![J6 HGH-Moba-Webseite [Umstellung J6]](https://j6-versuch.hgh-web.de/images/header-images/dampf.jpg)
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 Märklin Händler Initiative / MHISondermodell MHI Exclusiv II des Jahres 2004 |
#  techn. Übersicht zum Modell des/der Dampf Lokomotiveder Baureihe BR01.10 der Deutsche Bundesbahn (DB) als Variante mit Kesselringen in rot/schwarz er Grund- Farbgebung. Gebaut von Hersteller: Schwartzkopff / Berlin als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft / (DRG/DR). Epoche: III, Betriebsnummer: 01 1057 HistorieDampflokomotive Baureihe 01 der Dt. Bundesbahn (DB) Die Super-Pacific - ein Erlebnis für die Sinne. Die Schnellzuglokomotive 01 1053 wurde 1940 in einer Serie von 55 Hochleistungslokomotiven bei Schwartzkopff in Wildau gebaut. Die Super-Pacific 01.10 entstand aus der Baureihe 01 durch
Alle Loks kamen in den Schnellzugdienst zur DB, wo die schwere Verkleidung abgebaut und ein noch leistungsfähigerer Neubaukessel eingesetzt wurde. Mit 2350 PS und 140 km/h Spitze stand die Maschine auch den neuen Dieselloks kaum nach. Unsere Vorbildlokomotive musste bei der DB einige Male umziehen: Sie kam von Hannover über Hildesheim, Paderborn, Offenburg, Kassel und Bebra nach Osnabrück. 1967 schließlich erhielt sie in Rheine die Computernummer 011 053-2, unter der sie noch fast ein Jahr die Emsland-Strecke nach Norddeich bediente. © by Märklin ... ModDokuMärklin Digital-Decoder der Schnellzug-Schlepptender-Dampflokomotive BR 01.10 der DB [39103] Vorbild
Modell
Highlights
Lok-Familie
Quelle: ModellbauWiki [BR01.10] H.F. Kern {-snippet alias="maetrx_BR01-DB_mod_ueb"}Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen |
Hinweis: Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000. Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige. Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden. |
Techn. Dokumente
Hinweis
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Web-Links
|
adr = 10,11,12/--
art = 39103
acx = 3
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = ww-gl
belpcb = -
beltyp = draht
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = yes
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = no
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = yes
bel_zza = no
|
br = br01.10
brn = 01.10
btrnr = 01 1057
cs_nam = 01 1057 db
dec = c90x-csin1
decchip = 701.40
dectyp = fx
dmy = '#dmy'
dsa = ?
dsacol = ?
dsalift = ?
dsatyp = ?
ep = iii
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = -
lw = std-a-dig
lspr = 508601
|
man = maerklin
mot = csin1
pcb = so
pla = -
rgen = no
rs = none
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = no
slTyp = clip-ten-dg
snd = i-mod
sndtyp = xxxx
sta = 0
typ = dampf-lok
typnam = dmpf-lok
ten = schlepptender
tenBez = 2’3’t38
tenTyp = Öl
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
|
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.
| Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR 01.10 der DB [ 39103 + 39104 ] |
   |
{-article id="2364"}[text]{/article}
|
|||||
| ET#: 606143 | ||||||
Info
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Erweiterungen
Diese Lokomotive enthält - k e i n e - im Kessel verbaute Decoder-Platine. Diese ist nun auf der Tender-Platine untergebracht.
Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Decoder/-Träger
Lok-Tender
Lageplan
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Schaltplan
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Bestückungsplan
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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}Schnittstelle
Merkmale
spez. Bauteile
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Hinweise
Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im Chip bereits enthalten.
Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.
Tuning
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Funktionen(*)
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{-article id="-2649"}[text]{-/article}Digitales(*)
techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.40x
Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
701.40A 502701Programmierung
Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.
Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.
Pufferung(*)
Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.
Montage
Hinweis/e
Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Decoder-Chip 701.40x angesteuert.
Das Modell besitzt k e i n e n Flexleiter als Verbindung zwischen Decoder und Motor. DIese wird hier mittels Einzeldrähten realisiert.
Tuning
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Soundmodul(snd*)
Platine/n
Ansicht
| Märklin Sound-Modul für Digital-Decoder der Lokomotive BR05, BR10, BR45 |
 Sound-
Chip
MKL-502604-V1.0
|
{-article id"1991"}[text]{/article}
|
|||||
|
ET-#: 219574 ... techn. identisch mit Modul der ...
BR 01.10,[37103/37104], BR05 [37050], BR10 [37080], BR45 [37450]
|
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Info
Plans
Anschlüsse/Verdrahtung
Schaltplan
Lageplan
Bestückungsplan
Merkmale
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Bauteile
Hinweis/e
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Tuning
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Geräusche/Funktionen
BR01.10: Folgende Geräusche sind implementiert:
- 1. Dampflok-Fahrgeräusch
- 2. Pfeife
- 3,
- 4.
Lautsprecher(*)
Ansicht(*)
| Lautsprecher-Daten | Wert | Bild |
| Ersatzteil# |
|
   |
| Abmessungen/Durchmesser | 28 [mm] | |
| Scheinwiderstand | 8+ ggf.Widerstand [Ohm] | |
| Leistung | 0,5W [Watt] | |
| Zubehör | mit Widerstand 47Ohm | |
| Anmerkung | Der Widerstand ist notwendig um Überlasten zu vermeiden. (*) Die Schallkapsel wird nicht in allen Fällen benötigt. | |
| Ersatz | - | |
| Hinweis(e) | - | |
Montage(*)
Anschluss(*)
Der Lautsprecher ist mittels Litzen (meistens weiß oder rot/schwarz) mit dem Soundmodul / Decoderträger verbunden.
Lautsprecher-Berater(*)
Bei Märklin / Trix wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Lautsprechertypen verbaut. Dabei sind demen den mechanischen Kennwerten - Bauart, Abmessungen, etc. - ganz besonders die el. Kenndaten wie - Scheinwiderstand, Leistung, etc. - interessant.
Die nachfolgende Übersicht soll eine Einordnung geben.
| Decoder-Typ | Sound-Modul | Scheinwiderstand | Leistung | Bild | Bemerkungen |
| Fx-Decoder | extern | 8/32 Ohm | Verschiedene Größen**. | ||
| Decoder mit externem Soundmodul DVM09 | extern | 32 Ohm | Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich. | ||
| mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU | integriert | 100* Ohm | Verschiedene Größen*'. wurden nur bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten). | ||
| msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin | integriert | 8 Ohm | Verschiedene Größen**. | ||
| msD3-Decoder | integriert | Verschiedene Ausführungen mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker. | |||
 |
* Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag. Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen. |
||||
|
Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse. |
** Es gibt Größen in: 16, 20, 23, 28mm |
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Links(*)
Hier finden Sie einige interessante Links zum Thema Lautsprecher.
- Märklin Übersicht 8-Ohm Lautsprecher
- Reichelt-Elektronik - Übersicht über eine Vielzahl von Kleinlautsprechern
- Leistungsanpassung (Wikipedia)
- Welt-Wissenschaftsredaktion - revolutionäre, neue Lautsprecher-Technologie
Im Juni 2018 hat die Redaktion folgenden Beitrag über eine neue Lautsprecher-Technologie veröffentlicht.
Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.
Verwendung
Zusätzliche Verwendungen in anderen Lokomotiven liegen für dieses Modul nicht vor.
Montage
Dieses Steckmodul wird auf den Decoder aufgesteckt. Das Bild zeigt den der BR10.10.
Das Modul kann leider auch verkehrt herum gesteckt werden.
Es ist also Vorsicht geboten. Auf dem Bild ist es richtig gesteckt!
Hinweise
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Tuning
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Beleuchtung
Stirnlicht/er
Platine/n
Lokomotive
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Tender
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Steuerung
Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das
- das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
- Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.
weitere Beleuchtungen(*)
Fahrwerksbeleuchtung(*)
Info
Die Platine stellt eine Kombination aus:
- einfacher Fahrwerksbeleuchtung
- dem Hallgeber für die fahrgeschwindigkeits abhängige Fahrsound-Steuerung.
dar.
Ansicht
 |
|
||||
| ET#: 605494 Aufdruck: 02/01 V1.1 |
Anschlüsse
Die Platine besitzt mehrere Anschluss-PADs für:
- Oberseite links
[or] Spannungsversorgung[---] Gleismasse ... über die Befestigungsschraube
- Unterseite rechts
[or] Spannungsversorgung[sw] Schaltleitung zum Decoder für die Führerstandsbeleuchtung[ge] Hallgeber ?[sw] Hallgeber ?
Montage
Die Befestigung erfolgt mittels einer kl. Schraube auf dem Fahrwerksträger.
Diese dient auch gleichzeit dazu den Gleismasse-Anschluss verfügbar zu machen.
Das Bild ist nur ein Beispiel! Die echt verbaute Platine ist hier nicht abgebildet.
Hinweis/e
Bei der Platine handelt es sich im eine spezielle Version mit Radsensor für radsynchrone Dampfstöße.
Zug-Innenbeleuchtung(*)
Hinweis
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Tuning
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Gesamtverdrahtung
Rauchsatz(*)
Info
Die Lokomoive ist mit einer Stirnbeleuchtung ausgestattet, die auf der Basis von Glühlampen basiert. Da die Steuerung digital erfolgt, müssen diese Lampen für flackerfreies Licht isoliert von der Gehäusemasse verbaut werden.
Für Dampflokomotiven mit Rauchsatzkontakt, hat Märklin diese Einheit konzipiert, die neben der isolierten Aufnahme für die Glühlampen auch gleichzeitig noch den Rauchsatzkontakt enthält.
Ansicht
 |
|
||||
| ET#: E343590 Aufdruck: /-/ |
Anschlüsse
Die Platine besitzt mehrere Anschlusse für:
- Glühlampe
[or] Spannungsversorgung U+[LV] Stirnlicht vorne des Deoders
- Rauchsatz
[br/rt] Schaltausgang [Aux1] des Decoders
Montage
Die Befestigung erfolgt durch Einstecken auf dem vorderen Fahrwerksträger.
Hinweis/e
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';Motor(*)
Ansicht
Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.
Bei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC (Brushless-DC-Motor), der Märklin intern auch als CSin1 bezeichnet wird.
Der Einbau des Motors erfolgte in den damals üblichen, märklintypischen Drehgestellen mit integriertem Getriebe oder bei Dampfloks in der Motoraufnahme. Man benötigte aber leichte Modifizierungen im Bereich der Befestigungsschrauben.
Der Motor selbst, war als Außenläufer konzipiert. Dadurch hatte er auch gleich eine Schwungscheibe, die noch zusätzlich für guten Gleichlauf sorgte.
Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.
Infos
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Antrieb/Regelung
Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik des CSinx-Antriebs übernommen.
Eine Beeinflussung durch CVs ist bei diesem Antriebstyp nicht möglich. Die Motorregelung muss im steuernden Decoder sogar abgeschaltet werden.
Merkmale
Im Jahre 1999 stellte Märklin ein neues Antriebskonzept für seine damaligen Lokomotiven vor. Dieses wurde als C-Sinus-Antrieb bezeichnet. In den Folgejahren, wurde das System mehrfach - teils verschlimmbessert (Kompakt-Sinus[KDS/CSin2], später dann wirklich verbessert [SoftDrive Sinus [SDS]. Leider hat es sich aber nicht lange gehalten. Nach 10 Jahren war dann Schluss damit.
Hier gibt es meine Doku als 
dazu.
Hier im 3Rail-wiki findet man noch etwas dazu.
Montage
Der C-Sinus1 Antrieb wird/wurde für eine Montage in den damals märklin-üblichen DCM-Drehgestellen, oder bei Dampfloks in der vorgesehenen Motoraufnahme designed.
Die Befestigungspositionen sind allerdings - konstruktionsbedingt - nicht gleich der Standard-Aufnahme, so dass der Einbau dieses Motors nur in einer dafür geeigneten Aufnahme möglich ist.
Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.
Entstörung
Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.
sonst. Dokus
Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.
Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.
Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.
Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF]
el. Kupplung(*)
Stromabnahme/Entstörung
Schleifer
Hier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.
Verdrahtung / Montage
Der Schleifer wird in das - meist vordere -Tender-Drehgestell eingeklippst.
Die Kontaktierung erfolgt dabei mit Hilfe einer Kontaktklemme aus Messing, die im Drehgestellrahmen eingesetzt ist. Dort ist auch der Verbindungsdraht, der zum Decoder geht, angelötet.
| Bild | Bezeichnung | Ersatzteilnummer |
| Drehgestell | ||
 |
Kontaktklemme | E214280 |
Entstörung
Info
Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:
- Schleifer,
- Motor,
- etc.
Allgemein
Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.
- Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.
Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
- Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
- vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
Details-Schleifer
In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.
Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.
Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.
Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.
- Längsdrossel
Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.
Analoger Betrieb
(ältere Bauform) UKW-Drossel
-
Digitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel
- Gleichtakt-Filter
Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,
Details-Motor
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- Bilder des Decoders
- etc.
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Schleifer Umbau-Übersicht
Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685
/
Schleifer-Übersicht
Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Lokomotiven
Märklin
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 7185 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 62 | Schrau-be | Nachfolge: E214530 | ||
| 7175 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Schrau-be | |||
| 7165 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 70 | Schrau-be | |||
| 7164 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 50 | Schrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 | z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10 |
| 7113 |  |
unsym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | Schrau-be | ||||
| E103264 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | z.B. BR798 | ||
| E127301 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Schrau-be | Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet | Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 |
| E128239 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | fehlt noch | breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. VT10 | |
| E138079 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E141133 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | Clip | geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme | diverse Loko-motiven | ||
| E206370 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 51 | Clip |  |
breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR21x |
| 262501 | sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR06 | ||
| 282510 |  |
sym.Steck-schleifer | mit Steck-stange | Steck | alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme | Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange | z.B. wüC, BR18.1 | ||
| E212448 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | ? | mitSchrau-be | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 | z.B. BR59, wüC, wüK |
| E214530 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mitLoch | 62 | mitSchrau-be | Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 | E44 [34440 / 37440] | |
| E225647 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip |  |
schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR38(neu) |
| E280270 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | ? | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden | z.B. BR42 |
| E306328 |  |
sym.Flüster-schleifer | ohne | glatt | 50 | Clip | fehlt noch | Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme | E75 |
| E461190 |  |
ohne | mitLoch | Clip | auf Montagesockel | ET194, LAG Triebwagen | |||
Trix
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Schleif-Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemer-kungen | Ver-wendung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| 314939 |  |
sym.Radschleifer | ohne | seitl. Rad-Innen-Fläche | 42 ???? | Clip | ja | Nachfolge: E314939 | |
Wagen
Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.
| Artikel# | Bild | Aus-führ-ung | Kabel | Auflage | Länge [mm] | Montage | Bemerk-ungen | Ver-wen-dung | |
| Art | im Drehgestell | ||||||||
| E147251 | folgt | 43252 | |||||||
| E103751 |  |
sym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mitLoch | 50 | Dreh-zapfen | z.B. 43279 | ||
| E201495 |  |
sym.Loch-schleifer | ohne | mit Loch | 42 | Clip |  |
2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden | z..B. KranwagenGoliath |
| E205229 |  |
stark asym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Nachfolge-modell E263109 | UIC-X Wagen1:93,54330873406 |
| E227560 |  |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Stecker | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende | ? |
| E214438 | |
asym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen |  |
baul. identisch mit E103751? | Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962 |
| E263109 |  |
stark asym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 41 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E205229 | UIC-X Wagen1:93,5 |
| E272347 | fehlt leider aber ähnlich wie | sym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | glatt | 50 | Dreh-zapfen |  |
Vorläufer-rmodell E214438 | z.B. Wagenset 42265 |
| E414940 | |
leichtasym.Loch-schleifer | mit Lötan-schluss | mit Loch | 50 | Dreh-zapfen | |
Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100 | |
| E418100 |  |
leichtasym.Flüster-schleifer | mit Lötan-schluss | ohne Loch | 50 | Dreh-zapfen | 73404 | ||
| E46667286 |  |
federnder Schleifer | ohne | ohne Loch | 42 | Schiebe-lager |  |
Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet. | |
Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse
Info
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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Grundträger
Fahrwerk
Aufbau
Gehäuse
Info
Außen
Info
Front
Seite
Einstieg
Dach(*)
{-article id="9999"}[text]{/article}Innen
InfoBr-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig ! |
Führerstand
Gehäuse öffnen/abheben
Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung
Bauartunterschiede
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Tender(*)
Tender-Daten & Infos(*)
Internet-Links(*)
https://www.flickr.com/photos/camperdown/albums/72157632543861385
https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender
https://dampflok-bilder.jimdofree.com/deutsche-dampflokomotiven/tender/
Außen-Beleuchtung
Stirnlicht/er
In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.
Info
Bei den Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB) wurde ab 1958 - zur besseren Unterscheidung mit dem damals stärker aufkommenden Kraftfahrzeugvekehr - das frühere 2-teilige-Spitzenlicht auf ein 3-teiliges Spitzenlicht (A-Licht) umgestellt.
Lokomotive
- Oberes Spitzenlicht
Es befindet sich oben, innerhalb der Rauchkammertür.
- Untere Spitzenlichter
Diese sind als Loklaternen - die auf der Pufferbohle fixiert sind - realisiert. Sie sind Innen hohl und reichen beim Einsetzen über die senkrechten Enden des Lichtleitereinsatzes.
- Ausleuchtung
Die Ausleuchtung der Lampen erfolgt mittels eines y-förmigen Lichtleiters(unten) und eines gekröpften Lichtleiters (oben), die über das Licht der Glühlampe im Innern der Lokfront angestrahlt werden.
Ersatzteil: Lichtleiter E366600+E366640 sind gleich für [Kohle-Tender] u. [Oel-Tender]
Die ersten Modelle wurden noch mit gelbem LEDs ausgeliefert. Später kamen dann die warm-weissen Varianten.
Tender
- Oberes Spitzenlicht
Es befindet sich oben, innerhalb der Rauchkammertür.
- Untere Spitzenlichter
Diese sind als Loklaternen - die auf der rückwärtigen Pufferbohle fixiert sind - realisiert.
- Ausleuchtung
Dieses wird über einen dreiteiligen Lichtleiter gespeist, der mittels der Glühlampe auf der Tenderplatine angestrahlt wird.
Die ersten Modelle wurden noch mit gelbem LEDs ausgeliefert. Später kamen dann die warm-weissen Varianten.
Lichtwechsel
Kupplung
Kupplung an der Lokomotiv-Front
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{/reg}Modelle der Lokomotiven dieser Baureihe besitzen keine Frontkupplung.
Sie haben lediglich eine Nachbildung der originalen Pufferbohle mit:
- Kupplungshaken
- Bremsschläuche
- Heizschläuche
- Elektroanschlüsse
versehen
Ggf. sind einige Komponenten nur bedingt für den Fahrbetrieb geeignet.
Kupplung Lokomotive -Tender
Die Lokomotive ist zwischen Tender und Hauptfahrwerk mit einer speziellen Märklin/ Trix eigenen, kulissengeführten Kupplung ausgerüstet. Sie besteht aus einer mehrfach gekröpften Zugstange, die lokseitig mit einer Kullissenführung und tenderseitig mit einem Drehzapfen und einer Rückhaltefeder geführt wird.
- Lokseite
Die Kupplung wird lokseitig mit einer Kulisse im Führerhausboden geführt. Diese sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Lok-Tenderabstand korrekt eingehalten wird. Mittels einer kleinen Kunststoffniete wird sie in der Kullisse gehalten. - Tenderseite
Hier befindet sich ebenfals eine Kulisse im Tenderboden
Bei dieser Variante wurde die früher übliche, gekröpfte Variante durch eine geradlininiger verlaufende Kupplung ersetzt. Dadurch bleibt die Kupplung auch unter Last weitgehend in ihrer Form.
Kupplung am Tender
Am Tender befindet sich eine kulissengeführte Kupplung. mit einer innen gelagerten Deichsel.
In die NEM-Schacht-Aufnahme wird ein normaler, Märklin/Trix Kurzkupplungskopf eingesteckt.
In-/Outside
Outside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_001.10/39103/outside/ zu Artikel: (39103) existiert (noch) nicht!
Inside
Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_001.10/39103/inside/ zu Artikel: (39103) existiert (noch) nicht!
Probleme
Problem: Lokomotive setzt sich plötzlich unkontrollierbar in Bewegung
Dieser Effekt wird als Geisterlok-Effekt bezeichnet.
Grund: Wird durch Effekte hervorgerufen, die von Digital-Signalen ausgehen, die für andere im System fahrende Lokomotiven bestimmt sind.
Lösung: Durch den Einbau einer Längsdrossel in der Schleiferleitung und einem Entstörkondensator kann der Effekt minimiert/aufgehoben werden.
Hinweis/e
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Tuning
Tuning-Allgemein
Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.
Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.
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