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3371 | .+ BR 410 - Intercity Experimental (Analog)

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: elektronische Umschalter
Zugriffe: 143
set_gbl_vars_default.php done !laden -> 3371-Vars done!
Start- check_gbl_vars.php
check_gbl_vars.php done !

1.

3371_3671.JPG
/-/
/-/
/-/

4171 Ergänzungswagen

zur
Digital
 /
Hamo
 - Variante

#

DB-LogoICExp_logo

techn. Übersicht

zum Modell des/der Elektro- Triebzugs

der Baureihe BR410 der Deutschen Bundesbahn (DB) als Variante in silber/weiss/grau er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: mech. Teil der Triebköpfe von Krupp (Federführung), Henschel und Krauss-Maffei , der el. Teil von Siemens (Federführung), AEG und BBC

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn / (DB).

Epoche: IV, Betriebsnummer: 410 001-2 (TK1) + 410 002-0 (TK 2)

Das Modell ist in der Betriebsfarbgebung - lackiert.

ICE(V) - Elektro-Triebzug [BR410] der Deutschen Bundesbahn 1983/84

Triebwagen-Zug ICE-S - BR 410.1 der Deutschen Bundesbahn (DB)

Nach den Erfolgen des ICE 1 und ICE 2 wird die DB AG mit der dritten Generation des Tempo-Klassikers völlig neue Wege beschreiten. Auf diesem Weg zum ICE 3 existierte als Entwicklungs- und Erprobungskonzept der ICE-S. Dahinter verbirgt sich ein fünfteiliger Zug, der aus zwei Serientriebköpfen des ICE 2 und dreivon der Arbeitsgemeinschaft Siemens/Adtranz beschafften Mittelwagen bestand.

Optisch fällt der ICE-S vor allem durch den ungewöhnlichen Zierstreifen auf, der im Gegensatz zu den bisherigen ICE Fahrzeugen einen Farbverlauf vom bekannten Orientrot hin zu leuchtendem Gelb aufweist und schließlich im Bereich des mittleren Wagens in einer sinus-artigen Welle ausschlägt.

Das wirklich Neue steckt aber in den Mittelwagen, welche ebenfalls der ICE 2 Familie entstammen. Mittelwagen 1 und Mittelwagen 3 sind sogenannte Stromrichterwagen, die auf Triebdrehgestellen fahren. Diese 8 Fahrmotoren verfügen über eine Antriebsleistung von je 500 kW. Mittelwagen 2, mit der auffälligen Sinus-Amplitude, ist ein nicht angetriebener Trafowagen, in dessen Drehgestellen eine neuartige Wirbelstrombremse eingebaut ist.

Weitere augenfällige Unterschiede zu den regulären ICE-Wagen sind die Stromabnehmer. Der Pantograph auf Mittelwagen 3 ist nur ein «Dummy», der, elektrisch ohne Funktion, nur akustischen Versuchen dient. Durch verschiedene Formen und Anordnungen der Spoiler und Verkleidungen sollen die Pfeifgeräusche der Pantographen minimiert werden.

Dieses gewaltige Kraftpaket ICE-S verfügte über eine gesamte Antriebsleistung von 13,6 MW (entsprechend 18.600 PS), verteilt auf 8 x 500 kW in den Mittelwagen und 2 x 4,8 MW in den Triebköpfen.

Eingesetzt wurde dieser Zug unter der Regie des neuen Forschungs- und Technologiezentrums (FTZ) der Deutschen Bahn. In einem 18 monatigen Prüfprogramm musste in sehr umfangreiche Versuchsreihen die Tauglichkeit der Innovationen unter Beweis gestellt werden.

© by Märklin
Insider News 3/1999

Vorbild

Vorbild: 
  • Baureihe 410 / [ICE(V)} der Deutschen Bundesbahn (DB).
  • Mit elektronischem Fahrtrichtungsumschalter (FRU),
  • Hochleistungsantrieb (zwei DC-Motore mit Schwungmasse [Typ: Glockenanker])
  • 4 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
  • Maschinenraum mit Imitation der Inneneinrichtung.
  • Spitzensignal konventionell in Betrieb.
  • Länge 91,5 cm.
  • Innenbeuchtung mit Glühlampen im Zug
  • weisse/rote Schlusslichter mit Glühlampen
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
          00000  00000 00000 00000 00000
3c71 ICExperimental  Analog  Märklin  ohne Decoder   3371      
Digital  C80      3671       
         
Hamo 2L   3871        
{-article id="1921"}[text]{/article}

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Märklin-Produkt-Datenbank  3371

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

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$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = --/--
art = 3371
acx = 4
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = -
belpcb = unknown-gl
beltyp = draht
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = ?
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = no
bel_wst = no
bel_wsb = no
bel_zbl = no
bel_zib = no
bel_zza = no
br = br410
brn = 410
btrnr = 410 001-2 (tk1) + 410 002-0 (tk 2)
cs_nam = br410 db
dec = fru-gla
decchip = -
dectyp = ?
dmy = '#dmy'
dsa = ?
dsacol = ?
dsalift = ?
dsatyp = ?
ep = iv
gat = '#gat'
kpl = so
kpltyp = so
kplmont = kul
led = -
lw = std-ar
lspr = ?
man = maerklin
mot = gla-1w1s1kar
pcb = so
pla = so
rgen = no
rs = -
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = yes
slTyp = schraub-lok-dg
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 2
typ = elektro-lok
typnam = triebzug
ten = -
tenBez = -
tenTyp = -
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

Umschalter(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

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Märklin Decoder des Triebzuges BR 410 der DB  ICExperimental [3371]
chip maerklinchip maerklin {-tab-snp-2681 title="Info"}{-snippet alias="mae-dec-410-3x71-info-txt"}{-tab-snp-2681 title="Triebkopf I"}

Info

Wir sehen 3 Varianten, die schön den Einzug der SMD-Technik (Oberflächen Bestückung) zeigen.

  • Var 1 ... Bestückung mit bedrahteten Bauteilen und ohne Relais
  • Var 2...  Bestückung mit  SMD-Bauteilen (pinbehaftetem Decoder-Chip ZyMOS) und mit Relais
  • Var 3 ... Bestückung mit  SMD-Bauteilen (rudimentär verbautem Decoder-Chip 701.13) und mit Relais
219720 3671 lpt ok 257610 3371 a dec uk
Oberseite Unterseite
219720 3671 lpt ok 219720 3671 lpt ok
Oberseite Unterseite
257610 3371 c dec ok 257610 3371 c dec uk
Oberseite Unterseite
{-tab-snp-2681 title="Triebkopf II"}{-tab-snp-2681-tk2 title="Variante 1 +2"}{-snippet alias="mae-fru-gla-410-3371-tk2-v1+2-pic"}{-tab-snp-2681-tk2 title="Variante 3"}{-snippet alias="mae-fru-gla-410-3371-tk2-v3-pic"}{-/tabs-snp-2681-tk2}{-/tabs-snp-2681}
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Elektro-Lok ---

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{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Quit-1595
{-article id="-2649"}[text]{-/article}
Quit-1596

mae dec pcb br410 montDie Montage des Decoders erfolgt im vorderen Motorwagen oberhalb des mittig darunter eingebauten Motors. 

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Br-Variable (br410) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br410 / 3371
tab
Art:2610 Typnam/BR=triebzug/br410
2223-Triebzug: typnam/Br/Art=triebzug/br410/3371

Ansicht

{-snippet alias="mae-dec-fru-410-3371-tk2-pic+rahmen"}

Variante 1 +2

257620 3371 ab lpt ok 257620 3371 ab lpt uk
Oberseite Unterseite
257620 3371 c lpt ok 257620 3371 c lpt uk
Oberseite Unterseite

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{-snippet alias="mae-dec-fru-410-3371-dc-tk2-erw"}

neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

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{-snippet alias="MB4S-bride-rectifier"}

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Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br410 / 3371
Quit Article: 42 ... BR= / Art= br410 / 3371
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br410 / 3371

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

mae bel stili br410 200Der Triebzug besitzt in jedem Triebkopf ein

  • 3-teil.  Stirnlicht [ws] und ein
  • 2-tel. Schlusslicht [rt].

Das wird gebildet mittels verschiedenfarbiger Glühlampen [Bauform: biPin]. Diese befinden sich gesteckt in einer Kunststoff-Fassung, die rückseitig mit kleinen Buchsen versehen ist., Die Fassung dient einerseits zur Aufnahme der Lämpchen und zusättzlich zur Schirmung des Lichts, um Überstahlung von weiss nach rot und umgekehrt zu minimieren.

Glühlampen als Bi-Pin Glaslämpchen.

Die Birnchen gibt es in verschiedenen Ausfühungen z.B. für den Einsatz in analogen Lokomotiven und DELTA-Loks und für den Einsatz in digitalen Lokomotiven. Der Unterschied ist neben der Form des Glaskörpers auch noch die Betriebsspannung

Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

  • ... mit flachem Glaskörper
    • [600070] [rt] T3.2 Allglas 19V/70mA600070 bipin rt 100
       
    • [600080] [ws] T3.2 Allglas 19V/70mA600080 bipin ws 100
  • ... mit abgerundetem Glaskörper
    • 610080[610040] 16V Version*
    • [610080] 19V Version*

Anschlüsse(*)

Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

600080 bipin ws 100 -----------  Stirnlicht vorwärts
 |   -----------  gemeinsame Spannungsversorgung 
600070 bipin rt 100 -----------  Stirnlicht rückwärts

 

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mae bel stili br410 mont 200Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

Die Montage der Beleuchtungseinheit erfolgt vorne an jedem Triebkopf.

 

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Bei der Lokomotive ist die digitale "Lichtwechsel-Schaltung  ws/rt" implementiert. Dabei kann bei Akrivierung über die Decoder-Funktion[F0] das

  • Stirnlicht A-Licht  3[ge] || [ws] ... je nach Produktionszeit
  • Schlusslicht 2(rt)

wechselseitig beim Fahrtrichtungswechsel umgeschaltet werden.

Die Helligkeit des Lichts bleibt dabei konstant.

Innenbeleuchtung

Die Wagen des Zuges sind mit einem Leuchtstab aus Kunststoff ausgerüstet.

An seinen Enden sitzt eine Aunahme die in den Leuchtstab eingesetzt wird. Diese besitzt je eine Steckaufnahme für eine Bipin-Glühbirne [600080].

neinTischlampen liegen bei diesem Modell nicht vor.

Warning: Undefined variable $bel_zsb in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2210183_af16d1d1ce6e3fe5f2283c4c4728da27 on line 553

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598
Quit Article: 1379 ... BR= / Art= br410 / 3371

Ansicht

*** gla-1w1s1kar ***

1w1s1kar_DC-MaeMot_200In das Modell des ICExperimental hat Märklin in jedem Triebkopf einen eigenen Antrieb verbaut. Verwendet wurde ein Motor von Typ: Glockenanker / Faulhaber [ET#: 258100]. Der Motor ist mit einer Schwungscheibe und einer Kardanaufnahme ausgestattet. Über eine Kardanwlle wird die Rotations-Energie auf das vorliegende Drehgestell übertragen.

Der Motor kann mit unterschiedlichen Bestückungen der Wellenabgänge ausgeführt werden/sein. Z.B.

Wellen Schwungscheiben Aufnahme Kurz Bemerkungen
2 1 1 Kardan 1W1S1Kar   BR410 [ICE(V)]
2 1 1 Schnecke 2W1S1Sn
2 1 2 Schnecken 2W1S2Sn  VT08.5, BR613, VT78.9, BR789
2 1 1 Kardan 2W1S1Kar  
2 1 2 Kardane 2W1S2Kar  BR150/E50, BR151
2 2 2 Kardane 2W2S2Kar  BR141
1 2 1 Schnecke 2W2S1Sn  Kroko, etc.
2 2 2 Schnecken 2W2S2Sn  

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

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maetrx dc mot br23 montDer Motor ist im Boden der Antriebstriebköpfe untergebracht. Fixiert wird er durch einen Klemmbügel.. 

Die Antriebswelle treibt über eine Kardanwelle den Getriebeblock an. Eine Schwungscheibe stabilisiert den Gleichlauf des Motors.

Wegen des Fehlens eines Kommutators - die Umpolung des Feldes geschieht hier elektronisch - entsteht bei der Drehung kein Funkenfeuer. Damit fehlt die Störquelle . Eine klassische Entstörung ist somit hinfällig.

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{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

ice1 slu 300Der Zug ist mit einer erweiterten Schleiferumschaltung [SLU] ausgestattet. Damit erreicht man

  • zum einen, ein punktgenaues Anhalten vor Signalen in beiden Richtungen.
  • und zum anderen, eine vom Schleifer unabhängige Stromversorgung der Innenbeleuchtung des Zuges

Technisch werden die Schleifer der Triebköpfe wechselseitig über eine Leitung geschaltet, die durch den ganzen Zug  geführt wird.  Die Umschaltung erfolgt über den Fahrt-Richtungswechsel. Die Innenbeleuchtung wird über eine eigene, ebenfalls durchgängige Verbindung realisiert. 

Technisch wird die Durchleitung über el. leitende Kupplungen zwischen den Triebköpfen und Wagen realisiert. Dazu erfolgt über eine 1-pol. Verbindung der abgesetzte Schleifer mit der Steuerung der SLU, die dann vom eingebauten Decoder bzw. dessen ext. Beschaltung übernommen wird..

Wird der Zugverband getrennt, während die Stromaufnahme gerade über den Steuerwagenschleifer erfolgt, kann die Lok nicht mehr alleine genutzt werden, da ihr eigener Schleifer ja gerade abgeschaltet ist. In diesem Fall ist der meistens vorhandene Jumper zur Abschaltung der Schleiferumschaltung entsprechend zu setzen. Näheres dazu findet man in der Betriebsdokumentation.

Art-Variable (3371) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="-599"}[text]{/article}
elektro-lok

Lokschleifer

mae-sl-ICE1-2-dg-h-mont-300Der Schleifer ist in im hinteren Triebkopf-Drehgestelle verbaut.

Für den Schleifer und die Befestigungsschraube wurde im Lauf der Zeit verschiedene Ersatzteilnummern angegeben. Die folgende Tabelle verucht einen Überblick zugeben.

Artikel# Schleifer Schraube Hinweis
 3371, 3671, 3750, 3770, 39710  7164  E751600  Schraub-Befestigung im Drehgestell
 39711  E206370  ---  Clip-Befestigung im Drehgestell
       
       

Weitere Details findet man in der Explosionszeichnung zum Modell. Diese ist Bestandteil der  techn. Dokumente.

content -Dachstromabnehmer

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Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

neinZusätzliche Entstörungsmaßnahmen  liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

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---- Elektro-Lok ----

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für elektro-lok
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fuer Typelektro-lok

Front

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Br-Variable (br410) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
1 Baureihe=br410

Stromabnehmer

Info

dsa-icexp_cr_wikipedia-300Die ICE1/2 Triebzüge der Deutschen Bahn AG wurden mit neuartigen Einholmstromabnehmern für diese Züge entwickelt und mit dem damaligen ICExperimental (Versuchszug) getestet.

Sie mussten ja für die geplanten Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgelegt werden, was sich auch ganz speziell in die Verwindungssteifheit und Dachfixierung auswirkte.

Bei den geplanten Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h treten da ganz schöne Kräfte auf, die bewältigt werden wollen.

Einige der ICE 1 haben je Triebkopf 2 Stromabnehmer.

Der Stromabnehmer zum "Waggonende" war dabei für den Verkehr in Deutschland, den haben auch alle anderen Triebköpfe dort, davor ist bei den betreffenden Triebköpfen ein "umgedrehter" Stromabnehmer, der beim Vorbild auch ein kleineres Schleifstück hat, für den Einsatz in der Schweiz.

E-Lok/BR=br410

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Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Quit-2598

Stirnlicht/er

In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.

ice2nrl optice2nst optDie ICE-Triebzüge sind mit einem rot/weissen Lichtwechsel versehen. Dieser wird durch einen Schleppschalter ausgelöst, was etwas ungewöhnlich, aber durch auch märklintypisch ist.

Die Beleuchtung ist nicht segmentiert, sodann ist die Ausführung nicht ganz vorbildgerrecht.

ice stili bel 250Wie das beim Original aussieht, zeigt diese Abbildung. Dabei ist auch zu erkennen, dass es neben der Segmentierung auch noch ein Fernlicht gibt. 

digital gesteuerter Lichtwechsel std-ar

Die Lokomotive ist mit einem "3L/2L" Standart-Lichtwechsel ausgestattet.

Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ge/ws) an der Lokfront, mit dem Fahrtrichtungswechsel wechselseitig auch das rückwärtige 2L"-Stirnlicht(ge/ws) geschaltet.

Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.

Lw=std-ar

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Der Triebzug und die Wagen sind mit speziellen, mehrpol. el. leitenden Kupplungen versehen.

kupl m wht.200.jpgDiese bestehen aus:kupl m wht.200.jpg

  • dem kullissengeführten Kupplungsmechanismus
  • dem 8-pol. Kupplungskörper (Buchse) und
  • der Aufnahme für den ebenfalls 8-pol. Flexleiter

Gehalten wird die Kupplung im Fahrwerksträger mittels der  zwei Pins

Montage in den Triebköpfen

In den Triebköpfen wirde je eine Kupplung mit einber Buchse oder einem Stecker verbaut. Der Folienleiter besteht zum einem aus

  • der notwendigen Kontaktlasche für die Kupplung und z. anderen 
  • aus einer abgewinkelten Pin-Reihe, die in die jeweilige Triebkopfplatine eingelötet wird.

mae bel br410 wgn 300mae bel br410 wgn 300mae bel br410 wgn 300Die Durchleitung der Signale von den Triebköpfen und den Wagen erfolgt über einen 8-pol. Folienleiter, der sich im Wagenboden befindet. An seinen Enden befinden sich die notwendigen Aufnahmen, die in die Kupplungen eingeführt werden.

Es liegen keine Hinweise vor..

1 Baureihe=br410

Stromabnehmer

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dsa-icexp_cr_wikipedia-300Die ICE1/2 Triebzüge der Deutschen Bahn AG wurden mit neuartigen Einholmstromabnehmern für diese Züge entwickelt und mit dem damaligen ICExperimental (Versuchszug) getestet.

Sie mussten ja für die geplanten Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgelegt werden, was sich auch ganz speziell in die Verwindungssteifheit und Dachfixierung auswirkte.

Bei den geplanten Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h treten da ganz schöne Kräfte auf, die bewältigt werden wollen.

Einige der ICE 1 haben je Triebkopf 2 Stromabnehmer.

Der Stromabnehmer zum "Waggonende" war dabei für den Verkehr in Deutschland, den haben auch alle anderen Triebköpfe dort, davor ist bei den betreffenden Triebköpfen ein "umgedrehter" Stromabnehmer, der beim Vorbild auch ein kleineres Schleifstück hat, für den Einsatz in der Schweiz.

E-Lok/BR=br410

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neinFür dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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