37091 | .+ BR 690 (ex.700) Cargo-Sprinter der DB AG

Details: Geschrieben von: Hans-Günter Heiserholt [Super-User]; Kategorie: Sonderbauweisen; Veröffentlicht: 03. Oktober 2006; Erstellt: 05. Oktober 2006; Zuletzt aktualisiert: 13. September 2026; Zugriffe: 1426

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5 #

techn. Übersicht

zum Modell des/der Diesel- Triebzugs

der Baureihe BR690 der Deutsche Bahn AG (DBAG) als Variante mit weissem Führerhaus in sonst verkehrsrot/schwarzer Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik, Waggonfabrik Talbot als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der / ().

Epoche: V, Betriebsnummer: 690 .....

Cargo-Sprinter - Diesel-Triebzug [BR690] der DB-Cargo / Deutsche Bahn AG

Märklin [37090] / Neubau-Diesel-Triebzug der DBAG

Historie

Cargo-Sprinter

Die Vorteile der Eisenbahn mit der Flexibilität von Straßenfahrzeugen zu verbinden, war die Grundidee dieses Gütertriebzuges der Firma Windhoff aus Rheine.

Der 91 m lange Zug hat an jedem Ende einen Triebkopf mit Führerstand und dazwischen drei antriebslose Mittelwagen. Diese Fahrzeuge können sowohl mit Wechselpritschen in verschiedenen Längen als auch mit Containern in unterschiedlichen Ausführungen beladen werden. Dadurch schließt der CargoSprinter eine Angebotslücke im Schienenverkehr und sorgt für größere Flexibilität und Kundennähe.

Gleichzeitig entfällt das bei lokbespannten Zügen zeitaufwendige Rangieren. Angetrieben werden die Endwagen durch jeweils zwei Unterflur-Sechszylinder-Dieselmotoren, die für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h sorgen.

... Mod

Vorbild

Vorbild:

CargoSprinter - Baureihe Sggoorrss 700 der Deutschen Bahn AG, [DB AG] - Geschäftsbereich: (DB Cargo)

Modell

5-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb.
- 1 Endwagen mit Antrieb. 2 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
- 3 Zwischenwagen.
- 1 Endwagen ohne Antrieb.
Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung.
Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen.
Durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Triebwagenzuges. Beladen mit Containern und Wechselpritschen in verschiedenen Ausführungen. Wechselpritschen mit umklappbaren Absetzstützen.
Spitzensignal am motorisierten Endwagen konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar.
Länge des Zuges 104,3 cm.

Highlights

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Lok-Familie

								00000	00000
BR 700 Cargo-Sprinter	Märklin	Digital	DELTA	DC		34090
			Fx		29856-L2	37090.1	37091
			mfx			37090.2

	Trix	2L	NEM8	DC		22543

Quelle: Modellbau-Wiki [BR 700]{-article id="1921"}[text]{/article}

/

Produktdatenbank

Infos / Dokus	in/aus der	Produkt-Datenbank	Märklin	37091
			Trix	22725

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Techn. Dokumente

Märklin: Technische Dokumente

Hinweis

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Web-Links

Wikipedia BR690

{-article id="3"}[text]{/article} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_0cad978a25eed172f9df2fda0e368b0e on line 18

$trace_var=1

Article=? - Position=Start

adr = 70/--

art = 37091

acx = 2

bel = '#bel'

belart = led

belcol = ww/rt

belpcb = e206618

beltyp = smd

bel_anf = no

bel_bl = no

bel_fb = no

bel_fs = no

bel_fst = no

bel_fwb = no

bel_mrb = no

bel_nbb = no

bel_tlw = no

bel_sbl = no

bel_zbl = no

bel_zib = no

bel_zza = no

br = br690

brn = 690

btrnr = 690 .....

cs_nam = 690 .....db

decChip = 701.22x

dec = fx-c90x

dectyp = ?

dmy = '#dmy'

dsa = -

dsatyp = -

dsacol = -

dsalift = no

ep = v

gat = '#gat'

kpl = nem

kpltyp = el1mt1

kplmont = kkk

led = ww/rt

lw = std-ar

lspr = -

man = maerklin

mot = dc-2w1s1sn

pcb = so

pla = so

rgen = no

rs = -

scale = '#scale'

sl = e206370

slu = yes

slTyp = clip-lok-dg

snd = -

sndtyp = xxxx

sta = 0

typ = diesel-lok

typnam = triebzug

ten = -

tenBez = -

tenTyp = -

wgnanz = '#wgnanz'

wgndet = '#wgndet'

trace_gbl_vars.php done !

{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

2610-Decoder/Triebkopf 1(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}{-article id="2554"}[text]{/article} Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_3cf57ae1c2a73d46dc4db737be567c12 on line 14

Platine

Ansicht

Platine: Steuerwagen[Stw] des Märklin Cargo-Sprinters BR690 (ex.BR700) der DB


Oberseite	Unterseite

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_b44b0004cef4346a26bceaf8ce037960 on line 14 {-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}

Info

--- Diesel-Lok ---

Bei dem Decoder handelt es sich um eine kombinierte Platine, die

aus dem eigentlichen Decoder (mit Decoderchip: 701.22B)
und weiteren externen Bauteilen für
- die Schleiferumschaltung
- die einstellbare Höchstgeschwindigkeit
- die einstellbare Massenträgheits-Simulation (von Märklin fälschlicherweise als Rangiergang bezeichtet).

besteht.

Für die Schleiferumschaltung wird über den Chip 701.22B ein bistabiles Relais angesteuert.

Der Decoderchip 701.22B besitzt standardmäßig noch bis zu 4 unverstärkte Funktionsausgänge, die hier - bis auf F4 - aber nicht genutzt werden. Lediglich der F4-Ausgang des Chips wird für die Anzugs- und Bremsverzögerung (ABV) genutzt, während die Ausgänge F1,F2, F3 ungenutzt sind . Deren Pins sind hardwaremäßig auf GND-Potential gelegt.

.Somit könnte man über Tuning-Maßnahmen wie z.B.

Führerstandsbeleuchtungen
Fernlicht

nachdenken Details dazu findet man ggf. im Tuning-Reiter.

Erweiterungen

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine.

Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Pläne

Anschlüsse/Verdrahtung

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Lageplan

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Schaltplan

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{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}

Merkmale

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_f01d2f8fc22458c1181e55d86929d905 on line 14 {-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

spez. Bauteile

Decoder-Chip 701.22x

Pinout

Eigenschaften

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		60902, 60960, und div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Motortreiber

Das Modell besitzt keine eigenen Motortreiber-ICs.

Der Motor wird direkt über den verbauten Decoder-Chip (Typ: 701.22x) angesteuert.

Gleichrichter-Diode

Dl - Datenblatt

BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode

Dl - Datenblatt

BZD27C47P | BZD027C47: Z-Diode, Schutzdiode 47V nicht mehr gefertigt: Ersatz-Typ: BZD27C47P

Relais - nur bei Schleiferumschaltung

Dl - Datenblatt

TQ2[-L2]-12V | NAIS LOW PROFILE 2 FORM C RELAY [2-coil Latch(bistable)]

Sound-Chip MKL502604-V1.0 - nur wenn vorhanden

mae pcb snd mkl502603 v10

Hinweise

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

Tuning

Das ermöglicht den Einbau von Decodern mit mtc-Schnittstelle (ESU, Märklin mfx, etc.) ohne/mit Sound.

Es wird aber wohl keine Standard- sondern eine Sonderausführung - wegen des geringen Einbauraums notwendig sein.

Funktionen(*)

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br690 / 37091

Digitales(*)

techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.22x

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		60902, 60960, und div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Programmierung

switch DIL 8 Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

Abb.

Chip-Pinout 701.22x

Dl - Datenblatt

Pinout

Eigenschaften

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.22 ,701.22A , 701.22B ... 502900
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		60902, 60960, und div. Sondervarianten
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Pufferung(*)

Ein ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut.

Montage

Diesel-Lok

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Hinweis/e

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Tuning

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{-article id="1595"}[text]{/article} tab

Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br690 / 37091

2610-Triebkopf 2(*)

Art:2610 Typnam/BR=triebzug/br690

2223-Triebzug: typnam/Br/Art=triebzug/br690/37091

Ansicht

Platine: Endwagen[Ew] des Märklin Cargo-Sprinters BR690 (ex.BR700) der DB


Oberseite	Unterseite

Info

Die Platine enthält

eine Steuerschaltung (Speicher-Flip-Flop) zur Steuerung der Schleiferumschaltung
Anschluß-PADsfür die Spitzenlicht-Dioden
Anschluß-PADs für den zweiten Schleifer, der über eine stromf- Kupplung (in Triebköpfen und Wagen) durch den ganzen Zug zum Decoder geschleift wird.

Die Lichtsteuerung erfolgt über einen Schleppschalter in vorderen Drehgestell und ein Speicher-FlipFlop, dass für eine stabile, eindeutige Umschaltung sorgt.

{-snippet alias="mae-pcb-37090-tk2-info"}

Erweiterungen

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Merkmale

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Montage

Für die Lichtsteuerung im hinteren Triebkopf wird - märklintypisch - ein Schleppschalter mit einer Steuerplatine (siehe Bild) eingesetzt.

37090 steurplatine hinten

Bauteile

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Hinweis/e

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Tuning

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Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br690 / 37091

Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_316e43e833a1a291578d4d54e44c7d67 on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_f9a0fd028f9993dd5540a7dd78a8b1fe on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_e0d4d096dcdb6acac84497aa3130c86a on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_4d1d1f29cf81e401855e082ec815ccaf on line 14 Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_61bb11f8540d7a16a0bafe2826238259 on line 14

Beleuchtung

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

Die Lokomotive ist mit verschiedenen Stirnlichtern ausgestattet. Diese werden je nach Fahrtrichtung automatisch umgeschaltet. Über die Digital-Funktion F0 kann das Stirnlicht aktiviert werden.

Es besteht aus den LED in SMD-Bauweise incl. des zugehörigen Vorwiderstände. Die LED-Farbe ist - je nach Bauzeit des Modells - entweder "Gelb" oder "Warm-Weiss".

Stirnlicht (3L ... [ge] || [ws] )
Dieses wird gebildet aus 3 LEDs, die so angeordnet sind, dass unten 2 und mittig oben 1 LED leuchten. Man spricht auch von einem A-Licht.
Schlusslicht (2L - rt)
Dieses Licht wird aus zwei LEDs gebildet, die unten rechts/links neben den weissen LEDs angeordnet sind

Info

Die Patinen dienen zur Beleuchtung der Stirnlichter in den Steuerwagen . Sie sind in LED-Technik aufgebaut. Es wird sowohl

das Dreilicht-Spitzensignal (A-Licht) als auch
das Schlusslicht

gezeigt. Die Platinen beinhalten neben den LEDs auch die benötigten Vorwiderstände dazu.

Die LED-Farben sind - je nach Produktionszeitraum gelb || warm-weiss bzw. rot.

Pläne

Anschlüsse

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Schaltplan

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Bestückungsplan

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Montage

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Tuning

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Steuerung

Bei der Lokomotive ist die digitale "Lichtwechsel-Schaltung ws/rt" implementiert. Dabei kann bei Akrivierung über die Decoder-Funktion[F0] das

Stirnlicht A-Licht 3[ge] || [ws] ... je nach Produktionszeit
Schlusslicht 2(rt)

wechselseitig beim Fahrtrichtungswechsel umgeschaltet werden.

Die Helligkeit des Lichts bleibt dabei konstant.

Hinweis

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Tuning

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Quit art=1379

Motor(*)

Ansicht

*** dc-2w1s1sn ***

Infos

37090-mot-free%
Titel= Dieser Motor ist aufgrund seiner abgeflachten Bauform geeignet, um in beengten Platzverhältnissen untergebracht zu werden.

Damit kann er in Lokomotiven mit wenig Platz im Bodenträger sehr gut verbaut werden

Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Merkmale

Merkmal	Ausführung	Bemerkung
Hersteller:	unbekannt	Vertrieb durch Märklin
Ausführung:	2W1S1Sn	2 Wellenabgänge 1 Schwungscheibe 1 Schnecke
Anschluss:	Lötfahnen	werden mit Platine verlötet
Fixierung:	mittels Auflager und Klipse
Grund-Format:	rechteckig, mittig abgeflacht
Abmessungen:	Dicke: xxx mm, Länge: yyy mm, Breite: zzz mm
Anker-Polpaare:	5
Anker-Nutung:	schräg
Wellenabgänge:	2	1 kurz, 1 lang
Schnecke:	Länge: xxx Gangzahl: yyy Durchmesser: zzz	Wikipedia
Schwungscheibe:	Länge: xxx Durchmesser: yyy Material: Messing integrierte Aufnahme: - ohne-	je nach Ausführung
Kardanaufnahme:	- / -
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- ? -
Ersatzteilnummer:	E247246

Montage

maetrx mot dc 2w1s1sn mont 300 Für den Antrieb des Zuges wird ein DC-Flach-Motor mit einer Antriebsschnecke verwendet. Für einen guten Gleichlauf sorgt eine Schwungscheibe. Das 2. Wellenende wird nicht genutzt.

Der Einbau erefolgt unter dem Containeraufsatz des 2. Endwagens. Er ist so positioniert, dass die Schnecke in das obenliegende Antriebsritzel des hinteren Drehgestells des Wagen eingreifen kann.

Durch die Bauart bedingt, werden die untenliegenden zwei Achsen des Getriebe angetrieben.

Zur besseren Zugkraft sind die Räder einer Achse mit Haftreifen versehen.

Entstörung

Dieser Motor ist mit einem kleinen Entstörkondensator (wahrscheinlich 1nF/50V), der direkt an den Anschlußklemmen sitzt versehen.

Es können auch noch zwei Längsdrosseln vorhanden sein.

Weitere Entstörmaßnahmen sind motorseitig nicht vorgesehen.

sonst. Dokus

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el. Kupplung(*)

Info

Der Triebzug besitzt eine Schleiferumschaltung. Dazu verläuft über alle Fahrzeuge hinweg eine el. Verbindung der beiden Schleifer in den Triebköpfen bis hin zum steuernden Element - meistens ein Relais.

Diese Verbindung besteht aus verschiedenen Elementen wie:

stromführende Kupplungs-Deichsel
stromführende Verbindungen zwischen den Fahrzeugen, wie
- Lokomotive, Triebköpfe
- Wagen.

Ansicht/en

In diesem Triebzug werden die folgenden Komponenten verwendet

Kupplungsdeichsel mit Kulissenführung und Schacht [E205385]
An den Lok-/Wagen-enden befinden sich im Wagenboden beidseitig je eine Kupplungsdeichsel, die - nach der NEM-Spezikation - in einer Kullisse geführt wird.Sie besitzt auf der Innenseite ein Anschlusskabel, dass die el. verbindung ermöglicht. Auf der Steckseite befindet sich eine kleine Blechzunge , die bei eiggesteckter Kuppelstange ebenfals die Verbindung herstellt.
Kupplungsstange [E205629]
Diese Kupplung besteht aus beidseitigen NEM-fähigen Clip-xxx, die in den passenenden NEM-Schacht eingeschoben werden. Zur Stromdurchleitung ist sie mit einem Blechstreifen [Kupfer/Bronze] versehen, der an den Enden etwas abgewinkelt ist und die dann in der stromführenden Deichsel die Verbindung herstellt.

Montage

Kupplungsdeichsel mit Kuppelstange [E205385] + [E205629]
Das Bild zeigt eine Kupplungsdeichsel mit eingesteckter Kupplungsstange. Diese Einheit wird in den Güterwagen an jeder Seite und an den Triebköpfen nur im hinteren Bereich.Montage-Ansicht montiert.
Montage
... an einem Güterwagen des Cargo-Sprinters

Hinweis/e

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Stromabnahme/Entstörung

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Schleifer

E206370 schleifer Die Märklin-Lokomotive ist mit einem unterclipbaren, 62mm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit (un)gelochter Schleiferauflage ausgerüstet,

Schleifer-Umschaltung(*)

Der Zug bzw. die Lok ist mit einer Schleiferumschaltung [SLU] zwischen Lok und Steuerwagen ausgestattet. Damit erreicht man ein punktgenaues Anhalten des Wendezugs vor Signalen in beiden Richtungen.

Dabei werden wechselseitig der Schleifer der Lok und der des Steuerwagens über eine Leitung geschaltet, die durch den ganzen Zug - Lok und Wagen - geführt wird. Die Umschaltung erfolgt über den Richtungswechsel bei der Lok.

Technisch wird die Durchleitung über el. leitende Kupplungen zwischen Lok und Wagen/Steuerwagen realisiert. Dazu erfolgt über eine 1-pol. Verbindung der abgesetzte Schleifer mit der Steuerung der SLU, die dann vom eingebauten Decoder bzw. dessen ext. Beschaltung übernommen wird..

Wird der Zugverband getrennt, während die Stromaufnahme gerade über den Steuerwagenschleifer erfolgt, kann die Lok nicht mehr alleine genutzt werden, da ihr eigener Schleifer ja gerade abgeschaltet ist. In diesem Fall ist der meistens vorhandene Jumper zur Abschaltung der Schleiferumschaltung entsprechend zu setzen. Näheres dazu findet man in der Betriebsdokumentatiuon.

Verdrahtung / Montage

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diesel-lok

Die Montage erfolgt auf der Unterseite des Drehgestells auf der Führerstandsseite 1.

drehgestell vu mit kontakt E214280 100 In der Drehgestellabdeckung befindet sich noch eine kleine Kontaktklemme ET#: E214280, an der der Schleiferdraht - der zur Platine führt - von innen angelötet ist. Diese Klemme ermöglicht einen lötfreien Schleifertausch.

Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details-Schleifer

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

Diese werden meistens durch eine sogn. Längsdrossel bedämpft. Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

drossel draht märklin schleifer 47µH 200

Längsdrossel (verwendet bei digitalen Lokomotiven)

drossel draht märklin schleifer 47µH 200 UKW-Drossel (verwendet bei analogen Lokomotiven)

drossel draht märklin schleifer 47µH 200 Gleichtakt-Filter

Details-Motor

Zusätzliche Entstörungsmaßnahmen liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Schleifer Umbau-Übersicht

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

/ Schleifer-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven

Märklin

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell

7185		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be		Nachfolge: E214530
7175		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113		unsym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E103264		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip			z.B. BR798
E127301		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65
E128239		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E141133		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko-motiven
E206370		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
262501		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip		breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR06
282510		sym.Steck-schleifer		mit Steck-stange		Steck	alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme	Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange	z.B. wüC, BR18.1
E212448		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	?	mitSchrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüC, wüK
E214530		sym.Loch-schleifer	ohne	mitLoch	62	mitSchrau-be		Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185	E44 [34440 / 37440]
E225647		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42
E306328		sym.Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme	E75
E461190			ohne	mitLoch		Clip		auf Montagesockel	ET194, LAG Triebwagen

Trix

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer-kungen	Ver-wendung
						Art	im Drehgestell


314939		sym.Radschleifer	ohne	seitl. Rad-Innen-Fläche	42 ????	Clip	ja	Nachfolge: E314939

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus-führ-ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk-ungen	Ver-wen-dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mitLoch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E201495		sym.Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden	z..B. KranwagenGoliath
E205229		stark asym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge-modell E263109	UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560		leichtasym.Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751?	Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109		stark asym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E205229	UIC-X Wagen1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer-rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leichtasym.Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leichtasym.Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

Grundträger, Fahrwerk & Gehäuse

Info

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Bilder des Decoders
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Grundträger

---- Diesel-Lok ----

Fahrwerk

---- Diesel-Lok ----

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Aufbau

Gehäuse

Info

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für diesel-lok

Außen

Info

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für diesel-lok

Front

--- Diesel-Lok ---

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für diesel-lok Deprecated: stristr(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /var/www/vhosts/h257522.host273.alfahosting-server.de/html/J6_versuch/tmp/regularlabs/custom_php/2382571_b7ddd78af6fab3c286b1c171244919c9 on line 14

Seite

Einstieg

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

für diesel-lok

Lüfterband(*)

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Maschinenraum-Fenster(*)

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Dach(*)

Dachausrüstung einer Diesel-Lok

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{-article id="9999"}[text]{/article}

Innen

Info

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

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Führerstand

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Maschinenraum(*)

Dach(innen)

Br-Variable (br690) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Gehäuse öffnen/abheben

Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

Bauartunterschiede

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Außen-Beleuchtung

Stirnlicht/er

Die Stirnlicht-LEDs wurden werkseitig bereits in warm-weiss / roter Ausführung verbaut.

Das vorliegende Modell ist - entsprechend seiner Betriebszeit - mit einem 3-/2-teiligen Spitzenlicht ausgestattet.

Bei den Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB) wurde ab 1958 - zur besseren Unterscheidung mit dem damals stärker aufkommenden Kraftfahrzeugvekehr - das frühere 2-teilige-Spitzenlicht auf ein 3-teiliges Spitzenlicht (A-Licht) umgestellt.

Spitzenlicht

Je nach Fahrtrichtung wird an den beiden Triebköpfen entweder das

3-teilige (A-Licht) oder
2-teilige Schlusslicht

gezeigt.

Lichtwechsel

digital gesteuerter Lichtwechsel std-ar

Die Lokomotive ist mit einem "3L/2L" Standart-Lichtwechsel ausgestattet.

Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ws) an der Lokfront, wechselseitig auch das 2L"-Stirnlicht(rt) geschaltet.

Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.

Lw=std-ar

Kupplung

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

mit Kulissenführung
Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.
mit Drehpunktführung
Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Ausführung

7203 Kurzkupplungskopf Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfalls kuppelbar mit älteren Märklin / Trix Kupplungssystemen.

Bild:

Montage

/E115737_1-pol_el-kupplung-72020-21 Die Lokomotive / der Wagen ist beidseitig mit kulissengeführten Montageschächten nach NEM362 ausgestattet. In den können tauschbare Kurzkupplungsköpfe eingesetzt werden.

Die Kulissenführung ermöglicht einen eng gekuppelten Wagenverband, der auch in Kurven weitgehend erhalten bleibt.

Hinweis/e

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Bilder des Modells
Bilder des Decoders
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Dachausrüstung(*)

Dachausrüstung einer Diesel-Lok

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In-/Outside

Outside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_690/37091/outside/ zu Artikel: (37091) existiert (noch) nicht!

Inside

Bild-Dateiverzeichnis: images/content/stories/firmen/maerklin/BR_690/37091/inside/ zu Artikel: (37091) existiert (noch) nicht!

Probleme

Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt.

Hinweis/e

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Tuning

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