*()**	2 dieselstd.mp3	dauer	V188, V200	37284, 37803, 39821
t5	t6, t3	Schnellstart, 1 Motor	10.0 kHz		1 dieselkurz.mp3	dauer
t5	t6, t3, t2	unter Last;bei Fahrt	10.0 kHz		1 diesellast.mp3 dieselspeed.mp3	dauer
*() Die Geräusche sind auf dem Märklin-Server leider nicht mehr verfügbar.**

Bedeutung der Tabelleneinträge:

Trigger-Eingang gibt an, welcher Eingang zur Auslösung auf low gebracht werden muss. Alle anderen Eingänge müssen dazu auf high sein.

Auswahl-Eingang gibt an, welcher Eingang auf low liegen muss, wenn der Trigger-Eingang aktiviert wird. Nicht aufgeführte Auswahl-Eingänge müssen auf high liegen.

Mode gibt an, wie die Funktion aktiviert wird. Grundsätzlich, wenn sie eine Funktion an der Control Unit betätigen, schalten sie den Funktionsausgang des Decoders an; eine weitere Betätigung schaltet den Funktionsausgang wieder ab. Geräusche mit einmal Mode spielen das Geräusch einmal in voller Länge beim Einschalten. Beim Ausschalten passiert nichts. Geräusche mit dauer Mode spielen so lange, wie sie die Funktion ein lassen. Beim Ausschalten wird auch das Geräusch beendet.

Erläuterungen zu den Triggereingängen

t7 ist ein Triggereingang und t1 ein zugehöriger Auswahleingang. t7 funktioniert nicht, wenn zuvor ein Diesel (t5) gespielt wurde. Es wird eine Hupe wiedergegeben.

t8 ist ein Triggereingang und t1 ein zugehöriger Auswahleingang. t8 funktioniert nicht, wenn zuvor ein Diesel (t5) gespielt wurde. Es wird das Piepsen beim Türenschließen wiedergegeben.

t5 ist ein Triggereingang und t2, t3, t4, t6 sind zugehörige Auswahleingänge. Es wird das Dieselmotorgeräusch gespielt, wie es zuerst im Modell der V200 eingebaut wurde. Die Bedeutung aller Auswahleingänge ist tabellarisch aufgeführt:

Eingang	Pegel	Effekt
t5	low	Diesel einschalten nach Vorschmierung
t5	high	Diesel ausschalten
t2	low	Motor unter Last. Wenn Motor aus, sofortiger Start mit 1 Motor (t6, t3 ignoriert)
t2	high	Motor im Leerlauf. Siehe auch t4
t3	low	Start mit 1 Motor
t3	high	Start mit 2 Motoren
t4	low	wenn Motor im Leerlauf (t2 = high), Motor automatisch nach ca. 10 Sekunden abstellen.
t4	high	kein automatisches Abstellen des Motors
t6	low	1 Sekunde Vorschmieren
t6	high	3 Sekunden Vorschmieren

Die Wahl zwischen einmotorigem oder zweimotorigem Diesel ermöglicht t3. Der Unterschied liegt aber nur im Anlassen des Motores, alles andere (Leerlauf, unter Last, Abschalten) ist gleich!

t4 erlaubt das automatische Abstellen des Motors, wenn die Lok mehr als 10 Sekunden steht. t2 legt fest, ob die Lok steht (t2 = high) oder fährt (t2 = low). Wenn der Motor abgestellt wurde, und die bisher stehende Lok losfährt, wird der Diesel sofort gestartet, ohne Vorschmierung und stets einmotorig.

Das Geräusch des Diesels unter Last ist vom Leerlaufgeräusch abgeleitet. Die Wiedergaberate wurde allmählich verringert (auf etwa 91 % des Leerlaufs) und die Lautstärke um 6 dB erhöht. Um einen zu gleichmäßigen Motorklang zu vermeiden, sind mehrere Motorgeräuschstücke auf dem Chip gespeichert, die dann in zufälliger Folge abgespielt werden.

Das Dieselgeräusch des MKL 502 601 Soundchips, der z. B. auf dem V160 Soundmodul oder dem BR 18.4 Soundmodul sitzt, ist identisch mit diesem Dieselgeräusch, jedoch ohne Vorschmierung, nur einmotorig, ohne Übergang von Leerlauf auf Last, und ohne Motorabschaltung.

Dl - Datenblatt

MC7805|Festspannungsregler 5V - verschiedene Hersteller: z.B. ON Semi [ ]

Hinweis/e

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Geräusche/Funktionen

Cl-4000 BigBoy mit Fx-Decoder: Folgende Geräusche sind implementiert:

Pfeife (Zeitdauer über F1 auswählbar)
Glocke - Lautspärke kann reguliert werden.
Dampflok-Fahrgeräusch (Umdrehungs-synchron)

Lautsprecher(*)

Ansicht(*)

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	E180731 / E187669 Lautsprecher E209693 Haltebügel (28mm LS) zur Montage (2 Stk.)
Abmessungen/Durchmesser	28 [mm]
Scheinwiderstand	8 [Ohm]
Leistung	0,5 [Watt]
Zubehör	Zur Fixierung wird der Klemm-/Haltebügel E209693 benötigt..
Anmerkung	- Anmerkung -
Ersatz
Hinweis(e)	Passend z.B. für Artikelnummer: E180731: 37022, 37050, 37052, 37120, 37121, 37122, 37270, 37271, 37272, 37274, 37450, 37452, 37490, 37491, 37492, 37746, 37803, 37832, 37843, 37848, 37849, 37883, 37886, 37889, 37953, 37954, 39010, 39011, 39013, 39015, 39020, 39021, 39050, 39103, 39104, 39230, 39393, 39970 E187669 37990: (ohne Gewähr)

Montage(*)

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Anschluss(*)

Der Lautsprecher ist mittels Litzen (meistens weiß oder rot/schwarz) mit dem Soundmodul / Decoderträger verbunden.

Lautsprecher-Berater(*)

Bei Märklin / Trix wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Lautsprechertypen verbaut. Dabei sind demen den mechanischen Kennwerten - Bauart, Abmessungen, etc. - ganz besonders die el. Kenndaten wie - Scheinwiderstand, Leistung, etc. - interessant.

Die nachfolgende Übersicht soll eine Einordnung geben.

Decoder-Typ	Sound-Modul	Scheinwiderstand	Leistung	Bild	Bemerkungen
Fx-Decoder	extern	8/32 Ohm			Verschiedene Größen**.
Decoder mit externem Soundmodul DVM09	extern	32 Ohm			Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU	integriert	100* Ohm			Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin	integriert	8 Ohm			Verschiedene Größen**.
msD3-Decoder	integriert	8 Ohm			Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
		* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.		** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm

Links(*)

Hier finden Sie einige interessante Links zum Thema Lautsprecher.

Märklin Übersicht 8-Ohm Lautsprecher
Reichelt-Elektronik - Übersicht über eine Vielzahl von Kleinlautsprechern
Leistungsanpassung (Wikipedia)
Welt-Wissenschaftsredaktion - revolutionäre, neue Lautsprecher-Technologie
Im Juni 2018 hat die Redaktion folgenden Beitrag über eine neue Lautsprecher-Technologie veröffentlicht.

Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.

Verwendung

Zusätzliche Verwendungen in anderen Lokomotiven liegen für dieses Modul nicht vor.

Montage

37990 detb 300 Dieses Modul wird mittels einer kleinen Schraube am Tender-Montagesteg fixiert. Die Schraube ist im Bild unten in der Mitte zu sehen.

Der Lautsprecher wird auf den vorgesehenen Anschluss-PADs verlötet.

37990 detc 300 Eine weitere Befestigung erfolgt über den seitlich angebracheten 5V-Festspannungsregler. Dieser ist zur Abfuhr von Wärme mit dem Chassis über eine Schraube verbunden.

Diese Verbindung ist "vollisoliert" ausgeführt.

Dazu wird die Schraube in einer Kunststoff-Buchse [ET#: 216829] montiert. Der Spannungsregler selbst ist mittels einer Glimmerscheibe [ET#: 506510] isoliert.

Hinweise

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Tuning

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Quit Article: 2223 ... BR= / Art= brcl4000 / 37990

Anschluss- & Kontakt-Platine(*)

Ansicht

$typ-Var=dampf-lok

$br-Var=brcl4000

Die Platine ist im Kesselbereich der Lokomotive eingebaut. Sie ist nur einseitig mit Leiterbahnen versehen und besitzt keine Durchkontaktierungen.

37990 dete1 170 37990 dete1 300 Die 3 großen PADs dienen zur Kontaktgabe für die im Dachbereich eingebauten Platinen der Führerstands- und Nummerntafelbeleuchtungen.

Es existieren wohl zwei Varianten.

Variante VO010123B
Diese enthält einen Designfehler, was man an der nachgesetzten Diode gut erkennen kann
Variante VO010123C
Dies ist die korrigierte Variante, die Diode wurde nun auf die Platine gesetzt und oben rechts befinden sich jetzt insgesamt 5 PADs


	VO010123C Oberseite	VO010123C Unterseite

	VO010123B Oberseite	Unterseite

Info

Sie dient als Verbindungsplatine zu den

Rauchsätzen
Stirnlicht
Führerstandsbeleuchtung
Nummerntafelbeleuchtung
Gleismasse
Mittel-Schleifer

Erweiterungen

Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Plans

Content-Tab-Pläne

Anschlüsse/Verdrahrung

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Content-Sub-Tab-Anschlüsse/Verdrahrung

Schaltplan

Content-Sub-Tab-Schaltplan

Lageplan

Content-Sub-Tab-Lageplan

Bestückungsplan

Content-Sub-Tab-Bestückungsplan

Schnittstelle(*)

Content-Tab-Schnittstelle

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Merkmale

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Montage

mae pcb convtl V0010123C cl4000 300 Die Platine ist im Kesselbereich der Lokomotive eingebaut.

Die Platine stellt die zentrale Anschluss- und Verteilplatine im Kesselraum dar, an der alle zusätzlichen Verbraucher (vorderes Stirnlicht, Rauchsatz, Führerstands-Beleuchtung, Nummerntafelbeleuchtung) angeschlossen werden.

Sie trägt auch die notwendigen Vorwiderstände für die Beleuchtungen.

Bauteile

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Hinweis/e

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Tuning

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Quit Article: 42 ... BR= / Art= brcl4000 / 37990

Quit Article: 2758 ... BR= / Art= brcl4000 / 37990

Beleuchtung

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Tender

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Steuerung

Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

weitere Beleuchtungen(*)

Führerstandsbeleuchtung(*)

Nummerntafel(*)

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Hinweis

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Tuning

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{-article id="598"}[text]{/article}

Quit art=598

Rauchsatz(*)

RS-Ausführung

Das Fahrzeug kann mit einem Rauchsatz ausgerüstet werden. Da es sich um ein digitales Fahrzeug handelt, ist der Rauchsatz einzusetzen, der laut Betriebsanleitung vorgesehen ist:

Märklin [7226 / E600250] baugleich mit Seuthe [#10]	Kennwerte: 10...16 V,130mA;2W
Seuthe empfiehlt [#11]	Kennwerte: 16 . 22V,70mA;1,5W

RS-Montage

Einbau

Der Rauchsatz wird von Oben in den Schornstein eingesetzt.

Es ist sinnvoll, vor dem Einsetzen des Rauchsatzes das Innere des Schornsteins blank zu schmirgeln, damit ein guter Kontakt entsteht. Oft sind im Innern des Schornsteins noch Farbreste, die vom Spritzvorgang herrühren vorhanden.

Ausbau

Dazu muss der Kessel der Lokomotive abgenommen werden - siehe dazu die Betriebsanleitung.

Dann kann der Rauchsatz vorsichtig von Innen nach Außen gedrückt werden. Wenn er weitgenugt aus dem Schornstein herausragt, kann er dann von Außen gefasst und komplett entnommen werden.

Elektrisches

Das Kessel-Gehäuse bildet einen Pol der elektrische Verbindung. Der andere Pol wird durch den Kontaktdraht unten am Rauchsatz und den Rauchsatzkontakt in der Lokomotive gebildet.

RS-Kontakt

Mechanik

content tab Mechanik

Die Lokomotive ist mit der Möglichkeit des Betriebes von mehreren Rauchsätzen (2 x [ Märklin: 7226] entspricht [Seuthe: 11]) ausgerüstet.

Diese können aber nur gemeinsam mittels der F1-Funktion des Decoders geschaltet werden.

Den Rauchsatzkontakt bildet die im rechten Bild sichtbare Doppelfeder, die im Kessel montiert ist.

Anschluss / Verkabelung

content tab Anschluss / Verkabelung

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Motor(*)

Ansicht

*** dc-gla ***

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Infos

Art-Variable (37990) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für brcl4000

Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Merkmale

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Montage

maetrx dc mot br23 mont maetrx gla motor145649 br23 150 Der Motor ist bestimmungsgemäß im Kessel untergebracht. Er ist dazu an dem Getriebstehblock fixiert.

Seine Schnecke ist inm Getriebeblock eingesetzt und treibt dort das oben liegende Ritzel an. Die Schwungscheibe befindet sich ebenfals im Bereich des Getriebeblocks. Sie wird im Bild etwas durch das Abdeckblech verdeckt. Wer genau hinschaut, kann sie aber erkennen.

Entstörung

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

sonst. Dokus

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Stromabnahme/Entstörung

{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E206370 schleifer Die Märklin-Lokomotive ist mit einem unterclipbaren, 62mm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit (un)gelochter Schleiferauflage ausgerüstet,

Verdrahtung / Montage

{-article id="-599"}[text]{/article}

dampf-lok

cl 4000 schleifer 270 Die Märklin-Lokomotive ist mit einem einclipsbaren, 5cm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit durchgehender Schleiferauflage ausgerüstet,

Die Montage erfolgt mittig auf der Unterseite des 2. Drehgestells der Lokomotive.

Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details-Schleifer

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
- Analoger Betrieb
  (ältere Bauform) UKW-Drossel
- Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel

drossel draht märklin schleifer 47µH 200

Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Details-Motor

Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Schleifer Umbau-Übersicht

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

/ Schleifer-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell

7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

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Grundträger

---- Dampf-Lok ----

Fahrwerk

---- Dampf-Lok ----

{-snippet alias="php-script-varnames2lowcase_set-default-values_set-message-vars"}

Aufbau

Gehäuse

Info

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für dampf-lok

Außen

Info

-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für dampf-lok

Seite

Einstieg

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dach(*)

{-article id="9999"}[text]{/article}

Innen

Info

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

{-article id="1103"}[text]{/article}

Führerstand

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Gehäuse öffnen/abheben

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

Bauartunterschiede

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Tender(*)

Tender-Daten & Infos(*)

Info

Tender der Einheitstender-Bauart: E 2´3T38 ST ? für die Baureihe 01.10, 06, 45 der DB/DRG

Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern der Bauart 2’3T38 ausgestattet. Diejenigen mit Stoker-Einrichtungen hatten Schlepptender der Bauart 2’3T38 St.

Vorrats-Daten:

Kohle : 10 Tonnen
Wasser: 38 Tonnen (38.000 m³)

Ansicht

Verwendung

Frage: Welche Baureihen hatten denn üblicherweise den Tender preuß. 2´3T38?

Auf diese Frage hin gibt es mehrere Antworten. Hier kann man in der Sache eine lebhafte Diskussion nachlesen. Gesichert sind:

Baureihe	Märklin-Modell	Hinweis	Bemerkung/en
BR01.10	39760
BR05	39050 39052	(entstromte Varianten)
BR06	39661, 39662St		ST= Stoker-Version
BR18.5	39034
BR45

Die Aufstellung ist sicher nicht vollständig. Da gibt es bestimmt noch Ergänzungen..

Hinweis/e

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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Internet-Links(*)

Hier findet man einige originale Abildungen von Tender-Bildern

https://www.flickr.com/photos/camperdown/albums/72157632543861385

https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender

https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-dampflokomotiven/tender/

Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelber Ausführung verbaut.

Led-Variable (ge) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für Lok-Typ: dampf-lok

Lichtwechsel

digital gesteuerter Lichtwechsel std-a-dig-1l

Lw=std-a-dig-1l

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

Lok - vorne

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Lok - Tender

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Tender - hinten

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Montage

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21 Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

Hinweis/e

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Bilder des Decoders
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In-/Outside

Outside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_CL4000/37990/outside/ zu Artikel: (37990) existiert (noch) nicht!

Inside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_CL4000/37990/inside/ zu Artikel: (37990) existiert (noch) nicht!

Probleme

Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.

Hinweis/e

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Tuning

Tuning-Allgemein

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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