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Märklin / Trix Donnerbüchsen beleuchten

4313-mae 150Die Märklin / Trix Donnerbüchsen, sind Wagenmodelle aus der Epoche II und III, die bei Modellbahnern sehr beliebt sind. So lassen sich bereits mit ...

4313-mae 150Die Märklin / Trix Donnerbüchsen, sind Wagenmodelle aus der Epoche II und III, die bei Modellbahnern sehr beliebt sind. So lassen sich aufgrund der geringen Länge bereits mit wenigen Wagen komplette Zugeinheiten zusammengestellen, die vorbildgerecht sind und mit vielen verschiedenen Lokomotiven eingesetzt werden können. Die Lok-Palette reicht dabei von den Dampflok BRn 24, 38, 64, 74, 78 bis hin zur Diesel-Baureinen V36 und V80 und ggf. auch der V100.

Die Modelle

Märklin / Trix hat im Laufe der Jahre verschiedene Modelle dieses Wagentyps gefertigt. Der wesentliche Unterschied besteht dabei in der Art der Kupplungen (früher: Relex ... heute: Kurzkuzpplung mit NEM-Schacht) sowie in der Art des Aufbaues (Blech/Kunststoff). Für die weiteren Ausführungen gehe ich von den aktuellen Wagenmodellen mit Kunststoff-Aufbau und Kurzkupplungs-Kinematik aus. Das sind u.a. diese Fahrzeuge:

Beleuchtungssatz 7318 ( nicht mehr in Produktion )

7318 150Für die Beleuchtung dieser Modelle hatte Märklin früher den Umbausatz 7318 im Programm. Dieser wurde aber vor einigen Jahren ersatzlos gestrichen und leider bisher auch kein Ersatz neu aufgelegt.

7318 300-110Da die Beleuchtung beim 7318 aber auf Glühlampenbasis beruhte, muss man dieser Art der Wagenbeleuchtung nicht wirklich nachtrauern. Mit heute üblichen LEDs sind da wesentlich stromsparendere Lösungen möglich und gleichzeitig leuchten sie zudem die Wagen viel gleichmäßiger aus.

Die in dem Umbausatz enthaltenen sonstigen Spezialbauteile wie - Stromführungs- und Massefedern - sind aber weiterhin bei Märklin erhältlich.Leider gilt diese Aussage nicht für den Schleifer, der auf einer speziellen, gekröpften Halterung montiert war. Aber auch hier gibt es - dank modernem 3D-Druck - und einiger engagierter Modellbahner mittlerweile Lösungen. Mehr dazu bei den "Benötigten Materialien".

Es ist mir aber nicht wirklich nachvollziehbar, warum man bei Märklin gerade bei diesen Modellen, keinen LED-basiserten Umbausatz mehr anbietet und vor allen Dingen, damit dann auch das Schleiferproblem wieder löst. Gerade für diese beliebten Fahrzeuge ist es extrem unerfreundlich, die Kunden "im Regen" stehenzulassen.

Der Umbau

Die Beleuchtung der Fahrzeuge ist bei Verwendung vorgefertigter Teile eigentlich kein großes Problem. Er setzt aber etwas Geschick und die Bereitschaft voraus, die Fahrzeuge komplett zu zerlegen.

Dieser Beitrag zeigt, wie man mit einer neuen Beleuchtungsplatine auch das Problem lösen kann.

Benötigte Materialien

Platine WBP-DoBue

Für die Innen-Beleuchtung habe ich mir eine eigene kleine, passgenaue Platinen mit warm-weißen LEDs gefertigt. Diese sind so konzipiert, dass eine möglichst optimale Ausleuchtung des Innenraumes entsteht. Insgesamt sind bei den personenwagen immer 6 LEDs mittig über den Sitzgruppen angeordnet. Der Heizraum und die Toilette haben keine eigene Beleuchtung. Diese Räume sind/waren ja auch beim Vorbild nur sporadisch beleuchtet worden, wenn diese "besetzt" waren. Diese Bauart-Unterschiede wurden bei der Entwicklung der Innenbeleuchtungsplatine berückszichtigt.

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Wer noch ein bisschen mehr machen will, kann auch noch eine Plattformbeleuchtung einbauen. Das ist allerdings nur mit dem Einbringen von passenden Bohrungen in die Frontwände möglich, da sonst keine weitere Durchgangsmöglichkeit vorhanden ist.

Zerlegen der Wagens

Um vernünftig arbeiten zu können und an alles heranzukommen, muss der Wagen komplett zerlegt werden.Doch zunächst sollten die vorhandenen Kurz-Kupplungen aus der Deichsel entfernt werden. Das geht jetzt relativ einfach, weil man den ganzen Wagenkasten noch als Griff verwenden. Danach wird/werden dann

  • die seitlichen Übergänge entfernt
  • das Gehäuse vom Wagenboden gelöst und abgenommen
  • die Inneneinrichtung entnommen
  • der Wagenboden freigelegt.

Lösen der Einstiege

Die an den Kopfseiten angesetzten Einstiegs-, Bemserplattformen müssen gelöst werden, da sonst nicht genügend Spielraum für die Einbringung der Stromführungsfeder in die Kupplungsdeichsel vorhanden ist. Die Plattformen bestehen aus einem Kunststoff-Formteil, dass im Pufferbereich aufgeclipst ist. Zwei kleine Haltedorne sind im Geländerbereich jeweils im Wagenkasten eingezapft. Zum Lösen wird das Formteil im Bereich der Einstiegstreppen leicht aufgespreizt und nach vorne - zur Kupplung hin - verschoben. Es muss nur soweit verschoben werden, dass auf beiden Seiten die besagten Zapfen aus der Gehäusewand herauskommen.

Abnahme des Wagenkörpers

Dazu werden nun die beiden Kreuzschlitz-Schrauben auf der Unterseite des Wagens gelöst. Danach kann der Wagenkasten abgehoben werden.

Stellen sie dazu den Wagen zuvor auf seine Räder und heben sie erst dann den Wagenkasten ab, sonst laufen sie Gefahr, dass sich die Rückhaltefedern der Deichseln und das eingelegte Blech lösen.

Inneneinrichtung Ausbau

Nun kann die Inneneinrichtung entfernt werden. diese ist nur eingelegt und kann einfach entnommen werden.

Abhängig vom Wagentyp, sind die Inneneinrichtungen für die Personenwagen übrigens verschieden.

Weiterlesen: Märklin / Trix Donnerbüchsen beleuchten

Kanzel des 'Rheingold / TEE' Aussichtswagen beleuchten | Märklin/Trix

43880Die Rheingold / TEE Aussichtswagen waren fester Bestandteil der hochwertigen Züge der Deutschen Bundesbanh in den 60er/70er Jahren des letzten Jahrhunderts.

4388023423Die Rheingold / TEE Aussichtswagen waren fester Bestandteil der hochwertigen Züge der Deutschen Bundesbanh in den 60er/70er Jahren des letzten Jahrhunderts Märklin hat von den Fahrzeugen verschiedene Modelle aufgelegt.

Historisch bedingt sind die älteren Modelle noch in der damals üblichen "Metall"-Bauweise [Tin Plate] und im verkürzten Maßstab [1:100]. Die neuen Modelle wurden als Kunststoffkonstruktionen im "größzügigen Längenmaßstab" [1:93,5] ausgeführt.

Mit diesen Fahrzeugen machte man mal wieder eine etwas seltsame Modellpolitik. Während es die Wagen bei Trix - mit abgerundeten Dachenden - einzeln gab, wurden sie bei Märklin - mit geraden Dachenden - nur im Set mit anderen Wagen/Loks dieser Serie angeboten.Die mechanische Konstruktion der Fahrzeuge ist aber im Wesentlichen immer die Gleiche, so dass auch Trix-Wagen im Märklin-System eingesetzt werden können - ggf. ist ein Achsentausch vorzunehmen.

Einleitung:

rheingold6Die Wagen sind mit der von Märklin angebotenen Wagenbeleuchtung beleuchtbar. Das gilt aber nur für die Wagenkörper (rechts/links). Für die Dachkanzel, die bei den originalen Wagen natürlich auch beleuchtet war - siehe Bild links - wird nichts angeboten.

Dieser Beitrag zeigt, wie man mit einer neuen Beleuchtungsplatine auch das Problem lösen kann.

Benötigte Materialien

Platine WBP-DomCar-RG/TEE

4388023423Für die Märklin /Trix Modelle der legendären Aussichtswagen für die Rheingold/-pfeil bzw. TEE-Züge der DB und andere, gibt es leider keine eigene Beleuchtung für die Dachkanzel. Das kann mit der hier gezeigten kleinen Platine nachgerüstet werden.

nicht mehr lieferbar !
WBP-TEE-DomCar 935 V1b cut  
Abbildung/-en beispielhaft

ergänzende Produkte

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

  • ihre Informationen
  • Bilder des Modells
  • Bilder des Decoders
  • etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Info

Platine für DB - DomeCars im neuen, grosszügigen Längen-Maßstab: 1:93,5.

  • Ermöglicht die zusätzliche Beleuchtung der Aussichtskanzel bei den TEE-DomeCars der DB bzw. baugleicher Ausführungen mit warm-weissen LEDs.
  • Zur Vermeidung von flackerndem Licht, ist sie zusätzlich mit einer eigenen Gleichrichterschaltung ausgerüstet.
  • Sie kann problemlos auch mit einer ggf. bereits vorhandenen Zugbeleuchtung kombiniert werden.

Vorbereitungen

Um vernünftig arbeiten zu können, muss der Wagen zerlegt werden.

Zerlegen des Wagens

Dazu wird/werden

  • die seitlichen Übergänge entfernt
  • das Gehäuse vom Wagenboden gelöst und abgenommen

Zerlegen des Wagenkörpers

  • Ausbau aller Fenstereinsätze
  • die Dachkanzel ausgebaut... geht etwas schweer, ist aber ohne Probleme möglich. Wenn man die Längsseiten des Gehäusekörpers etwas weitet kann die Kuppel nach innen gedrückt und herausgenommen werden.

Anbringen von Bohrungen

Um nach dem Einbau der Platine die Kabelführung und Verdrahtung zu gewährleisten, müssen kleine Bohrungen eingebracht werden.

Diese Bohrungen sind von Hand - mit einem kleinen Bohrkloben - auszuführen.

Sie werden dabei so gemacht, dass sich später von außen nicht erkennbar sind.Die Bilder zeigen Genaueres.

maetrx domcar rg-tee-935 det-4-300 maetrx domcar rg-tee-935 det-3-300
  Die Bohrungen (d=1,5 .. 1,8 mm) werden an den Außenseiten der Dachkanzel - beidseitig - möglichst weit "unten" angesetzt, damit das Loch dann später vom Dachsteg an den Kanzelübergängen verdeckt wird  
  Die Bohrung (d=1,5 .. 1,8 mm) im Dachinneren muss im Bereich des Dachwulstes erfolgen.  

Der Umbau

Einbau der neuen Platine

Der Einbau ist recht einfach, da die neue Platine direkt in der Dachkanzel Platz findet.Diese wird - mit den LEDs nach unten - des oberen Mittelsteges eingeklebt. Das Bild zeigt die Einbaulage. Das Gehäuse wird zuvor so gedreht, dasss der große klare Kunststoffstegt nach links zeigt.

 
wdp-domcar tee-935 det-1   Zunächst werden die Anschlußleitungen durch die kleinen Seitenlöcher gefädelt.

Dann wird die Platine im Inneren der Dachkanzel fixiert. Dazu verwende ich Flexkleber bzw. dünnes doppelseitiges Teppichklebeband.
© by HGH
 
  1. Bei der Montage ist generell darauf zu achten, dass die LEDs möglichst mittig zu den Dachspanten liegen.
  2. Die LEDs sollte zur Seite hin abgeschirmt werden, damit das Licht nur nach unten strahlt. Das kann man mit etwas schwarzer Farbe oder einem aufgeklebten Schrumpfschlauchabschnitt (d=2mm) machen.
    maetrx domcar rg-tee-935 det-10-300 wdp-domcar tee-935 det-2 300
    Bild 2a:  hier sind nur je zwei LEDs abgeschirmt Bild 2b:   hier sind alle LEDs abgeschirmt
  3. Auch die Rückseite der Platine muss an den Stellen der LEDs mit schwarzem Edding/Farbe lichtdicht gemacht werden, sonst scheinen die LEDs später auf dem Mittelsteg von außen durch das silbrige Band.
    maetrx domcar rg-tee-935 det-8-300 maetrx domcar rg-tee-935 det-7-300
     Bild 3a: hier sind die Rückseiten noch nicht geschwärzt Bild 3b:  hier sind die Rückseiten geschwärzt
  4. Die inden Bildern zu 2b und 3b erkennbaren Reflexionen sind durch die Kamera besonders verstärt, und im Original nur sehr geringfügig sichtbar.

Verdrahtung der Platinen

Da die Platine mit einem eigenen Gleichrichter versehen ist, kann sie mit den schwarzen Drähten sowohl an die Digitalspannung (Mittelleiter - Schiene) als auch an die Gleichspannung einer ggf. vorhanden Innenbeleuchtung angeschlossen werden. Bitte beachten sie dazu auch die Platinendoku.

Was zu beachten ist

Um saubere Lötungen zu ermöglichen, ist es sehr ratsam

  • die Kabelenden zurückzuschneiden und dann einseitig abzuisolieren - geht am Besten mit dem Fingernagel
  • diese dann zu verzinnen und
  • an die entsprechenden Platinen-PADs an zulöten.

Hinweise:

Die Platine besitzt auch der linken Seite noch zwei Kabelanschlüsse (ornage/violett). Diese können zum Anschluß eines Pufferkondensators verwendet werden um kurzzeitige Spannungseinbrüche bei Kontaktproblemen zu unterdrücken. Bitte beachten sie dazu auch die Platinendoku.

Fazit

Durch den Einbau der Beleuchtungsplatine, besitzt der Wagen nun eine adäquate Beleuchtung der Aussichtskanzel, die ihm einen ganz eigenen Effekt verleiht..

Nahverkehrs-Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel umrüsten

43829-stwSeit einigen Jahren hat Märklin - passend zu den neuen Fahrzeugen - im großzügigen Längenmmaßstab / 1:93,5 - auch geänderte Steuerwagen im Programm. Aber trotz der Neuerungen  z.B. jetzt auch mit Frontkupplung  besitzen die Fahrzeuge nach wie vor einen Schleppschalter für den Standard-Lichtwechsel.

4383043831

Seit einigen Jahren hat Märklin - passend zu den neuen Fahrzeugen - im großzügigen Längenmmaßstab / 1:93,5 - auch geänderte Steuerwagen im Programm. Aber trotz der Neuerungen, z.B. jetzt auch mit Frontkupplung, besitzen die Fahrzeuge nach wie vor einen Schleppschalter für den Standard-Lichtwechsel.

Bei so einer Neuentwicklung, wird das allerdings von vielen Modellbahner als doch etwas antiqiert angesehen, da die Umschaltung nicht synchron mit dem Lichtwechsel der Lokomotive erfolgt und auch das Rollverhalten des Wagens etwas behindert wird.

Auch kann man leider für vorbildorientierten Betrieb die richtige Beleuchtung bei Frontal gekuppeltem Betrieb nicht schalten, denn man hat vergessen das Spitzenlicht komplett abschaltbar zu machen. Auch eine Funktionsdecoder-Schnittstelle fehlt.  

Der Hasenkasten besitzt zwar eine etwas anders geformte Platine gegenüber den NV-Steuerwagen. Grundsätzlich kann aber auch hier die Umstellung in glecher Art & Weise (nicht) erfolgen.
43832
43808-stw43829-stw
43820 29720

Der Hasenkasten-Steuerwagen im Zugset 26543 (Wendezug mit BR 23) besitzt keinen Schleppschalter. Dort wird der Lichtwechsel über die 4-pol. Wagen-/Lok-Kupplung realisiert. Die dazu eingesetzte Platine ist unterschiedlich zur Platine in den Standard-Steuerwagen.

In diesem Beitrag werden Hinweis und Tips gegeben, wie man die Lichtsteurung an den Wagen vorbildlicher gestalten kann. Dazu ist allerdings etwas Bastelei angesagt.

Einleitung:

Die Wagen sind mit der von Märklin angebotenen Wagenbeleuchtungen beleuchtbar, haben beidseitig einen Kupplungsschacht für eine Aufnahme nach NEM. Sie sind jedoch nur heckseitig auch vorbereitet für den Einsatz von stromf. Kupplungen, was z.B. notwendig ist, wenn man einen beleuchteten Wagenverband herstellen will und die Innenbeleuchtung z.B. über einen Funktions- Decoderausgang im Steuerwagen ansteuern will.

Um für alle Betriebsmöglichkeiten die Beleuchtungen richtig steuern zukönnen, bedarf es doch einiger Änderungen und speziell den Einbau eines Funktionsdecoders - je nach Anforderungen - mit bis zu 4 oder mehr ansprechbaren Ausgängen. Die nachstehnde Tabelle zeigt in einer Übersicht die Zusammenhänge je nach Ausbaugrad.

 X = Kuppelseite SSt Betriebs-art Stirnlicht-Umschaltung Innenbe-leuchtung Stirnlicht-Abschaltung Führer-stands-licht Fern-licht Rücklichtwagen-seitig Zugziel-anzeiger
43832X43820 29720X   nicht stirnbseitig gekuppelt  rot/weiss wechselnd mit FR Ein/Aus irrelevant optional optional Aus optional
X43832X43820 29720   stirnseitig gekuppelt  irrelevant Ein/Aus Ja optional optional Ein, wenn kein weiterer Wagen optional
benötigte Decoder Schaltausgänge    1 1 1 1 1 1 1
Lv/Lh Aux-Ausgang Aux-Ausgang Aux-Ausgang Aux-Ausgang Aux-Ausgang Aux-Ausgang oder mit Innenbe-leuchtung
Uhlenbrock / Tams Kabel DCC/ MM2 checked checked     checked   
Märklin C96-1  Kabel MM2 checked checked checked checked checked    
ESU mtc DCC/ MM2/Sx checked checked checked checked checked    
Märklin mLD-Fkt mtc Mfx/DCC/ MM2 checked checked checked checked checked checked checked

Überlegungen

Je nach gewünschtem Ausbaugrad gibt es also verschiedene Möglichkeiten. Im Folgenden wird gezeigt,welche Möglichkeiten bestehén und wie man die Änderungen durchführen kann. Dabei ist es mir besonders wichtig, die originale Steuerplatine beizubehalten, bzw. diese nur mit minimalem Zusatzaufwand zu verändern. Es sollten folgende Anforderungen abgedeckt werden:

Standard-Betrieb

  • Umschaltung des Stirnlichts (rot/weiss) je nach Fahrtrichtung .Dabei wird der Schleppschalter durch einen Relaiskontakt ersetzt. Diese Lösung entspricht der Schleppschalter-Lösung nur "ohne Schleppschalter". Sie ist elektrisch 100% kompatibel zur werksseitigen Lösung.
  • Fernlicht schalten
  • Ein-/Ausschaltung der Zugbeleuchtungincl. Weiterführung der Beleuchtungs-Sannung über die Kupplungen in andere Wagen. Zusätzlich ist eine "selbstrückstellende" Sicherung vorgesehen.
  • ggf. den Zugzielanzeiger getrennt zu schalten

Frontkupplungsbetrieb

  • das Stirnlicht komplett abchalten
  • das Wagenrücklicht zu schalten

Benötigte Materialien

Funktionsdecoder

mfx-Protokoll

m4Wenn der Zug in einem Digital-System mit mfx-Protokoll gefahren wird, muss er als Doppeltraktion definiert werden. Da bei der Initialisierung der mfx-Decoder jeder eine eigenen, systembedingte interne Adresse bekommt, wird der Lichtwechsel zwischen dem mfx-Decoder in der Lokomotive und dem mfx-Funktionsdecoder im Steuerwagen nur so richtig synchronisiert - d.h. beide Decoder verstehen dann die Richtungs- und Funktions-Signale in gleicher Art und Weise.

Als Funktionsdecoder kann dabei jeder mfx-fähige Decoder - vorzugsweise ESU-Lokpilot M4 bzw. Märklin mLD -  verwendet werden. Die Motorausgänge können durch entsprechende Konfiguration beim mLD als AUX-Ausgänge in der Betriebsart: Funktionsdecoder verwendet werden.

Märklin Funktionsdecoder (mLD-Decoder)

Märklin Var 2.3 -Lok-Decoder Basis: Eigenentwicklung
MM_II_255
mfx
Löt-anschlüsse
für
609xx mLD-o 300 609xx mLD-u 300
Oberseite Unterseite
Platinenaufdruck: SE090107D
{-snippet alias="maetrx-dec-mfx-mld-msd-aux-info-txt1"}

 Der Umbau

Um vernünftig arbeiten zu können, muss natürlich der Wagen zerlegt werden.

Zerlegen des Wagens

Dazu wird/werden

  • die am Wagenende befindliche Gummiwulst-Attrappen entfernt
  • das Gehäuse mittig vom Wagenboden gespreitzt und nach oben abgehoben.

Umbau mit Minimalanforderungen

438xx Steuerwagen mit Funktionsdecoder 300Diese sind mit allen oben aufgeführten Funktionsdecoder machbar. Durch den Einatz von Relais, benötigen die werksseitig eingebauten Platinen keine Modifikation. 

Dazu zählen:

Umbau des Schleppschalters

Über ein Relais wird der mechn. betriebene Umschaltekontakt ersetzt und durch eine Fx-Funktion des Decoders gesteuert.

separate Schaltung einer Zugbeleuchtung

Über ein Relais wird die Mitteleiterspannung auf die stromf. Kupplung gegeben und somit in die anhängeden Wagen weitergereicht. Die Verbindung ist über eine selbstrückstellende Sicherung kurzschlussfest.

Führerstandslicht

Über einen AUX-Ausgang des Funktions-Decoders wird eine passende LED (mit zusätzlichem Vorwiderstand) gesteuert.

Fernlicht

Um ein Fernlicht zu erzeugen, werden die unteren LEDs für das A-Licht über eine Fx-Funktion über einen Schalttransistor und zwei Widerstände mit mehr Strom versorgt, was zu einer größeren Helligkeit führt. Dazu müssen zwei dünne Drähte an die Vorwiderstände der betroffenen LEDs auf der werkseitigen Lichtwechsleplatine angelötet werden. Es ist zwar eng, aber es geht.

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Umbau mit optionalen Anforderungen

Voraussetzungen'

Hier werden auf jeden Fall Decoder mit mehr als 4 Ausgängen  - für AUX3 + AUXn) benötigt. Dazu ist i.M. nur der Märklin mLD geeignet.

Abschalten Frontlicht

Dabei wird die Stromzuführung zur Rücklichtplatine über einen Rrelaiskontakt unterbrochen.

Wagen-Rücklicht

Hier wird das von Märklin angebotene Rücklicht-Wagenbeleuchtungsset 73407 benötigt. Damit können die werksseitig bereits eingebauten Schlusslichter am Wagenende beleuchtet werden. Der Anschluss erfolgt dann einseitig gegen U+ und über einen AUX-Ausgang des Funktionsdecoders.

438xx front 200Sonderfall: Zugzielanzeiger

438xx LL-det05Bei der DB / DB AG wird der Zugzielanzeiger mit der Zug-Innenbeleuchtung gekoppelt. Leider hat Märklin das so nicht realisiert.Dieser Umbau ist deshalb besonders tricky und nur mit relativ hohem Aufwand durchführbar, weil  Märklin in der Wagenkonstruktion keine getrennte Ausleuchtung des Zugzielanzeigers vorsieht - der Kunststoff ist leider mit dem Lichteinsatz des oberen Spitzenlichtes mechanisch gekoppelt.

Einbau der Platine

FEP STW 438xx V1cDa der Einbau der Relais nicht ganz so einfach ist - sie nehmen doch recht viel Platz ein und sollen ja auch möglichst "unsichtbar" sein - ist es wichtig möglichst kleine Bauformen zu verwenden.  

Ich habe mich aus diesem Grund entschlossen eine kleine Platine zu machen, auf der alles - incl Funktions-Decoder - was benötigt wird platziert werden kann.

Die Platine minimiert den Verkabelungsaufwand und hilft so, ein Kabel-Chaos zu vermeiden, zumal nicht wirklich viel Platz in den Fahrzeugen verfügbar ist, wenn man die Platine so verbauen will, dass sie - von Außen betrachtet - kaum auffällt.

Es kann allerdings nur ein Decoder mit 21.-pol. mtc-Schnittstelle verwendet werden.

Sollte es dennoch Platz-Probleme geben, kann der Decoder auch von der anderen Einheit abgetrennt werden. Dann müssen natürlich weitere Kabelverbindungen vorgenommen werden.

Verdrahtung der Platine

Da die Platine mit einem eigenen Gleichrichter versehen ist, kann sie mit den schwarzen Drähten sowohl an die Digitalspannung (Mittelleiter - Schiene) als auch an die Gleichspannung einer ggf. vorhanden Innenbeleuchtung angeschlossen werden. Bitte beachten sie dazu auch die Platinendoku.

Was zu beachten ist

Um saubere Lötungen zu ermöglichen, ist es sehr ratsam 

  • die Kabelenden zurückzuschneiden und dann einseitig abzuisolieren - geht am Besten mit dem Fingernagel
  • diese dann zu verzinnen und
  • an die entsprechenden Platinen-PADs an zulöten.

Hinweise:

Die Platine besitzt auch der linken Seite noch zwei Kabelanschlüsse (ornage/violett). Diese können zum Anschluß eines Pufferkondensators verwendet werden um kurzzeitige Spannungseinbrüche bei Kontaktproblemen zu unterdrücken. Bitte beachten sie dazu auch die Platinendoku.

Fazit

Durch den Umbau bekommt der Wagen doch ein weitgehend vorbildliche Beleuchtungsen, die auch für spezielle Einsätze lösbar sind.

Unterkategorien

Zug- und Wagenbeleuchtungen

lamp 1280Die heute von den Modellbahnherstellern gelieferten Fahrzeuge (Wagen und Züge) sind heute in fast allen Fällen mit einer Beleuchtung nachrüstbar. Manche Exemplare kommen auch gleich einen eingebaute Beleuchtung daher.

Leider bauen die meisten Hersteller aber  Glühlampen mit Lichtleitstäben ein. Das hat zum Einen den großen Nachteil, dass die Ausleuchtung der Fahrzeuge nicht gleichmäßig erfolgt und zum Anderen auch noch extrem viel Strom benötigt wird, was gerade in digitalen Systemen dazu führt, dass die Anzahl der gleichzeitig nutzbaren Lokomotiven / Züge schnell die System-Grenze erreicht. Um dann wieder fahren zu können, werden weitere Transformatoren und Booster benötigt, die ganz schön ins Geld gehen. Zusätzlich kommt im Digital-System noch ggf. das leichte Flackern der Beleuchtung dazu, das auch nach entsprechender Abhilfe ruft. Im mfx-System ist das Flackern teils sogar noch ausgeprägter. Siehe auch

{slide=... mehr|closed|hgh_design}

Speziell die ersten, bei Märklin ausgelieferten Fahrzeuge der ICE-1-3 Serie,  sind - bedingt durch die Birnchenbeleuchtung in den Wagen und die Notwendigkeit, immer gleich mehrere Wagen zu koppeln - extrem anfällig für die oben beschrieben Leistungseinbrüche. Das führt dazu, dass die ICEs in der Regel soviel Strombedarf haben, dass beim Einschalten der Beleuchtung der Zug kaum noch in Fahrt kommt bzw. dann merklich langsamer wird. Der Effekt verstärkt sich noch dadurch, dass unglücklicherweise bei den digitalen Modellen der 37er/39er Serie das Innenlicht des Zuges nur gemeinsam mit dem Spitzen-/-Schlusslicht schaltbar ist.

Um hier also wieder in den grünen Bereich zu kommen, muss mal wieder nach-/umgerüstet werden.

Generell gilt es also "stromsparende Beleuchtungen" einzubauen. Dazu eigenen sich am Besten natürlich die heute bereits weit verbreiteten LEDs, die es in unzähligen Formen und vielen Farben gibt. Der Stromspareffekt ist dabei schon enorm. Groß kann man sagen, dass ein mit LED-Beleuchtung ausgestatteter Wagen ca. nur noch ca. 1/5 bis 1/2 des Strombedarfs benötigt, die bei vergleichbarer Glühlampenbeleuchtung benötigt wird.  Leider stellen sich aber bei den LEDs andere, teil wieder störende Nebeneffekte ein Form von Farbverfälschungen ein, die teils erheblich durch die Farbe und Formgebung der Inneneinrichtungen beeinflusst wird. Das führt dann zwar zu weiteren spezifischen Gegenmaßnahmen, ist aber leider auch kaum zu umgehen.

*** ADMIN-View only ***

Bastelwütige   können sich hier über meine zugehörigen Platinen informieren.

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