37990 | .- US 4-8-8-4 [Class 4000 / BigBoy] - G-Lokomotive der UP

Details: Geschrieben von: HGH; Kategorie: Sonderbauweisen; Veröffentlicht: 31. Januar 2018; Erstellt: 29. Januar 2018; Zuletzt aktualisiert: 21. August 2026; Zugriffe: 1592

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Märklin Insider-Club

Jahr 2001 / #1

Märklin Händler Initiative / MHI

Sondermodell 1 des Jahres 2001

#

Historie

Die Class 4000 - BigBoy der Union Pacific (UP)

Die 25 Maschinen der Reihe 4000 gelten als die größten je in Serie gebauten Dampflokomotiven der Welt.

Dafür klingt der auch offiziell benutzte Beiname "Big Boy" eher bescheiden. Die rund 40 m langen Giganten brachten mit vier riesigen Zylindern eine Leistung von über 6.200 PS. Besonders imposant war dementsprechend die Geräuschkulisse, die ein solches Ungetüm begleitete.

Die als „Big Boy“ bekannte Baureihe 4000 der Union Pacific Railroad (UP) ist sicherlich eine der populärsten unter den Dampfgiganten Amerikas, wenn nicht sogar weltweit.

Diese Gelenkloks der Bauart (2'D)D2'h4 entstanden ab 1941 bei ALCO aus der Fortführung des „Challenger“-Konzepts mit überaus erfolgreichen UP-Gelenkdampfloks der Bauart (2'C)C2'h4. Die Konzeption der „Big Boys“ resultierte aus den üblichen Forderungen wie bei allen anderen amerikanischen Großlokbauarten. Weniger Lokomotiven sollten schwerere Zuglasten mit höheren Geschwindigkeiten befördern.

Im Grunde genommen beschaffte die UP die 25 Maschinen nur für eine einzige Strecke: Von Cheyenne/Wyoming 830 km westwärts durch die Ausläufer der Rocky Mountains über den Sherman Hill bis Ogden/Utah.

Vor dem nach General William T. Sherman benannten Pass liegt von Cheyenne aus eine rund 50 Kilometer lange Steigung mit einer Maximalneigung von 1,5 Prozent. In der Gegenrichtung forderte die 105 km lange Steigung von 1,14 % durch das Wasatch-Gebirge der Rocky Mountains ihren Tribut.

So entstand eine gigantische Maschine mit der Dienstmasse von 548 t (inkl. Tender). Zur gleichmäßigen Verteilung des Gewichts versuchte man sich mit der bis dahin noch nie gebauten Radsatzfolge (2´D)D2´. Mit einer Rostfläche von fast 14 m² und 229 m² Überhitzerfläche brachten es die Big Boys auf eine Dauerleistung von 6.290 PS am Zughaken. Bei Versuchen wurden sogar Kesselleistungen von über 10.000 PSi bzw. 8.200 PSe gemessen.

Als Aufgabengebiet für die „Big Boys“ stand schneller Güterverkehr im Lastenheft. Sie waren in der Lage, ohne Hilfe 4.000-Tonnen-Züge über die Gebirgspässe zu schleppen. Die neue Lok besaß eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 128 km/h, die sie mit nur 1,7 Meter hohen Treibrädern erreichte. Damit gehörte sie auch zu den schnellsten Gelenkdampflokomotiven. Allerdings durften die Maschinen mit diesem Tempo im Regeldienst nicht durch den mittleren Westen donnern. Lokführer bestätigten aber, dass der Geschwindigkeitsmesser bei Verspätungen oft mehr als die erlaubten 112 km/h anzeigte.

Der Sage nach erhielten die Giganten den Spitznamen „Big Boy“ von einem jungen Arbeiter, welcher den Namen kurz vor der Präsentation auf die Rauchkammer kritzelte. Den Offiziellen von ALCO und UP gefiel dies so gut, dass „Big Boy“ sogar in deren Werbung Einzug hielt.

Im Durchschnitt nahmen die Maschinen 47.200 Liter Wasser und 22 Tonnen Kohle pro Stunde zu sich. Natürlich wäre ein Heizer überfordert gewesen, hätte er mit einer Schaufel einen dieser gefräßigen Riesen füttern müssen. Für den Transport der Kohle sorgte der Stoker. Dieser förderte mit Schnecken in einem Rohr die Kohle aus dem Tender und spritzte ihn mit Dampfdruck in die Feuerbüchse. Der Heizer regelte durch Steuerung des Dampfdrucks nur die Verteilung im Brennraum.

Im Herbst 1945 beschloss die UP, eine „Big Boy“ versuchsweise mit Windleitblechen auszurüsten, um die Ableitung des Dampfes zu verbessern. Im Depot von Green River/Wyoming erhielt die „Big Boy“ 4019 Anfang Dezember 1945 daher Windleitbleche. Die Tests konnten am 20. Januar 1946 schon abgeschlossen werden und die „großen Ohren“ wurden in Green River wieder entfernt. Die Versuche hatten ergeben, dass bei den niedrigeren Geschwindigkeiten im Güterverkehr und mit dem zwischenzeitlich verbesserten Bläser der Dampf auch ohne Windleitbleche deutlich über den Führerstand hinausgeschleudert wurde.

Die Big-Boy-Ära war im Juli 1959 endgültig vorbei und das Feuer in allen Maschinen erloschen. Die Hoffnung vieler Eisenbahnfans, die 1960 als Reserveloks betriebsfähig abgestellten 4003 und 4019 noch einmal über den Sherman Hill donnern zu sehen, erfüllte sich leider nicht mehr. Immerhin acht der Dampflokgiganten blieben erhalten, allerdings nicht betriebsfähig.

... und das Beste kommt zum Schluss:

Einen Bericht aus 2014 von T-Online/DPA zur Folge, soll nun doch ein BigBoy - zum 150. Jahrestag der Vollendung der ersten transkontinentalen Eisenbahnverbindung in Amerika 2019 - wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden.

... Mod

Lok-Familie

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Produktdatenbank

Infos / Dokus	in/aus der	Produkt-Datenbank	Märklin	37990
			Trix	22593

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Techn. Dokumente

Hinweis

Web-Links

{-snippet alias="php-script-vars-39711"} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_38c7636551062bdb27c13babba72bbe3 on line 14

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}{-article id="2554"}[text]{/article} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_ca0c45997e87c5e63bba796485aa6d42 on line 14

Platine

Ansicht

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_534909187b1d2207a7444cc261b1b32a on line 14 {-article id="2869"}[text]{/article}

Märklin Decoder-I der Lokomotive - Class 4000 der UP [37990, 29848, 29849]

{-article id="2868"}[text]{/article}


Oberseite	Unterseite

ET#: 216929 V1.1

Anmerkung(en):

Dieser Decoder ist für den Antrieb eines Glockenanker-Motors konzipiert.

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_88cc2831279ec3b73cc72ddb97f6739c on line 14 {-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Info

Erweiterungen

Pläne

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Br-Variable (brcl4000) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Lok-Tender

Lageplan

Schaltplan

Bestückungsplan

{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}

Merkmale

Montage

spez. Bauteile

Decoder-Chip 701.22x

Motortreiber

Gleichrichter-Diode

Transistoren

Hinweise

Tuning

Funktionen(*)

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

ihre Informationen
Bilder des Modells
Bilder des Decoders
etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Ansicht(*)

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	E180731 / E187669 Lautsprecher E209693 Haltebügel (28mm LS) zur Montage (2 Stk.)
Abmessungen/Durchmesser	28 [mm]
Scheinwiderstand	8 [Ohm]
Leistung	0,5 [Watt]
Zubehör	Zur Fixierung wird der Klemm-/Haltebügel E209693 benötigt..
Anmerkung	- Anmerkung -
Ersatz
Hinweis(e)	Passend z.B. für Artikelnummer: E180731: 37022, 37050, 37052, 37120, 37121, 37122, 37270, 37271, 37272, 37274, 37450, 37452, 37490, 37491, 37492, 37746, 37832, 37843, 37848, 37849, 37883, 37886, 37889, 37953,37954, 39010, 39011, 39013, 39015, 39020, 39021, 39050, 39103, 39104, 39230, 39393, 39970 E187669 37990: (ohne Gewähr)

Montage(*)

Anschluss(*)

Lautsprecher-Berater(*)

Links(*)

Digitales(*)

techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.22x

Programmierung

Chip-Pinout 701.22x

Pufferung(*)

Montage

Hinweis/e

Tuning

Soundmodul(*)

Platine/n

Ansicht

BR=brcl4000{-article id="2859"}[text]{/article}

Märklin Sound-Modul der Lokomotive - Class 4000 der UP [37990]

SoundChip

MKL 502604 V1.0

{-article id="2858"}[text]{/article}


Oberseite	Unterseite

ET#: 216896I V1.0

Anmerkung(en):

Dieses Modul besitzt neben den Geräuschen noch einen kompletten, eigenen Digitaldecoder. Es kann somit autark betrieben werden.

Die Lok kann u.a. ein umdrehungssynchrones Dampfstoßgeräusch erzeugen. Das Signal dazu bekommt der Sounddecoder von einen Sensor(Hallgeber), der auf einer Achse im vorderen Antriebsteil angebracht ist.

Info

Plans

Merkmale

Bauteile

Pinout

Eigenschaften

Pinout

Eigenschaften

Diese Daten sind © by Bogobit [Dr. S. Grob] und sind hier lediglich zur Vervollständigung der Doku aufgeführt.

Die folgende Tabelle listet alle Geräusche auf, die im hier verwendeten Sound-IC MKL 502 602 V1.0 gespeichert sind. Die Hörbeispiele sind WAV- oder MP3-Dateien aus eigenen Aufzeichnungen, sowie von Märklins Webseite. Die verfügbaren Geräusche lassen sich in zwei Kategorien einteilen: Effektgeräusche und Dieselmotorgeräusch.

Diese erste Tabelle enthält die Effektgeräusche:

Trigger- Eingang	Auswahl- Eingang	Sound	Abtast rate	märklin WAV	meine Aufnahme	Mode	meine Aufnahme	Märklin Nummer
t7		Zweiton Hupe	8.0 kHz	*()**	t7.wav	einmal	E40, viele andere E-Loks	29855, viele andere
t7	t1	Einton Hupe	8.0 kHz		t7t1.wav	einmal	E40	29855
t8		Türenschließen (verrauscht)	8.0 kHz		t8.mp3	einmal	ICE	43747
t8	t1	Türenschließen (schneller)	8.0 kHz		t8t1.mp3	einmal	-	-
*() Die Geräusche sind auf dem Märklin-Server leider nicht mehr verfügbar.**

Diese zweite Tabelle enthält das Dieselgeräusch mit allen Optionen und Varianten.

Trigger- Eingang	Auswahl- Eingang	Sound	Abtast rate	märklin WAV	meine Aufnahme	Mode	meine Aufnahme	Märklin Nummer
t5		Langer Start, 2 Motoren	10.0 kHz	*()**	2 dieselstd.mp3	dauer	V188, V200	37284, 37803, 39821
t5	t6, t3	Schnellstart, 1 Motor	10.0 kHz		1 dieselkurz.mp3	dauer
t5	t6, t3, t2	unter Last;bei Fahrt	10.0 kHz		1 diesellast.mp3 dieselspeed.mp3	dauer
*() Die Geräusche sind auf dem Märklin-Server leider nicht mehr verfügbar.**

Bedeutung der Tabelleneinträge:

Trigger-Eingang gibt an, welcher Eingang zur Auslösung auf low gebracht werden muss. Alle anderen Eingänge müssen dazu auf high sein.

Auswahl-Eingang gibt an, welcher Eingang auf low liegen muss, wenn der Trigger-Eingang aktiviert wird. Nicht aufgeführte Auswahl-Eingänge müssen auf high liegen.

Mode gibt an, wie die Funktion aktiviert wird. Grundsätzlich, wenn sie eine Funktion an der Control Unit betätigen, schalten sie den Funktionsausgang des Decoders an; eine weitere Betätigung schaltet den Funktionsausgang wieder ab. Geräusche mit einmal Mode spielen das Geräusch einmal in voller Länge beim Einschalten. Beim Ausschalten passiert nichts. Geräusche mit dauer Mode spielen so lange, wie sie die Funktion ein lassen. Beim Ausschalten wird auch das Geräusch beendet.

Erläuterungen zu den Triggereingängen

t7 ist ein Triggereingang und t1 ein zugehöriger Auswahleingang. t7 funktioniert nicht, wenn zuvor ein Diesel (t5) gespielt wurde. Es wird eine Hupe wiedergegeben.

t8 ist ein Triggereingang und t1 ein zugehöriger Auswahleingang. t8 funktioniert nicht, wenn zuvor ein Diesel (t5) gespielt wurde. Es wird das Piepsen beim Türenschließen wiedergegeben.

t5 ist ein Triggereingang und t2, t3, t4, t6 sind zugehörige Auswahleingänge. Es wird das Dieselmotorgeräusch gespielt, wie es zuerst im Modell der V200 eingebaut wurde. Die Bedeutung aller Auswahleingänge ist tabellarisch aufgeführt:

Eingang	Pegel	Effekt
t5	low	Diesel einschalten nach Vorschmierung
t5	high	Diesel ausschalten
t2	low	Motor unter Last. Wenn Motor aus, sofortiger Start mit 1 Motor (t6, t3 ignoriert)
t2	high	Motor im Leerlauf. Siehe auch t4
t3	low	Start mit 1 Motor
t3	high	Start mit 2 Motoren
t4	low	wenn Motor im Leerlauf (t2 = high), Motor automatisch nach ca. 10 Sekunden abstellen.
t4	high	kein automatisches Abstellen des Motors
t6	low	1 Sekunde Vorschmieren
t6	high	3 Sekunden Vorschmieren

Die Wahl zwischen einmotorigem oder zweimotorigem Diesel ermöglicht t3. Der Unterschied liegt aber nur im Anlassen des Motores, alles andere (Leerlauf, unter Last, Abschalten) ist gleich!

t4 erlaubt das automatische Abstellen des Motors, wenn die Lok mehr als 10 Sekunden steht. t2 legt fest, ob die Lok steht (t2 = high) oder fährt (t2 = low). Wenn der Motor abgestellt wurde, und die bisher stehende Lok losfährt, wird der Diesel sofort gestartet, ohne Vorschmierung und stets einmotorig.

Das Geräusch des Diesels unter Last ist vom Leerlaufgeräusch abgeleitet. Die Wiedergaberate wurde allmählich verringert (auf etwa 91 % des Leerlaufs) und die Lautstärke um 6 dB erhöht. Um einen zu gleichmäßigen Motorklang zu vermeiden, sind mehrere Motorgeräuschstücke auf dem Chip gespeichert, die dann in zufälliger Folge abgespielt werden.

Das Dieselgeräusch des MKL 502 601 Soundchips, der z. B. auf dem V160 Soundmodul oder dem BR 18.4 Soundmodul sitzt, ist identisch mit diesem Dieselgeräusch, jedoch ohne Vorschmierung, nur einmotorig, ohne Übergang von Leerlauf auf Last, und ohne Motorabschaltung.

Download - Datenblatt

MC7805|Festspannungsregler 5V - verschiedene Hersteller: z.B. ON Semi [ ]

Hinweise

Tuning

Funktionen(*)

Lautsprecher(*)

Ansicht(*)

Lautsprecher-Daten	Wert	Bild
Ersatzteil#	E180731 / E187669 Lautsprecher E209693 Haltebügel (28mm LS) zur Montage (2 Stk.)
Abmessungen/Durchmesser	28 [mm]
Scheinwiderstand	8 [Ohm]
Leistung	0,5 [Watt]
Zubehör	Zur Fixierung wird der Klemm-/Haltebügel E209693 benötigt..
Anmerkung	- Anmerkung -
Ersatz
Hinweis(e)	Passend z.B. für Artikelnummer: E180731: 37022, 37050, 37052, 37120, 37121, 37122, 37270, 37271, 37272, 37274, 37450, 37452, 37490, 37491, 37492, 37746, 37832, 37843, 37848, 37849, 37883, 37886, 37889, 37953,37954, 39010, 39011, 39013, 39015, 39020, 39021, 39050, 39103, 39104, 39230, 39393, 39970 E187669 37990: (ohne Gewähr)

Montage(*)

Anschluss(*)

Lautsprecher-Berater(*)

Links(*)

Geräusche

Verwendung

Montage

Hinweise

Tuning

Quit Article: 2223 ... BR= / Art= brcl4000 / 37990

Anschluss- & Kontakt-Platine(*)

Ansicht

Die Platine ist im Kesselbereich der Lokomotive eingebaut. Sie ist nur einseitig mit Leiterbahnen versehen und besitzt keine Durchkontaktierungen.

37990 dete1 170 37990 dete1 300 Die 3 großen PADs dienen zur Kontaktgabe für die im Dachbereich eingebauten Platinen der Führerstands- und Nummerntafelbeleuchtungen.

Es existieren wohl zwei Varianten.

Variante VO010123B
Diese enthält einen Designfehler, was man an der nachgesetzten Diode gut erkennen kann
Variante VO010123C
Dies ist die korrigierte Variante, die Diode wurde nun auf die Platine gesetzt und oben rechts befinden sich jetzt insgesamt 5 PADs


	VO010123C Oberseite	VO010123C Unterseite

	VO010123B Oberseite	Unterseite

Info

Erweiterungen

Plans

Schnittstelle(*)

Merkmale

Montage

Bauteile

Hinweis/e

Tuning

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_73298350be91817e02982a7c71e77722 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_02b726bf9c7ba1cfa1b4b491dd8e6758 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_9d9c443a564e192aaee3ae4ba5960ff6 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_53526732b4599e2362151116e2c40326 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_54516a8eeca7f85b3a1a4143c51d9064 on line 14

Beleuchtung

{-article id="20"}[text]{/article} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/1893941_4ce233de9f98529fd95318208a945764 on line 14

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

ihre Informationen
Bilder des Modells
Bilder des Decoders
etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Tender

Steuerung