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3750 | .- BR 401 - ICE-Triebköpfe (Elisabeth)' der DB - placeholder (MHI-Modell)

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Geschrieben von: HGH
Kategorie: Sonderbauweisen
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laden -> 3750-Vars done!
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check_gbl_vars.php done !

1.

3750 250
/-/
/-/
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/-/

#

DB-Logofiller-wht

techn. Übersicht

zum Modell des/der Elektro-Triebzug Triebzugs

der Baureihe BR401 der Deutsche Bundesbahn (DB) als Variante in weiss/rot/grau/schwarz er Farbgebung.

Gebaut von Hersteller: AEG, ABB, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens u.a.

als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der Deutsche Bundesbahn / (DB).

Epoche: IV, Betriebsnummer: BR 401 073-2 + 401 573-1

BR401 - Elektro-Triebzug [ICE-Elisabeth] Umbauvariante eines ICE1 der Deutschen Bundesbahn zum Besuch der 'Britischen Königin' in der Bundesrepublick 1992.

Triebwagen-Zug ICE1 - BR 401 der Deutschen Bahn AG (DBAG)

Sonderzug „Elisabeth“

Zum Besuch von Königin Elisabeth II. am 23. Oktober 1992 in Dresden wurde eine ICE-1-Sonderkonfiguration zusammengestellt.

Diese bestand aus dem Rumpfteil des Triebzuges 173 mit zwei Wagen der ersten Klasse (Raucher und Nichtraucher), einem Bordrestaurant, dem Servicewagen für das Zugbegleitpersonal sowie zwei Wagen zweiter Klasse (Raucher und Nichtraucher).

Daran angeschlossen war ein zweiter Restaurantwagen sowie zwei Wagen der ersten Klasse aus einem anderen Triebzug.

Der zweite Restaurantwagen war als Thronsaal umgerüstet und die beiden zusätzlichen Wagen der ersten Klasse waren für die britischen Ehrengäste und deren Begleiter vorgesehen.

Die beiden Triebköpfe 401 073 und 573 wurden deshalb 1995 im Maßstab 1:87 (H0) von Märklin als Modell, mit der Nummer 3750, nachgebaut; dabei erhielt der Modell-Triebkopf 401 073 auf der linken und auf der rechten Stirnseite die Aufschrift Elisabeth.

© by Wikipedia

Vorbild

Vorbild:

  • Triebköpfe für einen Hochgeschwindigkeitszug ICE1 Baureihe 401 der Deutschen Bahn AG
  • 2 Triebköpfe (Basis: ICE1) mit  je 2 Dach-Stromabnehmern
  • ohne Zwischenwagen
  • dazu passende Zwischenwagen einzeln erhältlich
  • Verwendung im Sonderzug zum Besuch der engl. Königin
  • später Verwendung als Versuchs-/Messzug für den grenzüberschreitenden Verkehr bis in die Schweiz

Modell:

  • Mit Digital-Decoder [Basis: C90] und 5-pol. DC-Motor Typ: Märklin
  • Triebkopf 1 401 073-2 mit Antrieb
  • Triebkopf 2 401 573-1 ohne Antrieb.
  • 2 Achsen angetrieben.
  • 4 Haftreifen
  • Führerstände in beiden Triebköpfen mit Inneneinrichtung
  • Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf
  • Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung.
  • Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges
  • Spitzensignal und Innenbeleuchtung gemeinsam digital schaltbar
  • Rangiergang mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und abgeschalteter Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021

Highlights:

  • an Triebkopf 401 073-2 beidseitige Aufschrift "Elisabeth"
  • erweiterungsfähig mit Wagen aus dem ICE1 Programm, wie die originalen Zwischenwagen mit den Katalognummern
    • 4370, 
    • 4371, 
    • 4372,
    • 4373,
    • sowie alle ICE 1 Wagen der Spur H0, die digital und AC-kompatibel sind.

Dokumentationen:  /-/

BR 401, 402, 410, 410.1  Märklin Digital   PCB   00000 00000 00000 00000 00000 00000
Ana DC-Motor   3371 3350      
    33710 33701    
C80   3671        
Delta 2968          
Hamo   3871        
Pic   37xx        
C90 3700 / 3750 / 3770        
Fx-PIC   37xxx        
C90x   37xxx     37712  
C-Sinus1   39710 39711      
Systems mfx 21-mtc              
             
mfx+              
Trix 2L DCC PCB              
-/- NEM8              
21-mtc              
               

Quelle: ModellbauWiki [BR185] + eigene I-Net Recherche + this

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Produkt-Datenbank Märklin 3750
Trix 2xxx

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

Erfolgt keine Anzeige, kann über die Techn. Dokumente eine neue Suche gestartet werden.

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$trace_var=1
Article= ? - Position= Start - UserName= -/- - User=
adr = 41/--
art = 3750
acx = 4
bel = '#bel'
belart = glueh
belcol = ?
belpcb = unknown
beltyp = draht
bel_anf = no
bel_bl = no
bel_fb = no
bel_fs = no
bel_fst = no
bel_fwb = no
bel_ibl = no
bel_lsb = no
bel_mrb = no
bel_nbb = no
bel_sbl = ?
bel_tlw = no
bel_wtl = ?
bel_wib = no
bel_wst = no
bel_wsb = no
bel_zbl = no
bel_zib = yes
bel_zza = no
br = br401
brn = 401
btrnr = br 401 073-2 + 401 573-1
cs_nam = br 401 073-2 + 401 573-1 dbag
dec = c90
decchip = -
dectyp = mm2
dmy = '#dmy'
dsa = ?
dsacol = ?
dsalift = ?
dsatyp = ?
ep = iv
gat = '#gat'
kpl = so
kpltyp = el2p
kplmont = kkk
led = -
lw = std-a-dig-3ww/2rt
lspr = -
man = maerklin
mot = dc-hla5
pcb = so
pla = so
rgen = no
rs = none
scale = '#scale'
sl = 7164
slu = yes
slTyp = schraub-lok-dg
snd = -
sndtyp = xxxx
sta = 4
typ = elektro-lok
typnam = triebzug
ten = -
tenBez = -
tenTyp = -
wgnanz = '#wgnanz'
wgndet = '#wgndet'
trace_gbl_vars.php done !
{-snippet alias="php-script-vars-trace" Artid="2611" Dir="In"}

Elektrik

PCBs

2610-Triebkopf 1(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}

Platine

Ansicht

Platine: Triebkopf I des Märklin BR401 [ ICE1 ] mit 5-pol. HLA Motor(DC) [ für Modelle: 3700, 3750, 3770, ... ]

21-mtc21-mtc21-mtc
Leiterplatte für Triebkopf2 BR 401 402 ICE 1 2 o 300 641190 377x dec uk
Oberseite Unterseite
ET#: 64119 / .....
{-snippet alias="mae-dec-c90-37112-pic-rahmen"}
--- Elektro-Lok ---

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{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}

In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
  • zusätzliche Lautsprecher
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neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

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tab

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tab{-article id="2990"}[text]{/article}{-snippet alias="noData"}
8 pol sst nem

Auf der Platine ist eine 8-pol. Schnittstelle nach NEM-Norm [NEM652] verbaut.

Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP".

{-article id="445"}[text]{/article}

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{-tab-art-2613 title="Montage"}{-article id="9999"}[text]{/article}

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Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.13 oder 701.17. Der in der Lokomotive verbaute Glockenanker-Motor [System: Faulhaber] wird direkt aus der peripheren Beschaltung des Chips angesteuert. Die benötigten Motortreiber sind extern zum  Chip aufgebaut.

Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet.

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Art-Variable (3750) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
{-article id="-2649"}[text]{-/article}

neinEin ext. Decoder-Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

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Quit Artikel 2642
tabtab
Quit Article: 2649 ... BR= / Art= br401 / 3750
tab
Art:2610 Typnam/BR=triebzug/br401
2223-Triebzug: typnam/Br/Art=triebzug/br401/3750

Anschlussplatine

Ansicht

Märklin Platine Triebkopf 2  des Triebzuges BR 410.1 der DB  ICEx [39710, 39711]
chip maerklin

Info

  • Die Variante 1 wird verwendet in: den Modellen. 3370; 3770; 29765
  • Die Variante 2 wird verwendet in: den Modellen. 3350; 3750;  ...
Leiterplatte für Triebkopf2 BR 401 402 ICE 1 2 o 300 Leiterplatte für Triebkopf2 BR 401 402 ICE 1 2 u 300
Oberseite Unterseite
mae pcb ice1 2 dummy tk o 300 mae pcb ice1 2 dummy tk u 300
Oberseite Unterseite

Die Platine hat Verbindunge zur /zum

  • el. Kupplung
  • Steueruplatine für das hintere Stirnlicht 
  • Beleuchtungseinheit
  • Schleifer
{-snippet alias="mae-pcb-39710-tk2-info"}

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Anschlüsse

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Ansicht

Märklin Umschalt-Platine des Triebzuges BR 401 der DB ICE1 Triebkopf 2 [3370, 3750, 3770, 39710, 39711]
chip maerklin
638930 Leiterplatte mit Microschalter für ICE 3370 3770 33701 37701 o 300 638930 Leiterplatte mit Microschalter für ICE 3370 3770 33701 37701 u 300
Oberseite Unterseite
  ET#: 63893 Aufdruck: ICE - V3

Die Platine enthält eine Steuerschaltung zur Ansteuerung des Spitzenlichts.

Die Steuerung erfolgt über einen Schleppschalter der bei Anfahrt des Zuges in eine andere Fahrtrichtung für die Umschaltung der Stirnbeleuchtung sorgt.

Hier wird also nicht digital über F0 umgeschaltet.

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Anschlüsse

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Drehgestell mit Umschalter Rahmen für ICE 1 2 a 250Drehgestell mit Umschalter Rahmen für ICE 1 2 b 250Die Umschaltung des Stirnlichts erfolgt nicht digital oder sonstwie elektrisch.

Märklin verwendet dazu - wie auch in anderen Modellen - einen elekto-mechanischen Micro-Umschalter, der durch die Fahrtrichtung und die sich daraus  ergebende Bewegung gesteuert wird.

ICE 1 374320 Treibgestell für ICE 3370 3770 33701 37701 33712 DG Schlepp es 250ICE 1 2 374320 Treibgestell für ICE 3370 3770 33701 37701 33712 DG Schlepp as 250Der Umschalter ist im Triebkopf-Antriebsgestell eingebaut. Durch die Bewegung der Räder wird über einen Schleppmechanismus der kleine Hebel am Umstalter betätigt, der die Lage des Umschaltekontakts entsprechend verändert.

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Quit Article: 2551 ... BR= / Art= br401 / 3750
Quit Article: 42 ... BR= / Art= br401 / 3750
Quit Article: 2758 ... BR= / Art= br401 / 3750

Stirnlicht/er

Platine/n

Ansicht

mae bel stili br410 200Der Triebzug besitzt in jedem Triebkopf ein

  • 3-teil.  Stirnlicht [ws] und ein
  • 2-tel. Schlusslicht [rt].

Das wird gebildet mittels verschiedenfarbiger Glühlampen [Bauform: biPin]. Diese befinden sich gesteckt in einer Kunststoff-Fassung, die rückseitig mit kleinen Buchsen versehen ist., Die Fassung dient einerseits zur Aufnahme der Lämpchen und zusättzlich zur Schirmung des Lichts, um Überstahlung von weiss nach rot und umgekehrt zu minimieren.

Glühlampen als Bi-Pin Glaslämpchen.

Die Birnchen gibt es in verschiedenen Ausfühungen z.B. für den Einsatz in analogen Lokomotiven und DELTA-Loks und für den Einsatz in digitalen Lokomotiven. Der Unterschied ist neben der Form des Glaskörpers auch noch die Betriebsspannung

Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

  • ... mit flachem Glaskörper
    • [600070] [rt] T3.2 Allglas 19V/70mA600070 bipin rt 100
       
    • [600080] [ws] T3.2 Allglas 19V/70mA600080 bipin ws 100
  • ... mit abgerundetem Glaskörper
    • 610080[610040] 16V Version*
    • [610080] 19V Version*

Anschlüsse(*)

Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

600080 bipin ws 100 -----------  Stirnlicht vorwärts
 |   -----------  gemeinsame Spannungsversorgung 
600070 bipin rt 100 -----------  Stirnlicht rückwärts

 

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mae bel stili br410 mont 200Die Lampen sind mit einem eckigeren Glassgehäuse versehen, das sich von den sonst oft verwendeten Lampen, mit etwas rundlicherem Glasgehäuse unterscheidet.

Die Montage der Beleuchtungseinheit erfolgt vorne an jedem Triebkopf.

 

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Bei der Lokomotive ist die digitale "Standard-Lichtwechsel-Schaltung" implementiert. Dabei kann über die Decoder-Funktion[F0] das

  • das Stirnlicht ein/aus geschaltet werden.
  • Zusätzlich wechselt das Stirnlicht mit der Wahl der Fahrtrichtung.

Innenbeleuchtung

Br-Variable (br401) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br401) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Zug-Innenbeleuchtung(*)

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   {-article id="598"}[text]{/article}
Quit art=598

Ansicht

*** dc-hla5 ***

HLA DCM KomponentenDer Motor zeichnet sich aus durch:

  • eine kompakte Bauform
  • ein kräfiges Drehmoment
  • guten Gleichlauf bei kleineren Stromunterbrechungen durch die Motorregelung des Digitaldecoders
  • gute Regelbarkeit

Aber auch Nachteile gibt es zu verzeichnen.

So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind.

DCM Drehgestell 200HLA DCM KomponentenIn Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaute man bei Märklin / Trix bis ca. 2016 für digitalen Betrieb Gleichstrommotore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven. Später ging man dann auf C-Sinus Antriebe über.

Mit der späteren Änderung des Antriebkonzeptes auf das Mittelmotor-Prinzip, dass mit zwei angetriebenen Drehgestellen aufwartete, wurden dann reine DC-Motore eingeführt

Die Regelung des Motors wird komplett von der Elektronik / vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) -  ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Antriebe auf Basis des Standard-Drehgestells müssen mit neuen Komponenten wie:

  • 5-pol. Anker
  • einem Feldmagneten als Polbügel in verschiedenen Bauformen und
  • einem neuem Motorschild in unterschiedlichen Motor-Baufomen für:
    • Trommelkollektor-Motor (DCM / TKM)
    • Kleiner Scheibenkollektor-Motor (SFCM / KSKM)
    • Großer Scheibenkollektor-Motor (LFCM / GSKM)
    • Sehr großer Scheibenkollektor-Motor (VLFCM / SGSKM)
versehen werden. Das Ergebnis ist dann der allseits bekannte Märklin Hochleistungsantrieb / HLA.
Mot-Variable (dc-hla5) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
  • etc.
die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

Für den Betrieb moderner Digital-Decoder mit Motorregelung, wird meistens ein Gleichstrom-Motor eingesetzt Dieser ist besser regelbar und somit zwingend erforderlich. Für den märklin-typischen Allstrom-Standardmotor im Drehgestell, muss dazu der vorhandene Motor umgebaut werden.

    • Schleiferentstörung

      drossel draht märklin schleifer 47µH 200Zur Vermeidung von Störungen (Spannungsspitzen, etc.) wird oft eine Drossel [ge/vi/sw/ = 4/7/100 = 47] µH - direkt in die Schleiferleitung eingelötet.

      Die Drossel ist jedoch nicht immer eingebaut.

    • Motorentstörungentstoerung hla1

      kondensator keramik 1nF 50Vdrossel draht märklin schleifer 47µH 200Zur Minimierung der unvermeidlichen Störungen durch das Bürstenfeuer am rotierenden Motoranker, wird ein sogn. Phi-Filter eingesetzt. Dieses besteht  aus zwei Drosselspulen in den Motorzuleitungen und einem Kondensator zwischen den Motoranschlüssen.

Mot-Variable (dc-hla5) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !

Info

Der Triebzug wurde  el. Kupplungen ausgestattet. Die Ausrüstung besteht aus verschiedenen Elementen wie:

  • 2-pol. Kupplungs-Deichsel  [Buchse/Stecker] als stromführende Verbindungen zu den Wagen. Für die Funktionen
  • Wagenbeleuchtung
  • Schleiferumschaltung

In diesem Triebzug werden die folgenden Komponenten verwendet

  • E395640 u. E395660 ICE1 kuppl wht 300Kupplungsdeichseln  [E395640 / E395660]

    An den Lok-/Wagen-enden befinden sich beidseitig je eine 2.pol. el. leitendede Kupplungsdeichsel, die - nach der NEM-Spezifikation - in einer Kullisse geführt wird.

    Die Kupplungen sind als Steck- bzw. Buchsen-Variaten ausgeführt.

E374060 E374340 ICE 1 2 kupplungen stromführend opt 300Die Kupplung wird am Ende des Fahrwerk-/Wagenbodens eingebaut. Sie ist in einer Kullisse geführt und hält somit in Kurven die beiden Teile im festen Abstand zueinander zusammen., 

Eine kleine Feder bildet die Gegenkraft und unterstützt die offene Kupplung dabei, wieder in die Mittelposition zurückzukehren.

Die Kupplung wird zur elektrischen Verbindung der Wagen unter anderem bei folgenden Märklin-Artikelnummern verwendet:
  • Triebzüge: 2986, 3370, 3770, 3750, 33701, 39710, 39711
  • Zwischenwagen: ?

Hier der Link zu einem Bericht im Stummi-Forum (leider ohne Bilder), in dem ein Umbau eines ICE1 beschrieben wird. 

{-article id="1173"}[text]{/article}

Schleifer

E214280bHier ist ein normaler Märklin Lokschleifer [7164] angebracht. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

ice1 slu 300Der Zug ist mit einer erweiterten Schleiferumschaltung [SLU] ausgestattet. Damit erreicht man

  • zum einen, ein punktgenaues Anhalten vor Signalen in beiden Richtungen.
  • und zum anderen, eine vom Schleifer unabhängige Stromversorgung der Innenbeleuchtung des Zuges

Technisch werden die Schleifer der Triebköpfe wechselseitig über eine Leitung geschaltet, die durch den ganzen Zug  geführt wird.  Die Umschaltung erfolgt über den Fahrt-Richtungswechsel. Die Innenbeleuchtung wird über eine eigene, ebenfalls durchgängige Verbindung realisiert. 

Technisch wird die Durchleitung über el. leitende Kupplungen zwischen den Triebköpfen und Wagen realisiert. Dazu erfolgt über eine 1-pol. Verbindung der abgesetzte Schleifer mit der Steuerung der SLU, die dann vom eingebauten Decoder bzw. dessen ext. Beschaltung übernommen wird..

Wird der Zugverband getrennt, während die Stromaufnahme gerade über den Steuerwagenschleifer erfolgt, kann die Lok nicht mehr alleine genutzt werden, da ihr eigener Schleifer ja gerade abgeschaltet ist. In diesem Fall ist der meistens vorhandene Jumper zur Abschaltung der Schleiferumschaltung entsprechend zu setzen. Näheres dazu findet man in der Betriebsdokumentation.

sta ae66 135Der für die ICE-1-Züge von Dornier entwickelte Stromabnehmer vom Typ DSA 350 SEK galt zur Einführung der ICE-Züge als (mit rund 100 kg) besonders leicht und resonanzarm.

Im Gegensatz zum InterCityExperimental, wurde bei den ICE-1-Serienzügen auf eine durchgehende Hochspannungsdachleitung verzichtet.

Im Fahrbetrieb sind daher in der Regel die Stromabnehmer beider Triebköpfen angelegt.

(cr) Wikipedia

{-article id="-599"}[text]{/article}
elektro-lok

Lokschleifer

mae-sl-ICE1-2-dg-h-mont-300Der Schleifer ist in im hinteren Triebkopf-Drehgestelle verbaut.

Für den Schleifer und die Befestigungsschraube wurde im Lauf der Zeit verschiedene Ersatzteilnummern angegeben. Die folgende Tabelle verucht einen Überblick zugeben.

Artikel# Schleifer Schraube Hinweis
 3371, 3671, 3750, 3770, 39710  7164  E751600  Schraub-Befestigung im Drehgestell
 39711  E206370  ---  Clip-Befestigung im Drehgestell
       
       

Weitere Details findet man in der Explosionszeichnung zum Modell. Diese ist Bestandteil der  techn. Dokumente.

content -Dachstromabnehmer

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Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Lokomotiven unterschiedliche, mögliche Störquellen wie:

  • Schleifer,
  • Motor,
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die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

  • Störungsauswirkungen

    Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

    Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.  

  • Maßnahmen 

    Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

  • vorhandene Entstörbauteile
    • dürfen nie ausgebaut werden  und
    • müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene  Anschlussleitungen minimiert wird.

In manchen Lokomotiven baut Märklin/Trix Bauteile zur Entstörung der Schleiferzuleitungen ein.

Eine Längsdrossel in die Schleiferzuleitung zum Decoder - bei Trix wird systembedingt in jede der beiden Radschleiferleitungen eine verbaut - bedämpft Störsignale , die das Digitalsignal überlagern können und damit Störungen bei der Kommunikation zwischen Decoder und Steuergerät (Stichwort: "Geisterlok") verursachen können.

Da Modellbahn-Lokomotiven mit Schleifern und Motore ausgerüstet sind, treten im Betrieb unterschiedliche Störsignale auf.. Am Motor werden sie i.d.R. durch ein Phi(?)-Filter aus 2 Induktivitäten und biszu drei Kondensatoren bedämpft.

Die Störsignale an den Schleifern der Lok, müssen anders behandelt werden. Speziell bei Märklin-Loks mit dem Mittelschleifer können Störungen durch schlechte Kontaktgabe entstehen.

  • Längsdrossel

    Diese werden direkt in der Schleiferleitung eingelötet, Dabei handelt es sich im elektrischen Sinn um eine Induktivität (Spule). Es gibt sie in verschiedenen Bauausführungen.

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200Analoger Betrieb

      (ältere Bauform) UKW-Drossel

    • drossel draht märklin schleifer 47µH 200SL Drossel 47µHDigitaler Betrieb(neuere Bauformen) Längsdrossel 

drossel draht märklin schleifer 47µH 200
  • Gleichtakt-Filter

    Durch gegenläufigen Stromfluß (Hin-/Rückleitung) werden Störsignale unterdrückt,

neinZusätzliche Entstörungsmaßnahmen  liegen bei diesem Fahrzeug nicht vor.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=55685

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                 
7185 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch  62 Schrau-be    Nachfolge: E214530  
7175 7165 sym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 42 Schrau-be       
7165 7165 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch 70 Schrau-be       
7164 E128239 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 50  Schrau-be fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E756090; Senkschraube M2x7 z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460, BR17 ... S10
7113 7173_E201570 unsym.Loch-schleifer  ohne  mit Loch Schrau-be       
E103264 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt 50 Clip     z.B. BR798
E127301 E128239 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50   Schrau-be Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube  und Montageplatte Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube und Montageplatte nicht gelistet Abbildung in ET-Blatt falsch !z.B. BR65 
E128239 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip fehlt noch breite 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. VT10
E138079 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne  glatt Clip   geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven 
E141133 E128239-250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt Clip  geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme   diverse Loko-motiven
E206370 E201495 SL 42mm 250 sym.Flüster-schleifer ohne glatt 51 Clip E201495 SL 42mm 250 breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR21x
262501   sym.Flüster-schleifer ohne glatt 50 Clip   breite, lange 4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR06
282510 E212448 sym.Steck-schleifer    mit Steck-stange Steck  alte Version: Benötigt eine entsprechende Aufnahme Aufnahme mit gerundeten Endenmit Kontaktstange z.B. wüC, BR18.1
E212448 E212448 sym.Loch-schleifer ohne mitLoch ? mitSchrau-be  fehlt noch Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6 z.B. BR59, wüC, wüK
E214530 E214530-7185 sym.Loch-schleifer  ohne  mitLoch 62 mitSchrau-be     Aufnahme mit gerundeten EndenSchraube: E786790 Senkschraube M2x4,6Nachfolger von 7185 E44 [34440 / 37440] 
E225647 E225647 1a sym.Flüster-schleifer ohne glatt ? Clip br38 sl 300 schmale, kurze4-Clip-Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR38(neu)
E280270 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt ? Clip fehlt noch Aufnahme mit gerundeten Enden z.B. BR42
E306328 E225647 1a sym.Flüster-schleifer  ohne glatt 50 Clip fehlt noch  Aufnahme mit gerundeten Enden und schmaler Cklip-Aufnahme E75
E461190 E461190   ohne  mitLoch    Clip    auf Montagesockel ET194, LAG Triebwagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Schleif-Auflage Länge [mm] Montage Bemer-kungen Ver-wendung
            Art im Drehgestell    
                   
                   
314939 7165 sym.Radschleifer  ohne  seitl. Rad-Innen-Fläche 42 ???? Clip ja Nachfolge: E314939  
                   

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel# Bild Aus-führ-ung Kabel Auflage Länge [mm] Montage Bemerk-ungen Ver-wen-dung
            Art im Drehgestell    
                   
E147251 folgt               43252
E103751 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm sym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mitLoch 50 Dreh-zapfen z.B. 43279 
E201495 E201495 SL 42mm 250 sym.Loch-schleifer ohne mit Loch 42 Clip E201495 SL 42mm 250 2 ClipAufnahme mit gerundeten Enden z..B. KranwagenGoliath
E205229 stark asym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 41 Dreh-zapfen E205229_in-DG-250 Nachfolge-modell E263109 UIC-X Wagen1:93,54330873406
E227560 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Stecker mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Wie E414940,nur mit Stecker am Kabelende ?
E214438 E103751_Schleifer-mit_Drehzapfen-5cm asym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen 20210522_165648-SL-250 baul. identisch mit E103751? Behelfsgepäck-wagen z.B.43986, 43992, 49962
E263109 E263109 schleifer stark asym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 41 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Vorläufer-rmodell E205229 UIC-X Wagen1:93,5
E272347 fehlt  leider aber ähnlich wie  sym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss glatt 50  Dreh-zapfen  br38 sl 300 Vorläufer-rmodell E214438   z.B. Wagenset 42265 
E414940 E414940_Drehgestellwagen leichtasym.Loch-schleifer mit Lötan-schluss mit Loch 50 Dreh-zapfen E263109-250_im_DG Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100 E418100 Auflage durchgehend asym 250 leichtasym.Flüster-schleifer mit Lötan-schluss ohne Loch 50 Dreh-zapfen 73404 
E46667286 E46667386 MaeTrx1 federnder Schleifer  ohne ohne Loch 42 Schiebe-lager E418100 Auflage durchgehend asym 250 Spezialschleifer von Trix-Express.Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

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für elektro-lok
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fuer Typelektro-lok

Front

Br-Variable (br401) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
Br-Variable (br401) nicht belegt/auswertbar || mit akt. Wert nicht verarbeitbar/ggf. (noch) ungültig !
1 Baureihe=br401

Stromabnehmer

Info

ice1-2_dsa_cr_wikipediaDie ICE1/2 Triebzüge der Deutschen Bahn AG wurden mit neuartigen Einholmstromabnehmern für diese Züge entwickelt und mit dem damaligen ICExperimental (Versuchszug) getestet.

Sie mussten ja für die geplanten Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgelegt werden, was sich auch ganz speziell in die Verwindungssteifheit und Dachfixierung auswirkte.

Bei den geplanten Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h treten da ganz schöne Kräfte auf, die bewältigt werden wollen.

Einige der ICE 1 haben je Triebkopf 2 Stromabnehmer.

Der Stromabnehmer zum "Waggonende" war dabei für den Verkehr in Deutschland, den haben auch alle anderen Triebköpfe dort, davor ist bei den betreffenden Triebköpfen ein "umgedrehter" Stromabnehmer, der beim Vorbild auch ein kleineres Schleifstück hat, für den Einsatz in der Schweiz.

E-Lok/BR=br401

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Bitte beachten Sie dazu die bebilderten Hinweise in der Betriebsanleitung

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Quit-2598

Stirnlicht/er

In der Lokomotive werden werkseitig zur Beleuchtung Glühlampen eingesetzt.

ice2nrl optice2nst optDie ICE-Triebzüge sind mit einem rot/weissen Lichtwechsel versehen. Dieser wird durch einen Schleppschalter ausgelöst, was etwas ungewöhnlich, aber durch auch märklintypisch ist.

Die Beleuchtung ist nicht segmentiert, sodann ist die Ausführung nicht ganz vorbildgerrecht.

ice stili bel 250Wie das beim Original aussieht, zeigt diese Abbildung. Dabei ist auch zu erkennen, dass es neben der Segmentierung auch noch ein Fernlicht gibt. 

digital gesteuerter Lichtwechsel std-a-dig-3ww/2rt

Die Lokomotive ist mit einem "3L/2L" Standart-Lichtwechsel ausgestattet.

Dieser ist über die Decoderfunktion F0 digital gesteuert. Dabei wird neben dem 3L-Stirnlicht(ge/ws) an der Lokfront, mit dem Fahrtrichtungswechsel wechselseitig auch das rückwärtige 2L"-Stirnlicht(ge/ws) geschaltet.

Die Helligkeit ist dabei unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit.

Lw=std-a-dig-3ww/2rt

Allgemein

Das Fahrzeug ist mit den Kurzkupplungen versehen, wie sie seit geraumer Zeit von Märklin/Trix verbaut werden.

Diese Kupplungen besitzen eine Steckaufnahme und einen Kurzkupplungskopf. Die Steckaufnahme wird in einen sogn. NEM-Schacht gesteckt. Dieser kann verschiedenartig geführt werden.

  • mit Kulissenführung

    Ermöglicht eine saubere Führung, speziell in Kurven und anspruchsvollen Gleisfiguren.

  • mit Drehpunktführung

    Eine einfachere Variante, die oft bei gerinen Platzverhältnissen gewählt wird.

Es ist eine fest montierte Kupplung verbaut.

Es liegen keine Hinweise vor..

1 Baureihe=br401

Stromabnehmer

Info

ice1-2_dsa_cr_wikipediaDie ICE1/2 Triebzüge der Deutschen Bahn AG wurden mit neuartigen Einholmstromabnehmern für diese Züge entwickelt und mit dem damaligen ICExperimental (Versuchszug) getestet.

Sie mussten ja für die geplanten Hochgeschwindigkeitsfahrten ausgelegt werden, was sich auch ganz speziell in die Verwindungssteifheit und Dachfixierung auswirkte.

Bei den geplanten Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h treten da ganz schöne Kräfte auf, die bewältigt werden wollen.

Einige der ICE 1 haben je Triebkopf 2 Stromabnehmer.

Der Stromabnehmer zum "Waggonende" war dabei für den Verkehr in Deutschland, den haben auch alle anderen Triebköpfe dort, davor ist bei den betreffenden Triebköpfen ein "umgedrehter" Stromabnehmer, der beim Vorbild auch ein kleineres Schleifstück hat, für den Einsatz in der Schweiz.

E-Lok/BR=br401

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

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