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39370 | .- BR 101 - der DB [FIFA-WM 2006] - (placeholder)

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: Sonderbauweisen
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1.

39370
/-/
/-/
/-/
/-/
  maerklin insider logoMärklin Insider-Club
Jahr 2000 / #2		  
MHI logoMärklin Händler Initiative / MHI
Sondermodell 2 des Jahres 2000

#

DB-Logomaerklin_insider_logo

techn. Übersicht

zum Modell des/der Elektro- Lokomotive

der Baureihe BR101 der - Gesellschaft - (xxx) als Variante mit Werbeaufdrucken und in gelb/grau/schwarz er Grund- Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: - Hersteller -

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der - Gesellschaft -ur - / (xxx).

Epoche: V, Betriebsnummer: 101 001-6

BR101 - Elektro-Lokomotive [Werbe-Lok für die FIFA-WM-2006]  der Deutschen Bundesbahn - Anfang der 2000er Jahre

Elektro-Lokomotive Baureihe 101  der Dt. Bahn (DBAG)

Die Lokomotiven der Baureihe 101 sind ab der Ordnungsnummer 004 bereits im neuen Farbschema der Deutschen Bahn AG lackiert.

Hierbei wird der Lokomotivkasten in verkehrsrot und die Dachschürzen und Rahmenblenden in basaltgrau lackiert. Ein weiteres äußerlich sichtbares Zeichen sind die geänderten Dachlüfter.

© by Märklin

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Vorbild

Vorbild:

  • Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG)
  • mit Werbeaufdruck zur Werbung für die FIFA-WM-2006
  • Betriebszeit: Anfang der 2000der Jahre

Modell:

  • Mit Digital-Decoder und C-Sinus-Motor.
  • 2 Achsen angetrieben.
  • 4 Haftreifen.
  • Bewegliche Imitationen der Zug- und Druckstangen zur Drehgestellanlenkung.
  • Führerstände mit Inneneinrichtung.
  • Angesetzte Griffstangen.
  • Schnellfahr-Dachstromabnehmer.
  • Angesetzte Dachspoiler.
  • Eingebaute Fernscheinwerfer. Spitzensignal digital schaltbar.
  • Fernscheinwerfer vorne, Fernscheinwerfer hinten und Rangiergang mit Control Unit 6021 digital zuschaltbar.
  • Im konventionellen Betrieb ist das Spitzensignal funktionsfähig. 

Highlights:

  • zwei unterschiedlich gestaltete Seitenwände
  • eingebautes Fernlicht
  • mit CSinus Antrieb Typ: [CSin1]

Dokumentationen

Artiikel # Design Bemerkungen
     
Nach dem Ende der Kampagne, war die Lok noch mit weiteren Werbeaufschriften unterwegs die teils auch als Märklin-Modelle erschienen sind.
37370  FIFA-WM 2006  
37373  Starlight I  
     

Auflage u. Preis

... 

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Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 39370
Trix 2xxx

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

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$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = 01/--
art = 39370
acx = 2
bel = '#bel'
belart = led
belcol = ge
belpcb = e124587 ?
beltyp = smd
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = ?
bel_lsb = ?
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = ?
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = ?
bel_wst = ?
bel_wsb = ?
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = br101
brn = 101
btrnr = 101 001-6
cs_nam = 101 001-6 db
dec = c90x
decchip = 701.40
dectyp = fx
dmy = '#dmy'
dsa = e220433 ?
dsacol = met
dsalift = no
dsatyp = dbs54 ?
ep = v
gat = '#gat'
kpl = nem
kpltyp = kk
kplmont = kkk
led = ge/rt
lw = std-ar-dig-sl(s)
lspr = -
man = maerklin
mot = csin1
pcb = -
pla = -
rgen = no
rs = -
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tenBez = -
tenTyp = -
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

Platine: Decoder Märklin BR101 [39370] mit CSin1-Motor
21-mtc21-mtc21-mtc
604904 39370 dec ok 604904 39370 dec uk
Oberseite Unterseite
  ET#: 604904
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Elektro-Lok ---

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{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.40x. Der in der Lokomotive verbaute CSinus [CSin1]-Motor [System: Drehfeldmotor] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind intern im  Chip bereits enthalten.

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

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erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MSx/CSx//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020...nur F0]
Spitzenlicht Ein/Aus  Spitzen- + Zuglicht   Ein/Aus
Spitzenlicht Ein/Aus  Fernlicht vorne   Ein/Aus
Spitzenlicht Ein/Aus  Fernlicht hinten   Ein/Aus
 
Modell: 39370  MM-/DCC-Adr. 01/--
   /-/    
Anzugs-/Bremsverzögerung  Direktsteuerung / [ABV]   Ein-Aus

Anmerkungen:

/-/
{-article id="-2649"}[text]{-/article}

Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

 
Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:   701.40A701.40A 502701
SMD-Gehäusebauform:   SO28
Analog - Erkennung   ja
Signal-Invertierung:   wird toleriert
Signal-Format:   Motorola 2
Function f0:   ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:   ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4  sind Aus.  Digitalbetrieb: f1 - f4  sind schaltbar Zustände: Aus/Ein.  Mit Controller: 6021 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:   ja, für bürstenlose Gleichstrommotore [C-Sinus Motor]
interne Motorkontrolle:   ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp: * C-Sinus I (CSin1)-Motor
Überlastschutz * ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:    ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung: * nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:   27
Umschaltsperre   nein
verwendet in Decodern:   div. Sondervarianten

Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.

/ Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)
 

switch DIL 8Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

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Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br101 / 39370
tab
Quit Article: 2223 ... BR= / Art= br101 / 39370
Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br101 / 39370
Quit Article: 42 ... BR= / Art= br101 / 39370
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br101 / 39370

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

E558890 delta ge E570030 digital ge wwE558890 delta ge E570030 digital ge ww nocon wht 200Die Lokomotive ist mit verschiedenen Stirnlichtern ausgestattet. Diese werden je nach Fahrtrichtung automatisch umgeschaltet. Über die Digital-Funktion F0 kann das Stirnlicht aktiviert werden.

Es besteht aus den LED in SMD-Bauweise incl. des zugehörigen Vorwiderstände. Die LED-Farbe ist - je nach Bauzeit des Modells - entweder "Gelb" oder "Warm-Weiss".

  • Stirnlicht (3L  ...  [ge] || [ws] )

    Dieses wird gebildet aus 3 LEDs, die so angeordnet sind, dass unten 2 und mittig oben 1 LED leuchten. Man spricht auch von einem A-Licht.

  • Schlusslicht (2L - rt)

    Dieses Licht wird aus zwei LEDs gebildet, die unten rechts/links neben den weissen LEDs angeordnet sind

  • Fernlicht 

    Dieses Licht wird aus zwei weiteren, getrennt ansteuerbaren LEDs gebildet, die unten rechts/links innen angeordnet sind

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Anschlüsse

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Art-Variable (39370) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für std-ar-dig-sl(s)
Warning: Undefined variable $bel_zsb in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2083114_11d6f717ed7a00b531da052a2363e60c on line 553

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598
Quit Article: 1379 ... BR= / Art= br101 / 39370

Ansicht

*** csin1 ***

mae-mot-csin1-dg-ice1-br401

Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.

Bei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC (Brushless-DC-Motor), der Märklin intern auch als CSin1 bezeichnet wird.

Der Einbau des Motors erfolgte in den damals üblichen, märklintypischen Drehgestellen mit integriertem Getriebe, benötigte aber doch leichte Modifizierungen im Bereich der Befestigungsschrauben.

Der Motor selbst, war als Außenläufer konzipiert. Dadurch hatte er auch gleich eine Schwungscheibe, die noch zusätzlich für guten Gleichlauf sorgte.

c-sinus-1Im Jahre 2000 begann Märklin damit einen Teil seiner Lokomotiven mit einem neuen Antriebssystem auszustatten. Dieses sollte den Lokomotiven - bis dahin - unerreichte Fahreigenschaften verleihen.

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Bei Märklin wurde dieser Motor als Kompakt-Sinus/KS ab ca. Mitte 2005 eingebaut. Dieser Antrieb basiert auf der Basis eines Drehfeldmotors. Der Betrieb kann aber nur mit Hilfe einer zusätzlichen Steuer-Elektronik - die das Drehfeld durch elektronische Kommutierung erzeugt - erfolgen.

Das Antriebssystem hatte alledings den Nachteil der Spannungsabhängigkeit, wenn im gleichen Stromkreis z.B. größere Lasten wie: Signale, Weichen, etc. geschaltet wurden. Die Regelung erzeugt durch den damit verbunden Spannungseinbruch eine deutliche Geschwindigkeitsänderung mit nachfolgendem Wiederanlaufen.

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik des CSinx-Antriebs übernommen.

Eine Beeinflussung  durch CVs ist bei diesem Antriebstyp nicht möglich. Die Motorregelung muss im steuernden Decoder sogar abgeschaltet werden.

Im Jahre 1999 stellte Märklin ein neues Antriebskonzept für seine damaligen Lokomotiven vor. Dieses wurde als C-Sinus-Antrieb bezeichnet. In den Folgejahren, wurde das System mehrfach - teils verschlimmbessert (Kompakt-Sinus[KDS/CSin2], später dann wirklich verbessert [SoftDrive Sinus [SDS]. Leider hat es sich aber nicht lange gehalten. Nach 10 Jahren war dann Schluss damit.

Hier gibt es meine Doku als pdf bl dazu.

Hier im 3Rail-wiki findet man noch etwas dazu.

Dec-Variable (c90x) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen, ist der Motor auch dazu geeignet, im Kesselgehäuse vor H0-Dampflokomotiven verbaut zu werden.

Bei Märklin wurde dieser Antrieb[CSin3] als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die vom Kompakt-Sinus Antrieb bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.

Allgemeine Doku zum C-Sinus Motor [PDF]
{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E206370 schleiferDie Märklin-Lokomotive ist mit einem unterclipbaren, 62mm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit (un)gelochter Schleiferauflage ausgerüstet,

Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="-599"}[text]{/article}
elektro-lok

Lokschleifer

E138079 in DG 250

Die Montage des Schleifers erfolgt durch geclipste Befestigung. Dieser ist i.d.R. wie folgt montiert.

  • unter einem Drehgestell(DG) - meist unter dem nicht angetriebenen Drehgestell
  • bei 2 Drehgestellen unter dem DG am Führerstand 1
  • oder bei Schlepptender-Dampfloks unter einem der Tender-DGs
  • bei Loks ohne Drehgestell mittig unterhalb der Lok
content -Dachstromabnehmer
Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

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            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

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Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Info

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---- Elektro-Lok ----

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{-snippet alias="php-script-varnames2lowcase_set-default-values_set-message-vars"}

Info

Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
für elektro-lok
Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
fuer Typelektro-lok

Front

Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
1 Baureihe=br101

Stromabnehmer

Info

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E-Lok/BR=br101
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Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br101) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Quit-2598

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werksseitig noch in gelb/roter Ausführung verbaut.

mae bel stili br10 ge 300mae bel stili br10 ge 300Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtung  ausgestattet. Sei bietet

  • an der Lokfront ein Dreiicht-Stirnlicht ( 3L oder A-Licht ) 
  • an der Lokrückseite ein Zweicht-Schlusslicht  (2L )
  • an der Lokfront ein Fernlicht ( 2L ) 

Die Schutz-/Vorwiderstände für die LEDs befinden sich nicht auf der Platine sondern sind je nach Decodervariante auf dem Decoder selbst oder auf dem Decoderträger.

digital gesteuerter Lichtwechsel std-ar-dig-sl(s)

Die Lokomotive ist mit einem 3L / 2L Standart-Lichtwechsel ausgestattet.

Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ws) an der Lokfront, wechselseitig auch das 2L"-Schlusslicht(rt) geschaltet.

Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.

Eine Abschaltung des Schlusslichtes ist vorgesehen - Funktion F1, Bei Modell 39123 wird/wurde diese aber bis heute mit keinem Wort in der Dokumentatiuon erwähnt. Es bedurfte aber auch 3er Platinenlayouts, bis das dann mit der 39123 auch wirklich funktionierte.

{reg A)KI-Text zu Stirnlichtern hier: BR101
Die Stirnlichter der Elektrolokomotive Baureihe 101 (DB BR 101) folgen dem klassischen deutschen Spitzensignal. Im Regelbetrieb leuchten an der Front drei warmweiße Lichter (A-Form), während am Zugschluss zwei rote Rückleuchten aktiv sind. Bei Fernlichtbetrieb wird das obere Spitzenlicht heller geschaltet, und die unteren Scheinwerfer können je nach Situation abgedimmt werden [05.5, 05.7]. [1]
Folgende Details und Funktionen sind bei den Stirnlichtern der BR 101 von Bedeutung:
  • Spitzensignal: 3 weiße Lichter in Dreiecksanordnung (Fahrtrichtungsabhängig).
  • Fernlicht: Das obere Spitzenlicht wird deutlich heller geschaltet, während die unteren Leuchten zur Blendungsvermeidung oft abgedimmt oder abgeschaltet werden [05.5].
  • Rangierlicht: Häufig wird bei Rangierfahrten das weiße Dreieck beidseitig oder das untere weiße Licht beidseitig (Doppel-A) als Rangiersignal genutzt.
{/reg}
Lw=std-ar-dig-sl(s)

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

7203 Kurzkupplungskopf
Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für die Aufnahme in einem NEM-Schacht ausgerüstet.

Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand. Die Kupplung befindet sich dabei in einem kulissengeführten NEM-Schacht.

Die Kulisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

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tab

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Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_101/39370/outside/ zu Artikel: (39370) existiert (noch) nicht!

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_101/39370/inside/ zu Artikel: (39370) existiert (noch) nicht!

c sinus 1Problem: Lokomotive setzt sich plötzlich unkontrollierbar in Bewegung

Dieser Effekt wird als Geisterlok-Effekt bezeichnet.

  Grund: Wird durch Effekte hervorgerufen, die von Digital-Signalen ausgehen, die für andere im System fahrende Lokomotiven bestimmt sind.

Lösung: Durch den Einbau einer Längsdrossel in der Schleiferleitung und einem Entstörkondensator kann der Effekt minimiert/aufgehoben werden.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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