39980 | + BR 798 Schienenbus der DB mit Steuerwagen(BR998)

Details: Geschrieben von: Hans-Günter Heiserholt [Super-User]; Kategorie: Sonderbauweisen; Veröffentlicht: 20. Juni 2010; Erstellt: 20. Juni 2010; Zuletzt aktualisiert: 05. Juni 2026; Zugriffe: 276

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Märklin techn. Übersicht zum Elerktrotriebzug BR798+998(ex. VT98.9) der DB. [39980] [798 716-7]

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Historie

Schienenbus BR 798 mit Steuerwagen

Unvergessene Nebenbahn-Brummer. Die Erfahrungen mit den von der Waggonfabrik Uerdingen entwickelten einmotorigen Schienenbussen der Baureihe VT 95 (später BR 795) bewiesen die grundsätzliche Eignung dieser Fahrzeuge zur dringend notwendigen Modernisierung des Nebenbahnverkehrs.

Indes erwies sich auf Steigungsstrecken insbesondere beim Betrieb mit Beiwagen ihre Motorisierung als zu schwach. Daher folgten schon ein Jahr später drei mit zwei 150-PS- (110 kW) Büssing-Motoren ausgerüstete Schienenbus-Prototypen Baureihe VT 98.9 (später BR 798.9).

Diese erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen weitgehend. Allerdings besaßen die drei Versuchsfahrzeuge noch Scharfenberg-Mittelkupplungen und leichte Stoßfeder-Bügel zum Berührungsschutz mit Regelpuffer-Fahrzeugen.

Die Lieferung der zweimotorigen Serien-Schienenbusse der Baureihe 98.95 (später BR 798.5) begann ab 1955. Diese in 329 Exemplaren gebauten Fahrzeuge erhielten im Gegensatz zu den Probetriebwagen neu entwickelte Laufgestelle mit verbesserten Fahreigenschaften sowie Schraubenkupplungen, Hülsenpuffer und eine Bremsanlage in Regelbauart.

Dies erlaubte den kräftig motorisierten Triebwagen ggf. auch die Mitnahme von Übergabe-Güterwagen. Darüber hinaus hatten die VT 98 eine Vielfachsteuerung erhalten, die nicht nur Wendezugbetrieb, sondern auch die Ansteuerung eines weiteren Motorwagens am anderen Zugende erlaubte.

Passend zu diesen Triebwagen wurden auch passende Steuerwagen (VS 98) und Beiwagen (VM 98) in Dienst gestellt.

Die purpurroten Garnituren bestimmten schnell das Bild auf deutschen Nebenbahnstrecken, indem sie die zuvor noch dampfbespannten Züge in kurzer Zeit ablösten.

Die Uerdinger Schienenbus-Garnituren prägten sich bei vielen Bahn-Fahrgästen nachhaltig ins Gedächtnis ein: Die roten Brummer waren jahrzehntelang das Synonym für Mobilität in ländlichen Regionen.

So hängt auch heute noch das Herz vieler Bahn-Nutzer an diesen liebenswerten "Nebenbahn-Rettern" als die sie einst in Dienst gestellt worden waren.

... Mod

Lok-Familie

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Produktdatenbank

Infos / Dokus	in/aus der	Produkt-Datenbank	Märklin	39980 41980
			Trix	22???

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Techn. Dokumente

Hinweis

Die Lokomotive / der Zug stammt aus einer Periode, in der Märklin Decoder verbaute, die nur eingeschränkt für den digitalen / analogen Betrieb taugten.

Digitaler Betrieb

Hier zeigte sich z.B. beim Fahrbetrieb eine reaktive Verringerung der eingestellten Modell-Geschwindigkeit, wenn es beim Betrieb mit mehreren Loks/Zügen zu größeren Lastschwankungen - z.B. durch das Anfahren anderer Züge - auf der Anlage kam.

Genauere Beschreibung:

Der ursprüngliche Zug verringert kurz seine eingestellte Geschwindigkeit und beschleunigte dann wieder auf seinen eingestellten Wert.

Dieses Verhalten war bei den Märklin-Modellbahnern schnell mit dem Phänomen "Ruckelsinus" belegt. Eine Abänderung war nur durch eine neue Steuerelektronik möglich.

Märklin verbaute sie später serienmäßig werkseitig in neue Modelle [als CSIn3]. Für die Modelle mit CSin2-Antrieb wurde eine kostenfreie Umrüstaktion angeboten, wenn man die betroffenen Modelle zum Service nach Göppingen einschickte.

Diese Aktion lief eine Zeit lang, wurde dann aber mit dem Schwinden der notwendigen Ersatzteile auch wieder beendet.

Hier man man nachlesen, welche Modelle davon betroffen waren.

Nach einem Beitrag im Stummiforum, geht es um folgende Modelle, bei denen der Antrieb getauscht werden kann.

Sicherheitshalber sollten sie in ihrem Modell aber nachsehen, ob nicht doch schon eine CSin3- Treiberplatine eingebaut ist. Die Modelle wurden auch teils bereits werksseitig ab 2006 mit dem SDS-Motor ausgeliefert.

... hier die Daten der damals betroffenen Modelle:

Kennzeichen

Modelle mit kleinem Kompakt-Sinus / KS und mfx-Decoder

Modelle mit großem Sinus-I Motor und mfx-Decoder

Analoger Betrieb

Web-Links

Elektrik

PCBs

Info(*)

Träger / Decoder

1503_Motorwagen / Dec.Träger(*)

Ansicht

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Info

Erweiterungen

Pläne

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Anschlüsse/Verdrahtung

Lageplan

Schaltplan

Bestückungsplan

Schnittstelle

Merkmale

Montage

Bauteile

Hinweis/e

Tuning

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9 Quit ohne Verarbeitung Baureihe: br798

Quit-2223: $br=br798

Platinenübersicht

Platinen

Die Platinen sind - für das Innenleben einer Modellbahn - auf recht hohem Niveau gefertigt. Sie sind sehr kompakt und benötigen keine Kabel für die externen Anschlüsse.

Lediglich der Lautsprecher in der Sound-Variante muss verkabelt werden. Alle weiteren Verbindungen werden über Kontaktfedern / Achsschleifern etc. vorgenommen.

Märklin

Während sich im Motorwagen eine recht komplexe Platine für den Decoder, die Antriebssteuerung und die Beleuchtung befindet, sind die Platinen der anderen Fahrzeugen deutlich einfacher aufgebaut. Sie sind - bis auf die Bestückung - vom Layout her gleich.

Motorwagen

Bei der Erstauslieferung des damals neuen Schienenbusses in 2006/2007 wurde das Fahrzeug mit dem damals neuen "Hochleistungsantrieb in kompakter Bauform" ausgeliefert. Dieser wurde mit fantastischen Fahreigenschaften beworben, die aber in der Praxis nie erreicht wurden. Wegen eingeschränker Regeleigenschaften und teils schlechter Reaktion der Elektronik bei nicht optimalem Kontakt zum Gleis, wurde dieser Antrieb von den Modllbahnern schnell zum "Ruckel-Sinus" tituliert.

Man reagierte daraufhin in Göppingen schnell und entwickelte eine verbesserte Version dieses Antriebkonzeptes unter dem Begriff "Soft-Drive-Sinus", dass dann ab 2008 in die Fahrzeuge eingebaut wurde. Da aber bis dahin parallel immer noch Fahrzeuge mit KS-Antrieb gebaut und verkauft wurden, bot Märklin eine kostenfreie Umrüstaktion an, die auch in 2012 noch galt.

Kompakt-Sinus Antrieb [KS] open=

Bodenplatine

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Dachplatine

[-] Anschlußplan

SoftDrive-Sinus Antrieb [SDS]

Zwischenwagen

Steuerwagen

Trix

Motorwagen

Platine

Bei Trix wurde anfangs auch der Kompakt-Sinus-Antrieb verbaut, der aber beim analogen Fahrbetrieb, auch sehr schlechte Fahreigenschaften produzierte. Daraufhin wurde dieses Antriebskonzept bei Trix durch einen Glockenanker-Motor mit echtem Decoder ersetzt.

Kompakt-Sinus Antrieb open=

Bodenplatine

Die Bodenplatine enthält auf der Oberseite

den Mehrfach-Anschluss für den Motor-Flexleiter
die LEDs für die untere Spitzenbeleuchtung
die Schutzwiderstände für die LEDs
die SUSI-Schnittstelle zum Anschluss einen Soundmoduls
den Anschuss des Flexleiters zur Dachplatine
die Schrauböffnungen zur Fixierung

Auf der Unterseite befinden sich

die Kontakte für die Radschleifer
die Kontakte für die Kupplungs-Stromfeder

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Dachplatine

[-] Anschlußplan

DC-Antrieb [Glockenanker]

[-] Anschlußplan

Soundmodul

Zwischenwagen

Endwagen

Montage

{-article id="1116"}[text]{/article}

Decoder

Platine