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39104 | .- BR 01.10 - Schnellzug-Dampflokomotive der DB - placeholder

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: CSinus-I
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1.

39104k
/-/
/-/
/-/
/-/
MHI logoMärklin Händler Initiative / MHI
Sondermodell MHI Exclusiv II des Jahres 2004

#

DB-Logofiller-wht

techn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf Lokomotive

der Baureihe BR01.10 der Deutsche Bundesbahn (DB) als Variante mit Kesselringen in rot/schwarz er Grund- Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Schwartzkopff / Berlin

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft / (DRG/DR).

Epoche: III, Betriebsnummer: 01 1053

{-snippet alias="hist-BR01-DB"}

Märklin Digital-Decoder der Schnellzug-Schlepptender-Dampflokomotive BR 01.10 der DB [39104]

Vorbild

Vorbild:

  • Schnellzuglokomotive Baureihe 01.10 der Deutschen Bundesbahn (DB).
  • Dreizylinder-Hochleistungslokomotive mit Kohlefeuerung,
  • Umbau-Ausführung mit Neubaukessel.

Modell:

  • Mit Digital-Decoder,
  • Hochleistungsantrieb C-Sinus,
  • Fahrwerksbeleuchtung und Geräuschgenerator.
  • 3 Achsen angetrieben.
  • 2 Haftreifen.
  • Rauchsatz 7226 nachrüstbar.
  • Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
  • Geschwindigkeitsabhängiges Dampflok Fahrgeräusch,
  • Fahrwerksbeleuchtung sowie Pfeifsignal mit Control Unit 6021 digital schaltbar.
  • Kesselringe farblich ausgelegt.
  • Pufferteller-Warnanstrich.
  • Länge über Puffer 27,7 cm.

Highlights:

  • Fx-Digital-Decoder
  • Geräusch-Modul
  • C-Sinus I Motor.
  • Kurzkupplungen im NEM-Schacht.
{-article id="2368"}[text]{/article}{-snippet alias="maetrx_BR01-DB_mod_ueb"}
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 39104
Trix 22xxx

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = 10,11,12/--
art = 39104
acx = 3
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = ww-gl
belpcb = -
beltyp = draht
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = yes
bel_ibl = ?
bel_lsb = ?
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = ?
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = br01.10
brn = 01.10
btrnr = 01 1053
cs_nam = 01 1053 db
dec = c90x-csin1
decchip = 701.40
dectyp = fx
dmy = '#dmy'
dsa = ?
dsacol = ?
dsalift = ?
dsatyp = ?
ep = iii
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = -
lw = std-a-dig
lspr = 508601
man = maerklin
mot = csin1
pcb = so
pla = -
rgen = no
rs = none
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = no
slTyp = clip-ten-dg
snd = i-mod
sndtyp = xxxx
sta = 0
typ = dampf-lok
typnam = -
ten = schlepptender
tenBez = 2’3’t38
tenTyp = kohle
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR 01.10 der DB [ 39103 + 39104 ]
MM II 81chip 701 40aCSin1 {-article id="2364"}[text]{/article}
605319 39103 dec ok 605319 39103 dec uk
Oberseite Unterseite
  ET#: 606143
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Dampf-Lok ---

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{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

Diese Lokomotive enthält - k e i n e - im Kessel verbaute Decoder-Platine. Diese ist nun auf der Tender-Platine untergebracht.

Anschlüsse/Verdrahtung

Decoder/-Träger

Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}
Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im  Chip bereits enthalten.

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

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erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MSx/CSx//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020...nur F0]
 
F0 Spitzenlicht Ein/Aus  Spitzenlicht   Ein / Aus
F1 rsk-sym  Rauchsatzkontakt Ax1 Ein / Aus
F2 Geräuscheffekt  Fahrwerksbeleuchtung Ax2 Ein / Aus
 
Modell: 39104  MM-/DCC-Adr. 10,11,12/--
F3 Geräuscheffekt  Pfeife Ax3 Ein / Aus
F4 Geräuscheffekt  Dampflok-Fahrgeräusch Ax4 Ein / Aus
 

Function-Mapping
  Verwendung der AUX-Ausgänge
AUX 1 F1   AUX 3 F3
AUX 2 F2 AUX 4 F4
 
Fahrzustandsbezogene Einstellungen  
Stand v     Fahrt v  
r   r  

Anmerkungen:

Durch die Verwendung von F4 als eigenständige ext. Funktion, ist die sonst auf F4 liegende  Direktsteuerung / [ABV] deaktiviert.
{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

 
Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:   701.40A701.40A 502701
SMD-Gehäusebauform:   SO28
Analog - Erkennung   ja
Signal-Invertierung:   wird toleriert
Signal-Format:   Motorola 2
Function f0:   ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:   ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4  sind Aus.  Digitalbetrieb: f1 - f4  sind schaltbar Zustände: Aus/Ein.  Mit Controller: 6021 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:   ja, für bürstenlose Gleichstrommotore [C-Sinus Motor]
interne Motorkontrolle:   ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp: * C-Sinus I (CSin1)-Motor
Überlastschutz * ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:    ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung: * nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:   27
Umschaltsperre   nein
verwendet in Decodern:   div. Sondervarianten

Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.

/ Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)
 

switch DIL 8Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für Typ:=dampf-lok

Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Das Modell besitzt k e i n e n Flexleiter als Verbindung zwischen Decoder und Motor. DIese wird hier mittels Einzeldrähten realisiert.

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Platine/n

Ansicht

BR=br01.10{-article id"2018"}[text]{/article}
Märklin Sound-Modul für Digital-Decoder der Lokomotive BR05, BR10, BR45
chip maerklin
Sound-
Chip
MKL-502604-V1.0
 {-article id"1991"}[text]{/article}
604988 snd o 604988 snd u
Oberseite Unterseite
 
ET-#: 219574 ... techn. identisch mit Modul der ...
BR 01.10,[37103/37104], BR05 [37050], BR10 [37080], BR45 [37450]
Dec-Variable (c90x-csin1) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Anschlüsse/Verdrahtung

Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
content-Schaltplan
content-Lageplan
content-Bestückungsplan

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tab

BR01.10: Folgende Geräusche sind implementiert:

  • 1. Dampflok-Fahrgeräusch
  • 2. Pfeife
  • 3,
  • 4.
tab

Ansicht(*)

Lautsprecher-Daten Wert Bild
Ersatzteil#  
  • E188302 / ex. 508601 Lautsprecher
  • E272599 Schallkapsel zur Montage(*)
 E188302-wi
E272599_leer_37382-37284-free
E188302+E272599_37382-37284-free
Abmessungen/Durchmesser   28 [mm]
Scheinwiderstand   8+ ggf.Widerstand [Ohm]
Leistung   0,5W [Watt]
Zubehör   mit Widerstand 47Ohm
Anmerkung   Der Widerstand ist notwendig um Überlasten zu vermeiden. (*) Die Schallkapsel wird nicht in allen Fällen benötigt.
Ersatz   -
Hinweis(e)   -
Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für Loktyp= dampf-lok

Der Lautsprecher ist mittels Litzen (meistens weiß oder rot/schwarz) mit dem Soundmodul / Decoderträger verbunden.

Bei Märklin / Trix wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Lautsprechertypen verbaut. Dabei sind demen den mechanischen Kennwerten - Bauart, Abmessungen, etc. - ganz besonders die el. Kenndaten wie - Scheinwiderstand, Leistung, etc. - interessant.

Die nachfolgende Übersicht soll eine Einordnung geben.

 Decoder-Typ Sound-Modul  Scheinwiderstand  Leistung  Bild  Bemerkungen
 Fx-Decoder  extern  8/32 Ohm      Verschiedene Größen**. 
Decoder mit externem Soundmodul DVM09  extern  32 Ohm      Verschiedene Größen*'. Pic-Decoder und mfx-Decoder möglich.
 mfx-Decoder 1. Gen Basis ESU  integriert  100* Ohm      Verschiedene Größen*'. wurden nur  bis 2004 verwendet, ggf. mit Zusatzwiderstand (siehe unten).
 msD-Decoder 2. Gen. Basis Märklin  integriert  8 Ohm      Verschiedene Größen**.
 msD3-Decoder  integriert   Verschiedene Ausführungen  mit Resonanzgehäuse sowie mit/ohne Mini-Stecker.
br05tenderLSjm4 det

 *  Anfangs kam es bei diesen Lautsprechern zu einer Überlastung bei zu hoch eingestellter Lautstärke in den verwendeten Decodern, wenn gleichzeitig eine zu geringe Bedämpfung des meist offen eingebauten Lautsprechers vorlag.

Märklin hat dann empfohlen, in eine Lautsprecherleitung einen Widerstand von 27 ... 47 Ohm einzubauen.

Bis auf ganz wenige Ausnahmen wurden alle frei- d.h. nicht gekapselt - eingebaut. Als Resonanzraum diente dann das umgebende Gehäuse.

** Es gibt Größen in:

16, 20, 23, 28mm
tab

neinZusätzliche Verwendungen in anderen Lokomotiven  liegen für dieses Modul nicht vor.

mae pcb ten all br01.10 mont 300Dieses Steckmodul wird auf den Decoder aufgesteckt. Das Bild zeigt den der BR10.10.

Das Modul kann leider auch verkehrt herum gesteckt werden.

Es ist also Vorsicht geboten. Auf dem Bild ist es richtig gesteckt!

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Quit Article: 2223 ... BR= / Art= br01.10 / 39104
Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br01.10 / 39104
Quit Article: 42 ... BR= / Art= br01.10 / 39104
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br01.10 / 39104

Stirnlicht/er

Platine/n

no ($snipLok & $snipTen)

Lokomotive

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Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

  • das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
  • Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

Fahrwerksbeleuchtung(*)

Die Platine stellt eine Kombination aus:

  • einfacher Fahrwerksbeleuchtung
  • dem Hallgeber für die fahrgeschwindigkeits abhängige Fahrsound-Steuerung.

dar.

Ansicht

MM II 81
mae pcb lok fwb 37040 605449 02 01 v1.1 xxxxxxxx DSC00395 BS 300 mae pcb lok fwb 37040 605449 02 01 v1.1 xxxxxxxx DSC00395 LS 300
Oberseite Unterseite
  ET#: 605494 Aufdruck: 02/01 V1.1

Die Platine besitzt mehrere Anschluss-PADs für:

  • Oberseite links
    [or]  Spannungsversorgung
    [---]  Gleismasse ... über die Befestigungsschraube
  • Unterseite rechts
    [or]  Spannungsversorgung
    [sw] Schaltleitung zum Decoder für die  Führerstandsbeleuchtung
    [ge]  Hallgeber ? 
    [sw] Hallgeber ?

Märklin 39103 Fahrwerksbeleuchtung eingebautDie Befestigung erfolgt mittels einer kl. Schraube auf dem Fahrwerksträger.

Diese dient auch gleichzeit dazu den Gleismasse-Anschluss verfügbar zu machen.

Das Bild ist nur ein Beispiel! Die echt verbaute Platine ist hier nicht abgebildet.

Bei der Platine handelt es sich im eine spezielle Version mit Radsensor für radsynchrone Dampfstöße.

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   {-article id="598"}[text]{/article}
39103 en 39104 BR 01 10 CSin1 480xNaN

Die Lokomoive  ist mit einer Stirnbeleuchtung ausgestattet, die auf der Basis von Glühlampen basiert. Da die Steuerung digital erfolgt, müssen diese Lampen für flackerfreies Licht isoliert von der Gehäusemasse verbaut werden.

Für Dampflokomotiven mit Rauchsatzkontakt, hat Märklin diese Einheit konzipiert, die neben der isolierten Aufnahme für die Glühlampen auch gleichzeitig noch den Rauchsatzkontakt enthält.

Ansicht

ETs
mae pcb lok fwb 37040 605449 02 01 v1.1 xxxxxxxx DSC00395 BS 300 20260620 154734 mont
Rauchsatzkontakt + Glühlampenhalter Montage
  ET#: E343590 Aufdruck: /-/ 

Die Platine besitzt mehrere Anschlusse für:

  • Glühlampe
    [or]  Spannungsversorgung U+
    [LV] Stirnlicht vorne des Deoders
  • Rauchsatz
    [br/rt]  Schaltausgang [Aux1]  des Decoders 

20260620 154734 montDie Befestigung erfolgt durch Einstecken auf dem vorderen  Fahrwerksträger.

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';

Ansicht

*** csin1 ***

mae-mot-csin1-dg-kabel-1

Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.

Bei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC (Brushless-DC-Motor), der Märklin intern auch als CSin1 bezeichnet wird.

Der Einbau des Motors erfolgte in den damals üblichen, märklintypischen Drehgestellen mit integriertem Getriebe oder bei Dampfloks in der Motoraufnahme. Man benötigte aber leichte Modifizierungen im Bereich der Befestigungsschrauben.

Der Motor selbst, war als Außenläufer konzipiert. Dadurch hatte er auch gleich eine Schwungscheibe, die noch zusätzlich für guten Gleichlauf sorgte.

Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.

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Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik des CSinx-Antriebs übernommen.

Eine Beeinflussung  durch CVs ist bei diesem Antriebstyp nicht möglich. Die Motorregelung muss im steuernden Decoder sogar abgeschaltet werden.

Im Jahre 1999 stellte Märklin ein neues Antriebskonzept für seine damaligen Lokomotiven vor. Dieses wurde als C-Sinus-Antrieb bezeichnet. In den Folgejahren, wurde das System mehrfach - teils verschlimmbessert (Kompakt-Sinus[KDS/CSin2], später dann wirklich verbessert [SoftDrive Sinus [SDS]. Leider hat es sich aber nicht lange gehalten. Nach 10 Jahren war dann Schluss damit.

Hier gibt es meine Doku als pdf bl dazu.

Hier im 3Rail-wiki findet man noch etwas dazu.

mae-mot-csin1-dg-kabel-1-mont-300

Der C-Sinus1 Antrieb wird/wurde für eine Montage in den damals märklin-üblichen DCM-Drehgestellen, oder bei Dampfloks in der vorgesehenen Motoraufnahme designed.

Die Befestigungspositionen sind allerdings -  konstruktionsbedingt - nicht gleich der Standard-Aufnahme, so dass der Einbau dieses Motors nur in einer dafür geeigneten Aufnahme möglich ist.

Für die Verbindung zwischen Motor und Decoder wurden Litzenkabel verwendet.

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.

Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.

Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF]
{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

{-article id="-599"}[text]{/article}
dampf-lok

Der Schleifer wird in das - meist vordere -Tender-Drehgestell eingeklippst.

Die Kontaktierung erfolgt dabei mit Hilfe einer Kontaktklemme aus Messing, die im Drehgestellrahmen eingesetzt ist. Dort ist auch der Verbindungsdraht, der zum Decoder geht, angelötet.

 Bild  Bezeichnung  Ersatzteilnummer
   Drehgestell  
 E214280b  Kontaktklemme  E214280

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

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Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Dampf-Lok ----
---- Dampf-Lok ----
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Info

Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
-[1104] - Dampf-Lok - Front-aussen --

Front

Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für dampf-lok
Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
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Br-Variable (br01.10) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Tender-Daten & Infos(*)

Tenbez-Variable (2’3’t38) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Stirnlicht/er

In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.

Das vorliegende Modell ist - entsprechend seiner Betriebszeit - mit einem 3-teiligen Spitzenlicht ausgestattet.

Bei den Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB) wurde ab 1958 - zur besseren Unterscheidung mit dem damals stärker aufkommenden Kraftfahrzeugvekehr - das frühere 2-teilige-Spitzenlicht auf ein 3-teiliges Spitzenlicht (A-Licht) umgestellt.

Lokomotive

DSC05045a1_maetrx_bel-stili-ww_300filler-wht

  • Oberes Spitzenlicht

    Es befindet sich oben, innerhalb der Rauchkammertür.

  • Untere Spitzenlichter

    Diese sind als Loklaternen - die auf der Pufferbohle fixiert sind - realisiert. Sie sind Innen hohl und reichen beim Einsetzen über die senkrechten Enden des Lichtleitereinsatzes.

  • Ausleuchtung %Spili-lok-alt-3%

    Die Ausleuchtung der Lampen erfolgt mittels eines y-förmigen Lichtleiters(unten) und eines gekröpften Lichtleiters (oben), die über das Licht der Glühlampe im Innern der Lokfront angestrahlt werden.

Ersatzteil: Lichtleiter E366600+E366640 sind gleich für [Kohle-Tender] u. [Oel-Tender]

Die ersten Modelle wurden noch mit gelbem LEDs ausgeliefert. Später kamen dann die warm-weissen Varianten.

%Spili-ten-alt-1%%Spili-ten-alt-2%

  • Oberes Spitzenlicht

    Es befindet sich oben, innerhalb der Rauchkammertür.

  • Untere Spitzenlichter

    Diese sind als Loklaternen - die auf der rückwärtigen Pufferbohle fixiert sind - realisiert.

  • Ausleuchtung %Spili-ten-alt-3

    Dieses wird über einen dreiteiligen Lichtleiter gespeist, der mittels der Glühlampe auf der Tenderplatine angestrahlt wird.

Ersatzteil: Lichtleiter E229400-[Kohle-Tender] / E246780-[Oel-Tender]

Die ersten Modelle wurden noch mit gelbem LEDs ausgeliefert. Später kamen dann die warm-weissen Varianten.

digital gesteuerter Lichtwechsel std-a-dig
Lw=std-a-dig

Kupplung an der Lokomotiv-Front

{reg R}

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{/reg}

Modelle der Lokomotiven dieser Baureihe besitzen keine Frontkupplung.maetrx br01.5 pbohle kupl 300

Sie haben lediglich eine Nachbildung der originalen Pufferbohle mit:

  • Kupplungshaken
  • Bremsschläuche
  • Heizschläuche
  • Elektroanschlüsse

versehen

Ggf. sind einige Komponenten nur bedingt für den Fahrbetrieb geeignet.

maetrx mont br01.5 kupl lok ten 300Die Lokomotive ist zwischen Tender und Hauptfahrwerk mit einer speziellen Märklin/ Trix eigenen, kulissengeführten Kupplung ausgerüstet. Sie besteht aus einer mehrfach gekröpften Zugstange, die lokseitig mit einer Kullissenführung und tenderseitig mit einem Drehzapfen und einer Rückhaltefeder geführt wird.

  • Lokseite

    maetrx kupl lok ten c br01.5 250Die Kupplung wird lokseitig mit einer Kulisse im Führerhausboden geführt. Diese sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Lok-Tenderabstand korrekt eingehalten wird. Mittels einer kleinen Kunststoffniete wird sie in der Kullisse gehalten.

  • Tenderseitemaetrx kupl lok ten a br01.5 250

    Hier befindet sich ebenfals eine Kulisse im Tenderboden

Bei dieser Variante wurde die früher übliche, gekröpfte Variante durch eine geradlininiger verlaufende Kupplung ersetzt. Dadurch bleibt die Kupplung auch unter Last weitgehend in ihrer Form.

20211211 2223582 pbohle tender 300maetrx kupl lok ten b br01.5 250Am Tender befindet sich eine kulissengeführte Kupplung. mit einer innen gelagerten Deichsel.

In die NEM-Schacht-Aufnahme wird ein normaler,  Märklin/Trix Kurzkupplungskopf eingesteckt. 

tab

Outsideatt-icon

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_001.10/39104/outside/ zu Artikel: (39104) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_001.10/39104/inside/ zu Artikel: (39104) existiert (noch) nicht!

c sinus 1Problem: Lokomotive setzt sich plötzlich unkontrollierbar in Bewegung

Dieser Effekt wird als Geisterlok-Effekt bezeichnet.

  Grund: Wird durch Effekte hervorgerufen, die von Digital-Signalen ausgehen, die für andere im System fahrende Lokomotiven bestimmt sind.

Lösung: Durch den Einbau einer Längsdrossel in der Schleiferleitung und einem Entstörkondensator kann der Effekt minimiert/aufgehoben werden.

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  • etc.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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